汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施1我国汽车制造业面临的环境问题早在20世纪70年代，人们就逐渐开始认识到传统的工业发展模式给人类的生存所带来的危机，开始寻找适合人类社会的可持续发展模式。
在传统工业中汽车制造业是重要组成部分，而就汽车制造业本身来讲，它也是一个庞大的制造系统工程，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。
因此，我国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。
自20世纪90年代以来，我国的汽车生产量和销售量一直呈现持续地高增长态势。
到2009年我国汽车产销双双超过1 200万辆，中国已成为世界第一汽车生产国。
虽然，我国汽车生产和销售势头均良好，但实际上我国汽车制造过程中废气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一定的差距，全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、废液和粉尘未得到及时合理地处理，导致环境污染、人身伤害等事件频发。
由此可见，汽车制造过程中产生的环境污染已不容忽视，急需对其进行系统的治理和规划。
汽车制造业的工艺流程中，汽车涂装工艺在整车、零配件生产等工艺中均要使用，所以在汽车制造过程中，涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，是汽车行业排污系数研究中的重点。
本文着重讨论汽车制造业中产生污染最为严重的涂装工艺环节，分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分，并在此分析基础上提出可能的治理措施。
希望通过本文的分析能够为汽车制造业的可持续发展计划的制定和执行提供相关的信息，为汽车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息，也为保证涂装作业人员的健康安全和自然环境的保护提供有益的理论支持。
2汽车涂装工艺环节的污染产生汽车制造业生产过程中产生的环境污染，主要来源于生产工艺流程中大量使用的化学品材料。
汽车喷漆工艺对环境的污染及改善
汽车喷漆工艺对环境的污染及改善一、汽车喷漆工艺对环境的污染1.1 VOCs（挥发性有机化合物）的排放- 汽车喷漆工艺使用的喷漆涂料中含有挥发性有机化合物，例如溶剂和稀释剂。
- 这些VOCs在施工过程中会以气体形式释放，对大气造成直接污染。
1.2 大气污染物的生成- VOCs的排放会通过光化学反应的过程产生有害物质，如臭氧和细颗粒物。
- 这些污染物对环境和人类健康造成危害，引发空气污染问题。
1.3 废液和废料的处理- 汽车喷漆工艺产生的废液和废料需要进行处理和处理。
- 处理不当将导致水体污染和土壤污染，损害生态系统的平衡。
二、改善汽车喷漆工艺对环境的污染2.1 使用低挥发性有机化合物（VOCs）喷漆涂料- 选用含有低挥发性有机化合物的喷漆涂料，以减少VOCs的排放。
- 这些新型涂料可以在施工过程中释放较少的污染物，对大气质量造成较小影响。
2.2 加强通风设备和控制技术- 安装更高效的通风设备，以减少喷漆区域内VOCs的积聚。
- 使用先进的控制技术，确保涂料的喷洒和涂覆过程中最小化VOCs的排放。
2.3 推广涂装废液和废料的回收利用- 建立涂装废液和废料的回收系统，将其重新利用。
- 回收利用涂装废液和废料不仅能够减少环境污染，还可以降低生产成本。
2.4 加强监管与管理- 制定更严格的环保法规，监督和管理汽车喷漆行业的环境保护工作。
- 对违反环保规定的企业进行惩处，促使汽车喷漆行业规范发展。
三、结论汽车喷漆工艺是一项对环境有潜在影响的行业。
通过采取一系列改善措施，可以减少VOCs的排放和大气污染物的生成，并且有效处理废液和废料。
使用低挥发性有机化合物喷漆涂料、加强通风设备和控制技术、推广涂装废液和废料的回收利用，以及加强监管与管理等措施都能够有助于减少汽车喷漆工艺对环境的污染。
我们应该共同努力，促进汽车喷漆工艺向更环保、可持续的方向发展。
涂装车间有机废气来源及治理方案分析
涂装车间有机废气来源及治理方案分析在实际的发展过程中，工业产品制造行业的耗能大户就是工业涂装车间，同时也是最大的污染源之一。
