油改水汽车涂装工艺和设备
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备是指在产品制造过程中，为产品表面进行涂装处理的技术和设备。
涂装工艺主要包括喷涂、浸涂、电泳涂装等各种技术，涂装设备则包括喷涂枪、自动喷涂机、烤漆房等各种设备。
喷涂是最常见的涂装工艺，它通过将涂料以喷雾的形式喷射到产品表面上，形成均匀的涂层。
喷涂可以分为手工喷涂和自动喷涂两种方式，手工喷涂需要操作员在产品表面进行喷涂，而自动喷涂则由设备自动完成喷涂作业。
浸涂是将产品直接浸泡在涂料中，使涂料附着在产品表面形成涂层的工艺。
它适用于具有特殊形状的产品或者需要全面涂装的产品，如管道、金属件等。
电泳涂装是利用电泳原理将涂料在电场作用下均匀分布在产品表面的一种工艺。
它具有涂层均匀、耐腐蚀性好的特点，适用于汽车、冰箱等产品的表面涂装。
涂装设备包括喷涂枪、自动喷涂机和烤漆房等。
喷涂枪是喷涂工艺的关键设备，它通过气压将涂料喷射到产品表面上。
自动喷涂机可以实现自动化喷涂作业，提高涂装效率。
烤漆房则是对产品进行烘烤固化的设备，使涂装后的产品表面干燥坚固。
总的来说，涂装工艺与设备在现代制造业中扮演着重要的角色，它可以提升产品的外观质量、耐腐蚀性和装饰性，是产品制造过程中不可或缺的一部分。
东来神龙汽车水性修补漆涂装工艺
东来神龙汽车水性修补漆涂装工艺东来涂料技术（上海）有限公司目录一汽车油漆修复工艺符号 (3)二喷涂要求 (5)2.1 表面的准备 (5)2.2 术语的定义 (5)2.3 法规 (5)2.4 设备清洁和废物处理 (6)三安全和防护 (7)四水性漆产品体系 (8)4.1溶剂型底漆-A0328塑胶底漆 (8)4.2溶剂型底漆-A0468中涂底漆 (9)4.3溶剂型清漆-WA855高耐候清漆 (10)4.4溶剂型清漆-WA850耐候清漆 (11)4.5溶剂型固化剂、稀释剂及水性辅料 (12)4.6双工序水性色漆施工工艺 (13)4.7三工序水性色漆施工工艺 (14)五水性油漆修复工艺流程 (15)六水性油漆修复工艺 (15)6.1 钢板，带有电泳涂层的新面板（原厂底漆） (16)6.2钢板，钣金整形面板 (17)6.3可溶，龟裂，脱落，老化等面板 (18)6.4 2K漆，原厂烤漆面板 (19)6.5 损伤塑料面的修复 (20)6.6 塑料新面板 (21)6.7 抛光工艺 (22)七汽车油漆驳口修复工艺 (23)7.1 水性油漆涂装板块内过渡 (23)7.2水性油漆涂装板块间过渡 (24)一汽车油漆修复工艺符号表1 工艺符号分类序号符号备注前处理1 清洁油漆调合2 混合后可用时间3 双组分混合比例4 三组分混合比例5 使用调漆比例尺6 添加固化剂7 参照使用说明黏度8应用黏度工艺符号表（续）分类序号符号备注实施9 重力式喷枪10 喷涂道数11 填补整平12 闪干13 干燥时间14 人工，干磨15 双动打磨机/干磨16 抛光二喷涂要求2.1 表面的准备涂漆产品必须涂于完全准备好的物件表面。
喷漆之前的最低要求是对板件表面进行脱脂，以及进行适合喷漆的砂纸打磨。
根据底材的性质，材料或涂料的类型，需要进行特殊的准备，以确保附着力。
涂料产品不能涂在腐蚀的板件表面。
砂纸打磨或者研磨操作应只用于祛除板件表面的漆膜缺陷及腻子打磨。
汽车涂装工艺中的表面处理方法与设备选择
聚氨酯树脂漆
具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和柔韧 性，适用于汽车发动机、底盘等重型
部件的涂装。
丙烯酸树脂漆
具有高光泽、耐候性好、色泽鲜艳的 特点，适用于汽车车身和零部件的涂 装。
氟碳漆
具有超强的耐候性、耐腐蚀性和自洁 性，适用于高档汽车、豪华游艇等高 端表面的涂装。
03
涂装设备选择
