汽车电子零部件通用设计规范
汽车电子零部件通用设计规范
密级：密级：江铃控股有限公司开发中心标准R&D-**-**-****汽车电子零部件通用设计规范****-**-**发布****-**-**实施发布江铃控股有限公司开发中心江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****前言本规范通过开发中心网络内部按权限浏览，中心服务器上发布的版本为最新文本，是受控文件，应按 Q/KG 31014《文件控制程序》、Q/KG 31015-2005《电子媒体文件管理办法》控制。
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修订情况修订记录修改人审核人批准人生效日期本规范由江铃控股有限公司开发中心提出；本规范由江铃控股有限公司开发中心电器室归口管理；本规范由江铃控股有限公司开发中心电器设计室组织编制。
本规范主要起草人：刘建民本规范审核人：余俭之本规范批准人：万马江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****汽车电子零部件通用设计规范1 范围本规范适用于陆风系列车型电子零部件的设计。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
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GB/T 2423.17-1993 GB 4723-1992 GB 4724-1992 GB 4725-1992 GB 13555-1992 GB 13556-1992 GB 18655-2002 QC/T 413-2002 GB17619-1998 GB 18655-2002 GB/T4942.2-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验 Ka:盐雾试验方法印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板印制电路用覆铜箔环氧纸层压板印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法汽车电气设备基本技术条件机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法低压电器外壳防护等级3名词解释：汽车用电子零部件按结构封装分为：开放式及封闭式开放式：不是完全密封的结构封装封闭式：完全密封的结构封装4 要求4.1 一般要求应符合本规范要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
整车EMC设计规范
电动车整车EMC设计规范引言电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。
由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。
同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车.GB/T 18655-2010车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T19951-2005 (ISO10605-2001)道路车辆-静电放电产生的电骚扰试验方法GB 17799.3-2012 电磁兼容通用标准居住、商业和轻工业环境中的发射标准GB/T 17626.8-2006 电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHzECE R10.05 欧盟汽车电磁兼容法规ISO 7637-1 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第1 部分：定义和一般要求ISO 7637-2 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2 部分：沿电源线的电瞬态传导ISO 7637-3 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第 3 部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射ISO 10605 道路车辆—静电放电测试方法ISO 11452-1 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第一部分：一般定义及术语ISO 11452-2 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第二部分：自由场法ISO11452.2-2004道路车辆窄频辐射电磁能电气干扰的部件测试方法第二部分：吸收器带护衬屏蔽式外壳ISO 11452-4 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第四部分：大电流注入法ISO 11452-8 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第八部分：抗电磁场干扰ISO/IEC 17025检测和校准实验室能力认可准则CISPR 25 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 CISPR 16 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范1电磁兼容性的影响因素在一个特定的环境中，电磁兼容性可以分成三部分考虑：干扰源，传播途径和敏感源。
