浅谈锚具静载锚固试验方法和影响因素
浅谈锚具静载锚固试验
（） 斤 顶 。 ３千 （） 压 油 泵 。 ４液 锚 具 组装 件 静 载 试 验 装 置 如 图 １ 示 。 所
器技术条件》 ，适 用 于 铁 路 工 程 预 应 力 混 凝 土 结 构 中 使 用 的夹 片式锚 具、 夹具和连接器 。此三本试验 依据对静载锚 固试验测
６ 试 件安装
（） 装 前 应 用 干 净 棉 布 将 夹 片 表 面 和 锚 具 锥 孔 表 面 的 油 １组 污 擦 拭 干 净 ， 不 应 在 锚 固 零 件 上 添 加 影 响锚 固性 能 的 物 质 ， 如 金 刚砂 、 蜡 、 墨 、 石 石 润滑 剂 等 （ 计 规 定 的 除外 ） 设 。
应 大 于 ０１ ． ％。
７ 锚 固静 载 试 验
７１ 加 载 步骤 、 ．
按 钢 绞 线 抗 拉 强 度 标 准 值 的 ２ ％ 、０ 、０ 、０ ０ ４ ％ ６ ％ ８ ％分 四 级 等 速 加 载 ， 载 速 度 为 每 分 钟 约 １０ Ｐ ， 到 ８ ％后 ， 荷 １； 加 ０ Ｍ ａ达 ０ 持 ｈ 随后逐步缓慢加载至破坏 ， 加载速度每 分钟 不宜超过钢绞线抗
３ 试验依 据的选 择
目前锚 具 的静载锚 固试 验依 据主 要有 以下 三个 ：① Ｇ ／ Ｂ Ｔ３０ ２０ 《 ４ ７ — ０ ７ 预应 力筋用锚 具、 夹具和连接 器》 适用 体 内或体 ，
外配 筋 的有粘 结 、 无粘结 、 缓粘 结的预应 力混凝土 结构及预应 力钢 结构 中使 用 的锚具 、 具和连接 器 ， 夹 拉索用 的锚 具也可 参
７— 啦 眵 － 传■矗 ８ －－ －－ －－ 域■■“ 。
２ 锚具 的静载锚 固性能要求
锚具 的静载锚 固性 能，应 由钢绞线一 锚具组装件静载 试验 测定的锚具效率系数 和 达到实测极 限拉力时组装件受 力长 度 的总应变 ｓ ， 确定 。锚具 的静载锚 固性 能应 同时满 足下列两
如何做好预应力钢绞线用锚具静载锚固试验_1
如何做好预应力钢绞线用锚具静载锚固试验一、引言力学上的试验“静载锚固试验”是一项关键的重要试验，它在桥梁试验上占的地位是举足轻重的，但这项试验又是具有相当危险性的一项试验，所以我认真地探索了好长时间，我觉得我有必要把做这项试验的一些心得和广大的同行们请教、学习、共同研究，以安全地做好这一试验，减少在工作中出现危险的情况，我也特别针对安全方面提出了一些自己的理解，希望能与大家探讨能够研究出更为安全和合理的试验方法。
二、预应力钢绞线用锚具静载锚固试验静载锚固试验是为了检验锚固零件的机械性能，检验其在锚固过程中的可靠性和适用性，和永久性的锚固性能，能够把力均匀地传递到预应力混凝土构件和钢构件中，并且不能有较大的变形也不能有横向和斜向的断裂，锚具还应有多次重复使用的能力，而这一切都要通过静载试验来检验其合格与否。
1．试验方法当一切都准备好时，就可以做这项试验了，钢绞线由我方提供，在钢绞线与送检锚具设计等级相同的情况下，我方根据送检锚具的孔数，割取4米2的长度，在取钢绞线时要注意观察钢绞线不得有损伤的地方，不得有对焊接口，这样的钢绞线才能使用，然后观察室温和湿度看是否满足试验要求的温湿度，温度没有特殊要求的话为10-35℃，当温湿度符合要求时，就可以开始做试验了，先应该打硬度按照规范要求操作，当硬度符合要求时就可以做静载试验了。
试验前准备先检查各线路，上下位机线缆是否都连接正确和牢靠，检查完都连接好时先打开电脑和智能数显采集仪的开关，然后进入软件，双击软件图标输入用户名和密码后进入软件界面，点工具栏上新建试验图标，出现对话框选择试验类型为拉伸试验，选择试验为静载锚固试验，执行标准为预应力筋用锚具，然后输入此次试验的组号点确定，然后进入试验参数界面，在试验参数界面先输入试样参数和试验参数，在试验参数中《前输入预应力钢材根数为3根，单根试件公称截面积，实际平均极限抗拉力等，输入完后按回车键，然后把钢绞线3根揭开网盖穿进试验机两端，然后把张拉端一边千斤顶反复运行3次以排除空气，如果发现有漏油的地方要及时拧紧，在伸千斤顶时产生的载荷要清零，在装夹试件之前对各传感器通道清零。
静载锚固性能试验.