如汽车制造业，其涂装车间生产阶段，其自身的能耗占生产的百分之七十，同时产生相当多的有机废气。
所以，为了可以更好的对环境污染问题进行改善，在今后的发展过程中，应该加大重视，采用科学且合理的手段对涂装车间有机废气进行治理。
1 涂装有机废气的主要来源分析汽车制造业中涂装技术是通过喷涂的形式在底材上覆盖一层涂膜，这层涂膜将会起到保护材料、外观装饰以及其他特殊功能性。
现阶段，在涂装的过程中，应用的材料主要包括树脂、溶剂等。
汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其辅助材料（例如涂装前表面处理材料和涂装后处理材料等）涂装行业有机废气中最主要的污染物为苯系物等，主要来自喷漆工段和烘干工段。
2 涂装车间有机废气治理方案分析当前，以汽车制造产业为例，涂装车间在工作的过程中能源消耗占整个汽车行业生产总消耗的70％，同时产生的污染物也占到了汽车制造整个过程的85%以上，其中尤以废气污染为重。
针对汽车涂装车间产生的废气污染治理问题，可以从以下几个方面进行解决。
2.1 活性炭吸附技术活性炭是由含碳材料构成，其外观主要为黑色。
活性炭材料中的孔隙结构十分发达，因此具有表面积大、吸附能力高的特点，是微晶质碳素物质中十分常见的一种材料。
每克活性炭展开后的比表面积可以达到800~1 500m2，而这些细小的孔隙结构，保证活性炭有着十分优秀的吸附性能。
正是这些高度发达的孔隙结构，使活性炭拥有了优良的吸附性能。
活性炭比表面积大以及孔隙发达等特点，可以有效地将废气中的有机污染物吸附在表面上，从而实现废气的净化。
活性炭的吸附效率会随着吸附量的不断增加而日益减少，当活性炭的吸附容量接近饱和时，需要对活性炭进行及时的更换，让其重新具备吸附的效果。
该工艺设备简单，适合浓度较低的喷涂废气。
涂装系统环境控制
涂装系统环境控制在现代工业制造中，涂装技术已经成为了不可或缺的一部分。
无论是汽车、船舶、飞机，还是工业设备、建筑物，都需要涂装进行保护和美化。
不过，涂装过程中的环境控制问题也一直成为工业生产中的关键难题之一。
本文就来探讨一下涂装系统的环境控制问题，以及解决方案。
一、环境污染对涂装系统的影响对于涂装系统来说，所创建造的空气环境质量，对于涂料的质量、效果以及涂装设备的使用效率有着极大的影响。
如果涂装现场不具有良好的环境控制，将会出现以下问题：1. 灰尘、杂质：涂装现场的空气中含有大量的灰尘和杂质，会附着在涂料表面，使得涂料效果大大降低；2. 空气中的异物：较大的异物不仅会对涂料的表面造成质量问题，还会在涂层中留下气泡和气孔等气体缺陷，影响涂料的耐磨性和耐候性；3. 空气中的湿度：在涂装时，空气中的湿度也是一个重要的环境因素。
如果涂装现场湿度过高，涂层中会出现缩孔、去光以及涂层不附着等问题；4. 温度：对于施工过程中的各种涂层来说，温度也是一个非常重要的因素。
温度过低会导致涂料无法干燥，温度过高会导致涂层表面出现缺陷、起皮和去光。
二、涂装系统环境控制的技术路线要解决涂装过程中的污染和质量问题，需要采取一系列的环境控制措施。
在实际操作中，可以采取以下技术路线：1. 环境净化：由于烘干、淋浴和喷涂等涂装工作的散热量较大，同时涂料中含有大量的有机物和挥发性有机物，因此会产生大量的粉尘、异味和有机物。
为了减少这类有害物质的排放，需要建立环境净化系统，对空气进行过滤、净化和循环。
2. 控制温度，尤其是在低环境温度条件下更应该控制好室内温度。
环境温度恒定在一定范围内，不仅能够提高涂装质量，并提升工作效率，还可以减少涂料的干燥时间。
3. 控制湿度：相对湿度控制在一定范围内，可以减小颗粒在空气中的浓度，降低灰尘颗粒对于涂料的暂时性污染和不均匀分布，同时有效的降低检测时统计条码识别率的提高。
4. 控制涂装室内的洁净度：为了确保涂料质量和涂装质量，涂料室的洁净度需要达到一定的标准，才能满足涂装要求。
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施摘要：近年来，国内汽车涂装工艺已经获得较大进步，它主要是突破了固有生产设备与技术局限性，就外在技术而言发展较快。
结合长期实践情况建立汽车涂装工艺技术体系。
就目前看来，汽车涂装工艺在国内已经相当成熟，所以它希望有效弥补传统工艺生产与周围附加环境所呈现出的割裂状态，建立一个完整的工艺应用实践整体，如此才能创造生产出高水平的汽车涂装作品。
