林区公路设计
浅析黑龙江省林区风电道路勘察设计要点
（ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ａ ｎ ｄ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｏ ｆ Ｈ ｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｍａ ｉ ｎ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
辆 ，由于风机 构件 运输 的这 一特 殊性 ，就要 求 风 电
道路的各项 技术指标不应 只限于满 足设 计规范要 求 ，还应当根据实际运输需要进行量身定制 ，这样
等 因素，在未来若干年内，风电建设仍将继续担 当
着 新 能源 建设 的 主角 。作 为 风力发 电建设项 目论 证 的重 点之 一 ，风 电场进 场道 路 的建设 是一切 后续 建
点，所选路线极易出现平均纵坡或局部路段纵坡超 出规范要求或使用要求的情况 。因此 ，绝不能过于
依 赖纸 上选 线 ，而是 应 当在参 考纸 上所 选线 形 的基
ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｗ ｉ ｎ ｄ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｈｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ； ｗ ｉ ｎ ｄ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｒ ｏ ａ ｄ ； ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
村林区公路修建实施方案
村林区公路修建实施方案一、背景介绍。
村林区位于我国西部地区，地势起伏，交通条件较差，给当地居民的出行和物资运输带来了诸多不便。
为了改善村林区的交通状况，提高区域内的交通便利性和通达性，促进当地经济社会的发展，制定了村林区公路修建实施方案。
二、项目概况。
本次公路修建项目总长约30公里，起点为村林区政府所在地，终点为区内一个重要的交通枢纽。
公路沿途经过多个村庄和农田，对于当地居民的出行和农产品运输具有重要意义。
三、建设目标。
1. 提高区域内交通便利性，缩短居民出行时间，改善交通条件；2. 促进农产品运输，降低运输成本，提高农产品市场竞争力；3. 推动当地经济社会的发展，增加就业机会，改善居民生活水平。
四、建设内容。
1. 道路线路规划，根据地形地貌和村庄分布，确定道路线路，确保道路通畅和安全；2. 道路基础建设，进行路基填筑、排水设施建设，确保公路基础牢固；3. 路面铺设，采用优质材料，进行路面铺设和标线划设，确保路面平整、安全；4. 设施配套，设置必要的交通标志、护栏和照明设施，提高公路通行安全性。
五、建设进度安排。
1. 前期准备，完成项目立项、规划设计、环境评估等前期工作；2. 建设施工，分段施工，合理安排工期，确保工程质量；3. 完工验收，按照相关标准进行工程验收，确保工程质量达标；4. 投入使用，完成工程交付，投入使用，为当地居民提供更便利的交通条件。
六、建设资金保障。
本项目资金主要由政府投资，同时可以引入社会资本进行合作，确保项目资金充足，保障工程建设的顺利进行。
七、项目效益预期。
1. 提高交通便利性，缩短居民出行时间，改善交通条件；2. 促进农产品运输，降低运输成本，提高农产品市场竞争力；3. 推动当地经济社会的发展，增加就业机会，改善居民生活水平。
八、总结。
本文档围绕村林区公路修建实施方案展开，从项目背景、建设目标、建设内容、建设进度安排、建设资金保障、项目效益预期等多个方面进行了详细的阐述。
林区防火通道工程方案怎么写
林区防火通道工程方案怎么写一、项目概况随着全球气候变化的加剧，林火频发且规模日益增大，为了保护森林资源和维护生态平衡，防火工作势在必行。