汽车电气和电子部件 通用试验要求 04.1045-2008
1） Q/SQR汽车电气和电子部件 通用试验要求1）奇瑞汽车股份有限公司 发布Q/SQR.04.1045-2008前 言本标准规定了奇瑞汽车股份有限公司所生产汽车上的电气电子系统/部件的通用试验要求。
它作为每个电气电子系统/部件的具体技术规范或技术要求的基础，为产品的开发，认可及质量检验提供基础试验检验依据。
本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准由奇瑞汽车股份有限公司电器标准化技术委员会提出。
本标准由奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。
本标准起草单位：试验技术中心、乘用车工程研究一院。
本标准主要起草人：王金成、陆云峰、朱礼铭、董明。
汽车电气和电子部件通用试验要求1 范围本标准规定了奇瑞汽车的电气电子系统/部件的通用试验要求。
在使用该标准时，须结合具体系统/部件的技术特征，结构，安装位置等，根据表1选取试验项目或变更试验要求，并体现在具体的技术规范或图纸中。
按照优先级顺序，从高到低依次为产品图纸、系统/部件的技术规范、本标准。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GB/T 2423.4 电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法Q/SQR.04.030 车用低压电线束技术条件Q/SQR.04.095 塑料、织物氙弧灯连续照射试验Q/SQR.04.748 车辆电器电子零部件EMC试验方法及其要求Q/SQR.04.935 车用电线束插接器DIN 40 050-9 Road vehicles-Degrees of Protection(IP Code)-Protection against foreign objects,water and access Electrical equipment3 术语、定义和符号下列术语、定义和符号适用于本标准。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中， ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前 ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114）正在参照 ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比 ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会 (AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是 AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得 AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过 10 多年的发展， AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
汽车电子产品印制电路板设计规范080222
Q/SHS011-2008汽车电子产品印制电路板设计规范1 范围本规范适应于航盛电子公司汽车电子产品印制电路板设计技术要求。
包括印制电路板的元器件排列、工艺尺寸要求、材料选择、可生产性、可测试性、安规、EMC、EMI 等的技术规范要求等。
本规范之前的相关标准、规范的内容如与本规范的规定相抵触的，以本规范为准。
如：音响产品CD/VCD/DVD/TAPE/RADIO等。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准中的引用而构成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误）或修订版适应于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。
