汽机专业总结
汽机工作总结（精选12篇）
汽机工作总结汽机工作总结（精选12篇）汽机工作总结篇1xx年，汽机专业在公司、部门的正确领导下、在其他各级部门及领导的关心和支持下，本着求真务实、扎实工作、不断进取的工作态度，以提高专业技能水平为目标，以保证机组运行安全可靠为重点，强化安全生产管理，提高检修工艺、搞好新员工技术培训等方面做了大量工作。
利用机组小修及平时设备定、巡检维护，消除了多项威胁机组安全运行的重大隐患，使汽机专业管辖的设备健康水平有了较大提高，保证了机房的安全生产平稳发展，较好的完成了年初制定的安全生产目标。
一、xx年汽机专业完成工作情况公司两台机组投产至今已有一个生产年度，截止xx年12月初，汽机专业一类障碍累计发生0次，二类障碍累计发生1次，共办理工作票409张，其中热力机械票347张，一级动火票0张，二级动火票62张，累计消除设备缺陷1254项。
汽机专业在这一年里齐心协力，兢兢业业，高效率完成了机组检修与维护的各项任务。
1、机组检修主要完成情况：（1）汽机专业先后对两台机组进行C级检修、临修，检查汽轮机轴瓦乌金接触情况，去除乌金毛刺及各相关数据的测量检查，轴瓦垫铁接触符合要求，乌金无脱胎裂纹等现象。
两台机组瓦温稍稍偏高，将#1机2瓦向下调了0.20mm，#2机2瓦向下调了0.05mm。
#1机3瓦轴振达到最大105μm，将3瓦瓦枕垫铁向左抽去0.05mm，垫铁接触达75%以上，接触均匀，而且由西安热工院在现场加配重块后，机组#3瓦振动值恢复正常范围内。
（2）自#1机组投运以来，高加系统端差大，投入率低，影响锅炉给水温度，远方液位计与就地不符，汽机专业经过多方调研、讨论，认为#3高加存在制造缺陷，管侧经常冲刷造成高加内漏，打压检查补焊了八根“U”型内漏管束，在液位计母管与事故疏水出口处加装平衡管，高加投运后运行稳定，节约8g/kw〃h煤耗。
（3）公司热网投运以来，热网加热器进、出口蝶阀泄露严重，不能完全隔离加热器，给检修带来极大的困难。
汽机专业工作总结
汽机专业工作总结一、2012年工作回顾2012年，在公司的大力支持下，汽机专业主要完成了以下工作：1、海水淡化大件运输工作2012年在2011年前四船运输的基础上，经过与运输单位大港油田大件运输公司和船东协调，克服了天气多边的不利条件，同时与海事部门的协调，延长了工作时间，充分利用涨潮前后的时间，顺利完成了海水淡化大件运输的卸船任务，同时积极协调山东电建二公司进行卸车，满足了海水淡化施工的要求。
2、二期的前期工作2012年随着二期工作的进展，汽机专业主要为二期设备选型、设计原则进行了一系列调研，吸取已经投运或即将投运的类似机组的成熟经验，为二期的设备选型积累经验。
期间完成了主机标书的修订工作。
配合完成了设计、监理招标文件的编制工作。
3、一期后10万吨海水淡化及海水预处理工程尾工工作完成了一期后10万吨海水淡化及预处理工程水工、暖通、空调系统甲供物资招标采购、施工质量监督管理、工期控制、与生产系统过渡等工作。
4、配合一期工程达标投产、质量评价、工程创优工作汽机专业配合完成了一期工程达标投产验收，工程质量评价，工程创优（创行业优质工程，创国家优质工程，创安装优质工程（安装之星））等专家组接待，配合检查，验收工作。
汽机专业月个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间，本月的汽机专业工作已经接近尾声。
在过去的一个月里，我紧紧围绕汽机专业的核心任务，努力提高自己的业务能力和综合素质，现将个人工作总结如下：二、工作内容1. 技术学习与培训本月，我参加了公司组织的汽机专业培训，学习了汽轮机、发电机等设备的运行原理、维护保养以及故障排除等方面的知识。