喷枪类型选择
空气喷枪
利用压缩空气将涂料雾化并喷涂到工件表面，适 用于大面积涂装和底漆涂装。
静电喷枪
通过高压电场将涂料雾化并吸附到工件表面，适 用于中涂和面漆涂装。
自动喷枪
可编程控制，实现自动化喷涂，提高生产效率和 涂装质量。
烘干设备选择
01
02
03
红外线烘干设备
利用红外线辐射加热涂料 ，适用于快速固化涂料和 中小型工件。
感谢您的观看
THANKS
通风设施
在涂装车间安装适当的 通风设施，如排风扇、 空气净化器等，以确保 空气流通，降低有害气 体浓度。
定期检查
定期对涂装设备和通风 设施进行检查和维护， 以确保其正常运转。
废气处理与排放标准
废气处理
采用适当的废气处理技术，如活性炭吸附、催化燃烧、湿式除尘等，以降低废 气中有害物质的浓度。
排放标准
遵守国家和地方的相关排放标准，确保废气排放符合环保要求。
涂料废弃物的处理与回收
涂料废弃物分类
将涂料废弃物进行分类，将其分为可回收和不可回收两类。
回收利用
对于可回收的涂料废弃物，采用适当的回收技术，如再生、再利用 等，以减少对环境的负担。
无害化处理
对于不可回收的涂料废弃物，应采用无害化处理技术，如焚烧、填埋 等，以避免对环境造成危害。
汽车涂装工艺中的表面处理工艺流程
03
表面转化
磷化处理
总结词
磷化处理是汽车涂装工艺中表面处理的重要环节，通过化学 反应在金属表面形成一层磷酸盐膜，以提高涂层的附着力和 耐腐蚀性。
详细描述
磷化处理过程中，金属表面与磷酸盐溶液发生化学反应，形 成一层不溶于水的磷酸盐膜。这层膜具有较高的附着力和耐 腐蚀性，能够提高涂层与基材之间的结合力，从而提高涂层 的耐久性和抗腐蚀性能。
在底漆涂装过程中，需要选择与基材相容的底漆，并确保底漆的附着力 、耐腐蚀性和其他性能符合要求。
底漆涂装通常采用喷涂方式进行，需要控制涂层的厚度和均匀性，以确 保后续涂层的质量。
面漆涂装
面漆涂装是表面处理工艺流程 中的重要环节，其主要作用是 提供汽车外观的色彩和光泽。
在面漆涂装过程中，需要选择 与底漆相容的面漆，并确保面 漆的颜色、光泽和外观符合要 求。
除油
去除表面上的油脂和污渍，以防止油 渍对涂层附着力的影响。
除油的方法包括溶剂除油、化学除油 和电化学除油等。
除锈
去除表面上的锈迹和氧化皮，以提高涂层与基材的附着力。 除锈的方法包括机械除锈、化学除锈和电化学除锈等。
02
表面调整
表面粗化
表面粗化处理是通过物理或化学方法 使涂装基材表面变得更加粗糙，增加 表面积，提高涂层与基材之间的附着 力。
氧化处理
总结词
氧化处理是通过化学或电化学方法使金属表面形成一层氧化膜，以提高涂层的 附着力和耐腐蚀性。
详细描述
氧化处理过程中，金属表面与氧化剂发生化学反应，形成一层氧化膜。这层膜 具有较高的硬度和耐腐蚀性，能够提高涂层与基材之间的结合力，从而提高涂 层的耐久性和抗腐蚀性能。
钝化处理
总结词
汽车涂装废水处理工艺及运行控制要点
为保证沉淀分离的效果 ，以及减轻后续工艺的负荷 ，当排人 的脱脂 废液中的含油量很高时 ，采用一套小型混凝气浮装置 ，对由浓废液先进 行除油预处理。
４ 工艺澹程
表１综合原水平均水质 废水种类 综合废水 磷化废水 浓废液
废水种类
，
水量 （
ｍ ）
ＣＤ ０
１９ － ５８ ３ ３ １０． Ｏｏ ５ ５ ２
属 、磷 等污染物 ，然后 采用生物法对废水 进行统一处理 。
关 ■调 汽车涂装废 水 ；物化法 ；生化法 ；含磷废水
中豳分 类号 Ｘ ３． 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） １０ １一 １ ７４２ ６３ ９７一２ ００ － １２Ｏ ０ ７
