高速公路隧道洞口平面布置方案
高速公路隧道工程施工方案施工方法
高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
隧道洞口平面布置方案（精华版）
隧道洞⼝平⾯布置⽅案（精华版）***⾼速公路**隧道洞⼝平⾯布置⽅案*****编制:审核:⼆零⼀⼋年⼗⽉⽬录1、编制依据 (1)2、⼯程概况 (1)2.1、⼯程简介 (1)2.2、⽓象⽔⽂条件 (1)2.2.1、⽓象 (1)2.2.2、⽔⽂ (1)2.3、⼯程地质条件 (2)2.3.1、地形地貌 (2)2.3.2、地质构造 (2)2.4、围岩划分及地质评价 (3)2.4.1、左线隧道..................... 错误！未定义书签。
2.4.2、右线隧道..................... 错误！未定义书签。
3 隧道洞⼝布置相关标准 (4)3.1 、临建标准化⽬标 (4)3.2 、临建标准化建设原则 (5)3.3 隧道洞⼝⼀般布置要求 (5)4 施⼯组织机构 (6)5 总体部署规划 (7)5.1、⽣活区计划 (7)5.2、喷射砼搅拌站 (7)5.3、钢筋加⼯场 (7)5.4、空压机房 (8)5.5、隧道施⼯通风设备 (8)5.6、配电设备 (8)5.7、施⼯便道设置 (8)5.8 、现有⽔源及施⼯排⽔ (8)5.9 、拌合站设置 (9)5.10、钢筋加⼯场 (10)5.11、其他洞⼝设施布设 (11)5.12、安全⽤电布置 (12)5.12.1、安全⽤电技术措施 (12)5.12.2、配置漏电保护器 (13)5.12.3、配电系统 (14)5.12.4、照明 (15)5.13、安全⽤电组织措施 (16)5.14、洞⼝宣传 (18)5.15、炸药库 (19)5.16、污⽔及垃圾处理 (19)5.17、消防设施 (19)5.18、空压机房 (19)6 安全保证措施 (20)6.1 、防雷措施 (20)6.1.1、搅拌站罐体和主机等作防雷接地的电⽓设备 (20)6.1.2、排⽔系统 (21)6.2 、防⽕措施 (21)7 ⽂明施⼯及环境保护措施 (22)7.1 、⽂明施⼯、环境保护⽬标 (22)7.2 、⽂明施⼯措施 (22)7.2.1 、⽂明施⼯管理措施 (22)7.2.2 、施⼯中的⽂明施⼯措施 (23)7.3 、环境保护措施 (24)7.3.1 、⽣态环境保护 (24)7.3.2 、⽔⼟保持 (25)7.3.3 、防⼤⽓污染 (25)7.3.4 、防噪⾳污染 (26)7.3.5、防⽌⽔污染 (27)***隧道洞⼝布置⽅案1、编制依据1.1、《公路隧道施⼯技术规范》 JTG F60-2009。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴.Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
营盘山隧道出洞方案(三台阶)
铜南宣高速公路基路工程第十合同标营盘山隧道出洞方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团铜南宣高速公路路基工程第十标项目经理部二〇一四年六月九日目录一、工程概况 (1)二、出洞施工方案 (1)2.1、总体施工方案 (1)2.2、三台阶七步法施工工艺流程 (2)2.3、三台阶七步法施工步骤 (2)2.4、洞口施工 (4)2.5、施工进度安排 (4)2.6、左线洞口施工 (5)三、质量保证体系 (8)四、环境保护 (8)营盘山隧道出洞方案一、工程概况营盘山隧道为左右分离式双洞四车道隧道，高速公路I级。
设计行车速度120km/h，设计隧道建筑界限：净宽11.50m，净高：5.0m,隧道净空半径6.10m。
营盘山隧道位于安徽省宣城市古泉镇敬亭村境内。
隧道左线起讫里程为ZK67+838~ZK68+441，全长603m，右线起讫里程为YK67+820~YK68+390,全长570m，宣城端位于黄土与基岩组合冲刷沟斜坡上，洞口处斜坡段地势陡峭，边坡倾角在65度左右，在自然状态下处于稳定状态。
隧道左右线行车道中线间距28米。
目前，营盘山隧道左线上断面还剩84米，右线还剩20米。
根据现场实际进度和施工计划，营盘山隧道右线将于本月下旬可以贯通。
隧道出口设计为Φ89管棚超前支护，而出口端没有风、水、电等施工基础设施，无法施工。
但是鉴于营盘山隧道围岩自稳能力普遍较好，所以计划采用“三台阶七步法”单向先贯通隧道右线，然后将风水管及电线引出洞外，再施工左线洞口超前管棚。
待管棚施工完成后，再按照台阶法完成剩余工程。
二、出洞施工方案2.1、总体施工方案营盘山隧道从进口（铜陵端）往出口（宣城端）方向施工。
计划右线掌子面施工至YK68+360（即距离宣城端20米）处，采用“三台阶七步法”单向先贯通隧道右线。
“三台阶七步开挖法”是以弧形导坑开挖预留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖断面，各部分的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的施工方法。
高速铁路隧道施工-隧道构造2.