关键词：汽车涂装工艺；环境污染；价值作用引言许多化学品经常用于给汽车进行涂装。
在此过程中，大量的废水，废气，废渣等环境污染物长期排放。
如今，随着人们对环境保护的认识越来越高，相关法律也在不断完善。
另在汽车涂装过程中使用不同的涂料，工艺和设备，也会对环境造成不同影响。
因此，如果企业确实想减少汽车涂装过程对环境的影响，就一定要做好环境保护策略。
1.中国汽车工业的环境问题从上世纪70年代开始，全球已经发现汽车行业的污染排放物对地球的影响，为了此行业的持续发展，再加上汽车工业是传统工业的重要组成部分，它也是制造系统的庞大工程，在许多领域，例如与资源的大量消耗相关的原材料的回收，产品的制造以及废金属的加工，都对环境造成了严重的负面影响。
因此，中国汽车制造商应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境因素，为中国经济和社会的可持续发展做出适当的贡献。
自1990年代以来，中国的汽车生产和销售一直呈现稳定且高速增长的趋势。
2009年，中国的汽车产销量分别超过1300万辆，中国成为世界上最大的汽车制造商。
但在此过程中，我们的废气，废液和粉尘没有得到及时，适当的处理，导致频繁发生环境污染，人身伤害等事故。
可以看出，由汽车制造过程引起的污染不容忽视，迫切需要系统地进行管理和计划。
在汽车工业中，汽车涂装工艺用于制造整车和零配件。
因此，在汽车制造过程中，涂装过程是最长的过程序列和最高的技术复杂性的环节之一。
它也是公认的汽车制造过程中产生废物最多的环节之一，并且是汽车工业排放污染物研究的中心。
汽车喷漆污染的控制措施
汽车喷漆污染的控制措施喷漆是通过喷枪借助于空气压力，分散成均匀而微细的雾滴，涂施于被涂物的表面的一种方法。
1、汽修喷漆工艺排放的废气中有甲苯、二甲苯、非甲焥总烃和细微的颗粒物，为确保喷漆有机废气达标排放，采用干式治理技术和湿式治理技术。
湿式治理技术主要为“水帘式”、“水选式”、“无泵水幕式”、“水滤式”及“油帘式”等，由于湿式治理技术将带来净化废水的二次污染问题，目前已使用较少。
目前使用较多的为干式治理技术，及将喷漆车间建设成为半封闭或者全封闭的喷漆室，采用“活性炭吸附法”，主要原理是采用活性炭吸附法吸附溶剂中的苯系物，其工艺流程如下：进风口--过滤器1--风机1--换热器--过滤器2--喷漆室--漆雾吸附--回风室--活性炭吸附--风机2--排风道--排气筒具体处理方式：在地板格棚下，安置有漆雾过滤装置，用以过滤喷漆剩余漆雾中的树脂等固体成分（漆雾处理装置由底棉托拍及过滤底棉构成。
过滤底棉放置在底棉拍上，更换时，将上部地板格棚移开即可。
）排风机组中装一个活性炭吸附箱，其作用是吸附排放中的苯系列物，使废气达标排放。
为了便于更换，活性炭吸附箱为抽屉式，内装柱状活性炭。
当吸附箱中的活性炭饱和时，需要换新炭，以保证净化效果，活性炭原则约为每季度更换一次，具体更换根据实际工况而定。
经过喷漆房采用活性炭吸附法吸附溶剂中的苯系列物处理后，汽修喷漆工艺排放的废气中甲苯、二甲苯、非甲烷总烃和颗粒物的浓度范围分别为 6.78~10.0mg/m³，0~1.0mg/m³、45~60mg/m³和60~80mg/m³，排放速率最大分为0.20kg/h，0.020kg/h、1.2kg/h和1.9kg/h，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级排放标准，并cefp15米高排气筒排放。
2、轻油燃烧器废气来源及治理喷漆房燃烧器采用电能和轻油，每辆车烤漆耗轻油（含S为0.2%）量为4-6kg/台次，废气时为3600m³/h，则非甲烷总烃产生量为 1.06mg/m³(1.33X10-3kg/h),SO2浓度为10mg/m³(0.036kg/h)，烟尘产生量为10mg/m³(0.036kg/h)，达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级排放标准。
涂装环保及“三废”处理
涂装环保及“三废”处理的知识一、汽车涂装危害的防护与安全技术对于汽车涂装危害的防护与安全技术问题，部分公司对此进行了积极的探索，有不少实例，现对部分汽车有限公司的措施进行总结。
1、汽车涂装作业场所综合安全技术汽车涂装主要起到保证车身防腐机能、靓化外观的作用。
然而，在为顾客提供舒适美观、经久耐用车身的同时，涂装生产过程因大量使用溶剂等危险化学品，设备本身的复杂性和危险性，以及高温、高压工艺条件，也存在各种危害因素。