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GB4586.3-88 《印制电路板设计和使用》IEC60194 《印制板设计、制造与组装术语与定义》（Printed Circuit Board design manufacture and assembly-terms and definitions） IEC609503术语、定义3.1 术语TG temperature of glass 玻璃化温度SMD surface mounting device 贴片设备3.2 定义导通孔（via）：一种用于内层连接的金属化孔，但其中并不用于插入元件引线或其它增强 材料。
盲孔（Blind via）：从印制板内仅延展到一个表层的导通孔。
埋孔（Buried via）：未延伸到印制板表面的一种导通孔。
过孔（Through via）：从印制板的一个表层延展到另一个表层的导通孔。
元件孔（Component hole）：用于元件端子固定于印制板及导电图形电气联接的孔。
Stand off：表面贴器件的本体底部到引脚底部的垂直距离。
1Q/SHS011-2008第1部分 设计一般要求4 通用要求4.1 材料和表面镀（涂）覆层4.1.1 材料选用原则设计印制电路板应考虑下列因素选用合适的材料：a. 采用的制造工艺（减成法、加成法、半加成法）；b. 印制板的类型（单面板、双面板、多层板、挠性印制板等）；c. 电气性能；d. 机械性能；e. 特殊性能，如耐热性和机械加工性；f. 经济性。
汽车连接器设计标准
汽车连接器的设计标准包括以下几个方面：
1.连接器触头的材料稳定、可靠。
2.正向力稳定。
3.电路的电压和电流稳定。
4.温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升。
5.较好的鲁棒性。
6.与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作。
7.连接器插入力：20.5kg以下。
8.连接器保持力：2.5kg以上。
9.连接器触头的材料稳定、可靠。
以上是汽车连接器设计标准的一部分，仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业人士获取更全面和准确的信息。
汽车电子标准
汽车电子标准汽车电子标准是指在汽车电子系统设计、开发和生产过程中，制定的一系列技术规范和标准。
汽车电子标准的制定对于确保汽车电子产品的质量、安全性和可靠性具有重要意义。
在现代汽车中，电子系统的应用已经成为汽车设计和制造的重要组成部分，汽车电子标准的制定和执行将直接影响到汽车的性能和安全性。
首先，汽车电子标准涉及到汽车电子系统的各个方面，包括车载通信系统、车载娱乐系统、车载导航系统、车载安全系统等。
这些系统的设计和开发需要遵循一系列的技术规范和标准，以确保其在各种复杂的工作环境下能够正常运行，且不会对车辆本身以及乘车人员造成任何安全隐患。
其次，汽车电子标准还涉及到汽车电子元器件的选用和应用。
在汽车电子系统中，各种电子元器件扮演着至关重要的角色，它们的质量和性能直接影响到整个汽车电子系统的稳定性和可靠性。
因此，汽车电子标准需要对各种电子元器件的选用和应用进行规范，以确保其符合汽车电子系统的设计要求，并且能够在汽车工作环境下长期稳定运行。
另外，汽车电子标准还包括对汽车电子系统的集成和测试要求。
在现代汽车中，各种电子系统之间需要进行紧密的集成，以实现各种功能的协同工作。
汽车电子标准需要对汽车电子系统的集成进行规范，以确保各个系统之间的兼容性和稳定性。
同时，汽车电子标准还需要对汽车电子系统的测试进行规范，以确保其在各种工作环境下能够正常工作，并且能够满足各种安全和性能要求。
总的来说，汽车电子标准对于现代汽车的设计、制造和使用具有非常重要的意义。
它不仅关乎到汽车的性能和安全性，也关乎到乘车人员的生命安全。
因此，汽车制造企业和汽车电子系统供应商需要高度重视汽车电子标准的制定和执行，以确保汽车电子产品能够符合各种技术规范和标准的要求，从而为消费者提供更加安全和可靠的汽车产品。
Q JLY J7110779B-2014《乘用车电气／电子零部件电磁兼容规范》(秘密级)
Q/JLY J7110779B-2014乘用车电气/电子零部件电磁兼容规范<秘密级>编 制： 马从海校 对： 胡鹏博、赵兰霞审 核： 熊想涛审 定： 陈文强会 签： 于波、付朝辉、兰振宇、吴旭峰、韩海强、付宝珍、杨国斌、刘巍、周大永、叶永亮、李宏华、董洪雷 标准化： 伍永会批 准： 吴成明浙江吉利汽车研究院有限公司二○一四年九月目 次前言 (II)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)4. 一般要求 (5)5. EMC检测项目选择矩阵 (7)6. 瞬态传导发射（CE01） (7)7. 电磁传导发射（CE02） (8)8. 电磁辐射发射（RE01） (9)9. 瞬态传导抗扰度（CI01） (11)10. 瞬态耦合抗扰度（CI02） (11)11. 电磁辐射抗扰度（BCI）（RI01） (12)12. 电磁辐射抗扰度（ALSE）（RI02） (13)13. 手持发射机抗扰度（RI03） (13)14. 磁场抗扰度（RI04） (14)15. 静电放电（ESD01） (15)附录A 瞬态电压/电流变化率测试要求（规范性附录） (17)附录B CI01～CI02干扰电压波形及参数（规范性附录） (19)附录C 手持发射机测试要求（规范性附录） (23)前 言为了指导和规范乘用车电子电器零部件的电磁兼容设计和测试工作，特制订本标准。