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பைடு நூலகம்
（3）墙拱交替法： 适用于半路堑，原地面坡度陡峻，由于地 形限制外侧不能先拱后墙，内侧不宜先墙 后拱，或由于外侧地层松软、先做拱圈可 能发生较大沉陷，内侧先做墙路堑边坡明 挖过深可能引起坍塌。施工程序为：用拉 槽法开挖，将外侧边墙修筑至设计高程； 开挖内侧起拱线以上部分土石，立即架立 拱架灌筑拱圈；开挖内边墙，逐段将内墙 筑成，随后进行拱顶回填并做防水层。
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（2）先拱后墙法： 适用于岩石破碎、路堑边坡较高、全部明挖 可能引起坍塌，但拱脚岩层承载力较好，且 能保证拱圈稳定的地段。施工程序为：起拱 线以上部分采用拉槽开挖临时边、仰坡；当 临时边、仰坡不够稳定时，采用锚喷网临时 加固。先做好拱圈，然后开挖下部断面，再 做边墙；如明洞过长，边坡不够稳定，则采 取分段拉槽较为安全。
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（三）洞门的形式 1．环框式洞门： 适用条件：洞口石质坚硬稳定，I级围岩，且地形陡峻无排 水要求。 作用：加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。 2．端墙式（一字式）洞门：包括端墙和洞门顶排水沟。 适用条件：较为稳定的I~III级石质围岩。 作用：抵抗山体的纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保 持其稳定，洞门顶水沟用来将从仰坡流下来的地表雨水汇 集后排走。 3．翼墙式（八字式）洞门：它由端墙、翼墙、排水沟组成 。 适用条件：洞口地质条件较差IV-VI级围岩山体纵向推力较 大，地形开阔。
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明洞段钢筋绑扎
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隧道明洞段钢筋绑扎
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（二）棚洞
当山坡路堑外侧较低时，不能适当地安置拱 形明洞的庞大外墙时，可以修建棚洞。 棚洞式一种框架结构，顶上不是拱圈而是平 的梁板。
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隧道洞口施工方案(改好)
东兰至都安大兴二级公路（东兰段）隧道洞口工程专项施工方案编制：复核：审核：浙江交工宏途交通建设有限公司二0一八年八月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)1、工程概述 (1)2、主要技术标准 (2)3、地形地貌 (2)四、各分项工程施工方案 (2)1、施工原则及程序 (2)2、地表防排水 (3)3、边仰坡开挖及防护 (3)4、洞门修筑 (3)5、洞口段施工 (4)6、进洞施工 (4)7、明洞施工 (5)五、劳动组织 (5)1、劳动力组织 (5)2、施工人员配置 (5)板华隧道作业工班人员配备表 (6)板坡隧道作业工班人员配备表 (6)六、设备机具配置 (7)板华隧道主要施工机械设备配置表 (7)板坡主要施工机械设备配置表 (7)七、物资、试验 (7)八、施工现场安全措施 (8)1、总体安全措施 (8)2、开挖及支护安全技术措施 (8)3、装碴与运输安全技术措施 (10)九、施工环保、水土保持措施 (11)1、施工环保目标、水土保持目标 (11)2、施工环保、水土保持措施 (11)十、文明施工技术措施 (12)一、编制依据《公路工程技术标准》（JTG 801-2014）《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规程》(GB 50086-2015) 《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）我公司的技术管理水平和其他相关规范规程，一阶段设计图纸和招投标相关文件。