如何在涂装生产中预防和控制危害发生，对劳动者实施有效的保护，是汽车行业面临的十分重要的课题之一。
2、汽车涂装防毒安全技术在降低涂装材料毒害方面，采取多项措施，取得了较好成效。
目前，在涂装领域全部采用无铅电泳涂料，中涂、面涂油漆、稀释剂中不含苯。
涂装生产线在中涂和面漆工序采用水性漆喷涂，更加安全和环保。
现有的车底防砾石涂料挥发性有机气体(VOC)含量已降到行业最低标准，低VOC含量的密封胶正在测试中，部分公司在19世纪末已投入使用。
毒物危害作业人员的途径主要有呼吸和皮肤接触两种。
所有的涂装工位均设置全新通风空调，人均送气量达到1600m3/h。
在油漆喷涂、内腔防锈等有毒化学品使用工位，为员工配备了防毒口罩，以及专门设计的作业帽和专用防护眼镜，并定期委托职业病防治院职业卫生检测中心进行现场空气采样和检测，一旦毒害物浓度超过标准值，立刻实施整改。
此外，组织员工到职业病防治医院进行身体健康状况检查，对涂装员工的WBC(白细胞)等指标做重点监督，从事喷漆作业的员工还会享受定期的脱产疗养待遇。
3、汽车涂装防火防爆安全技术油漆是汽车涂装过程中使用的最主要的材料。
由于油漆本身含有的树脂和溶剂都属于易燃、易爆化学品，而且在调漆过程中需要添加闪点更低的各种稀释剂，在储存、调合、输送和喷涂过程中，一旦控制不好，很容易发生火灾爆炸事故。
图3－1 工作人员身着防护套装在喷漆图3－2 压缩空气干燥机隔音降噪间为了消除火灾爆炸事故隐患，车身的油漆喷涂作业在专用的文丘里式喷漆室中进行，喷漆室内部设置七氟丙烷灭火系统。
论述涂装工艺的污染源与治理措施
论述涂装工艺的污染源与治理措施为防止汽车涂装工艺过程产生的废水对环境造成污染，必须对涂装工艺过程产生的废水进行处理。
汽车涂装过程的废水含有许多酸、碱、磷酸盐、油类物质、涂料及各种重金属，废水有很高的的污染性，并且废水还有较高的毒性，因此，汽车涂装工艺产生的废水是污水处理中一个重要的环节。
1 涂装工艺中污染源分析1.1 涂装工艺涂装工艺是指汽车涂漆前车表面的处理、漆膜涂盖、烘干等过程。
汽车涂漆前处理有预清洗—预脱脂—脱脂—水洗—磷化—二次水洗—钝化—二次纯水洗等多道工序，其中在脱脂过程中，经常使用由聚合性碱盐、强酸、强碱、表面活性剂等组成的热碱清洗液，在清洗完毕后，带有这些物质的废水含有很高的污染性和毒性。
1.2 污染源分析在整个涂装工艺中，废水的主要来源于脱脂、磷化钝化、电泳、喷涂及涂装车间其他工艺等工序中。
（1）脱脂废水。
汽车在进行前处理时，使用热碱清洗液清洗车身的油脂物质，白色的汽车在涂装前面还要去除表面的油污、铁屑、灰尘等杂质。
常用的清洗液具有高效表面活性的复合型碱性脱脂剂，在进行脱脂工艺时，会连续的排放污染物浓度较低的清洗液，当脱脂液使用一段时间后，就会进行定期的排放高浓度的废液，废液的主要有油类、磷酸盐、COD、SS等。
（2）磷化钝化废水。
汽车前处理的磷化钝化过程中，使用由酸式磷酸盐、强氧化剂、添加剂等组成的磷化液，汽车进行钝化工艺中，钝化产生的废水中含有氟化锆，磷化钝化工艺产生的废水组要成分有酸性物质、重金属、磷酸盐等。
（3）电泳废水。
电泳废水主要来源于汽车电泳后清洗、超滤产生的废水。
电泳的涂料大多是由离子水溶树脂、色浆、有机中和剂组成，在车身清洗后，排放的高浓度超滤液、电泳槽残液及电泳过程中排放的低浓度清洗液是废液的主要来源。
废液中含有大量的电泳漆、颜料、有机溶剂。
（4）喷漆废水。
汽车喷涂的漆中含有大量的有机树脂，喷漆结束后，用水对空气中的漆雾进行清洗，去除喷房中空气悬浮的漆雾，排放中的废水中含有酯类、酮类等低分子有机溶剂。
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２．３汽车涂装工艺中固体废弃物的产生
汽车涂装工艺过程中所产生的固体废弃物包括工艺反应中 产生的各种固体废渣、废涂料处理产生的固体废渣及涂装设 备、工夹具清洁产生的固体废渣和各种废弃包装材料四种类 型’１…。具体来源，一般可以分为以下３类： （１）涂料废渣。涂料废渣呈现固态或者半固态，主要为腻 子、已胶凝的涂料等失去流动性的组成、喷漆室的废漆渣、刷 落的旧涂膜、水处理后的沉渣、废的水性涂料等。 （２）水性沉渣。如磷化沉渣、水处理后的沉渣、废的水性 涂料。 （３）废的涂料桶、油布、手套以及修补涂装遮蔽用的纸类 等。
２．１