通过培训，我对汽机专业有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 设备巡检与维护本月，我负责了汽机专业设备的日常巡检和维护工作。
在巡检过程中，我严格按照操作规程进行检查，确保设备运行正常。
同时，针对发现的问题，及时上报并协助相关部门进行处理，保障了设备的安全稳定运行。
3. 技术支持与协助在同事遇到技术难题时，我积极提供技术支持与协助。
通过查阅资料、分析问题，共同探讨解决方案，有效提高了工作效率。
4. 项目参与本月，我参与了公司一项重要项目的实施。
在项目过程中，我充分发挥自己的专业特长，为项目的顺利进行提供了有力保障。
三、工作成果1. 设备运行稳定通过本月的努力，汽机专业设备运行稳定，故障率明显下降，为公司创造了良好的经济效益。
2. 技术能力提升通过参加培训和实践，我的技术能力得到了显著提升，为今后的工作打下了坚实基础。
3. 团队协作能力增强在项目实施过程中，我与同事密切配合，共同克服困难，增强了团队协作能力。
四、不足与反思1. 业务知识掌握不够全面虽然通过培训和实践，我的业务能力得到了提升，但与专业领域的顶尖人才相比，仍存在一定的差距。
今后，我将不断学习，努力提高自己的业务水平。
2. 工作效率有待提高在项目实施过程中，我发现自己在时间管理和任务分配方面还有待提高。
今后，我将更加注重工作效率，确保各项工作按时完成。
五、展望未来在接下来的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务能力和综合素质，为公司的发展贡献自己的力量。
具体计划如下：1. 深入学习专业知识，提升自己的业务水平。
2. 加强团队协作，提高工作效率。
汽机专业年度个人总结(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，一年又即将过去，在这充满挑战与收获的一年里，我作为一名汽机专业的技术人员，在领导和同事们的关心与帮助下，不断学习、进步，现将我的年度个人工作总结如下：一、工作完成情况1. 机组运行维护在过去的一年里，我严格按照汽机运行规程，认真执行各项操作，确保机组安全稳定运行。
针对机组出现的各类缺陷，我及时分析原因，制定整改措施，确保缺陷得到有效处理。
在机组检修过程中，我积极参与，与检修人员密切配合，确保检修质量。
2. 设备管理我对所负责的设备进行了全面管理，包括设备巡检、维护保养、故障排除等。
针对设备运行过程中发现的问题，我及时上报，并协助相关部门进行整改。
通过加强设备管理，降低了设备故障率，提高了设备使用寿命。
3. 技术创新我积极参与技术创新活动，针对汽机运行过程中存在的问题，提出合理化建议，为提高机组运行效率、降低能耗、延长设备使用寿命等方面做出了一定贡献。
4. 安全生产我始终将安全生产放在首位，严格遵守各项安全规章制度，积极参与安全培训，提高自身安全意识。
在日常工作中，我认真排查安全隐患，确保安全生产无事故。
二、业务能力提升1. 理论知识学习我不断学习汽机专业理论知识，关注行业动态，通过参加各类培训、研讨会等活动，提高自己的专业素养。
在业余时间，我阅读了《汽轮机运行与维护》、《锅炉原理与设备》等书籍，为实际工作打下了坚实基础。
2. 实践操作能力我注重实践操作能力的培养，通过参与机组检修、调试等工作，提高自己的动手能力和解决问题的能力。
在实践过程中，我学会了如何处理突发事件，积累了丰富的经验。
3. 团队协作能力我深知团队协作的重要性，在工作中与同事们保持良好的沟通，共同完成各项工作任务。
在遇到困难时，我主动寻求帮助，共同解决问题。
三、不足与改进1. 理论知识储备不足虽然我在理论知识学习方面取得了一定的成绩，但与实际需求相比，仍存在一定的差距。