汽车涂装废水含有油、表 面活性剂、树脂 、重金属离子、磷酸盐 、 油漆 、颜料等 、有机溶剂等 ， 若处理不善将会对水体造成严重 污染 。涂 装废水存在水质水量变化大、排放无规律 、有机废水生化性差等 因素 ， 处理难度较大，以下通过具体工程来介绍汽车涂装废水的处理。 深圳某汽车生产企业具有汽车整 车和零部件生产项 目，年产汽车规 模２万辆，其污水来源及水量水质等情况如下介绍。 ５
综 合废 水 磷 化 废水 生 活污 水
（ 下转第５ 页 ） ３
群魏霸
工程 科学
５ ３
分设备存在技术含量很高、功 能全 面但 因功率过大 、 载过高导致成本 荷 过高而不实用的问题。设备 的选用需结合实际情况进行 ，如山区这种特 殊 的地 区更适合一些 小型的养护设备 ，如小型振动压路机 、 小型拖式保 温沥青撒布车 、小型沥青路面铣刨机 和沥青路面养护车等。 表１养护维修作业配置
ｃ ｒ ８９ ９ １． ２ ６０ ５ １０ ０ ２ ０
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造
安徽华菱汽车有限公司
c.中面涂喷漆室壁板上粘附的残漆要彻底清理， 所有能移动的格栅板 清理出车间，固定的格栅网和滑 撬输送系统要彻底清理粘附在上面的残漆，待固定格 栅网拆除后，用事先备好的防火板铺在滑撬输送系统 上。 中面涂送排风系统的风管内外壁要彻底清 理，清理后要对其外部进行防护，防止改造时火花飞 入。 停产时,立即捞净漆泥排放漆泥处理槽内的污 水 ，然后放入新鲜的自来水来反复循环清洗，至中涂 面漆喷漆室内水面无浮漆后将清洗水放干净，再用挡 板或其它方式封住水旋筒上口，最后放入新鲜自来水 覆盖整个循环水槽。
安徽华菱汽车有限公司
5. 汽车车身涂装生产线老线改造的注意 事项 老涂装线改造有着安全风险高、 工期紧的特点，为了达到适用 、经济 、 合理 ，满足生产纲领的技改目的，也为 了便于各项工作按质按量地准时圆满的完 成，一般要成立一个老涂装线改造的技改 项目组。
安徽华菱汽车有限公司
项目组人员要分工明确，所有人 员 的联系方式要公开到位。 技改项目组要对技改的目的、技 改的依据、技改的原则、技改的保证、 安全的保证、阶段性的工作计划、老涂 装线的区域划分、参战人员的安排、后 勤安全的保证、环保的指导等等负责。 不仅要写出书面的方案报批，还 要贯彻、宣传。
•
安徽华菱汽车有限公司
二是机器人系统的改造 将机器人的溶剂型旋杯更换成水性旋杯 ，将原连接到旋杯的管路更换成水性旋杯的管 路并与原来齿轮泵、换色阀等部件连接； 安装新的高压发生器并连接高压电缆、 低压电缆； 更换高压控制卡，重新调校机器人内部 参数以适应新的旋杯重量、零点等； 重新进行轨迹及喷涂工艺参数仿形，最 后进行喷涂测试。
安徽华菱汽车有限公司
在系统输送和使用时不得混入空 气； 手工喷涂的，工具中的静电枪必须 更换成水性漆专用静静电枪； 若溶剂选用纯水并加热至50℃左 右，溶剂桶必须更改为夹套水浴加热桶，并 追加一套加热装置。同时调漆间增加纯水出 口一个。 输送水性涂料回流时不允许有“自 由落体”到桶内； 不能用移动式供料系统； 在系统加料、换过滤袋、搅拌和
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备简介1. 引言涂装工艺与设备是现代工业制造中非常重要的一项技术，广泛应用于各个行业，如汽车制造、电子产品、家电、航空航天等。
本文将对涂装工艺和设备进行简要介绍，包括涂装工艺的流程和常用的涂装设备。
2. 涂装工艺的流程涂装工艺的基本流程通常包括以下几个步骤：2.1 表面处理表面处理是涂装工艺中非常重要的一环，它的目的是为了提高涂装膜的附着力和耐久性。
常见的表面处理方法包括除油、除锈、喷砂等。
2.2 底漆涂装底漆涂装是涂装工艺中的第一道涂装工序，它通常用于提供基础色，并增强涂层的附着力和防腐性能。