林区防火通道工程是为了在林火发生时提供通道，便于人员和车辆的进出，以便及时扑救和疏散。
该通道工程包括通道的设计、建设和维护。
二、方案设计1. 通道位置选择根据林区的地形地貌和林区资源分布情况，选择通道位置。
首先要保证通道路径是通畅的，不受地形地貌限制，便于车辆和人员的进出。
其次要根据林区资源的分布情况，选择通道位置。
通道的位置要尽可能地靠近森林，便于及时救援和扑救。
同时，要避开人居区和重要的生态区，以免对环境和人群产生影响。
2. 通道宽度和长度设计通道的宽度要根据通行车辆的种类和数量进行设计，一般通道的宽度不应小于3米。
通道的长度要根据林区的实际情况来确定，保证通道能贯通整个林区，并且要与相关的消防设施相结合，以便及时救援。
3. 通道材料选择通道的建设要选择坚固耐用的材料，一般可以选择混凝土、砖石等材料来建造通道。
通道的抗火性要求高，避免出现因火灾烧毁通道的情况。
4. 通道的道路标识通道两旁要设置明显的道路标识，便于人员和车辆的识别和导航。
道路标识要具有较强的反光性能，便于夜间和恶劣天气下的识别。
5. 通道的护栏设计通道两旁要设置护栏，防止车辆失控和人员跌落。
护栏的高度和材质要符合相关规范要求，确保通道的安全性和稳定性。
6. 通道的排水设计通道要进行排水设计，避免因雨水积聚而影响通道的使用。
排水系统要符合相关设计标准，以确保通道在恶劣天气下仍能正常通行。
三、工程建设1. 通道的施工通道的施工要符合相关规范和标准，保证施工质量。
在施工过程中要注意施工现场的安全，避免因施工而对周围环境造成污染或破坏。
2. 设备选用在通道建设过程中要选用符合国家标准的建筑设备和材料，确保通道的建设质量。
3. 环境保护在施工过程中要做好环境保护工作，保护周围生态环境，避免对周围植被和野生动物造成影响。
浅谈林区公路线形设计
２０１０年第５期 （总第１９５期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．５，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．１９５）
浅谈林区公路线形设计 单金龙 （双鸭山市公路管理站）
摘要：介绍了林区公路线形设计的原则。 关键词：林区公路；线形设计 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０５一ｏｏ２４—０１
１概述 公路的线形是整个道路的骨架。随着车辆行驶速度、载 重能力的不断提高和现代科学的发展，对道路线形设计在 平、纵、横面的三项空间提出了更高的要求。以公路技术标 准为准则的各级公路几何结构及遵循事项，只是保证汽车在 公路上行驶时的最低要求。对一个道路勘察设计工作者来 讲，综合考虑公路与环境是否吻合，经济上是否合理，技术是 否先进等方面因素，才能设计出均衡、顺畅、优美的公路线 形。 林区公路往往处于地形复杂的丘陵地带和山区，要设计一 条即经济、安全、又舒适、畅通的林区公路有着复杂的技术要求。 要提高汽车的运输能力，发挥公路在林业经济中的作用，线形设 计有着重要的意义。 ２线形 公路线形由平面和纵剖面组成，其基本线形为直线和曲 线。 （１）公路线形设计，首先是确定平面上的线形，然后以 此为基础绘制出地形的纵断面图，研究纵断面线形，以及平 面和纵断面组合的立体线形。在确定平面线形使时应灵活 运用，使线形与地形相适应，同时尽可能使线形与环境很好 协调，形成优美的、经济的，确保汽车行驶时安全舒适、快速 的公路。一般说，直线往往不易与地形相吻合，易成为破坏 一连串线形连续性的重要原因，所以它的适用性和长度必须 充分注意。公路交角小的曲线容易给驾驶员造成错觉，应尽 量避免。 （２）林区地形复杂，一般来讲曲线多为了回避障碍而设 置，使之达到转向的目的。在此设置平曲线时，不仅要避碍， 还要使线形与地形统一，使道路线形更畅通，在环境与线形 的不断变换中，为驾驶员提供一个良好的视线诱导，能及时 看清道路前进方向，使汽车行驶安全、迅速、舒适、避免事故 的发生。 ①在线形中平曲线占重要地位。平面线形的好坏取决 于平曲线半径的选择。