路基强夯施工方案
路基强夯工程施工(3篇)
第1篇一、工程概述路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，适用于软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍路基强夯工程施工的工艺流程及注意事项。
二、施工工艺流程1. 施工准备（1）施工现场清理：对施工场地进行平整、清除杂物，确保施工顺利进行。
（2）施工设备准备：准备好强夯设备，如强夯机、振动锤、液压系统等。
（3）施工材料准备：备足强夯材料，如碎石、砂石、水泥等。
2. 地基处理（1）地质勘察：对地基进行勘察，了解地质条件，为强夯施工提供依据。
（2）基础处理：对地基进行基础处理，如清除软弱层、换填、排水等。
3. 强夯施工（1）夯点布置：根据设计要求，确定夯点位置和数量。
（2）强夯作业：按照夯点布置图，依次进行强夯作业。
（3）施工监控：在强夯过程中，实时监控施工参数，确保施工质量。
4. 施工结束（1）验收：对强夯施工进行验收，确保施工质量符合设计要求。
（2）维护：对强夯地基进行维护，防止地基沉降。
三、施工注意事项1. 施工前，要对施工现场进行仔细勘察，了解地质条件，确保施工方案的科学性。
2. 施工过程中，严格按照施工工艺流程进行操作，确保施工质量。
3. 注意施工安全，确保施工人员的人身安全。
4. 在施工过程中，实时监控施工参数，如夯击次数、夯击能量等，确保施工质量。
5. 强夯施工结束后，要对地基进行沉降观测，了解地基沉降情况，为后续施工提供依据。
6. 强夯施工期间，要注意环境保护，减少施工对周边环境的影响。
7. 施工结束后，要对强夯地基进行养护，确保地基的稳定性和耐久性。
四、总结路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，具有施工简便、效果显著等优点。
在施工过程中，要严格按照施工工艺流程进行操作，注意施工安全，确保施工质量。
同时，要加强施工过程中的监控，确保施工效果。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
路基强夯专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、技术指标及参数 (2)四、施工准备 (3)（一）设备准备 (3)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (4)（一）工艺流程 (4)（二）施工参数确定 (5)（三）施工方法 (5)（四）雨期强夯施工措施 (6)（五）质量控制流程 (6)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (10)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)路基强夯施工方案一、工程概况（一）工程范围：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。
主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。
（二）主要技术标准：本工程主要技术标准如下1)、铁路等级：客运专线。
2)、正线数目：单线。
3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。
4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。
5)、限制坡度：25‰，困难30‰。
6)、到发线有效长度：650米。
7)、机车类型：动车组。
8)、牵引种类：电力。
9)、行车指挥方式：综合调度集中。
（三）强夯工程数量：二、编制依据1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20105、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97)6、《指导性施工组织设计》三、技术指标及参数1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
强夯法施工方案
强夯法施工方案一、编制依据《道路工程施工设计图》《地质勘探报告》《路基施工技术规范》二、工程概况本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980，间距1860m。
夯实深度6〜7m，地基土夯实后相对密度不小于0.8。
三、强夯设计要求及参数1、强夯应分层强夯，每层厚度4米。
点夯夯击能量不小于2000KN.M。
满夯夯击能量不小于500KN.M。
2、强夯采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍强夯；周边土体隆起高度不大于10厘米。
普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。
3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。
4、强夯质量要求为不小于12吨。
5、强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。
6、做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。
四、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员12人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。
挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸车5台。