本标准提供了对零部件进行优先评价的可能，零部件符合本标准的要求，能够有效降低其导致整车级EMC问题的风险。
然而，零部件的实验并不能代替整车级的试验，二者的确切联系依赖于零部件的安装位置、线束长度、线束布置、接地位置和天线位置等等。
因此，满足本标准要求的零部件，仅意味着其获得搭载车辆进行整车级EMC实验的资格，如果零部件在整车级EMC测试阶段出现问题，供应商依然有责任和义务对其零部件产品进行设计整改。
本标准代替了Q/JLY J7110779A-2013《乘用车电子零部件电磁兼容性能评价规范》和Q/NBDW J0104001-2013《车辆电气零部件EMC规范》。
aec q100标准
aecq100标准一、标准概述aecq100标准是汽车电子控制系统工程设计标准的简称，该标准旨在为汽车电子控制系统的设计、开发、测试和验证提供规范和指导。
该标准适用于汽车电子控制系统中的传感器、执行器、控制器等电子部件，以及整个系统的集成和测试。
二、标准内容1.设计原则aecq100标准强调汽车电子控制系统的安全性和可靠性，要求设计时应遵循以下原则：（1）安全性：系统应具备足够的安全性，避免因故障导致车辆安全事故的发生。
（2）可靠性：系统应具备较高的可靠性，避免因电子部件的故障或误操作导致系统失效。
（3）可维护性：系统应易于维护和诊断，方便工程师对系统进行故障排查和修复。
2.传感器要求aecq100标准对传感器提出了以下要求：（1）传感器应具备高精度和高可靠性，能够准确感知车辆行驶状态。
（2）传感器应具备耐高温、耐低温、防水、防震等防护性能，确保在各种恶劣环境下正常工作。
（3）传感器应与控制器进行可靠连接，确保数据传输的稳定性和准确性。
3.执行器要求aecq100标准对执行器提出了以下要求：（1）执行器应具备高精度和高灵敏度，能够准确执行控制指令。
（2）执行器应具备耐高温、耐低温等性能，能够适应汽车各种运行环境。
（3）执行器的控制信号应具备稳定性和可靠性，避免因信号干扰导致执行器误动作。
4.控制器要求aecq100标准对控制器提出了以下要求：（1）控制器应具备高性能处理能力和实时性，能够快速响应传感器的输入和执行器的输出。
（2）控制器应具备故障诊断和报警功能，方便工程师对系统进行故障排查和修复。
（3）控制器应与传感器和执行器进行可靠连接，确保数据传输的稳定性和准确性。
三、测试与验证在汽车电子控制系统的开发过程中，测试与验证是至关重要的一环。
aecq100标准要求对电子部件和整个系统进行严格测试，以确保系统的安全性和可靠性。
具体测试内容包括但不限于：1.功能性测试：验证系统是否能够按照预期的方式工作。
aec_q101标准总结
AEC-Q101 是汽车电子元件质量标准，主要用于规范汽车电子零部件的设计、开发、生产、测试和质量保证。
以下是AEC-Q101 标准的主要总结：
1. 适用范围：AEC-Q101 标准适用于汽车电子设备、组件和系统，包括处理器、存储器、传感器、执行器等。
2. 设计要求：AEC-Q101 标准要求汽车电子零部件设计时应考虑功能安全、可靠性、耐久性、热性能、电磁兼容性等因素。
3. 开发流程：标准要求采用成熟的开发流程，确保零部件的开发质量。
包括需求分析、设计、验证、生产准备和质量保证等阶段。
4. 生产工艺：AEC-Q101 标准对生产工艺提出了严格的要求，包括生产设备、原材料、工艺流程、检验和测试等环节。
5. 质量保证：标准要求建立完善的质量保证体系，包括生产过程控制、失效分析、客户反馈处理等环节。
6. 环境适应性：AEC-Q101 标准对汽车电子零部件在高温、低温、湿热、振动、冲击等环境条件下的适应性提出了要求。
7. 可靠性和耐久性：标准要求零部件在规定的工况下具有足够的可靠性和耐久性，确保汽车安全性和稳定性。
8. 功能安全：AEC-Q101 标准要求汽车电子零部件在开发和生产过程中充分考虑功能安全，降低潜在的安全风险。
9. 电磁兼容性：标准要求汽车电子零部件具有较好的电磁兼容性，避免电磁干扰对其他电子设备的影响。
10. 后期服务：AEC-Q101 标准鼓励企业提供完善的售后服务，包括故障处理、零部件更换和升级等。
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密级：密级：江铃控股有限公司开发中心标准R&D-**-**-****汽车电子零部件通用设计规范****-**-**发布****-**-**实施发布江铃控股有限公司开发中心江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****前言本规范通过开发中心网络内部按权限浏览，中心服务器上发布的版本为最新文本，是受控文件，应按 Q/KG 31014《文件控制程序》、Q/KG 31015-2005《电子媒体文件管理办法》控制。