目的：测试钢绞线、锚具、夹片组装 件共同工作性能
参考规范： 1、GB/T14370-2000 《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 2、 CRCC/T 0005-2007 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接
器技术条件
判定标准： 用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和
加载步骤为：按预应力钢材抗拉强度标准值的 20％、40％、60％、80％，分4级等速加载，加载 速度每分钟宜为100MPa；达到80％后，持荷时间不 少于30min；随后用较低加载速度缓慢逐渐加载至
完全破坏的最大值Fgpu。
用试验机或承力台座进行单根预应力筋-锚具组 装件静载试验时，加荷速度可以加快，但不超过 200MPa/min；在应力达到0.8 时，持荷时间可以缩 短，但不应少于10min。应力超过0.8 后，加载速 度不应超过100MPa/min。
d）试件加载至破断时，应记录极限拉力 Fapu
fptk 和预应力筋受力长度的总应变 apu 。
f) 对试件的破坏部位与形式，应做出文字描述。必要 时可做出图像记录。 g）夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹 和破断；在满足性能要求第2条后允许出现微细纵向 裂纹，不允许横向、斜向裂纹及碎断。因受预应力筋 多根或整束破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常 情况； h）预应力筋在未达到性能要求第2条之前发生破断时 ，如是预应力筋存在对接焊并被拉断的情况，此试件 不作判定用，另补试件重做试验；
MLW型微机锚固静载拉力试验机
整机组成： 由主机框架、空心
液压缸、空心负荷传 感器、液压站、微机 测量系统、附件（锚 板等）部分组成。 1.机架是由前后横梁 ，四根承载支柱组成 的刚性框架。 2.液压站由油泵、电 机、油箱、溢流阀、 手动控制阀、预紧装 置组成。 3.微机测量系统部分 ：由计算机、试验机 数据采集卡、负荷传 感器、位移传感器、
预应力筋——锚具组装件静载试验方法
预应力筋——锚具组装件静载试验方法张少英【摘要】以新钢建设公司承建的新华公司办公楼无粘结预应力钢筋混凝土框架结构工程为例,根据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JCJ92-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求,对锚具静载试验进行了记录及探讨。
%Taking for example unbonded prestressed reinforced concrete frame construction engineering of office building of Xinhua Company undertaken by Xinyu Steel Building Company,this paper records and discusses the experiment of the static anchoring capacity for prestressed tendon anchorage assembly according to Specifications for Unbonded Prestressed Reinforced Concrete Frame Construction（JCJ92-2004） and Standards for Construction and Check and Acceptance of Reinforced Concrete Structure Engineering（GB50204-2002）.【期刊名称】《新余学院学报》【年(卷),期】2012(017)002【总页数】2页(P111-112)【关键词】预应力筋;锚具;钢绞线【作者】张少英【作者单位】新余市工程质量检测中心,江西新余338000【正文语种】中文【中图分类】TU378预应力混凝土与钢筋混凝土相比，具有构件截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点。