一般说来，平曲线尽可能选择较大的 半径为宜。同时要考虑到前后平曲线半径的均衡，使其线形 平顺些。臂如一条顺畅的由直线和大径平曲线组成一条公 路，突然插入一个小半径平曲线，不仅从鸟瞰图上看显得别 扭，而且容易酿成事故。 收稿日期：２００９—０７—０５ ・２４・ ②在林区公路设计时，初定测时有一处套沟的平曲线忽 略了与地形相结合，待成图审查时发现别扭，后经实地改设 后，线形比以前好多了。作为一个设计者在决定关键地段的 技术标准时多做比较去粗取精，确保设计质量。 ③在林区道路的设计中，尤其在越岭或沟谷处，也常常 遇到设置复曲的地段，凡设置复曲线时，应注意两个曲线半 径的设置相差不宜过大。以免给驾驶员造成换挡转向引起 的紧张。 （３）纵断面由直线和竖曲线组成。直线用于坡度相同 的路段，竖曲线是曲线插入变坡点处的曲线，纵断面是道路 线形设计的一个重要组成部分，在纵断面线设计时竖曲线半 径应尽可能地选择大些，一般是平曲线半径的ｌ０一ｌ５倍为 宜，根据地形设计成平顺的线形，避免短距离内起伏过多。 同时，线形应有良好的视觉诱导。在纵坡变化特别小时，竖 曲线应尽量选择大些，以保障排水通畅。纵断面线形的优劣 往往和平面线形有关，要注意与平面线形的配合，按其立体 要求，使其成为良好的线形。 （４）林区公路地形复杂，山丘起伏变化较大，在纵坡设 计时应注意平衡，力求做到上坡不换档，下坡不制动并有良 好的视觉诱导。各坡段在符合（林区公路工程设计规程）要 求情况下，应尽量扩大短坡段的长度，以减少司机的变速操 作时间，同时也减少机械的损耗。 （５）支配纵断面竖曲线的关键是行驶安全，通视情况和 外观优美，以及竖曲线的半径大小，竖曲线的半径大小又影 响着线形通视情况和行车安全。所以在设置竖曲线时，无论 是凸形还是凹形时都应尽量采用大值，以减少汽车的颠簸和 震动，以保证行车平顺和舒适。竖曲线是保证纵断面线形的
山区林区施工便道施工方案
山区林区施工便道施工方案1. 引言山区林区是指地势起伏且多山的地区，这些地区通常覆盖着茂密的森林。
由于地形复杂和交通困难，施工便道的建设对于山区林区的发展和资源开发具有重要意义。
本文将介绍在山区林区开展施工便道建设时所需考虑的各个方面，并提出相应的施工方案。
2. 方案设计2.1 道路类型根据山区林区的特点，施工便道可以分为以下几种类型：2.1.1 普通便道普通便道是指在山区林区设立的一种基本道路，可供施工车辆和工人通行。
该类型的便道应具有足够的宽度和坚实的路面。
2.1.2 运输便道运输便道是指用于货物运输的道路，可供大型运输车辆通行。
它通常需要更宽敞和坚固的路面，并可能需要建设桥梁和涵洞等设施。
2.1.3 水泥路在部分特殊地段，可以考虑使用水泥路来建设便道，以提高路面的耐久性和稳定性。
2.2 施工方法在山区林区施工便道时，需要考虑以下几个关键因素：2.2.1 地形状况施工前需要对地形进行详细的勘测和分析，以确定最佳的施工路径。
必要时，可以进行地面平整和山体修整。
2.2.2 材料选用为了保证便道的稳定性和耐用性，需要选择适合山区林区的材料。
例如，碎石、混凝土和钢筋等材料可以用于路面建设，而木材可以用于桥梁和涵洞的建设。
2.2.3 施工设备根据山区林区的地形条件，适当选择施工设备。
对于陡峭的山坡，可能需要使用爬山车或悬挂式吊车等特殊设备。
2.2.4 施工时间根据天气条件和工期限制，合理安排施工时间。
在雨季和雪季来临前，应尽量完成施工工作，以免受到不利天气的影响。
2.3 施工安全在山区林区进行施工时，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些施工安全的建议：2.3.1 安全设施在施工现场设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，如防护网、防护栏等，以减少意外事故的发生。
2.3.2 培训和指导对施工人员进行安全培训，并指导他们正确使用施工设备和工具，以及遵守安全操作规程。
2.3.3 定期检查定期检查施工现场和便道设施的状态，及时发现并修复安全隐患。
林间道路实施方案