在今后的工作中，我将加大学习力度，提高自己的专业素养。
汽机新人个人年度总结(3篇)
第1篇正文：尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，我来到公司已经一年了。
在这一年的时间里，我从一个对汽机行业一无所知的门外汉，逐渐成长为一名能够独当一面的汽机操作员。
在此，我谨以此篇年度工作总结，回顾过去一年的成长与收获，并对未来的工作方向进行展望。
一、工作态度与思想转变初入公司时，我对汽机操作的工作性质和内容一无所知，但在领导和同事们的帮助下，我迅速调整了心态，以积极的态度投入到工作中。
我认真学习汽机专业知识，严格遵守各项操作规程，始终保持严谨细致的工作作风。
在思想方面，我始终坚持与公司保持一致，积极拥护党的领导，树立正确的世界观、人生观和价值观。
二、业务技能提升在过去的一年里，我通过参加公司组织的各类培训，以及自学，对汽机操作技能有了更深入的了解。
我熟练掌握了汽轮机、发电机、凝汽器等设备的操作规程，能够在遇到问题时迅速定位并解决。
同时，我还积极参与公司项目，积累了丰富的实践经验。
三、团队协作与沟通在团队协作方面，我始终保持谦虚谨慎的态度，虚心向同事请教，与大家共同进步。
在与同事的沟通中，我注重倾听，尊重他人意见，努力营造和谐的工作氛围。
在完成工作任务的过程中，我充分发挥团队精神，与同事们共同解决难题，为公司创造了良好的经济效益。
四、不足与改进回顾过去的一年，我也发现了自身的不足。
例如，在处理突发事件时，我的应变能力还有待提高；在专业知识方面，我还需要不断深入学习，以适应不断发展的汽机行业。
针对这些问题，我将在今后的工作中努力改进：1. 提高自己的应变能力，加强面对突发事件的应对措施；2. 深入学习专业知识，提高自己的业务水平；3. 加强与同事的沟通交流，共同提高团队整体实力。
五、展望未来站在新的起点上，我将继续保持谦虚谨慎的态度，努力学习，不断提高自己的业务能力和综合素质。
我相信，在领导和同事们的帮助下，我一定能够为公司的发展贡献自己的力量。
最后，感谢领导和同事们一年来的关心与帮助，让我在汽机行业找到了自己的位置。
汽机专业总结
汽机专业总结汽机专业是以汽车发动机为核心内容，以汽车相关技术为基础，培养具备汽车发动机系统、汽车热工、汽车电子、动力总成设计与开发以及汽车制造工艺等方面的知识，能够从事汽车发动机的设计、制造、调试和维修等工作的高级专门人才。
在汽机专业的学习过程中，我深入学习了汽车发动机的工作原理、构造和理论知识，并通过实验实践操作和实习，掌握了发动机的调试和维修技术，提高了自己的实际操作能力。
在汽机专业的学习中，我首先学习了汽车发动机的基本知识，包括汽车发动机的分类、结构、工作原理和各个系统的构成等内容。
通过对汽车发动机的学习，我了解了汽车发动机的工作过程、热平衡和功率的计算方法等理论知识。
这些基础知识的学习为我后续更深入的学习打下了坚实的基础。
在学习中，我不仅学习了汽车发动机的理论知识，还进行了大量的实验和实践操作。
通过实验，我掌握了发动机的调试和维修技术，对发动机的各个系统进行了检测和维修，并实际解决了一些发动机故障。
这些实践操作让我更加深入地了解了发动机的工作原理和构造，提高了自己的操作能力。
除了实验和实践操作，我还参加了多次实习，进一步熟悉了汽车发动机的调试和维修工作。
在实习中，我与汽车维修工人一起进行发动机维修工作，学习了他们的经验和技巧，提高了自己的实际操作能力。
实习期间，我还参与了发动机的检修和维护，对发动机的各个部件进行了拆装和检修，使我对发动机的构造和性能有了更深入的理解。
在汽机专业的学习中，我还学习了汽车发动机的设计和开发技术。