浅谈预应力锚具的静载试验
合肥
２０ １ ） ３０ １
要： 文章对预应 力锚具在静载试验中涉及到长度测量 的几个 问题进行 了探讨 ， 根据其特点并综合分析了相关标准和规范 。 作者 阐述 了自
关键词 ： 预应力锚具 ； 静载试验 ； 方法 测试 中圈分类号 ： Ｕ ０ Ｔ ５２ 文献标识码： Ｂ 文章编号 ：０ ７ ７ ５ （ ０ ）５ ０ ７ — ２ １ ０ — ３ ９２ ７０ — １ ８ ０ ０
为提 高试验精度 ， 方便破断瞬间 的伸长记 录， 而采用 引伸 遇到下面几个与长度有关的量的测量 问题 ， 因相关标 准中未明 仪来测试钢绞线 的绝对伸长 ， 但其标距 多少又如何夹持钢绞线 确， 试验人员则根据 自己对标准的理解去进行试验 ， 由此给试 却有不 同的意见 。 试验过程中按 《 预应力筋用锚具 、 夹具和连接 验 的复现性 和可 比性带 来了差异。为更好地在标准的框架 内完 器 》（ Ｂ １３０ ２ ０ 的试 验装 置 ， 强观测 完全可 以用 直 Ｇ ｆ ４ ７ — ０ ０） 加 成试验 ， 笔者根据工作经 验 ， 文将对 预应 力锚具在静载试 验 尺直接测量钢绞线 的绝对伸长， 本 并能满足标准 的要求。 中涉及到长度测量的几 个问题进行探讨。 ５ 测试方 法及操 作
影响有偏转角度夹片式扁锚静载锚固性能的综合因素
作者 简介 ： 明波 （ ９ ４ ） 男 ， 徐 １７ 一 ， 安徽人 ， 程师 ， 事材料 性 工 从 能试验 检测 和路 桥工 程质量 检测 工作 。
０ 前言
近 年 来 ， 于 扁 形 锚 具 外 形 尺 寸 小 ， 最 大 由 可 限 度 地 减 小 构 件 面 积 ， 低 构 件 自重 ， 构 件 跨 降 使
独 立 锚 固 的夹 片 式 锚 具 是 按 钢 绞 线 极 限 强 度
１８０Ｍ ａ ６ Ｐ 计算 的承载力设计 的 ， 目前钢绞线极 而 限强度 普遍 在 １ ３ ￣ ０ Ｐ 之 间， ０ ２ ０Ｍ ａ ９ ０ 屈强 比普遍 高于 ０９ ，延伸率做不 出来 ，导致钢绞线容易在 ． ２
面进行 了综 合分 析 、 总结 ， 提出 了试验 检测 方法 是关键 影 响因 素之一 的观 点 。 并
关键词 ： 有偏 转 角度 夹片式 扁锚 ； 载 ； 固性能 静 锚
中图分 类号 ： ４ １ ２ 文献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ８ １— ０ １０ ｕ ４＋ ． Ａ １０ — ７ ６ ２ ０ ） ０ ０ ８ ＂ ３
度更 大 ， 为工程 节 省 了大量 资金 ， 且还 可 克 服 夹片切 口处剪断 ， 而 使极 限拉力 总应变偏小 ， 甚至不 圆形钢 绞线群锚 体系下应 力过 于集 中 ， 锚具 两方 合格。 因此 ， 钢绞线 的强度过高会影 响锚具 的静载 向尺寸较 大 ， 使锚下应 力分布 更加均 匀 、 合理 ， 对 锚 固性 能 。 ． 减少梁板 的挠度 和裂缝 有所帮助 。因此 ， 近年来 ， １２ 钢 绞 线 的 表 面 硬 度 扁 锚 在 市 政 和 公 路 工 程 中得 到 广 泛 应 用 。