２００万辆，中国已成为世界第一汽车生产国拍１。虽然，我国 汽车生产和销售势头均良好，但实际上我国汽车制造过程中废 气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一 定的差距，全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、 废液和粉尘未得到及时合理地处理，导致环境污染、人身伤害 等事件频发。由此可见，汽车制造过程中产生的环境污染已不 容忽视，急需对其进行系统的治理和规划。 汽车制造业的工艺流程中，汽车涂装工艺在整车、零配件 生产等工艺中均要使用，所以在汽车制造过程中，涂装工艺是 工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认 的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一。６１，是汽车行
业排污系数研究中的重点¨ｏ。本文着重讨论汽车制造业中产生 污染最为严重的涂装工艺环节，分析汽车喷涂工艺过程中废 水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分，并在此分析 基础上提出可能的治理措施。希望通过本文的分析能够为汽车 制造业的可持续发展计划的制定和执行提供相关的信息，为汽 车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息，也为保证 涂装作业人员的健康安全和自然环境的保 ｏｆ
ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ
ｉｎｄｕｓｔｒｙ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｖｅｈｉｃｌｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ；ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏａｔｉｎｇ；ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ；ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ
１
我国汽车制造业面临的环境问题
早在２０世纪７０年代，人们就逐渐开始认识到传统的工业
万方数据
１１８
广州化工
２０１４年４月
涂料燃烧均会产生氯气，如果不及时处理的话，就会对大气造 成污染，从而形成二次污染。 ④如果固体废弃物体积过大，如涂料渣若呈大块状，不能 原封不动地投入焚烧炉。同时为防止废气中的微粉尘对大气的 污染，除设置有害气体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置 和抽引式洗涤器，并经常注意炉内温度和燃烧状况，防止异常 燃烧，产生恶臭和黑浓烟。
Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ Ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ ｔｈｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏａｔｉｎｇ＋
ＺＨＯＵ Ｙｕ—ｔｉｎｇ，ＬＡＩ Ｃｈｅｎ—ｇｕａｎｇ
（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ
４０００５４，Ｃｈｉｎａ）
发展模式给人类的生存所带来的危机，开始寻找适合人类社会 的可持续发展模式¨１。在传统工业中汽车制造业是重要组成部 分，而就汽车制造业本身来讲，它也是一个庞大的制造系统工 程，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随 着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。因此，我 国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境 的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献怛‘４一。 自２０世纪９０年代以来，我国的汽车生产量和销售量一直 呈现持续地高增长态势。到２００９年我国汽车产销双双超过