2.3 中间涂装中间涂装是在底漆涂装后进行的一道工序，可以提供额外的装饰效果和保护。
2.4 面漆涂装面漆涂装是涂装工艺的最后一道工序，它用于提供最终的颜色和光泽效果，增加物品的视觉吸引力。
2.5 烘干/固化烘干/固化是涂装工艺的最后一道工序，通过加热或其他方式使涂层固化，提高其硬度和耐久性。
3. 常用的涂装设备涂装设备根据涂装工艺的不同，可以分为喷涂设备、涂布设备和电泳设备等。
3.1 喷涂设备喷涂设备是涂装工艺中最常用的设备之一。
根据涂装原理的不同，喷涂设备可以分为空气喷涂机、液压喷涂机、电喷涂机等。
喷涂设备通过喷枪喷射出涂料，将涂料均匀地覆盖在待涂物品表面。
3.2 涂布设备涂布设备通常用于涂布粘合剂或胶水等特殊涂料的工艺。
常见的涂布设备有滚涂机、刮涂机、印刷机等。
涂布设备通过滚筒、刮刀等装置将涂料均匀地涂布在工件表面。
3.3 电泳设备电泳设备是一种采用电场作用原理进行涂装的特殊设备。
它通常由电泳槽、阳极、阴极和电源等组成。
在电泳涂装过程中，工件作为阴极，放置在电泳槽中。
通过电源的作用，将涂料带电，使其在工件表面沉积形成涂层。
4. 结论涂装工艺与设备在现代工业制造中起着至关重要的作用。
通过对涂装工艺流程和常用涂装设备的介绍，我们可以更好地理解涂装工艺的原理和操作方式。
随着技术的不断发展，涂装工艺和设备将继续提升，为工业制造带来更高效、更环保的涂装解决方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
omoaThe Ultimate Multipurpose PowerPoint Template油改水汽车涂装工艺和设备改造项目介绍1SGMW&AE 合作历程及模式3SGMW&AE 老线油改水实施过程4 5SGMW&AE 老线油改水改造效果2SGMW&AE 老线油改水改造方案SGMW&AE 老线油改水改造经验总结202万辆SGMW企业宗旨：成为微小成本、高价值”，集成资源、用车具有竞争力的汽车企业。
23.5万辆近十年完成涂装线承包合同额140亿元国内汽车涂装市场综合占有率达30%累计形成涂装产能700万台/年十年间，AE：◆把握市场机遇◆坚持技术先导◆推动价值竞争工厂建设核心业务产品研发生产制造市场销售项目建设技术优化工程管理SGMW专业分工理念SGMWAE工作重心AE可以为涂装工程建设提供全周期系统服务咨询勘察设计规划集成调试陪产交付建造改进协调费与浪费业主管理费开车费用施工费用设备费用设计费用协调费与浪费业主管理费开车费用施工费用设备费用设计费用BU、ME拆分模式BU、ME一体化合作模式一体化合作模式的优势◆投资减低；◆工期缩短；◆质量提高；◆安全可控；SGMW&AE的选择◆通用汽车（GM）是全球最大的汽车公司，已有100多年的历史，GM工艺标准(BOP)是其丰富造车经验的积累，合资后，SGMW秉承了GM的造车理念。
◆随着工艺的不断发展；本土化制造和安装技术提升，带来了设备改进，新型智能化技术的应用；国内绿色技术的进步，SGMW&AE在工艺、设备、控制、消防与环保等多方面进行了优化，在本土化、技术创新、节能降耗等方面走出了一条具有中国特色的项目建设道路。
◆根据市场需求和提升日益严格的环保趋势，SGMW的社会责任：致力于保护环境和有效利用资源1SGMW&AE 合作历程及模式3SGMW&AE 老线油改水实施过程4 5SGMW&AE 老线油改水改造效果2SGMW&AE 老线油改水改造方案SGMW&AE 老线油改水改造经验总结志存高远成人达己100天，如何实现两大车间油改水翻新改造经验分享改造方案方案一：改造为水性3C1B工艺；方案二：采用高固体分溶剂型油漆，改为3C1B喷涂工艺；方案三：生产主线不做改动，主要将色漆的废气送入转轮进行浓缩，送入RTO进行废气处理；改造前工艺车型最大尺寸（mm)纲领/GJPH改造方案1SGMW&AE 合作历程及模式3SGMW&AE 老线油改水实施过程4 5SGMW&AE 老线油改水改造效果2SGMW&AE 老线油改水改造方案SGMW&AE 老线油改水改造经验总结送风区。