按 通 常 情 况 下 ， 绞 线 强 度 在 １８０ ｌ９０ＭＰ 钢 ６ ０ ａ Ｇ ／ １３０ ２ ０ （ Ｂ ４７ — ０７ 预应力 筋用锚具 、 Ｔ （ 夹具 、 和连接 范 围 内 ， 表 面硬 度 为 ４ Ｃ， ８ＨＲ 夹 片设 计 其 ４ＨＲ － Ｃ， ， ４ 器》 和交通 部 Ｊ ， ３ ９１９ Ｔ］ ２ ．—７的要求 ， ｒ 扁锚 的静 载 硬度为 ５ Ｒ ～ ４Ｈ Ｃ 两者硬度 之差 ≥１ Ｒ ， ８ ｃ ６ Ｒ ， Ｈ ０ Ｃ Ｈ 锚 固性 能试 验 的结 果须 满 足效 率 系 数 ｑ ≥ 其 组合 与匹配较佳 。 若夹 片硬度达不 到设计要求 ， ０ ９ ％ ， 限 总 应 变 ８ ≥２０ ．５ 极 ， ％。 际上 ， 孔 以 两 者 硬 度 差 ≤ １ Ｃ， 产 生 滑 丝 现 象 ， 以 钢 实 四 ０ＨＲ 易 所 上扁锚 都存在 ３５～ 。 ．。５ 的偏转角度 （ 图 １ ， 见 ）这 绞线 的 表 面 硬度 不 可 过 高 。 ． 就决 定 了扁锚 既具 有 圆形锚具 所具有 的共性 ， 同 １３ 钢 绞 线 直 径 时也 具 有 自身 的 独特 性 。因此 ， 扁锚 静 载 锚 固性 能 夹 片 式 锚 具 的 夹 片 内孔 尺 寸 、 片 的 楔 角 、 夹 锚 的影 响 因 素既 具 有影 响 圆形 锚 具 的 一般 因素 ， 具 板 的锚 筋 孔 锥 角 均 按 钢绞 线 公 称 直 径 设 计 的 。 钢 又 有影 响 扁锚 锚 固性 能 的特殊 因素 ， 只有 把 两者 紧密 绞 线 和锚 板 、夹 片 组 装 后 ，内摩 擦 角 达 到平 衡 状 结合起来进行综合分析 ， 才能全面 、 准确 、 科学 、 可 态 ， 产 生 良好 的 自锚 。若 钢 绞线 直径 过 大 ， 破 可 将 靠地分 析和判定 出扁锚 的锚 固性能 不合格的真正 坏 平 衡 状 态 ， 响 试 验 结 果 ， 至使 试 验 结 果 不 合 影 甚 原因 ， 以利于产 品质量 的提高和改进 ， 提高检测结 格 。 目前 ， 国产钢绞线 由于采用重量计 价 ， 但施工 果 的科学性和准确性 ， 对提高施工和桥梁结构 的安 使用时用公称截面积计算极限强度 ，客观上促使 全性 ， 消除 工程 质 量 隐患 ， 有 重要 意 义 。 具 钢绞线厂家生产 出的钢绞线直径基本上都是正公 差 ， １． ５２ ４钢 绞线 有 的甚 至达 到 １ ． ５６ ０以上 ， 这破坏 了钢绞线 、 片 、 夹 锚板 三者之 间的平衡 ， 影 响 锚 具 的锚 固性 能 。 １４ 钢 绞 线 母 材 的 力 学 性 能试 验 结 果对 效 率 系数 ．
影响夹片式锚具锚固性能的因素及对策分析
影响夹片式锚具锚固性能的因素及对策分析摘要:夹片式锚具的锚固性能直接影响和决定后张法预应力梁体结构质量和使用安全。
文章从锚具自身质量、钢绞线的质量、孔道线型控制、锚具安装及张拉工艺等几方面分析了影响夹片式锚具锚固性能的因素，同时提出了较为有效的预防和控制措施，对指导施工具有一定借鉴意义。
关键词：夹片式锚具锚固性能因素及对策0 引言在公路、铁路和市政工程中，大量采用预应力桥梁结构，目前绝大多数采用夹片式锚具进行锚固。
预应力施加后夹片式锚具锚固性能对梁体质量和后期使用安全起着关键性的作用。
在施工过程中影响锚固性能的因素很多，如钢绞线材质硬度过高、钢绞线筋直径偏差较大、钢绞线材质不均匀或严重锈蚀、锚板锥孔与夹片之间有夹杂物、预应力筋和千斤顶卡盘内有杂物、锚垫板孔内有混凝土或其他残渣、锚板未装入锚垫板台阶孔内、锚具质量问题、安装及张拉工艺等等。
本文主要从锚具自身质量、钢绞线的质量、孔道线型控制、锚具安装及张拉工艺四个方面进行分析，并提出相应解决措施，以确保预应力施工质量。
1 锚具自身质量对夹片式锚具锚固性能的影响锚具自身质量、夹片的齿高和锥形角、锚板、夹片的硬度是影响夹片式锚具锚固性能的主要因素。
夹片齿高加大可以提高摩阻力，更好的咬紧钢绞线，但容易在夹片和钢绞线的咬合段形成较大的剪切应力，从而导致断丝。