二、编制原则1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。
2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。
3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。
三、工程概况1、工程概述东兰至都安大兴二级公路（东兰段）二工区共有两座隧道，分别为板华隧道和板坡隧道。
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贵州省紫云至望谟高速公路本寨隧道洞口平面布置方案中冶交通紫望项目第二分部编制:审核:二零一六年十月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、工程简介 (1)2.2、气象水文条件 (1)2.2.1、气象 (1)2.2.2、水文 (1)2.3、工程地质条件 (2)2.3.1、地形地貌 (2)2.3.2、地质构造 (2)2.4、围岩划分及地质评价 (3)2.4.1、左线隧道..................... 错误！未定义书签。
2.4.2、右线隧道..................... 错误！未定义书签。
3 隧道洞口布置相关标准 (5)3.1 、临建标准化目标 (5)3.2 、临建标准化建设原则 (5)3.3 隧道洞口一般布置要求 (6)4 施工组织机构 (6)5 总体部署规划 (7)5.1、生活区计划 (7)5.2、喷射砼搅拌站 (8)5.3、钢筋加工场 (8)5.4、空压机房 (8)5.6、配电设备 (8)5.7、施工便道设置 (8)5.8 、现有水源及施工排水 (9)5.9 、拌合站设置 (10)5.10、钢筋加工场 (11)5.11、其他洞口设施布设 (12)5.12、安全用电布置 (14)5.12.1、安全用电技术措施 (14)5.12.2、配置漏电保护器 (14)5.12.3、配电系统 (15)5.12.4、照明 (16)5.13、安全用电组织措施 (17)5.14、洞口宣传 (19)5.15、炸药库 (20)5.16、污水及垃圾处理 (20)5.17、消防设施 (21)5.18、空压机房 (21)6 安全保证措施 (22)6.1 、防雷措施 (22)6.1.1、搅拌站罐体和主机等作防雷接地的电气设备 (22)6.1.2、排水系统 (22)6.2 、防火措施 (23)7 文明施工及环境保护措施 (23)7.2 、文明施工措施 (23)7.2.1 、文明施工管理措施 (23)7.2.2 、施工中的文明施工措施 (25)7.3 、环境保护措施 (26)7.3.1 、生态环境保护 (26)7.3.2 、水土保持 (26)7.3.3 、防大气污染 (27)7.3.4 、防噪音污染 (27)7.3.5、防止水污染 (28)本寨隧道洞口布置方案1、编制依据1.1、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009。
1.2、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-2009。
1.3、《标准化施工管理指南》。
1.4、我部以往的施工经验及大坪隧道施工现场地质地貌的勘察情况。
2、工程概况2.1、工程简介本寨隧道位于安顺市紫云县火花乡，为分离式隧道，隧道呈曲线形展布，隧道总体轴线方向约179°；我分部左线隧道起讫桩号ZK10+185～ZK10++650，全长465m，隧道最大埋深约130m，位于ZK10+380处；右线隧道起讫桩号K10+180～K10+657，全长477m，最大埋深约123m，位于K10+500处。
2.2、气象水文条件2.2.1、气象大坪隧道施工区域属亚热带湿润气候区，本路段路线主要经过大坪县，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县内年年平均气温15.3℃，平均无霜期288天，平均降水量1337.1毫米。