该区域无作业，且在底部有阻燃滤棉隔离，不存在风险喷漆区。
该区域玻璃、壁板、格栅均残留喷漆后油漆。
施工前需要清理干净。
机器人底座的拆除及焊接需要动火，作业风险点为对残留油漆区域的火灾隐患壁板及玻璃机器人格栅机器人底座阻燃顶棉输漆管路供水口文式口排水管文丘里区。
该区域输漆管路、供水口、淌水板、文式口及排水管均有残留油漆。
施工前需要清理干净。
作业风险点为喷漆区机器人底座的拆除及焊接对残留油漆区域的隐患淌水板循环水池排风管循环水区。
该区域循环水池及排风管均有残留油漆。
施工前需要清理干净。
作业风险点为喷漆区机器人底座的拆除及焊接对残留油漆区域的隐患部位名称防护措施改造实施方案-喷房防护施工前准备图片改造项目拆除作业较多，15消防管路固定在室体上改造实施方案布上垫废旧壁板做接火盘，16/7/1416/4/26生产时改造16/7/10中涂调试/联机调试开始生产16/7/20东涂C 线包括生产时改造及停线改造两个时间段，生产改造主要包括新增密封胶烘炉和中涂喷房内容，停线改造包括闪干设备、机器人、输调漆等其他内容。
最高施工人数500人。
16/6/6停产改造色漆调试中涂机器人进场安装16/6/29改造总时长85天停产改造时长44天6台机器人安装调试时间21天机器人调试时间10天东涂C 线时间节点改造实施过程16/9/516/7/23停产改造16/8/16A 线生产双线生产16/9/15西涂改造分两期进行，B 线更换机器人手臂，计划9月5号开始生产；A 线更换色漆机器人，计划9月15日开始生产。
最高施工人数600人。
16/7/26油漆清理色漆A 线调试中、面涂机器人进场安装16/7/30改造总时长55天B 台机器人安装调试时间48天A 线机器人调试时间21天西涂时间节点改造实施过程改造实施过程两个项目的改造时间均十分紧迫。
尤其是西涂项目改造，工作量更大，施工空间很小，时间短。
针对项目施工难点，现场项目部采取以下应对措施：1、合理策划施工顺序及时间节点，确保设计、预制、施工各个工序间无缝连接；2、改造开始前设立多处施工通道，确保通道顺畅；3、在厂区外租仓库，避免因部件晚到而窝工的情况；4、白天和晚上两班施工，争取施工时间；5、收集以往其他改造项目经验，加快项目进程；6、开展项目各方的团队合作，共同提高项目速度。
色漆II线换手臂中涂喷漆室安装工作区拆除油漆管路保压封闭区安装机器人安装改造实施过程深度保洁机器人拆除前准备动火前防护室体拆除喷房动火切割中涂机器人安装改造实施过程1SGMW&AE 合作历程及模式3SGMW&AE 老线油改水实施过程4 5SGMW&AE 老线油改水改造效果2SGMW&AE 老线油改水改造方案SGMW&AE 老线油改水改造经验总结✓单车成本显著降低1、虽然增加了PVC 烘干炉和中、色漆热闪干，但取消了中涂烘干炉，取消了中涂的打磨和擦净工艺，整体能耗减低；2、取消了中涂的打磨和擦净工艺，相应的人工和耗材也减少；3、单车3C1B 水性涂料成本低于3C2B 溶剂涂料；4、部分喷漆工位使用了循环风。
✓满足乘用车生产工艺要求本次改造通过对车型的对应性改造：例如延长撬体、增加节距、新增裙边喷涂工位等使得改造后车间通过的车型尺寸变大，可导入乘用车车型进行生产，满足市场对乘用车日益增长的产能需求；✓VOC 排放量显著下降，达到最新的环保标准1、水性中涂和色漆替代溶剂型中涂和色漆；2、取消了中涂烘干炉；3、使用薄膜(膜厚15～20μm)性中涂。
✓自动化、智能化水平显著提高1、新增和更换了高度灵活的涂装机器人，生产更加高效。