夹片的锥形角大，可以降低夹片和锚板承受的正压力，降低钢绞线的横向挤压力，但锥形角过大又会对夹片的自锚能力产生不利影响。
通过大量实践总结，夹片的设计齿高以0.4mm～0.45mm为宜；锥形角以16.34°作为临界角度时，夹片的锚固和自锁性能最好。
目前不同厂家、同一厂家的不同批次夹片齿高、锥形角往往都不一样，因此必须对夹片齿高和锥形角进行严格的进场检验，合格品才能使用。
根据夹片式锚具组装件的弹塑性力学分析，夹片外锥面与锚板锥孔内侧存在应力集中现象，使锚板锥孔内产生塑性变形，并且夹片锥孔内侧与钢绞线的咬合段存在剪切应力。
浅析锚具静载锚固性能试验李治武
浅析锚具静载锚固性能试验李治武发布时间：2021-08-31T16:50:28.468Z 来源：《建筑模拟》2021年第6期作者：李治武[导读] 随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。
在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。
因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。
锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。
四川济通工程试验检测有限公司四川省成都市 610200摘要：随着工程技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的应用，在桥梁建设中尤其起到了举足轻重的作用。
在给预应力混凝土结构施加预应力的过程中，无论是先张法对预应力筋的临时锚固，还是后张法对预应力筋的永久性锚固，都需要用到锚具或夹具。
因此锚夹具是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。
锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。
关键词：静载锚固、效率系数、总伸长率、预应力筋组装件1 试验所用设备及试件安装1.1预应力筋－锚具组装件静载试验所用主要设备为静载锚固试验机，其组成为：试验台架、微机控制油压千斤顶、位移测量装置，荷载传感器等。
试件安装之前首先检测所测锚具锚板及夹片的表面硬度，对于夹片要在专用工装上对夹片锥面的硬度进行检测，检测时应使硬度计压头施压方向与夹片外锥母线垂直，对于锚板要在锚板锥孔小端平面上外侧的两孔之间检测其硬度，检侧前应磨去检测部位的机加工刀痕，露出金属光泽。
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浅谈锚具静载锚固试验方法和影响因素
摘要：阐述锚具静载锚固性能试验方法，根据试验过程中的观察、测量，提出
影响锚具静载锚固性能试验结果的因素，并对影响因素进行分析。
关键词：锚具；静载锚固；试验方法；影响因素
随着交通行业的飞速发展，公路工程预应力结构广泛使用预应力锚具等施工
器件。
锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应
力锚具；在预应力筋张拉完毕后将预应力筋永远锚固在构件端部，防止预应力筋
回缩（造成应力损失），与构件共同受力，提高了结构刚度、抗剪能力、承载能力、抗裂性能和桥梁的安全性能。
由此可见，对锚具组装件的静载锚固性能试验检测成为控制预应力混凝土质
量的关键因素之一。
结合静载锚固试验原理，根据试验过程中的观察、测量，分
析影响试验结果的因素。
1.静载锚固性能试验原理
试验依据GB/T 14370-2015《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准，设备测
力系统准确度不低于1级，预应力筋总伸长率测量装置在测量范围内，示值相对