通过学习汽车发动机的设计原理和方法，我了解了如何设计出性能优越、可靠稳定的发动机，并进行了一定的设计实践。
通过学习发动机的开发技术，我了解了如何根据市场需求和技术要求，进行发动机的研发和改进。
这些知识的学习使我对汽车发动机的设计和开发工作有了更加深入的了解。
通过汽机专业的学习，我不仅掌握了汽车发动机的理论知识，还提高了自己的实际操作能力。
我了解了汽车发动机的工作原理和构造，掌握了发动机的调试和维修技术，学会了解决发动机故障。
汽机专业个人工作总结
汽机专业个人工作总结
作为一名汽机专业的工作者，我在这段时间的工作中取得了一些成果和经验，总结如下：
1. 熟悉了汽机的工作原理和结构：通过学习相关的课程和参与实践，我对汽机的工作原理有了更深入的了解。
我能够准确地描述汽机的工作原理，并能够根据具体的情况进行调整和优化。
2. 掌握了汽机的维护和保养技巧：在现场的工作中，我学会了如何对汽机进行日常的维护和保养。
我能够检查和更换关键部件，并能够及时发现和解决潜在的问题，确保汽机的安全运行。
3. 积累了一定的故障排除经验：在处理汽机故障时，我能够迅速定位问题，并采取适当的措施进行修复。
我还能够分析故障原因，找出根本问题，并提出解决方案，从而避免类似问题的再次发生。
4. 发挥了团队合作精神：在与其他专业工作者合作的过程中，我能够积极参与讨论，并能够提供有价值的建议。
我与团队成员之间建立了良好的沟通和合作关系，共同完成了一些重要的项目。
5. 提升了自己的学习能力和解决问题的能力：通过不断学习和实践，我意识到只有不断提升自己的知识和技能，才能更好地胜任汽机专业的工作。
我积极主动地学习新的理论和技术，并能够将其应用到实际的工作中。
综上所述，我在这段时间的工作中取得了一些成果和经验。
我将继续努力学习和提升自己，为汽机专业的发展做出更大的贡献。
汽机专业年度培训总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国能源行业的快速发展，汽机作为电力生产的关键设备，其稳定运行对整个电力系统的安全、稳定、经济运行具有重要意义。
为了提高汽机专业的技术水平，培养高素质的专业人才，我们公司于今年开展了为期一年的汽机专业培训。
现将本次培训工作总结如下：一、培训目标1. 提高汽机专业技术人员的技术水平，使其掌握汽机设备的操作、维护、检修等方面的技能。
2. 培养一批具有创新意识和团队协作精神的汽机专业人才。
3. 优化汽机专业队伍结构，提高整体素质。
二、培训内容本次培训内容主要包括以下几个方面：1. 汽机设备基础知识：包括汽轮机、发电机、调速器等设备的结构、原理、性能等方面的知识。
2. 汽机设备操作与维护：讲解汽机设备的日常操作、维护保养、故障排除等方面的技能。
3. 汽机设备检修与调试：介绍汽机设备的检修工艺、调试方法、故障分析等方面的知识。
4. 汽机设备安全管理：强调汽机设备操作、维护、检修过程中的安全注意事项，提高安全意识。
5. 新技术、新工艺、新材料：介绍国内外汽机设备领域的新技术、新工艺、新材料，拓宽技术人员视野。
三、培训方式1. 集中培训：邀请行业专家、教授进行授课，提高培训质量。
2. 现场教学：组织技术人员到现场观摩学习，实际操作，提高动手能力。
3. 实战演练：组织技术人员进行故障排除、设备调试等实战演练，提高实际操作技能。
4. 在线学习：利用网络资源，提供丰富的培训课程，方便技术人员随时学习。
5. 交流研讨：组织技术人员进行经验交流、学术研讨，促进知识共享。
四、培训成果1. 提高了汽机专业技术人员的技术水平，使其具备了一定的操作、维护、检修等方面的技能。
2. 培养了一批具有创新意识和团队协作精神的汽机专业人才。
3. 优化了汽机专业队伍结构，提高了整体素质。