林间道路实施方案一、前言。
林间道路的建设对于提升森林资源的利用效率、改善林区交通条件、促进林业经济发展具有重要意义。
因此，制定科学合理的林间道路实施方案，对于保护森林资源、提高生态环境质量、促进森林资源的可持续利用具有重要意义。
二、林间道路建设的必要性。
1. 提高林区交通条件。
林间道路的建设可以方便林区内的人员、物资和机械设备的运输，提高林区的交通条件，促进林区经济的发展。
2. 促进林业经济发展。
林间道路的建设可以方便林区内的木材、竹材等林产品的运输，降低运输成本，促进林业经济的发展。
3. 保护森林资源。
科学合理的林间道路建设可以减少采伐对森林资源的破坏，保护森林生态环境，实现可持续利用。
三、林间道路实施方案的具体内容。
1. 确定建设地点。
根据林区的地形地貌和林业资源分布情况，确定林间道路的建设地点，合理规划道路线路。
2. 进行勘测设计。
对确定的林间道路建设地点进行勘测设计，确定道路的线路、宽度、坡度等参数，制定详细的施工方案。
3. 科学施工管理。
严格按照勘测设计方案进行施工管理，确保道路建设符合科学合理的标准，减少对森林资源的破坏。
4. 加强生态修复。
在道路建设完成后，加强对道路两侧的生态修复工作，恢复道路周围的植被，减少对生态环境的影响。
5. 做好道路维护管理。
道路建设完成后，加强对道路的维护管理工作，定期清理道路两侧的植被，确保道路的畅通和安全。
四、林间道路实施方案的保障措施。
1. 加强组织领导。
建立健全林间道路建设的组织领导机制，明确责任分工，确保林间道路建设工作的顺利进行。
2. 加强技术支持。
引进先进的道路建设技术和设备，提高道路建设的施工效率和质量。
3. 加强宣传教育。
加强对林间道路建设的宣传教育工作，提高林区内相关人员对林间道路建设的认识和重视程度。
4. 加强监督检查。
建立健全林间道路建设的监督检查机制，加强对道路建设过程中各项工作的监督和检查。
五、结语。
林间道路的建设是保护森林资源、促进林业经济发展的重要举措，需要科学合理的实施方案和保障措施。
林区道路建设的可行性研究报告
林区道路建设的可行性研究报告一、研究背景近年来，林区道路建设成为政府和社会关注的热点问题。
林区作为自然资源丰富、生态环境脆弱的区域，道路建设对于促进林区经济发展、改善生态环境、保护生物多样性具有重要意义。
然而，林区道路建设面临着种种挑战，包括资金紧缺、技术不足、环境影响等问题。
因此，进行林区道路建设的可行性研究，提出科学合理的建设方案，对于解决林区道路建设面临的问题具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在通过对林区道路建设进行可行性研究，分析林区道路建设的影响因素，探讨道路建设的必要性和可行性，提出科学合理的建设方案，为林区道路建设的规划和实施提供参考。
三、研究方法本研究将采用文献分析、实地调研和专家访谈等方法，对林区道路建设的相关问题进行深入分析。
通过对林区道路建设的影响因素、必要性和可行性进行综合评估，提出科学合理的建设方案。
四、研究内容1.林区道路建设的现状分析通过对林区道路建设的现状进行调研和分析，了解林区道路建设的需求和问题。
分析林区道路的基本情况、建设规模、道路等级和功能，了解林区道路建设的影响因素。
2.林区道路建设的影响因素分析通过对林区道路建设的影响因素进行分析，包括林区地形地貌、气候条件、土壤类型、水源保护等因素。
分析这些影响因素对林区道路建设的影响，为道路建设提供科学依据。
3.林区道路建设的必要性分析通过对林区道路建设的必要性进行分析，包括促进林区经济发展、改善生态环境、保护生物多样性等方面。
分析林区道路建设的重要意义，为道路建设的规划和实施提供依据。
4.林区道路建设的可行性分析通过对林区道路建设的可行性进行评估，考察林区道路建设的投资与收益、技术与管理、环境与社会影响等方面。
分析林区道路建设的可行性，为道路建设的决策提供参考。