误差不超过±1%。
试验可获得：①锚具锚固效率系数ηa 根据下述公式计算：
图1 锚具组装件静载试验装
2.锚具静载锚固试验方法
2.1准备工作
清理锚夹具表面的油污；打开电脑检查设备程序是否正常、打开静载锚固试
验软件并对力值、位移清零；检查锚固试验机油压泵左右阀所处状态。
2.2安装
2.2.1将环形承载垫板置于承力台座，之后将锚具安装在垫板上，穿上钢绞线
并检查各孔位是否处于同一方向同一位置，套上夹片，用千斤顶抵住夹片；
2.2.2旋紧油压泵左阀，松开右阀，打开中间阀门，预拉至左表10MPa左右，关闭阀门；
2.2.3松开左阀，旋紧右阀，打开中间阀门，右表20MPa左右关闭阀门，退
出千斤顶；
2.2.4依次按对称孔安装其他锚孔钢绞线。
2.2.5任意选取3根有代表性预应力筋，锚固和张拉端分别在距锚具一定位置
标识，并测量预应力筋从10%Fptk增长至FTu时，预应力筋和锚具之间的相对位
移△a ′。
2.3开始试验
2.3.1组装件安装工作之后，点击程序中试样：设置钢绞线根数，面积，静载
用母材钢绞线极限力值，钢绞线夹持长度L1；
2.3.2点击－测试（左表阀门旋紧状态，右表阀门松开状态），调节左表下阀门控制拉力速度：加载速度控制在100MPa/min左右，分4等级等速加载（20%、40%、60%、80%）Fptk，每一级持荷5min，直至力值达到80% Fptk －持荷1h；
在加载过程中分别测量分一级标识预应力筋与锚具距离△a′ ，并观察试验过程中
钢材是否有失锚滑动。
2.3.3 80% Fptk 持荷1h后，继续加载，此时控制拉力速度在100MPa/min以下，缓慢加载至完全破坏，记录此时极限力FTu和活塞行程读数L2；并观察钢绞线断
裂位置、锚夹具有无损坏，作好记录。
2.4试验结束
试验结束后，卸下试样；关闭控制器；关闭电脑；填写仪器使用记录；将工
具放回工具箱，清扫场地。
3.计算锚具静载锚固性能各参数
根据试验数据，计算锚具效率系数η和总应变 apu
ηa＝FTu/（n*Fpm) apu =(△L1+ △L2-∑ △a)/(L1- △L2)*100
L1—预应力筋夹持计算长度（mm） Fptk —预应力筋的公称极限抗拉力（kN） FTu—组装件极限拉力（kN） Fpm—单根预应力筋极限拉力（kN）
n—组装件中预应力筋根数△L2—初应力下组装件的理论伸长量（mm）△L1—初应力至最大力组装件实测伸长量（mm）
∑ △a —荷载从0.1Fptk增长到FTu时预应力筋端部与锚具的相对位移之和（mm）
4.结果评定
锚具静载锚固试验连续进行三个组装件的试验，三个试验结果都必须满足：
锚具效率系数ηa≥0.95、总应变apu≥2.0，不能以平均值作试验结果；锚夹具不应
出现横向、斜向断裂及碎断，如因钢绞线激烈破断冲击引起的夹片破坏或断裂属
于正常情况；如钢绞线在锚夹具以外非夹持部位破断，且出现其中一个锚具效率
系数ηa＜0.95或总应变 apu＜2.0%时，需要更换钢绞线重新取样进行试验。
5.影响锚具静载锚固性能的因素
5.1钢绞线的影响
5.1.1屈强比
静载锚固性试验中，在加载速度一定的情况下，钢绞线屈强比赿高，其脆性
越大，留给钢绞线发生变形的时间赿少，钢绞线赿容易在夹片切口处断裂，提前
结束试验，试验数据FTu偏小，由公式计算出的锚固系数偏小，甚至试验失败；
所以组装件中应选用在标准规定范围内屈强比低的钢绞线，屈强比不宜大于
0.92。
5.2 最大力
同批次的钢绞线，试验机夹具螺纹缺口效应赿明显，测出的母材钢绞线预应
力实际平均极限抗拉力Fpm偏小；试验中如不使用夹片夹持钢绞线，容易出现打
滑现象，也会导致测出的Fpm偏小；经多次试验发现夹持部位使用的铝制夹片金
刚砂撒布不均匀，也会出现钢绞线夹持不稳定，Fpm偏小，甚至打滑；因此在试
验过程中要注意细节。
5.3取样
5.3.1在进行静载锚固性能试验之前，需取六根与静载锚固试验同批次具有代
