CRTSⅢ型板式无砟轨道工程考试试卷
铁路轨道施工与维护模考试题(附答案)
铁路轨道施工与维护模考试题（附答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。
A、20B、15C、10D、5正确答案：C2、自 20 世纪()年代开始,世界各国铁路相继开展以整体式或固化道床取代散粒体道砟的各类无砟轨道的研究。
A、70B、40C、60D、50正确答案：C3、曲线上内外股钢轨接头的相错量,在正线和到发线上,容许为()。
A、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。
B、40mmC、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
D、60mm正确答案：C4、()客站上已铺设弹性整体道床。
A、北京B、上海C、重庆D、成都正确答案：D5、钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。
A、可随意铺设B、正线或运量较大的线路方向上C、运量小D、站线正确答案：B6、轨枕埋入式轨道在()率先研制和应用。
B、中国C、德国D、法国正确答案：C7、控制钢轨温度应力大小的关键是()。
A、控制施工时的轨温B、控制轨温变化幅度C、控制中间轨温D、控制钢轨的长度正确答案：B8、日本板式轨道一般轨道板的尺寸为()。
A、4900mm×2300mm×190mmB、4900mm×2300mm×200mmC、4930mm×2400mm×190mmD、4900mm×2400mm×190mm正确答案：C9、在线路上焊接时的轨温不应低于()℃。
A、0B、10C、15D、5正确答案：A10、当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽为()mm 这一段为过渡段。
A、20~30B、20~50C、20~10D、20~40正确答案：B11、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.55B、5.55C、5.45正确答案：D12、应力调整需在轨温()的条件下进行。
A、等于中间轨温B、接近中间轨温C、接近最高轨温D、接近实际锁定轨温正确答案：D13、无扣件联结无砟轨道,以()的 Edilon 嵌入式轨道系统为代表。
无砟轨道试卷
无砟轨道工程施工测试题（施工）一、填空题(每空2分，共60分)1、本项目无砟轨道结构设计采用CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，无砟轨道由：、、、组成，无砟轨道结构高度为。
2、按一个面一天100m的进度循环施工、一般需要配备轨排，操作工人大概。
3、无砟轨道施工前，桥梁、路基、隧道首先进行，评估满足轨道施工条件，复测CPⅠ、CPⅡ点并加密控制点，完成的布设、测量和。
4、无砟轨道道床板采用钢筋混凝土，宽度为,直线段道床板厚度约为。
在隧道内，隧道内道床板施工缝应与对齐。
5、道床板绝缘要求道床板钢筋交叉点处采用连接，绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大大于,道床板接地应按设计要求在道床板钢筋网焊接接地钢筋和。
道床板纵向接长钢筋若采用搭接，搭接长度应为。
6、为确保混凝土捣固密实，振捣采用二次振捣方法，第一次采用插入式振捣器在轨枕之间振捣，第二次采用插入式振捣器在及振捣。
7、道床板混凝土施工前，、必须提前湿润，但无多余积水。
道床板混凝土浇筑完成后至少养护。
8、验标规定，无砟轨道混凝土道床板检验批划分分别为，轨排铺设、精调按作为一个检验批验收，钢筋按作为一个检验批验收，道床板混凝土按作为一个检验批验收。
9、道床板施工前，应对板下基础进行彻底的清理并凿毛，凿毛宽度宜为。
二、选择题(每题2分，共20分)1、轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土。
如间隔时间过长，或环境温度变化超过（），或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。
A、5°CB、10°CC、15°CD、20°C2、道床板采用C40混凝土浇筑，道床板钢筋采用HRB400带肋钢筋，按混凝土验标规定，其绑扎接头的最小搭接长度为（）。
A、35dB、40dC、56dD、49d3、道床板混凝土达到初凝后，应及时松开（）。
A、扣件B、螺杆调节器C、轨距撑杆4、道床板混凝土浇筑完成后应在（）内进行覆盖或喷养护剂养护，养护试件时间不少于（）天。
A、24h，7B、12h，14C、10h，285、道床板砼捣固时，对轨枕底部及四周混凝土应加强捣实，但应避免对（）的撞击。
CRTSⅢ型板式无砟轨道考试试题与答案
中铁六十九局京沈京冀客专I标段五工区CRT別型板式无砟轨道培训考试试题姓名：__________________ 班组或职务： ___________________ 得分： ___________一、填空题（每空1分，共100分）1.底座板施工基本参数：1）隧道桥梁地段底座宽为2 900mm,厚度200mm （含土工布厚度）。
2）路基地段底座板宽度为3 100mm，厚度300mm （含土工布厚度）。
3）底座在每块轨道板范围内设置两个限位凹槽，限位凹槽上口尺寸为1 02 0 mm* 7 2 0 mm,底部尺寸1 0 0 0 mm* 7 0 0 mm,凹槽深度为1 0 0 mm。