4. 提高了汽机设备的运行稳定性，降低了故障率。
5. 促进了公司汽机设备的更新换代，提高了设备性能。
五、存在的问题及改进措施1. 存在问题：（1）部分技术人员对新技术、新工艺、新材料的学习不够深入，应用能力有待提高。
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第一节第一节汽轮发电机本体安装技术总结一、机组结构特点1、机组主要设备技术参数：型号：N135---13.2/535/535-1额定功率：135MW最大功率：146.803MW额定蒸汽参数：新蒸汽（高压主汽阀前）13.24Mpa/535℃再热蒸汽（中压联合汽阀前）2.354MPa/535℃配汽方式：全电调转向：从汽机向发电机方向看为顺时针方向额定转速：3000r/min通流级数：共31级，其中：高压部分： 1调节级+8级压力级中压部分：10级压力级低压部分：2×6级压力级给水回热系统：2高加+4低加+1除氧器汽封系统；自密封系统末级叶片长度：660mm汽轮机与凝汽器的连结方式：刚性发电机主要技术参数：额定容量： 158.82兆伏安额定功率： 135兆瓦功率因数： 0.85相数： 3频率： 50赫2、本机组整个轴系共有3根转子，5个支持轴承，#1～#4支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承，#5轴承为圆筒式轴承。
为了轴向定位和承受转子轴向力，还在高中压转子后端设有1个独立结构的推力轴承，带有球面轴瓦套，并依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。
工作推力瓦和定位推力瓦各11块，分别位于转子推力盘的前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。
本机组#1轴承装在前轴承箱内，#2轴承和推力轴承装在中轴承箱内，后轴承箱内容纳#3、#4轴承、低发联轴器和转子齿环。
3、本机组前、中、后轴承箱都采用铸焊结构，分别坐落在轴承箱基架上，所有基架均为铸铁结构，由垫铁和地脚螺栓支承和固定在基础上。
基架承担着整个机组的重量，其支承刚性对轴系振动影响很大，安装时我们特别注意了其安装质量，以将其对轴系振动的影响降到最小。
发电机后轴承座由钢板焊接，其与底板间有调节垫片，与轴瓦间有绝缘垫片，绝缘垫片可防止轴电流对轴瓦合金的侵蚀。
4、高中压缸为双层缸合缸结构，设置有夹层加热系统。
外缸采用下猫爪中分面支承结构，高中压缸与前轴承箱和中轴承箱之间的推拉靠汽缸下半猫爪与轴承座间的横向键来传递，缸下半与前轴承座之间还设有拉回装置。
为使汽缸与中轴承箱保持中心一致，汽缸下半后端设有立键。
高中压外缸中部共有四只高压进汽管和四只中压进汽管，分别通过弹性法兰固定在外缸上。
5、由于进汽温度较高，低压缸采用焊接双层缸结构，沿轴向分为三段，用垂直法兰螺栓联接，现场组装后再密封焊接。
内缸通过其下半水平中分面法兰支承在外缸上，水平法兰中部及内缸下半底部对应进汽中心线处有定位键，作为内外缸的轴向相对死点，使内缸轴向定位而允许横向自由膨胀，内缸下半两端底部有纵向键，沿纵向中心线轴向设置，使内缸相对于外缸横向定位而允许轴向自由膨胀。
6、本机组发电机为空气冷却，空气冷却器布置在发电机定子下面，空气冷却器采用穿片式结构，冷却器用法兰固定于两端的承管板上，每套空气冷却器由6组构成。
转子绕组为空气直接冷却，定子铁心为径向风道冷却，定子绕组空气表面冷却。
冷却系统为封闭循环系统。
二、主要施工概况及工程进度：本机组自2002年12月2日基础交付安装到2003年7月22日整组启动，共历时8个月的安装时间。