表性的钢绞线试件进行母材力学性能试验，试验结果必须符合GB/T 5224-2014
《预应力混凝土用钢绞线》标准的技术要求。
经常在试验中取样随意性，不具备
代表性，甚至不是同一批次，只追求该次取样符合国家标准，未遵循静载锚固试
验的实际需求。
通过静载锚固效率系数公式可以看出无形中提高或降低了对锚具
锚固性能要求，可能将合格的预应力组装件误判为不合格品，不合格的预应力组
装件误判为合格品。
5.3.2为了降低施工成本，有些单位采用已使用过的钢绞线进行静载锚固试验，试验时FTu数据偏小，由公式计算出的锚固系数偏小；甚至未达到80% Fptk时钢
绞线就断裂，导致试验失败，得不偿失。
国家标准明确规定，已受损伤的预应力
筋不能用于组装件试验。
5.4锚夹具的外形尺寸
锚夹具的外形尺寸应符合国相应的技术文件要求、产品不应出现裂纹、锚具
的锚孔锥度与夹片外侧锥度误差、夹片内侧圆度误差应符合设计要求。
如果夹片
与锚孔锥度存在差别过大、夹片内侧不圆时，在钢绞线承载时将随着夹片螺纹咬
住钢绞线发生变形，造成夹片与锚具之间线接触、夹片与纲绞线这间形成剪刀状态，导致钢绞线被剪断或滑丝，试验提前结束或失败。
5.5锚夹具组装件的影响
在组装之前，需用干净的棉布将夹片、锚具表面的油污和杂物清理干净；钢
绞线安装过程中孔位必须一一对应，每根钢绞线应等长、平行，不打绞；夹片安
装时，两边合逢应齐平，不应有剪刀形式，如果夹片两片形成剪刀模式，在钢绞
线承载时将随着夹片螺纹咬住钢绞线发生变形，容易造成钢绞线被夹片剪断，提
前结束试验或失败；甚至夹片被弹飞，形成安全隐患。
5.6初应力
在开展锚具静载锚固试验的过程中，应使每根钢绞线初应力相等，初应力控
制在预应力筋公称抗拉强度的5～10%，一般为10MPa。
预加载的初应力高于预
应力筋公称抗拉强度的10%时，将无法保证组装件试验结果的真实性；如果多孔
锚具中各个钢绞线之间受力不均衡，整个试验中出现单根或几根钢绞线受力，而
不是整个组装件受力，测出FTu数据偏小，计算出的锚固系数偏小。
5.7试验过程控制
加载速度控制在100MPa/min左右，分4等级等速加载（20%、40%、60%、80%）Fptk，每一级持荷5min，直至力值达到80% Fptk 持荷1h；分等级、匀速加
载并在各级持荷一定时间可以使因初始状态下钢绞线长度不一、受力不均、夹片
内缩量不同造成应力差别进入调整阶段，经过充分的塑性调整，使组装件受力趋
于均匀，进入最佳工作状态；达到80% Fptk 持荷1h后，钢绞线进入塑性变形阶
段应力增加缓慢，如果还以100MPa/min速度控制，就会形成“追击”现象，缩短
了试验时间，导致试验失败。
因此此时应以低于100MPa/min的速度缓慢匀速加
载直到破坏，这样能确保试验成功，准确测出组装件静载锚固系数和总应变。
6、结束语
从锚固静载锚固试验中，可以看出，影响锚具静载锚固性能的因素有：钢绞
线的屈强比、钢绞线最大力、钢绞线的取样、锚夹具的外形尺寸、锚夹具组装件、组装时每根钢绞线的初应力、试验过程控制等。
细节决定成败，因此，在试验中，注重每个细节，规范操作，有效控制试验
过程，确保试验试验结果的可靠性，为工程施工提供客观、真实有效的试验数据，把好工程质量的源头关。
参考文献：
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[2]GB/T 14370-2015 预应力筋用锚具、夹具和连接器；
[3]JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范；
[4]侯苏伟,龙佩恒,黄国平,路泽超. CFRP筋锚固技术试验研究[J]. 施工技
术,2018,47(10):90-95+100；
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