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本规范主要起草人：刘建民本规范审核人：余俭之本规范批准人：万马江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****汽车电子零部件通用设计规范1 范围本规范适用于陆风系列车型电子零部件的设计。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GB/T 2423.17-1993 GB 4723-1992 GB 4724-1992 GB 4725-1992 GB 13555-1992 GB 13556-1992 GB 18655-2002 QC/T 413-2002 GB17619-1998 GB 18655-2002 GB/T4942.2-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验 Ka:盐雾试验方法印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板印制电路用覆铜箔环氧纸层压板印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法汽车电气设备基本技术条件机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法低压电器外壳防护等级3名词解释：汽车用电子零部件按结构封装分为：开放式及封闭式开放式：不是完全密封的结构封装封闭式：完全密封的结构封装4 要求4.1 一般要求应符合本规范要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
4.2 使用条件 4.2.1 工作温度： A 类：行车必要电子零部件：-30℃～+80℃ B 类：非行车必要条件电子零部件：-10℃～+70℃ 4.2.2 相对湿度：不大于 85%; 4.2.3 标称电压：d.c.12V。
4.2.4 工作电压：d.c.9V ～17V。
4.3 贮存温度: -40℃～+85℃；4.4 外观要求4.4.1 塑料件表面应平整、清洁、无划痕、无飞边、无裂缝、无明显缩痕,无气泡。
4.4.2 金属件应有良好的防蚀层，不得有锈蚀现象。
4.4.3 外形尺寸和安装尺寸应符合图纸的规定。
4.4.4 元器件在印制电路板上应布置合理，焊接牢固。
PCB 板经过系统容抗校核，覆铜条的宽度及厚度满足此支路设计承载最大电流的 1.3 倍至 2 倍，按散热设计空间选用。
4.5 绝缘强度：汽车电子零部件互不连接的导电零部件之间及导电零部件和外壳之间的绝缘电阻应不小于 100MΩ)4.6 耐温度、湿度循环变化性经5.4 条温度/湿度组合循环试验后应符合 4.5 的规定。
4.7 耐温度变化性经 5.5 条耐温度变化试验后，应符合 4.5 的规定。
4.8 耐高温性经5.6 条耐高温试验后，应符合 4.5 的规定。
4.9 耐低温性经5.7 条耐低温试验后，应符合 4.5 的规定。
4.10 耐过电流产品应具有耐过电流能力，在产品试验完成后应无损坏4.11 耐过电压产品应具有耐过电压能力，在产品试验完成后应无击穿现象4.12 耐电源极性反接性能试验产品经耐电源极性反接性能试验后，元器件应无击穿显现，产品应能正常工作4.13 电磁干忧性及抗电磁干忧性骚扰源定义的范围除 GB18655-2002 规定的外，汽车电子零部件只要含有大功率的感性器件，都必须符合 GB18655-2002 及 GB/T17619-1998 的有关规定。
4.14 耐振性经振动试验后各零部件应无损坏，产品应能正常工作4.15 耐久性经耐久性试验后各零部件应无损坏，产品应能正常工作4.16 盐雾实验封闭式电子零部件应整个零件都通过盐雾实验，开放式电子零部件的外壳及PIN 脚通过实验，电路板做参考依据。
试验的持续时间宜为 256h、144h、96h、48h，在具体的产品标准中具体规定；产品在不工作状态下试验。
试验后的恢复条件和判定要求应在产品标准中规定4.17 耐浪涌冲击试验对规定的产品应进行耐浪涌冲击试验，试验完成后零部件应无损坏，产品应能正常工作。
5 试验方法5.1 试验条件： a.试验电压 d.c. 13.5V b.试验温度 23℃±5℃ c.相对湿度 45%～75% d.大气压力 86kPa～106kPa5.2 外观、外形尺寸和安装尺寸用目测法检查零件外观，应符合本规范第 4.3.1～4.3.2 条的规定。
用精度为 0.02mm 游标卡尺测量外形尺寸和安装尺寸，应符合本规范第 4.3.3 条的规定。
5.3 绝缘强度试验将各插接端子间、各插接端子与外壳间施加 50Hz,实际正弦波形 550V 的电压。
在施加电压时应均匀地升高试验值，在达到 550V 电压后，历时 1min，然后均匀地使电压下降到零，其结果应符合 4.5 的规定。