五、施工方案强夯施工流程图设定试夯区试夯卄确定夯击参数第一遍夯点放样第一遍夯点施工达到要求回填及整平达到要求2、施工方案及主要事项2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施 工工艺；夯点布置为梅花形，间距5米，夯击能为2000KN.M ，布置如下图：6*5米路基碾压整平 排水盲沟设置检测合格［下一遍夯点施工回填及整平不合格下一道工序①①①①①①①②②②②②②②①①①①①①①②②②②②②②2*5米①①①①①①①②②②②②②②强夯梅花型布置点位图点夯夯锤重量选择为16吨，直径2.35米，底面积4.35平方米，夯锤落高最高为13.7米，单点最大夯击能为2200KN.M。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
路基强夯专项施工方案
路基强夯专项施工方案本工程为路基强夯工程，位于某市某区，总长约3公里。
工程主要包括路基填筑、强夯、边坡护面、排水系统等工程。
2、施工单位简介___是一家专业从事土木工程施工的企业，具备丰富的施工经验和技术实力。
本工程由___承担施工任务。
二、编制依据1、《公路工程施工质量验收规程》2、《公路工程施工图设计规范》3、《公路工程施工及验收规范》4、《公路工程施工组织设计规范》三、技术指标和参数1、填方土石方量：约120万立方米2、强夯面积：约200万平方米3、边坡护面面积：约30万平方米4、排水系统长度：约3公里5、强夯压实度：≥95%6、路基表层平整度：≤5mm7、边坡护面稳定性：满足设计要求8、排水系统排水能力：满足设计要求四、施工准备1、施工人员配备：根据工程规模，配备专业施工人员及技术人员，确保施工质量。
2、施工机械配备：配备各类土方机械、强夯机、挖掘机、平地机、压路机等，满足施工需要。
3、材料准备：根据设计要求，准备填方土石方、护坡石、排水管材等材料。
4、施工场地准备：清理施工场地，确保施工安全。
五、施工方案1、路基填筑施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）填筑路基：按设计要求进行填筑，控制填筑高度和坡度。
3）夯实路基：使用强夯机进行夯实，控制夯实压力和次数。
4）表层整平：使用平地机进行表层整平，控制表层平整度。
2、边坡护面施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）护坡石铺设：按设计要求进行护坡石铺设，控制铺设高度和坡度。
3）护坡石固定：使用专业固定材料固定护坡石。
3、排水系统施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）埋设排水管材：按设计要求进行排水管材埋设，控制埋设深度和坡度。
3）排水管材连接：使用专业连接材料连接排水管材。
4）排水沟整平：使用平地机进行排水沟整平，控制排水沟平整度。
4、强夯施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）强夯施工：按设计要求进行强夯施工，控制强夯面积和压实度。
强夯路基施工方案
强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法，通过对路基进行强力夯实，以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤，并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•分析设计文件，了解工程要求和规范；•对施工场地进行勘测，了解地质情况和土壤特性；•订购或租赁合适的强夯设备和工具；•制定详细的施工计划和安全方案；•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下：2.2.1 清理路基在进行强夯前，需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质，确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求，在路基上确定强夯孔位，并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤，将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔，夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后，需要进行质量验收。
主要包括以下内容：•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试；•检查夯击孔的密度和完整性；•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时，需要注意以下几点：•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具；•强夯过程中，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试；•强夯孔的布置需要符合设计要求，间距和深度要合理安排；•控制夯击力度和次数，根据土壤类型和设计要求进行调整；•施工过程中做好记录和数据的保存，便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明，可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤，提高施工的质量和效率。
强夯首件施工方案最终版