2.2.2、水文隧址区地表水不发育，地下水主要有第四系覆盖层中的孔隙水和基岩中的裂隙水、岩溶水等。
第四系覆盖层中的孔隙水主要储存于碎石中，接受大气降水及地表水下渗补给，随季节变化较大，受陡坡地形控制，孔隙水补给、排泄快；基岩裂隙水主要储存于基岩节理裂隙中，主要靠大气降水及孔隙水下渗补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；岩溶水储存于灰岩溶蚀裂隙及溶洞中，埋深较大；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。
勘察期间，仅钻孔DP-ZKC04、DP-ZKS02揭露到地下水，埋深为0.3m-24.0m。
2.3、工程地质条件2.3.1、地形地貌本寨隧道区属溶蚀峰林谷地地貌，地形起伏大。
隧道范围内中线高程1022m～1160m，最大高差约138m。
山体自然坡度30°～60°，顶部植被较发育，进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。
2.3.2、地质构造根据本次地质调查结果，结合区域地质资料，隧址区下伏基岩为二叠系上统吴家坪组（P2w）砂岩、灰岩、泥灰岩、砂岩夹灰岩、页岩、砂质泥岩、泥岩等，下统茅口组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、泥岩，石炭系上统马平群（C3mp）灰岩，中统黄龙群（C2hn）灰岩，下统摆佐组（C1b）灰岩，大塘组（C1d）页岩，泥盆系上统代化组-桑郎组（D3s+d）灰岩夹燧石岩、页岩夹燧石岩、燧石岩、泥质灰岩等，望谟端洞口段发育褶皱，岩层起伏较大，未见断层破碎带等不良地质构造，区域地质基本稳定。
根据基岩露头调查，紫云端岩层产状为182°∠44°，主要发育有两组节理；望谟端岩层产状为232°∠43°，主要发育有两组节理。
2.3.3、地震根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及第1号修改单（2008），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。
2.4、围岩划分及地质评价2.4.1、围岩划分我分部本寨隧道施工段内围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级，左线分为5个围岩段，右线分为5个围岩段，围岩级别划分如下：本寨隧道（左线）围岩分级表本寨隧道（右线）围岩分级表3 隧道洞口布置相关标准3.1 、临建标准化目标通过全面实施工地标准化建设与管理，提升紫望高速公路建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，消除安全隐患、实现建设项目精细化管理的目标，营造出良好的安全文明施工氛围，保障从业人员的安全和健康。
3.2 、临建标准化建设原则标准化建设总体原则：“统一规划、布局合理、安全环保、功能配套”。
洞口生活区临建原则：避开隧道洞口，生活环境安静舒适。
洞口施工区临建原则：尽量靠近隧道洞口，利于风水电的接入，但不能占用洞口前场地，洞口前场地进行硬化处理。
场址选择原则：不受洪水、泥石流、台风威胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段；避开高压线路及高大树木，且远离集中爆破区。
还要做到以下几点：3.2.1、节省临时用地，节省投资。
3.2.2、保护环境，减小对环境造成的破坏，创造良好的施工条件和环境条件。
3.2.3、合理布局、方便施工，根据工程实际合理地安排各项设施的具体位置。
3.2.4、永临结合，临建设施设有完善的给、排水系统。
3.3 隧道洞口一般布置要求隧道洞口一般布置要求见下表：表3.14 施工组织机构组织机构框图5 总体部署规划生活区建设包括办公、住宿、厨房、餐厅、盥洗区、沐浴室、厕所及化粪池、小型机具库房等设施。