万方数据
第４２卷第７期
周毓婷，等：汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
１１７
在涂装前要将其表面油污等杂质清洗干净。常用的清洗液是含 表面活性剂的碱性脱脂剂。该工序会连续排放含污染物浓度相 对较低的漂洗废水，以及定期排放含高浓度污染物的清槽废 水。主要污染物为石油类、ＣＯＤ、ＬＡＳ、ｐＨ等。 （２）磷化废水：来源于前处理磷化清洗工艺。该工序所用 磷化液为酸式磷酸盐、氧化剂和各种添加剂。其使用一定时间 后必须定期排放，污染物浓度相对较高。该部分废水主要成分 为磷酸根、及金属离子等。 （３）电泳超滤废水：来源于电泳超滤工艺。电泳工序所用 涂料主要是阴（阳）离子树脂和对应的中和剂。排放的废水中主 要有高浓度的超滤液和电泳倒槽液以及低浓度电泳清洗液。因 此其主要成分为高分子有机化合物、表面活性剂、低分子溶 剂、颜料等。 （４）喷漆循环水：来源于喷漆室漆雾捕捉装置。该工序利 用循环水来吸附带漆雾的空气，达到净化空气的目的。排放的 废水中含有大量的低分子有机溶济、细漆渣等。
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ
ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ
ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ ｗｅｒｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｄｍｉｔｔａｎｃｅ ｉｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅｄ
ａｎ
ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｃｉｓｉｏｎ
３汽车涂装工艺污染物的治理措施
３．１
涂装过程中废气的治理措施
许多制造业生产过程中都会产生大气污染，这些大气污染 物不能简单地直接排放到大气中，不能用处理废液和废渣的方 法处理，也不能直接送到公共处理厂集中处理，这些气态污染 物必须得到场内控制¨…。同样地，汽车制造过程中涂装工艺环 节产生的废气，也需得到场内控制，以防其扩散到大气中导致
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ
ｗａｓ
ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｔ｝ｌｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｅｍａｎｄ．Ｈｏｗｅｖｅｒ．
ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｗａｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ ｓｅｖｅｒｅ，ｗｈｉｃｈ ａｔｔｒａｃｔｅｄ ｍｏｒｅ ａｎｄ
２．２汽车喷涂工艺中废气的产生
汽车喷涂工艺制造过程产生的废气主要来源于喷涂过程中 散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其溶剂蒸气是一种毒性很大 的气体物质，一般液态涂料中溶剂含量占５０％一６０％（硝基涂 料甚至高达８０％），这些溶剂在涂装过程中全部都能挥发成气 体，从而对工作人员和周围环境产生极大的危害。 涂装废气在汽车制造过程中主要产生于３个环节中： （１）喷漆室的排气中。为了维持喷漆室内的作业环境，喷 漆室内的换气风速一般都控制在０．２５～１．０ ｍ／ｓ。因此喷漆过 程中产生的废气主要集中喷漆室的排气中。 （２）晾干室的排气中。晾干室的作用是使被涂物在涂装 后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂挥发而形成良 好的涂膜。因此这种废气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆 雾。 （３）烘干室的排气中。烘干室的作用就是是使被涂物表面 的涂层，经过烘干或者干燥，能够快速形成良好的涂层。因此 从烘干室排出的废气中，一般含有涂料系统排出的和燃料系统 排出的废气。
第４２卷第７期 ２０１４年４月
广州化工
Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
Ｖ０１．４２ Ｎｏ．７ Ａｐｒ．２０１４
汽车涂装工艺对环境的污染 及其治理 措施
周毓婷，赖晨光
（重庆理工大学，重庆４０００５４） 摘 要：随着汽车行业得到迅速发展，汽车制造过程中的环境污染问题也愈来愈引起人们重视。汽车制造业的各个工艺环
汽车涂装工艺中废水的产生
对于涂装废水来说，主要产生在涂装的前处理和电泳涂装
生产过程中＂４ｊ。汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有 酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等 有害化学物质。主要又可以分为以下４类： （１）脱脂废水：来源于前处理碱洗去油工艺，因为待涂件
‘基金项目：研究受重庆市软科学研究计划项目（ｃｓｔｃ２０１２ｃｘ—ｒｋｘＡ０１４４）资助。
１
２汽车涂装工艺环节的污染产生
汽车制造业生产过程中产生的环境污染，主要来源于生产 工艺流程中大量使用的化学品材料＂Ｊ。在汽车制造整个环节 中，汽车喷涂工艺包括前处理、电泳、油漆喷涂等工序，这些 工序中均要使用大量的化学品材料，这也就导致了污染的产 生。喷涂工艺中产生的污染从污染治理技术的角度出发，根据 物理化学状态可以分为废气、废水、固体废弃物三大类，各类 污染依据所使用的材料和工序不同又具有不同的特点。
节中，以喷涂工艺环节的污染最为严重。本文着重分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分， 并在此分析基础上提出可能的治理措施，为汽车制造业的行业准入提供环境角度的决策参考信息。
关键词：汽车制造；喷涂工艺；环境污染；防治措施 中图分类号：ＴＱ６３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００１—９６７７（２０１４）０７一０１１６—０３
进一步污染。通常汽车涂装工艺中产生的废气，可以采用以下 方法进行治理。 （１）活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附 剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸 附在活性碳表面，使废气得到净化。该方法的优点是：可回收 溶剂，可净化低浓度、低温的废气，不需加热。缺点是：需要 预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。 （２）触媒燃烧法。这种方法是将含有机溶剂的气体加热至 ２００—４００℃，此时将气体通过触媒层，进行氧化反应，这样可 以在较低温度下燃烧，热能消耗少。其优点是：装置较小、燃 料费用低、ＮＯ，生成少。缺点是：需要良好的预处理，催化剂 和设备价格较贵等。 （３）直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热 至６００—８００℃，使其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧 化碳和水。优点是：操作简单、养护容易，不需预处理，有机 物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气；燃烧热可作为烘干室 的热源，综合利用。缺点是：当ＮＯ。排气增大，当单独处理 时，燃烧费用较大。 （４）采用低ＶＯＣ或无ＶＯＣ的环保型涂料（高固体分涂料、 水性涂料、粉末涂料等）替代有机溶剂型涂料。这种方法能够 较彻底地解决ＶＯＣ（挥发性有机化合物）对大气的污染，可以说 是一种治本措施。低ＶＯＣ或无ＶＯＣ的环保型涂料在涂料方面 不是简单地减少有机溶剂的用量，而是保持施工性能（如施工 黏度）基本不变的情况下，重新设计或调整配方，采用新型树 脂的涂料，采用水性涂料和粉末涂料替代溶剂型涂料，从而达 到降低ＶＯＣ的效果。 （５）提高涂着效率，尤其是提高喷涂作业场合的涂着效 率。具体的方法为：①将手工空气喷涂实现低压化、静电化 （用空气静电喷枪替代一般的空气喷枪）；②克服人为因素，例 如操作工人的熟练程度、责任心和身体状况等，采用自动静电 喷涂替代手工喷涂；③采用机器人自动杯式静电喷涂替代往复 式自动杯式静电喷涂，以及喷涂条件合理化和控制智能化等措 施来减少过喷涂，提高涂着效率。