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-*合同段（K52+118~K54+296）AK0+060-AK0+140路基强夯首件施工方案中交二公局******有限公司************公路LJ-*合同项目经理部二○一三年十二月路基强夯首件施工方案一、工程简介1、工程概况*************公路LJ-*合同段起点位于****************，起点桩号K52+***，路线向南途经*****，止于******，终点里程桩号K55+***，路线全长度3178米，本项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，汽车荷载等级采用公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积127615.7m2。
2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度5-20米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚～巨厚层状灰岩、中厚层状灰岩、角砾状灰岩、含燧石结核白云质灰岩等。
其岩溶不甚发育，故岩溶裂隙水较为贫乏，且水位埋深较大。
路基强夯试验段施工方案
西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月路基原地基强夯试验段施工方案一、试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。
为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。
二、施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51 m，面积10200m2。
该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。
2、机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：3、人员准备4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。
5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。
三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。
（2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。
根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。
（3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于 2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。
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一、编制依据及原则
1.1编制依据
1）业主和设计单位对强夯处理后地基的要求。
2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。
3）有关技术操作规程。
4）现场条件。
5）国家及地方关于环境保护等有关方面的法规。
1.2编制原则
1）科字部署，统筹安排，保证强夯重点，照顾一般常规；
2）合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；
3）集中力量打歼来战，突破重点、难点工程；
4）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；
5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；
6）优化资源配置，实行动态管理；
7）精打细算，降低工程成本；
8）临正结合，节约用地；
9）文明施工，保护环境；
二、工程概况
2.1 概述
本强夯工程位于南涪路连接线原设计大土湾大桥（LK14+490—
LK14+620）弃土场处，强夯面积约为5000㎡（以现场实际收方为准）。
该工程场地为弃土场填土，回填区域较深，未分层碾压。
回填土质以
页岩、碎石为主，夹少量粉质粘土。
土质较疏松，地基土的密实性和均匀性均满足不了设计要求。
因此，必须对场地进行强夯处理。
设计处理地层以页岩、碎石为主的回填土，采用4000-6000kN.m夯击能一遍点夯和一遍满夯施工，以提高场地承载力，消除或减小不均匀性沉降。
三、强夯参数
根据业主提供的强夯设计图和我单位在其他强夯工程施工经验，提出如下强夯参数：
有效加固深度：9.1（m）根据以下公式计算：
H=ａ×√（M×h）=0.7×√(13×13)=9.1（m）
H—有效加固深度（m）；
M—夯锤重13（T）；
h—落距13（m）,由现场测量所得；
ａ—修正系数，本强夯土质为页岩，取0.7。
单击夯击能：第1—6遍1700KN·M 最后一遍500KN·M
夯点间距：3.5M×3.5M
每点夯击次数：4~10 次，最后一遍满夯,锤印搭接，将表层松动的土夯实。
四、施工设备及机组人员
1、吊车
1.1 吊车采用柴油发动机，平履带式起重机作为强夯吊车，吊车最大起重25T，最大提升高度15M，共1 台。
1.2 吊车吊臂的适当位置上悬挂旧轮胎，以防止重锤脱钩后吊钩来回晃动撞坏吊臂。
1.3 吊车驾驶室前方玻璃外侧，增设钢丝防护网，以防止夯击时飞石击伤司机。
2、夯锤
圆形夯锤，由5cm 厚钢板重叠焊接而成，锤重13T。
3、脱钩
夯锤脱钩采用自动脱钩。
（详见下图）
4、机组人员
投入本次强夯施工任务的强夯机组配备的人员有：司机2 人，起重工3 人，测量工1 人，施工记录1 人。
五、施工技术措施
1、施工放样、测量
1.1 首先按设计图，在实地进行夯点布置，根据道路中线放出各夯点的中心线，
采用石灰或打小木桩的办法进行，其偏差不得大于5cm，并对夯点进行编号，作好记录。
1.2 在夯锤震动影响范围以外的地方，设置水准仪，以测量夯坑沉降量。