2.底座板混凝土强度等级为C3 5 ，钢筋网采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，上层钢筋网片的净保护层为3. 5cm ，下层钢筋网片的净保护层为3.5cm 。
3.底座板施工前必须满足线下沉降观测评估完成,CP皿控制网评估完成后方可施工底座板。
4.底座板外形尺寸允许偏差：顶面高程士5 mm,宽度士1 0 mm。
5.基面套筒失效时须植筋，植筋采用直径2 0mmHRB40（钢筋，长度460mm, 植入基层250mm钻孔深度260mm钻孔直径25mm6.底座钢筋焊接网片进行安装时，下部网片放置保护层垫块，每平米不少于4 __ 个，并确保保护层满足设计要求。
7.为防止凹槽处混凝土开裂，凹槽处防裂钢筋保护层控制在2-3cm,并在防裂钢筋处增设一道防裂钢筋，防止凹槽开裂。
8.底座板伸缩缝宽度2 cm,缝内填充聚乙烯泡沫板，顶部及侧边均采用聚氨酯封闭，聚氨酯厚度为20- 30mm。
9.为方便轨道板的扣压，在底座施工时压紧装置对应底座板位置设置轨道板压紧用锚固孔，预埋PVC管直径宜为2 5mm ，深度以20cm为宜；为保证压紧时花篮螺栓不滑动，预留孔设置一定的角度。
10.侧模加固采用在混凝土面植筋，植筋深度不小于15cm钢筋采用16螺纹钢，模板加固应采用紧固器加固侧模。
铁路无砟轨道考试题库(含答案)
铁路无砟轨道考试题库（含答案）无砟轨道工程项目管理试题库 (2)无砟轨道工程施工技术试题 (21)高铁无碴轨道安全试题 (98)无砟轨道试验题 (107)中国中铁整理更多铁路专业资料请访问：/yinhulsp无砟轨道工程项目管理试题库（含单项选择题61题、填空题23题、简答题11题)一、选择题（共61题）1、凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注，（）禁止作业，灌注时使用注入袋。
（C）A、5℃～40℃刮风B、-5℃～40℃阴天C、5℃～40℃雨雪天2、轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（B）A、轨道板粗铺时，应使接地端子的方向与综合接地的设计方向一致B、轨道板起吊并移至铺板位置后，施工人员扶稳轨道板缓慢将轨道板落在平地上。
C、落板时应防止轨道板撞击凸形挡台。
3、底座混凝土初凝后立即养生，养生期不少于（A）A、7天B、10天C、14天4、以下关于灌注袋安装不正确的是（B）A、充填式垫板的充填厚度约为4～8mm，若测量后调高量超出该范围，应在扣件垫板下垫入预制的调高垫板。
B、灌注袋安装时应区分袋的上、下面。
C、直线地段，灌注袋的灌注口应置于轨道的内侧；曲线超高地段，灌注口应朝曲线内侧，从低侧灌注。
5、实施性施工组织设计主要依据施工合同、设计文件、（B）、企业资源配置及施工水平资料编制。
A、编制依据及原则B、施工调查资料C、工程概况6、水泥沥青砂浆的灌注节奏（A）A、慢-快-慢B快-慢-快C、慢-慢-快7、轨道板存放时间不小于一个月，存放每垛不超过（A）层。
A、10B、12C、148、底座板及后浇带混凝土强度大于（C）MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。
A、5B、10C、159、轨道板粗铺顺序（A）。
A、先临时端刺区，后常规区B、先常规区，后临时端刺区C、没有要求10、精调调节装置（千斤顶）在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶，其中双向调节的千斤顶（B）个。
A、2B、4C、611、轨道板纵向两侧边缝封闭采用水泥砂浆，封边砂浆须满足（B）要求，同时应保证拆封后外观整洁要求。
新验标无砟轨道考核试题(含答案)
高速铁路轨道工程验收标准与质量控制题库高速铁路轨道工程验收标准与质量控制试题一、填空题目1、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点明确了建设活动各方的职责，将六位一体、标准化管理的要求纳入到本标准中，明确了高速铁路轨道工程建设中各方管理、技术、作业三个层次的质量责任。
2、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点将高速铁路工程测量科研成果纳入验收标准，高速铁路轨道工程施工及运营维护应以CPⅢ为基准，轨道工程施工前，应对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测，依据复测后的CPⅠ、CPⅡ进行CPⅢ测设，并在轨道施工中定期对CPⅢ进行复测维护，确保线路最终的平顺性。
3、高速铁路对轨道结构的要求主要表现在其高平顺性、高耐久性、高稳定性、高可靠性。
4、高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。
近年来我国发展的高速铁路基本采用无砟轨道结构。
5、我国目前采用的无砟轨道结构类型主要有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道，以及正在研发CRTS III 型无板式砟轨道。
6、高速铁路大量采用无砟轨道结构，对线下基础沉降、差异沉降及弯折变形提出了更加严格的要求，轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。
7、高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采用精密测量方法。