五、研究结论通过对林区道路建设的可行性研究，得出如下结论：1.林区道路建设具有重要意义，可以促进林区经济发展、改善生态环境、保护生物多样性；2.林区道路建设面临诸多挑战，包括资金紧缺、技术不足、环境影响等问题；3.应加强对林区道路建设的规划和管理，提出科学合理的建设方案，综合考虑经济、环境和社会影响，确保道路建设的可持续发展。
涪陵区德援后续项目林区道路公路建设工程施工组织设计
第一章编制说明第一节编制的指导思想该工程为涪陵区德援后续项目林区道路（公路）建设工程，该项目作为涪陵区的重点工程，具有重要的现实及社会影响，加之该工程时间紧迫、任务重、责任大，我司在这紧迫的鞭促下，诚实守信，以“一流的质量，一流的工期，一流的服务”早日完毕该工程的建设。
本工程是我公司树立信誉的又一契机，我们的指导思想是：发挥自身优势，加强科学管理，配备充足机械，运用先进、成功的施工技术，保证协议内容全面按期完毕；全面贯彻ISO9002标准，严格按《质量保证手册》、《程序文献》规定运作，保证达成质量管理目的。
第二节编制目的本投标书施工技术方案目的在于为涪陵区德援后续项目林区道路（公路）建设工程施工提供大纲性技术文献，指导施工组织管理，以保证优质、高速、文明、安全地完毕该工程的施工任务，同时也为业主选择优秀施工单位提供依据。
本投标书施工技术方案根据该工程的规模、特点、技术规定、工期规定及建设单位工程质量规定，结合我司自己的实力、工程施工技术力量，在充足调查分析该地区自然条件、场地及周边条件、技术条件的基础上，编制切实可行、经济合用的施工技术方案，合理的安排施工顺序，尽量采用先进的施工技术和简洁可行的施工方法，充足运用先进的施工机具设备，认真做好人力物力的综合平衡，努力提高劳动效率，缩短工期，减少工程成本，使该工程在规定期限内提前保质、保量的完毕各项施工任务，达成建设业主抱负的工程质量目的，并实现安全生产和文明施工。
假如我司有幸中标，将按照我司技术管理程序和本大纲拟定的原则结合业主的规定编制具体的施工组织设计和作业指导书等技术文献，用以指导和规范工程施工管理。
第三节编制依据1、涪陵区德援后续项目林区道路（公路）建设工程议标方案。
2、工程所在地现场考察情况及周边情况。
3、现行中华人民共和国及重庆市行业的相关法律、法规和有关规定。
4、国家现行的政策、法令、施工规范、质量标准、操作规程、技术规定：第四节我司竞标优势1、公司有几十年的历史，具有先进的公司管理，资源的提供具有强有力的竞争优势，良好社会信誉。
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水准面: 地球的表面就形成了一个较地球自然表面规则而光滑的曲面。
大地水准面：设想一个与静止的平均海水面重合并延伸到大陆内部的包围整个地球的封闭的重力位水准面。
绝对高程：地面点沿垂线方向至大地水准面的距离。
高差：不等高档内，通过导线悬挂点的两个水平面间的垂直距离。
水平角：由一点到两个目标的两个方向线铅垂面所构成的夹角。
竖直角：在同一竖直面内视线与水平线之间的夹角直线定线：在距离测量时，得到的结果必须是直线距离，若用钢尺丈量距离，丈量的距离一般都比整尺要长，一次不能量完，需要在直线方向上标定一些点。
直线定向：确定一直线与基本方向的角度关系比例尺：地图上某一线段的长度与地面上相应线段水平距离之比。
方位角：从某点的指北方向线起，依顺时针方向到目标方向线之间的水平夹角。
地物：指的是地面上各种有形物和无形物的总称。
地貌：是地表外貌各种形态的总称。
等高线：指的是地形图上高程相等的各点所连成的闭合曲线。
地物特征点：是反映地物类型或区域地理分布特征的点。
地貌特征点：是反映地貌类型或区域地理分布特征的点。
等高距：地形图上相邻两条等高线的高差。
地形线：地形测图时表示地形坡面变化的特征线。
地面某点的经度：地球地面上某一个地点离本初子午线的南北方向走线以东或以西的度数。
地面某点的经度：某点与地球球心的连线和地球赤道面所成的线面角，其数值在0至90度之间。
平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
公路选线：在公路规划路线的起点、行经地点、终点之间，选定一条技术上可行，经济上合理，而又能符合使用要求的公路中心线的工作。