1.3 各夯点的测量误差，在夯点中心处不得大于1cm
2、试夯
2.1 全区域强夯前按设计图指定区域进行试夯，试夯按施工夯击进行，参数按设计要求。
2.2 试夯后，检测试夯区压实度，采用探坑开挖法检测（每0.5 米为一层）或轻型触探仪检测地基承载力。
3、施工夯击
3.1 夯击前，根据所需夯击能换算夯锤提升高度，确定脱钩钢丝绳长度，并进行脱钩试验，以保证提升高度。
3.2 夯击时，由吊车将夯锤提至夯点处且夯锤重心对准夯点后，再将夯锤提升。
当夯锤即将提升到预定高度时，应稍停一下，使夯锤不摆动，然后继续提升，直至脱钩落下。
3.3 每次夯击时的落锤应平稳，如夯锤落在夯坑中有倾斜，且倾斜超过20 度时，需用土将夯坑填平，方能进行下一次夯击。
3.4 必须控制每一次夯击的夯印重叠，其偏差不得大于5cm。
3.5 当夯坑和强夯区域由于下雨及其他原因而积水时，应及时采取排水措施，并需晾干一段时间，经含水量检测符合设计要求后，再继续强夯施工。
3.6 每一遍夯击完成后，采用推土机将夯坑周围的土体推至坑内，准备第二遍强夯。
4、止夯条件
4.1 各夯点夯击次数必须满足设计要求。
4.2 各夯点最后一击夯沉量和上一击夯沉量之差小于5CM，且土体隆起高度不大于10CM。
5、报监制度
5.1 严格执行工程监理制度，杜绝违反监理程序的情况发生。
5.2 机械、人员及各种措施就位后，向监理工程师报送开工申请，经监理工程师和业主代表认可后，才进行强夯施工。
5.3 每一遍夯击完成后，经监理工程师认可方能进行下一遍夯击。
5.4 由于现场土质不均匀或其他原因，以至达不到要求和需要改变强夯参数时，需报监理工程师批准，同时取得设计人员的认可，方可进行。
6、强夯记录监测与控制
6.1 加强施工监测是为了配合强夯施工的测试工作，其目的在于确定和调整部分施工参数，指导施工，提高加固效果。
6.2 每一夯机安排专人进行强夯记录。
6.3 每一夯点强夯前抄测地面标高，强夯后抄测夯坑底中心点标高，以取得每一点夯沉量。
6.4 每一夯点按设计夯击次数抄测最后两次夯击后夯锤挂钩中心顶
点标高，以取得最后一击夯沉量。
如超过设计值，则增加夯击次数，直至符合设计值。
6.5 对每一夯点按编号填写强夯记录表，所填数据全部按实际测量数据，不得任意填写。
六、施工进度计划安排
由于整个强夯区域集中，但区域内高程不同，为便于作业及提高进度，减少强夯机械行走时间，拟采用区域内同一高层集中强夯完1~6遍后，再最后统一满夯。
施工时夯机平行于道路中线后退逐排夯击，由内侧至外侧完成第一遍强夯后，按原行走路线和每排夯点数完成第
2~6遍强夯，最后按相同行走路线完成。
最后一遍满夯。
综合考虑机械人员作业强度和气候条件影响，以及每一遍之间的间隔时间,第一遍和第二遍强夯施工工期分别控制为10 天，第三遍满夯工期控制为5天,总工期30 天；试夯时间控制在3天以内。
计划开工时间为12 月17 日，完工时间为1 月18 日。
七、质量保证措施
建立完善的全面的质量保证体系（详见体系图），成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长的质量领导小组。
本合同段质量目标是：优良工程。
为此，采取以下措施：
1、进一步强化质量创优意识，坚持“百年大计，质量第一”的方针，开工前制定创优计划，教育全体职工树立主人翁责任感，增强职业道德，严格执行岗位责任制和施工技术规程，努力提高一次成优率，创优质工程。
2、认真推行全面质量管理，对全体职工进行不少于48 小时的TQC 教育，广泛开展QC 小组活动，加强对工程质量的全方位检查，监督和跟踪控制；严格工序管理做到自检自评工作，以良好的工作质量促进工程质量的提高，创一流的施工质量水平。
3、认真阅读施工设计图，技术规范，为实现创优工程内部做到“四坚持”、“一依靠”、“三检查”，即：
㈠“四坚持，一依靠”：
①坚持开工必优的质量意识
②坚持内实外美的严格要求
③坚持施工操作的制度化、规范化、标准化
④坚持领导干部、技术人员、操作三结合的岗位责任制
一个依靠：领先科技进步，尽量采用新技术、新工艺、新设备进行施工
㈡三检查制度：自检、互检、交接检。
4、针对强夯施工特点，重点监控单击夯击能，在夯锤重量已确定的条件下，随时检测夯锤提升高度，以满足设计要求的单击夯击能。
5、土体含水量对强夯质量有较大影响，为避免强夯区积水，在强夯区四周开挖排水沟或盲沟，同时现场配备抽水机，及时将雨水或其他水源排走，如下雨或发生积水后，需等待土体晒干，并经含水量检测符合设计要求后，才能再继续进行强夯施工。
6、加强计量管理工作，对工程中使用的设备、仪器，计量器具应按规定进行定期检测、签定检查，并注意采用与新技术匹配的检测手段和器具。
7、服从管理，积极与监理工程师配合，支持其工作做好工序报验及时将施工中出现的问题，向监理工程师报告，取得共识，形成良好的协作气氛，共同搞好工程质量。
8、做好工程质量、技术资料的收集整理，填好签定和档案管理工作，争创优质档案管理工作，争创优质档案。
八、施工安全技术措施
1、安全技术交底：正式施工前，必须向强夯机组人员进行安全技术交底，将施工人员的分工明确，并严格按有关工种的安全操作规程进
行。
2、吊车防护：吊车不得超负荷，驾驶室的挡风玻璃必须增设钢性防护网。
3、施工指挥：强夯必须高度集中统一指挥，起重指挥人员的指挥信号要明确，吊车司机应按信号进行操作，施工区域周围设置明确的隔离标志和明显的警示标志，并安排专职安全人员不间断巡查，防止闲杂人员进入强夯现场。
4、人员安全距离：从起重机提升夯锤到下落的整个过程中，为了防止飞石伤人，现场工作人员必须头戴安全帽，并且在夯击时所有人员应退到安全线以外，严禁在吊车的正前方和吊臂下站立。
5、不定期随时检查强夯机械及夯锤，对重要部位及机件（脱钩、钢丝绳、夯锤挂钩等）更要加强维护，发现故障及破损立即维修或更换，保证机械无带病作业现象，确保安全施工。
6、强夯施工时，注意观测场地周围已有建筑物的状态，当建筑物及其内部设备不能承受强夯所产生的震动影响时，采取防震措施后，再进行强夯施工。
质量保证体系框图。