建设单位要统筹部署全线CPⅢ网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精度和基桩设置。
施工单位要对控制网的基桩做好保护，保证轨道施工的精确定位。
8、路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层及支承层等部分组成。
桥上轨道结构与路基地段有所不同，轨道板仍进行纵向联结，下部设连续浇筑的钢筋混凝土底座，并在底座与梁面保护层之间设置滑动层，底座板两侧设置侧向限位挡块。
铁路轨道施工与维护模拟试题含答案
铁路轨道施工与维护模拟试题含答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、导曲线后插直线段,一般要求有()m 的长度。
A、2~4B、3~4C、1~3D、1~4正确答案：A2、辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,开口段终端轮缘槽为()mm。
A、78B、90C、86D、68正确答案：B3、CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板上设承轨台,高度为()mm。
A、38B、28C、20D、30正确答案：A4、CRTSⅠ型板式轨道板厚统一采用()㎜。
A、190B、200C、210D、220正确答案：A5、最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,则中间轨温为()℃。
A、35B、50C、70D、25正确答案：D6、Ⅰ型轨道板,混凝土底座宽度需在保证结构强度的前提下,考虑板式轨道的施工设备和机具的使用,路基地段一般为()M。
B、3C、2.8D、2.5正确答案：B7、高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过()mm。
A、150B、100C、125D、175正确答案：A8、钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+()侧面磨耗。
A、0.25B、1C、0.125D、0.5正确答案：D9、我国板式轨道底座采用 C40 钢筋混凝土,厚度约为()mm,双层双向配筋,通过梁体预埋钢筋与梁联为一体。
A、250B、210C、200D、190正确答案：A10、据测算,每 100m 长的无缝线路钢轨,伸长 1.2mm,相当于锁定轨温()。
A、降低了2℃B、升高了2℃C、降低了1℃D、升高了1℃正确答案：D11、当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽()mm 以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的。
A、48B、51D、50正确答案：D12、试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。
A、14%~22%B、30%~32%C、30%~53%D、35%~53%正确答案：A13、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,路基、桥隧地段标准轨道板厚()m。
CRTSⅢ型板式无砟轨道技术培训试题
CRTSⅢ型板式无砟轨道技术培训试题姓名：单位：分数：一、填空题（每空1分，共55空，55分）1. 目前我国无砟轨道主要结构型式有、、、。
2. CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板为双向先张预应力混凝土轨道板，混凝土强度为C60，宽mm，厚mm，一般有P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B五种，其中P板主要用于特殊地段梁端。
3. 自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚mm。
采用强度等级的自密实混凝土，配置单层钢筋网。
每块轨道板对应自密实混凝土层设置，与底座板上设置的凹槽相互结合。
4. 轨道板下设，自密实混凝土灌注后，与自密实混凝土层连接成为一体，形成结构。
5. 自密实混凝土层与底座间设置隔离层，隔离层宽度需覆盖自密实混凝土的宽度范围，保证对自密实混凝土层与底座间的良好隔离效果。
6. 底座为钢筋混凝土结构，采用结构。
底座内配置双层钢筋网。
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，周围设置钢筋。
路基地段底座板宽3.1m，厚mm，桥梁及隧道地段底座板宽2.9 m，厚mm，相邻底座单元间设置宽20mm伸缩缝，伸缩缝处填充，顶面及两侧面采用密封胶密封。
7. 自密实混凝土层设置凸台，底座设置凹槽，通过凸台凹槽咬合进行轨道限位。
凸台周围设及泡沫隔离材料。
8. 一般地段32.6m简支梁上轨道板布置为：；一般地段24.6m简支梁上轨道板布置：。
9. 轨道中心线两侧各1.35m范围内的梁面在制梁时应进行处理，桥梁与底座板间设置进行锚固连接。
10. 无砟轨道综合接地单元长度不大于m，每一单元通过不锈钢连接线与沿线桥梁、路基接地端子单点T形连接。
同一接地单元内各单元之间进行等电位连接。
11. 无砟轨道施工前，应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的要求对进行评估验收。
应严格控制路基、桥梁、隧道下部基础的，保证无砟轨道底座厚度。