平曲线加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度。
平曲线超高：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基超高。
中线测量：沿设计线路在实地测设中线的测量工作。
基平测量：是建立路线的高程控制，作为中平测量和日后施工测量的依据。
抄平：就是看是否在一个水平面上，即标高相同。
竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。
纵坡折减：是对海拔3000米以上的高原地区，降低最大纵坡的规定。
1、点的坐标有地理坐标和平面直角坐标两种形式。
2、测量工作的基本内容包括距离角度高差的测量3、水准测量的原理，是利用水准仪提供的用水平视线，通过读取坚立在两点上水准尺的读数，测定两点间的高差，从而由已知点高程推算未知点高程。
4、经纬仪安置的步骤是：垂球对中、整平、光学对中、整平。
5、比例尺有数字比例尺和图示比例尺两种形式，比例尺的分母越大，比例尺越小。
6、地形图上地物的符号有三类，即比例符号，非比例符号和半比例符号。
7、地物的测绘，是先测定地物特征点位置后，描绘地物；而地貌的测绘，是先测定地貌点的位置和高程，然后连接地性线，求其上各等高线的通过点后再描绘等高线表示地貌。
8、平面图仅表示地物的平面位置，而地形既表示地物的平面位置又表示地貌的高低起伏。
9、测量工作的基本原则是“从整体到局部，由高精度到低精度，先控制后碎部。
”10、微倾水准仪的水准器包括圆水准器和管水准器，其中圆水准器用于仪器的粗略整平仪器，管水准器用于仪器的精确整平仪器。
11、进行水准测量成果检核时，如果是等外水准测量，其高差闭合差的容许值为“FH容= ±40*（L的开方）毫米，或fh容= ±l2*（n的开方）毫米。
12、地形图分幅的方法有两种，即梯开分幅法和正方形分幅法。
13、同一幅地形图上，等高线平距与地面坡度成反比，即平距越大，坡度越半缓，等高线越密集的地方，坡度越陡。
14、地形图上某点的通用坐标为x=2145.125 km，y=21652.467km，则该点距赤道的距离为2145.125 km，。
该点在第21 投影带内，距中央子午线的距离为152.467 km。
15、测量学的任务概括地讲，一是“测绘”，二是“测设”。
16、罗盘仪的主要作用是测直线竖磁方位角，水准仪的主要作用是测地在面两点的高差，经纬仪的主要作用是测两直线间的水夹角。
17、乙类地区的林区公路按年运材量不同，可分为林区一级、林区二级、林区三级、林区便道四个等级。
18、在平面组合设计时，不要在长直线段的末端设置小半径曲线；若设置复曲线，两相连的圆曲线半径相差不能过大，大半径不能超过小半径 1.5 倍：若设置反向曲线，中间一定要留够足够长的直线缓和段；同向曲线应避免设置断背曲线。
19、当平曲线半径小于250 米时，应进行弯道加宽，半径越小，加宽值越大；同时还要在曲线的两端设置加宽缓和线。
20、当平曲线半径小于一定值时，应设置弯道超高，即设置弯道外侧抬高的单向坡道，以获得内测的横向分力，克服转弯产生的离心力：超高可采用绕外边轴或绕中轴超高两种方式。
21、公路设计中的行车视距分停车视距和会车视距。
22、公路勘测部分的主要工作有选线、中线测量、纵断面水准测量、横段面测量和水文、地质调查等。
23、选线工作初步结束后便可进行中线测量，即测设道路中线在地面上的位置其主要内容包括测量各交点处的转角、钉离程桩和加桩测设水平曲线等。
24、中线测量时，根据右角计算转角的规律是：当右角B<180时，为右转角a右=180度十B右）；当右右角B>180度时，为左转角：a左=a右-108度。
25、纵断面水准测量又称路线水准测量。
其任务是测定中线上（各里程桩的地面高程），然后根据测得的高程，和相应桩号的里程绘制纵断面图以供.....26、《规程》规定：进行纵断面设计时，当纵坡变更处的两相邻坡度代数差（即变坡角w），（大于或等于2%）时；应设置竖曲线。
竖曲线有凹曲线）和凸曲线两种形式。