由于工期紧，设备未能及时到货（低压转子3月20日方到达现场），设备短缺成为了影响施工工期的首要问题。
为了解决这一矛盾，我们一方面联系电厂解决设备供货问题，另一方面实行黑白倒班制，加班加点，将到货设备及时就位，使检修安装工作及早进行。
尽管工期极度紧张，我们仍然坚持确保每一道工序质量都达优良标准，严格各级验收把关制度，做到一丝不苟。
本台机组主要工程进度如下：1、基础铲平与垫铁安装铲平基础，保证铲平区比垫铁周边宽30～40mm；用水平仪校准基础的纵横向水平，用涂红丹粉法检查基础与垫铁的接触情况，保证接触密实，四角无翘动；垫铁采用平垫铁加斜垫铁的传统安装工艺，配制的垫铁全部采用磨床加工，减少了研磨的工作量。
2、基架与轴承座的安装就位为了便于机组找正时进行调整，该机组基础设计标高低于地面，因此垫铁和低压缸台板间布置有高的基架,为保证垫铁与基架,基架与台板间的接触要求,对垫铁、基架、台板都进行了研磨，检查各接触面接触点均大于75%,且接触均匀, 0.03mm塞尺不进;根据基础上标出的基准线、中心线进行基架就位找正，并严格按要求调整各基架标高、扬度，确保其安装质量。
本机组各轴承座均为落地式轴承座，在就位前进行了注油检查，确保无渗漏现象。
根据设计要求，中轴承箱设计为死点箱，所以安装时严格要求压板、纵横向键间隙，保证其在任何方向都不能移动。
由于前轴承座轴向绝对膨胀大，在轴承箱下中间纵向键两侧又分别装有DEVA滑块，这种滑块为石墨质地，自润滑性能好；并且我们安装时在滑块上喷涂了磨合膜润滑剂，在各轴承箱底部纵向键上涂以二硫化钼粉，增加润滑，以保证箱与键滑动灵活；在配制各压销、纵横向键间隙时，根据我们的施工经验，使之靠近制造厂要求间隙的上限，并把间隙留在同一侧。
机组的运行结果证明我们安装时采取的这些措施还是行之有效的，滑销系统无卡涩，膨胀顺利。
3、轴承的检修安装安装前对轴承解体清理，检查轴瓦钨金，确认无脱胎及裂纹、气孔等缺陷。
对轴承垫块进行研磨，使垫块与轴瓦套接触点达85%以上且接触均匀。
在所有安装工作结束后进行轴系恢复时我们根据以往的施工经验，把各轴承下半底部垫块撤去0.03mm垫片，使两侧垫块受力均匀，不致悬空，消除了由于轴承接触不好因素而可能产生的轴系振动。
4、低压缸组合低压外缸下半轴向分为前、中、后三段，首先在基础上进行水平组缸，同时在拧紧汽缸垂直法兰结合面螺栓后，在三段接配处进行密封焊，并按厂家提供的焊接方案用槽钢、钢管、千斤顶等在汽缸轴向、左右做好支承，同时在汽封槽轴向、左右及台板安架百分表，随时监测百分表的变化情况，当其变化值超过0.10mm时，应立即停止施焊，待焊逢冷却后，百分表基本回归后方可继续施焊。
汽缸上下半焊接完后，拼装上下半，检查中分面间隙在自由状态下0.03mm塞尺不入。
5、高中压缸内部套找正由于低压转子到货较晚，为了不拖延工期，我们首先采用拉钢丝的方法在半实缸状态下找正缸内部套的中心，然后等转子到货后再进行中心的复查。
在进行所有缸内部套找中时，我们综合考虑了钢丝的垂弧、转子的挠度以及全实缸与半实缸中心的变化，对找中数据进行了修正。
6、高中压缸、低压缸的负荷分配按制造厂规定的要求，需要用测力计法对低压外缸下半进行半空缸负荷分配。
在调整负荷分配时，取出缸死点的纵横向键，使汽缸完全处于自由状态，同时综合考虑其纵向水平和横向水平，使汽缸负荷分配与找水平协调进行。
各点负荷分配要均匀，左右对称点负荷允许差值在7～11KN。
对于高中压缸，因为制造厂在总装时已作过高中压缸下半半空缸负荷分配，现场只需按制造厂总装时的纵向、横向水平值和负荷分配值进行恢复即可，要求前猫爪45%负荷，后猫爪55%负荷。
7、低压缸排汽口与凝汽器喉部焊接低压缸与凝汽器采用刚性连接，连接方式如下图所示。
焊接时需填充的焊缝有两道，分别为上焊缝和下焊缝，焊角高度均为10mm，连接板厚20mm，低压缸板厚40mm。