12. 无砟轨道施工前，根据现场情况及相关接口工程情况以及工艺性试验施工总结，编制无砟轨道方案和，并进行。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷1)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共107题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]300-1型扣件分为300-1a型和300-1u型两种。
扣件由（）、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括调高垫板。
A)弹条B)绝缘轨距块C)平垫块D)对型螺栓答案:A解析:2.[单选题]作业门应加锁并由（ ）统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
A)工区B)车间C)工务段D)铁路局答案:D解析:3.[单选题]声屏障立柱和隔音板（ ）应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。
A)固定螺栓B)螺纹道钉C)扣件螺栓D)橡胶垫板答案:A解析:4.[单选题]D09-32型捣固机，起、拨、捣同时进行，能在起道同时将（ ），对保证轨道的几何形位，提高稳定性最为有利。
A)轨枕方正B)胶垫摆正C)螺栓紧固D)道砟捣实答案:D解析:5.[单选题]高速铁路最大竖曲线半径不应大于( )，最小竖曲线长度不应小于25m。
A)12000mB)20000mC)25000mD)30000m答案:D解析:B)1C)1.5D)2答案:B解析:7.[单选题]（ ）扣件的弹条有两种，一种直径为20mm；另一种直径为18mm。
A)弹条IV型B)弹条Ⅱ型C)WJ-7型D)WJ-8型答案:A解析:8.[单选题]无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（ ）。
A)5℃B)6℃C)7℃D)8℃答案:A解析:9.[单选题]CN 道岔可动心轨前端为（ ）。
A)拼接结构B)搭接结构C)锻造结构D)胶接结构答案:C解析:10.[单选题]高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行（ ）。
标记应明显、耐久、可靠。
A)打磨B)标记C)除锈D)涂油答案:B解析:11.[单选题]电气化区段同一地点更换一股钢轨时铜导线的连接方法应为（ ）。
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C、RTSⅢ型板式无砟轨道工程考试试卷
单位职务姓名
一、填空题（共20分，每空1分）
1．
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（自密实混凝土层）、（隔离层）、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。
2．路基地段轨道结构高度为（842mm），桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（742mm）。
3．自密实混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、（减水剂）、引气剂、膨胀剂、（粘度改性材料）、拌合水。
4．路基地段底座板宽度为（2900mm），厚度为（284mm），曲线地段根据具体超高确定。
5．隧道变形缝处底座配筋应加强，同时底座板下设置（PE滑动膜），纵向长（1m）与底座板同宽的。
6．轨道板铺设中线、高程位置允许偏差（2mm），相邻承轨面平面、高程允许偏差（1mm）。
7．路基线间排水通道处，底座板下搭板沿线路纵向长（2m），横向与底座板同宽，表面设置（2%）的横向排水坡。
8．每罐自密实混凝土灌注前，应检测混凝土拌和物的温度、（坍落扩展度）、（含气量）和泌水情况等，只有拌合物性能符合要求时方可灌注。
9．轨道板采用专用设备，根据（设计给定）的位置依次铺设。
铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致，应注意特殊轨道板位置的安放，轨道板接地端子应位于（线路外侧）。
10．自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板，曲线超高段还应设置防侧移固定装置，以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。
一般情况下，直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（5）道，防侧移固定装置不少于（3）道。
二、选择题（共20分，每题2分）
1．无砟轨道结构设计动轮载为（
C、）。
A、250kN
B、300 kN
C、350 kN
2．路基的工后沉降不得大于（
B、）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m.
A、10
B、15
C、20
3．
CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于（B、）。
A、一等水准点
B、二等水准点
C、三等水准点
4．底座施工中应重点控制底座横向排水坡，排水坡坡度为(
C、)，曲线地段底座横向排水坡应加强控制，防止坡度不足。
A、3%
B、5%
C、7%
5．底座伸缩缝所使用的材料为；（D ）.