27、进行纵断面设计时，应尽量避免（竖曲线与平曲线发生重叠），不宜在平曲线始终点变坡。
在回头曲线地段拉坡，应先确定曲线上的坡度，然后向（两端部）定直线来缓和。
竖曲线通常采用圆形竖曲线.28、路基作为公路的基本结构物，应满足下列要求：1、具有足够的（整体稳定性）2、具有足够的（强度）；3、具有足够的（水稳定性）。
29、路基横断面是由行车部分、（路肩）（边坡）（边沟）或取土坑、弃土堆、护坡道等组成。
路基横断面的基本形式按地形的变化和填挖高度的不同，路基横断面可分为（路堤）（填方路基）。
（路堑）（挖方路基）（半填半挖式路基）和不填不挖四种基本类型。
30、路基宽度等于或小于5米时为单车道。
当采用单车道路基时，应在适当距离内甲类地区不宜超过500 米），乙类地区不超过300米）设置错车道。
31、边沟设在路基边缘，它的作用主要是（汇集、排除由路表面和边坡上流下来的水流）。
凡是在填挖交界的零断面处、挖方路段和一般填土高度小于（0.5m）的路堤两侧（当地面有横坡时，只设在上坡一侧）均须设置边沟。
边沟的断面形式有（三角形）、（梯形）和（矩形）32、石砌挡土墙一般是由<墙身）（基础）（沉降缝与伸缩缝）排水设备等部分组成。
1.简述当两点高差不大，距离不远时，用微倾水准仪测定两点间高差的方法步骤。
答：1、在两测点之问（最好是等距离的地方）安置水准仪，在两测点A、B上立水准尺。
2、粗平仪器，即调节三个脚螺旋，使圆水准器气泡居中。
3、瞄准已知高程A上的水准尺，精平，读出后视数a。
4、瞄准未知高程B上水准尺，精平，读出前视数b。
5、计算两点高差Hab=a-b。
2.简述经纬仪测回法测水平角的方法步骤。
答：1、安置经纬仪于所测角的顶点上。
2、盘左观测：将仪器调至盘左位置(竖直度盘处在视线的左侧)；瞄准左边目标A，读出水平度盘读数a1；顺时针准动照准部，瞄准右边目标B，读出水平度盘读数b1。
计算盘左观测的水平角B左=b1-a1。
3、盘右观测：将仪器调至盘右位置（竖直度盘处在视线的右侧）；瞄准右边目标B，读出水平度盘读数b2。
逆时针准动照准部，瞄准右边目标A，读出水平度盘读数a2。
计算盘右观测的水平角B右=b2-a2。
4、计算检查：当盘左、盘右观测的水平角B左、B右的误差不超过40分时，取平均什为观测结果。
即：B=（B左+B右）/23.简述罗盘仪测定地面直线AB磁方位角的方法步骤（1：安置罗盘仪于A点上，包括对中和2：瞄准目标。
包括粗略瞄准²对光²精确瞄准。
3：读数视线与磁针轴线一致，从小到大读出刻度盘上的读数。
读书时要注意一下几点：先判断南北针：有铜线的一端是"S"，另一端是“N”。
判断用那一端读数：望远镜“物镜”与“零度”在同一端，用N针读数，与180°在同一端时用S针读数。
读数一定要等磁北针自由静止后，且视线与磁针方向一致时，从小到大读出刻度盘上的读数。
）4.中线测量观测计算完成后，简述ZY`QZ`YZ三个桩的设置方法。
（ZY3——从交点JD3起，沿后视方向量取切线长，测得曲线起点ZY3位置，写桩，打桩：YZ3——从交点JD3起，沿前视方向量取切线长，测得曲线YZ3位置，写桩，打桩：QZ3——从交点JD3起，沿分角线方向量取切线长，测得曲线起点YZ3位置，写桩，打桩。
）5.简述纵断面设计的方法和步骤提示：（1）准备工作：绘制纵断面地面线，领会该路设计要求，熟悉全线的有关设计和勘测资料（2）标出高程控制点（3）试定纵坡（4）调整设计线（5）与横断面进行核对（6）确定纵坡度经调整无问题后，即可确定设计坡度和坡长（7）计算设计标高（8）确定与计算竖曲线（9）计算填挖高度6.简述路基设计的基本内容提示：一般情况下路基设计应包括下列工作内容：（1）确定路基横断面，其中包括路基宽度，最小土高度及边坡度，必要时对高路堤、深路堑及其他特殊路基进行个别设计，与稳定性验算。
（2）路基排水设计，包括设计排除地面水和地下水的址水设备和设计排水系统。
（3）路基防护与加固设计，包括坡面防护.堤岸防护与支挡建筑。
（4）路基附属工程的设置，其中包括取土坑，弃土堆.护坡道等。
（6）施工组织设计。
（6）编制施工概算与有关设计文件。