施焊前先进行定位架的点固，将定位架上侧点固在汽缸上，使连接板与汽缸紧贴在一起，周向每隔半米点固一个，使连接板在焊接下焊缝时只产生上下方向的位移，而不产生水平方向的位移。
下焊缝采用分层分道焊，第一层焊完后方可焊接次层。
焊接上焊缝时，为防止焊接变形由四名焊工同时在四边采用分段跳焊工艺小规范焊接，四名焊工所使用的焊接工艺参数必须基本保持一致。
焊接过程中及时进行应力消除，同时在低压缸台板上支上百分表，并派专人进行监护，发现变形超过0.10mm，立即停焊，待变形消除后，再行施焊。
8、汽封间隙的测量调整汽封径向间隙值大部分与设计要求值相差很大，为此现场进行了修刮调整，我们采取了如下方法：⑴拉钢丝找完内部套中心后，上下间隙采用压铅丝法进行初步测量，左右间隙采用塞尺测量。
⑵根据初测量结果，再采用贴胶布法测量，以胶布有微碰痕迹为准。
⑶汽封间隙分别在半实缸和全实缸状态下测量，以全实缸测量结果为准。
9、发电机穿转子由于发电机转子与定子的间隙很小，在利用轴承托架、弧形滑板、滑车、行车等工具进行转子穿装时，应谨慎细心，防止造成损伤，按厂家提供的穿装措施，在穿转子过程中，需要从汽端轴向牵引转子穿入，但根据我们以往的施工经验，这种轴向单点牵引，易造成转子偏拉，转子吃力小，穿装速度慢。
所以根据实际情况我们利用槽钢等制作了一个可以安到转子励端上的架子，利用倒链从左右两侧同时牵引转子，转子穿装速度很快，效果很好。
四、设备缺陷及处理情况1、设备到现场后，经过检查我们发现高中压缸进汽管分流罩漏装，我们及时联系厂家，由外协加工制作分流罩，并根据厂家提供的焊接工艺，我们现场进行了焊接，并在焊接后进行了着色探伤。
2、在现场施工过程中我们发现#1、#2、#3轴瓦瓦口间隙与设计值相比，偏小0.10mm 左右，由于厂家对轴瓦不要求现场修刮，我们把测量数据传真到东方汽轮机厂技服科，经过厂家确认，可以维持现状使用，不会影响机组运行。
3、低压缸分流环实际供货与图纸有出入，其上半无悬挂压板，经厂家分析，认为因分流环的六个自由度被低压正反一级隔板内侧凹槽及联接螺栓约束，分流环中分面又有横键辅助定位，根据现场实际安装情况，可以不用安装分流环上半悬挂压板。
4、4、轮机通流部分间隙、汽封圈弧段周向膨胀间隙有部分值与设计值存在一定偏差，厂家分析认为该设计间隙本身余量较大，不会影响机组的安全运行，可以现状使用。
五、体会及建议1、该机组汽轮机为东方汽轮机厂供货，这种机组与以往经常安装的上汽等机组在结构及安装工序上有一定的区别，我们通过对厂家所供图纸和安装说明书的学习，并结合我们以往的安装经验，细分出和以往安装机组的区别与联系，在安装之前就做到思路清晰。
2、技术工作应超前进行，对设备缺陷应及早发现，妥善解决，积极与质检、监理配合，验收过程严格控制，每一级必须验收合格后方可进入下一道工序。
3、在施工中，我们对设备零部件的管理实行定置管理，对设备划区堆放、挂牌标识，做到排列整齐有序，这些措施的实施有效地改善了施工作业环境并保证了工程施工质量，这在以后的工程施工中值得推广。
第二节凝汽器安装总结华能济宁电厂#6机组凝汽器由东方汽轮机厂采用德国技术设计，型号为N-7700，单背压、单壳体、双流程、表面式结构。
此凝汽器为散装零部件供货方式，现场组装。
主要由热井、壳体、接颈、水室等部分组成，#7低加穿装在接颈内。
此凝汽器与以前安装的凝汽器相比，采用了部分新材料、新工艺，有众多不同之处。
其主要参数如下：冷却面积 7700m2冷却水进口温度20℃蒸汽压力 0.0049Mpa冷却水压力 0.35 Mpa（表压力）蒸汽流量 296.7t/h冷却水量 18300 t/h三、结构特点：1、冷却水管采用不锈钢管，材质为T316L。