A、普通泡沫板
B、柏木板
C、聚乙烯泡沫塑料板
6．底座伸缩缝宽度为（
B、）mm。
A、15
B、20
C、25
7．混凝土底座上、下两层钢筋净保护层厚度分别为（
B、）
A、30mm 40mm
B、40mm 30mm
C、20mm 30mm
8．
CPⅢ是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础CP1或CⅡ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准，即（C）控制网。
A、基础平面
B、线路
C、轨道
9．自密实混凝土灌注厚度允许偏差为（A、）
A、±10mm
B、±15mm
C、±8mm
10．根据《
C、RTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》混凝土底座外形尺寸允许偏差为( A、)
A、顶面高程±5mm，宽度为±10mm，中线位置3mm，底座排水坡1%
B、顶面高程±10mm，宽度为±5mm，中线位置5mm，底座排水坡2%
C、顶面高程±3mm，宽度为±10mm，中线位置5mm，底座排水坡1%
三、判断题（共20分，每题2分）
1. 底座钢筋焊网安装前，应清除梁体、隧道底板或仰拱填充层预埋套筒浮渣，浮浆，套筒内拧入连接钢筋，连接钢筋拧入预埋套筒23mm,外露螺纹不应超过2P, 拧紧力矩不小于100N•m。
（√）
2. 自密实混凝土配合比选定后，应开展现场灌揭板试验，并根据揭板试验结果调整并最终选定施工配合比。
（√）
3. 隔离层用土工布宽度2900mm，允许偏差-0.5%。
（×）
4. 混凝土强度达到5MPA、以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。
在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。
（√）
5. 自密实混凝土应检查拌合物性能，出机扩展度700mm-750mm为宜、含气量3%-6%为宜，并检验离析和泌水情况，符合要求方可装车（×）
6. 当自密实混凝土运输至现场，发现坍落扩展度小于施工要求时，往自密实混凝土内加水稀释。
（×）
7．对伸缩缝内进行基面清理并安装聚乙烯泡沫塑料板后，直接灌注密封胶。
（×）
8. 轨道板临时平放时，轨道板层数不超过4层，临时存放时间不超过7天（√）
9. 轨道板精调合格后应立即压紧锁定，压紧锁定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保自密实混凝土灌注时轨道板横向移位及上浮不超限。
（√）
10. 沈丹客运专线
C、RTSⅢ型轨道板配套使用的钢轨扣件为WJ-8型。
（×）
四、简答题（共40分，每题10分）
1．无砟轨道精确调整的分类？
答：⑴静态调整：在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后，通过精调小车对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行分析，并由模拟适算表，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。
⑵动态调整：通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。
2．在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
答：（1）负责线下工程变形的观测；（2）参与制订变形观测和评估工作实施细则；（3）变形监测网的建立；（4）根据建设、勘察设计等单位和评估技术指南提出的相关要求，设置变形观测点，进行观测，并及时提交观测数据；（5）负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。
3．简述自密实混凝土灌注时排气孔及防溢管安装要求
答：模板安装时，应在轨道板四角和（或）中部设置排气孔，设置排气孔的位置及其数量等应通过工艺性试验确定。
轨道板的灌注孔处应设置灌注自密实混凝土用硬质下料管，观察孔处应设置防止自密实混凝土溢出的硬质防溢管。
直线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于70
C、m，防溢管露出轨道板上表面的高度不宜小于30
C、m；曲线段轨道板上设置的下料管露出轨道板上表面的高度不宜小于100
C、m，防溢管露出轨道板上表面的高度不宜低于超高一侧轨道板上表面最高处高度。
4．请叙述
CPⅢ轨道控制网的布设？
答：⑴CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网杆基础或独立基础上，桥梁防撞墙上；桥梁上的CPⅢ控制点应设置于桥梁固定支座上方的防撞墙上。
⑵CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60m左右，最大纵向间距不宜超过70m。
同一对CP Ⅲ点的纵向里程差不宜大于1m。
⑶各CPⅢ控制点应设于轨道设计顶面以上30cm处，并应大致等高。
⑷CPⅢ点的预埋件应埋设稳定，当预埋件垂直埋设时应保证其铅垂；当横向埋设时宜使预埋件大致水平，且全线应统一标识、编号。