改造效果✓上汽通用五菱汽车涂装车间已运转多达10年之久，每天三班生产超负荷运行、设备老化，为改善生态环境，进行了这次涂装油改水改造。
底涂空中吊具底涂A区钢结构空中移行机空中摩擦升降机空中摩擦轮和气动定位器空中摩擦输送系统23MCP12+C12MCP02C12BS02C12BS06C12RCP01封闭区照明电源柜封闭区照明开关盒中涂喷漆室中涂擦净室中涂补漆段洁净间外平台封闭区升降机处封闭改造效果——喷房及工作区1SGMW&AE 合作历程及模式3SGMW&AE 老线油改水实施过程4 5SGMW&AE 老线油改水改造效果2SGMW&AE 老线油改水改造方案SGMW&AE 老线油改水改造经验总结改造经验总结✓组建五菱项目专业团队高效办公项目前期建立了一个12人全专业核心项目团队，团队成员对五菱项目之前一直在做五菱项目，对业主的管理和需求均非常了解。
为方便现场最近管理以及节约时间，中汽及其供应商都在工厂1公里的范围内租赁房屋确保及时响应。
建立200平方米的现场办公室作为“控制中心”，昼夜两班600名工人的协调管理工作均由此统一调度。
预制设备模块化，现场拼接组装，在工厂两公里的地点租用了3000平方米的厂房用于物料存储以及管道二次加工。
✓“零失误”策划为改造工作提前做好准备：废料清场，新预制件运至涂装车间；SGMW&AE组建了一支专业物流团队，分流进出卡车避免现场道路拥堵。
废料出厂和新物料入厂需要6个位于不同高度的装配平台和六个出口，将约1500吨废料从涂装车间里移出，并立即运离现场，同时在车间内进行新预制件安装。
虽然我们在前期策划中考虑到尽可能多的因素和变量，然而在实际操作运行过程中还是遇到无法预料的情况出现。
✓影响后期电气和输送调试工作需要早作后期越多电气和输送系统方面的小规模工作会浮现出来，我们的调试是和安装基本保持同步进行的，譬如机运区域的调试，任何区域的施工基本目标都是要保证机运系统的尽早进入并具备调试的条件。
✓中涂烘炉利旧改造PVC烘炉针对中涂烘干炉改造为密封胶烘炉的施工，大多设备利旧，前期做了施工方案以及细则，首先解决施工物流空间问题，再就是拆除烘干模段要保证利旧设备的完好性，否则后续工作需要更多时间去弥补，包括原的烘干室体改成强冷室体，加热箱及加热系统同样利旧；图纸设计的精准以及现场的核实很重要，切割分解转弯段的难度超出了我们预想程度。
总之，利旧虽然施工难度远远大于拆除后的新建工作，但此方案改造能为业主节省大量的投资。
✓空间协同作业新建底涂室东涂C线车间新增底涂工艺区域，在不到150㎡的空间内，集中机运、送排风、工艺室体等多专业近30名工人，交叉施工较多，工作面难展开，必须协调好各专业之间的施工顺序及施工节点、保证每个节点按进度完成，交出施工面给其他单位施工，避免窝工，一旦具备工作面，即要在规定时间内保质保量的完成。
采用增加施工人员、昼夜开班以及必要激励措施，顺利完成了底涂区域的施工，保证了项目的总进度。
✓输漆系统改造工作量大东涂C线涂装车间将原有的溶剂性面漆输漆系统改造成水性漆系统，并新增水性中涂、面漆输漆系统，清漆系统、水性溶剂和纯水系统；西涂车间将原有的溶剂性中涂、面漆输漆系统改造为水性输漆系统，增加水性溶剂和纯水系统。
并对两个涂装车间相应的废溶剂系统、温控系统、空气系统及枪站管路进行改造，这些改造工作量较大，往往不被大家察觉，一定要提早开始。
过挂板车第一台合格车五菱涂装这次油改水项目改造难度极大，我们作为总包商对整个涂装改造进行提前策划，上汽通用五菱及时的大力支持，确保所有工作“零失误”。
有600多名施工作业人员、50名管理人员、3000平米场外预制空间、最终提前一周完成所有工作，确保生产线提前投入使用，以更高的节拍迎接市场的需求。
合作成就了双赢，携手共创奇迹！谢谢！最后，感谢各位的聆听！。