生产区主要包括喷射混凝土拌合站、钢筋加工场、三级沉淀池、空压机房、高山水池、机械设备停放区、材料库房等设施。
生产与生活区采用彩钢围挡隔离，生活区采取封闭式，拌合站采取三面封闭，钢筋场采用封闭式钢筋棚。
5.1、生活区计划居住工作人员120工人居住4人/间,其他炊事员、管理人员等另行安排，住宿共计房间43，其他房间需求：会议室1间，办公室2间，厨房5间，餐厅6间，房间总计53间，建造5排房间。
排间距为4m,房间规格为5.46*3.64*2.85m，楼层过道宽度1m，板房总占地面积为1400㎡。
生活区总占地面积为2860m2.5.2、喷射砼搅拌站尺寸为：42*38m(长*宽）搅拌站修建三个料仓，单个规格为7*6*2m(长*宽*高），占地面积共计1726平方米，搅拌机型号HZS750，设置2个水泥罐规格60吨。
5.3、钢筋加工场尺寸为38.7*15.5m(长*宽）面积为600㎡，并加盖彩钢棚。
加工场主要堆放钢筋、工字钢、以及拱架制作。
其中工字钢弯曲机一台、台钻一台、断筋机一台、数控钢筋调直机一台、数控钢筋弯曲机一台、电焊机6台（气体保护焊）。
5.4、空压机房①放置7活塞式空压机，规格为110kw,②放置冷却水以及洞内施工用水水池一个，规格为10*5*3m(长*宽*高）。
③放置一台350KW 柴油发电机组。
外侧设置班前讲评台，5.5、隧道施工通风设备位于隧道外侧距洞口10米处各安置一台2*110kw轴流风机。
风机外侧5米处设置一处值班室。
5.6、配电设备位于右洞口右侧安放一台630KVA变压器,根据供电部门要求修建配电房。
5.7、施工便道设置本寨隧道进口利用县道486为主要进场道路，利用1#便道作为施工进出场道路。
按照施工标准化要求，本寨隧道作为本分部重点控制性工程，便道设计宽度为6m，采用20cm厚泥结碎石基层，面层采用厚度15cm厚的c20混凝土面层，便道的最大纵坡不大于 9%，挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。
施工便道边坡坡率不小于1：0.5。
汇车部分加宽至7.0m。
转弯处做平缓弯道，转弯半径不小于20m，便道路面应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水，施工队伍设专人负责打扫。
5.8 、现有水源及施工排水5.8.1、生产、生活用水施工用水从驻地处修建高位储水池（利用岩石渗水）抽水接入施工场地内。
5.8.2、洞口排水隧道为一字坡，我分部由进口段施工为正坡排水。
正坡排水在开挖地段隧道两侧开挖排水沟和集水坑，由排水沟排至集水坑。
洞门顶部设截水天沟，截水沟应在洞口土石方开挖前完成，防止地面水冲刷而导致边、仰坡落石、塌方。
截水沟与洞口排水沟或洞口临时排水沟顺接。
在边坡、仰坡开挖线5m外放出截水沟位置，为保证截水沟线形圆顺及排水流畅，转弯处根据地形做适当的调整。
截水沟浆砌采用M7.5浆砌片石挂线砌筑，截水天沟尺寸为60x60cm。
采用M7.5水泥砂浆对两侧边墙进行统一勾凹缝，凹缝标准为宽度10mm，深度10mm。
洞口右侧外在施工便道上设置三级沉淀池，污水经沉淀池澄清后顺排水沟排走，洞内采用临时排水沟排水。
洞口同时设置洗车槽和洗车高压水枪等洗车系统。
5.9 、拌合站设置拌合站设置在火花互通管理站处，紧邻486县道交通便利，配置2台HZS90型搅拌机。
同时考虑到喷射混凝土的及时性在紫云隧道出口设置用于喷射混凝土搅拌的拌合站。
1#搅拌机及料仓占地面积约9000㎡,按以下标准施工。
5.9.1、施工工场地以20cm厚C20混凝土硬化，确保施工期间不翻浆、冒泥，场区布置1%排水横坡，保证雨水不在场内堆积，不污染料仓内材料，料仓顶设彩钢瓦遮雨棚，遮雨棚高满足施工需要，四周采用钢管固定，钢管间设斜拉筋。
满足装载机操作空间要求及防风要求。
仓间隔断及外墙设40cm厚C20混凝土隔墙，墙高2.0m，料仓储量满足施工进度要求。
在隔墙上划出黄色堆料线和黑色清仓线，隔墙墙头刷黄黑警示色；仓内设置1.5%向外的地面排水坡度，内高外低，隔墙端头处设置横向排水沟，顶棚设排水管，防止雨水浸入料仓，仓内设置明显标志及原材料标识牌，区分材料及已检区、待检区等。