5.4 温度/湿度组合循环试验按 QC/T413-2002 中 4.11 条的规定进行温度/湿度组合循环试验，其结果应符合 4.6 的规定。
5.5 耐温度变化性试验按 QC/T413-2002 中第 4.10.3 条的规定进行温度变化性试验，其结果应符合 4.7 的规定。
5.6 耐高温性试验按 QC/T413-2002 第 4.10.2 条的规定进行 70±2℃的高温试验，其结果应符合 4.8 的规定。
5.7 耐低温性试验按 QC/T413-2002 中第 4.10.1 条的规定进行-40±3℃的低温试验，其结果应符合 4.9 的规定。
5.8 耐过电流试验根据各个产品的标准执行，加载结束后其结果应符合 4.10 的规定。
5.9 耐过电压试验根据各个产品的标准执行，加载结束后其结果应符合 4.11 的规定。
5.10 耐电源极性反接性能试验对于除电源系（含线束、纯机械导通开关及继电器）以外的产品，应能承受 1min 的电源极性反接试验，反接电压值为： 14V±0.2V（12V 系），试验完成后其结果应符合 4.12 的规定 5.11 电磁干扰及抗电磁干忧试验按照 GB18655-2002 及 GB17619-1998 的相关规定进行试验，其结果应符合 4.13 的规定。
5.12 耐振性试验按照 GB/T2423.10 的规定进行。
降产品固定在震动试验台上并处于正常安装位置，在不工作状态下进行试验；同时应将产品连接的软管、接插件或其他附件安装并固定好。
试验完成后其结果应符合 4.14 的规定 5.13 耐久性试验可直接装车、装机或在试验室台架上进行试验，其试验方法、试验参数应在产品标准中规定。
耐久性试验期完成后其结果应符合 4.15 的规定。
5.14 盐雾试验应按 GB/T2423.17 中，试验 Ka：盐雾试验方法的规定进行，试验后其结果应符合 4.16 的规定 5.15 耐浪涌冲击试验在产品标准中规定应做浪涌冲击试验的应按以下试验方法进行试验脉冲 Pulse1 Pulse2 Pulse3 Pulse4 脉冲电压 -100V +100V -150V +100V 持续时间 2ms 0.05ms 0.1us 以下 0.1us 以下上升时间 1us 以下 1us 以下5ns 以下 5ns 以下试验次数/时间 5000 次 5000 次 1 小时 1 小时试验完成后其结果应符合 4.17 的规定1本文由liuzewei2004贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。
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密级：密级：江铃控股有限公司开发中心标准R&D-**-**-****汽车电子零部件通用设计规范****-**-**发布****-**-**实施发布江铃控股有限公司开发中心江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****前言本规范通过开发中心网络内部按权限浏览，中心服务器上发布的版本为最新文本，是受控文件，应按 Q/KG 31014《文件控制程序》、Q/KG 31015-2005《电子媒体文件管理办法》控制。
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本规范主要起草人：刘建民本规范审核人：余俭之本规范批准人：万马江铃控股有限公司开发中心产品技术规范R&D-**-***-****汽车电子零部件通用设计规范1 范围本规范适用于陆风系列车型电子零部件的设计。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
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GB/T 2423.17-1993 GB 4723-1992 GB 4724-1992 GB 4725-1992 GB 13555-1992 GB 13556-1992 GB 18655-2002 QC/T 413-2002 GB17619-1998 GB 18655-2002 GB/T4942.2-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验 Ka:盐雾试验方法印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板印制电路用覆铜箔环氧纸层压板印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法汽车电气设备基本技术条件机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法低压电器外壳防护等级3名词解释：汽车用电子零部件按结构封装分为：开放式及封闭式开放式：不是完全密封的结构封装封闭式：完全密封的结构封装4 要求4.1 一般要求应符合本规范要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。