1.jtgt d33-《公路排水设计规范》修订简介
《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)
路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。
并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。
土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。
⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。
广东省高速公路排水设计指南
8 结语 ...................................................................................................... 52
1
1 总则
我国公路工程设计与施工技术规范中， 对公路路基路面排水技术作了相应的 规定，与此同时，为更好地规范公路工程设计，交通部及各个地方交通局也制定 了相应的设计标准化， 其对公路排水设施的设计具有一定的指导作用，使公路排 水设计有据可依有规可循， 但若只一味地按规范中规定进行设计，也存在资源浪 费、 设计方案不合理等问题。 公路排水设施设计不合理一方面引起路基路面排水 不畅，使一些路段因积水造成不同程度的水毁，甚至交通中断；另一方面设计的 过于保守又会造成极大的工程浪费；再就是排水设计中大量圬工砌体的采用，使 公路与沿线生态环境不相协调。 综上所述，高速公路路基路面排水设施设计优化 十分必要。 1. 本 指 南 是 对 现 有 公 路 排 水 技 术 规 范 《 公 路 排 水 设 计 规 范 》 （ JTG/T D33—2012） 的补充和完善， 着重给出浅碟型排水沟的设计计算方法及参数选取。 2. 本指南充分考虑广东省公路建设特点与环境要求。对于浅碟型草皮沟， 纵坡不大于 2%均不必考虑冲刷。 3. 本指南适用于广东省的公路工程排水设计。
2.1 术语................................................................................................................... 2 2.2 主要符号........................................................................................................... 3
《小交通量农村公路工程设计规范JTGT3311-2021》解读+原文
小交通量农村公路⼯程设计规范解读2021年7月6日发布的《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG／T3311—2021，以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2021年11月1日起施行。
为便于理解《规范》的编制背景、定位与主要内容，充分掌握和用好《规范》，保障农村公路，提高小交通量农村公路的设计技术水平，现将《规范》解读如下：一、背景及定位为深入贯彻关于“四好农村路”建设重要指示精神，规范和推动农村公路建设发展，《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111－2019）（以下简称《标准》）于2019年6月1日实施。
为更好实施《标准》，提升小交通量农村公路设计质量，细化相关设计内容，编制了《规范》。
《规范》在总结农村公路建设经验基础上，对《标准》进行细化和补充，适用于按照《标准》建设的小交通量农村公路设计。
二、主要内容《规范》在《标准》的基础上，从小交通量农村公路设计需求出发，对技术指标和设计内容进行研究细化，包括13章和4个附录，主要内容包括：（一）因地制宜采用技术指标。
对条件受限同一公路项目可分段选用不同技术等级类型，规定同一技术等级类型的最小路段长度以及不同技术等级类型相互衔接的位置要求，为条件受限地区农村公路建设提供建设指导，保持《规范》适用性。
（二）细化线形设计具体指标及设置方法。
《规范》细化了平面线形构成及组合原则，明确了超高、加宽方式及过渡形式；补充了无中型载重汽车和中型客车时的加宽设置及错车道路段尺寸设置要求。
（三）综合考虑成本与质量，细化路基设计的各项指标。
《规范》提出了废旧材料应用于路基填筑的方法，推动废旧材料循环再利用；提出了简易铺装路面路基压实指标；细化冲刷防护设计要求；强调农村公路尽量宜绕避不良地质，以及避免过度防护等理念。
（四）突出经济适用，细化简易铺装路面设置方法，给出我国农村公路的几种典型路面结构组合。
《规范》细化了砂石类路面、块体路面、沥青表面处治类路面等简易铺装路面设计技术，在结构厚度上综合考虑经济性和适用性，给出了典型路面结构组合，方便选取；鼓励各地采用农村公路建设积累的成功经验，选用不同适用的路面类型和结构，更具地方特色。
混凝土路面排水技术规程
混凝土路面排水技术规程一、前言混凝土路面是道路建设中常用的路面类型之一，其优点在于强度高、耐久性好、维护成本低等。
但是，若混凝土路面排水不良，将会导致路面损坏、交通事故等问题。
因此，本文将介绍混凝土路面排水技术规程，以确保混凝土路面排水良好。
二、设计要求1.设计排水坡度混凝土路面排水坡度的大小应该根据路面的行车速度、水平曲率、截面形状和雨水流量进行设计。
根据实际情况选择合适的坡度，一般来说，排水坡度不应小于0.5%。
2.设计排水系统混凝土路面排水系统的设计应该包括道路横向和纵向排水系统。
横向排水系统主要包括路面横向坡度、雨水沟的设计和排水沟的设计等。
纵向排水系统主要包括路面纵向坡度、排水井和排水管的设计等。
3.设计道路截面形状混凝土路面的截面形状应该根据排水要求进行设计。
横向截面形状应该设计为梯形或凸形，以便于雨水快速排出。
纵向截面形状应该设计为弧形或直线型，以便于雨水沿着路面自然流动。
三、施工要求1.基础处理混凝土路面施工前，应对路基进行处理和加固。
路基应该进行压实，以免在使用过程中出现沉降。
同时，还应该根据实际情况对路基进行加固，以确保路面的稳定性和耐久性。
2.混凝土配合比混凝土配合比的选择应该根据路面的使用要求、环境条件和材料特性等进行综合考虑，以确保混凝土路面的强度和耐久性。
3.施工工艺混凝土路面的施工应该按照先下后上的顺序进行。
首先应该将底层混凝土铺设并压实，然后再铺设面层混凝土并进行光面处理。
4.养护混凝土路面的养护是确保路面质量的重要环节。
在混凝土路面刚刚铺设完毕后，应该进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护时间一般为28天。
四、排水设施维护1.清理雨水沟雨水沟是混凝土路面排水系统中重要的组成部分，定期清理雨水沟可以保证雨水能够顺畅地排出。
清理时应该注意安全，避免沟内有人或物。
2.排水井维护排水井也是混凝土路面排水系统中的重要设施。
定期清理排水井可以避免井内积水，影响路面排水效果。
JTG D30《公路路基设计规范》修订简介及详细解读490页(PPT)_ppt.ppt
——路基设计内在需求
技术要求（强度、稳定性、耐久性） 经济要求（合理、节约） 资源节约与环境保护要求（节约土地、保护环境）
——公路建设发展需要
3.1 一般规定
3.1.1 路基设计之前 ——收集公路沿线气候、水文、地形地貌、地质、地震、筑路 材料等资料； ——做好沿线地质、路基填料勘察试验工作； ——查明地层岩土性质、厚度、空间分布特征及有关物理力学 参数。
3.1.2 路基设计时
——避免高路堤与深路堑；
——路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m 时， 结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。
章节内容变化/第2章
2004版第2章为“术语”，23个。 2015版第2章修改为“术语、符号”，其中，术语24个，符号 10个。
章节内容变化/第3章
2004版第3章为“一般路基”，11条，67小条。一般规定 （4）、路床（3）、填方路基（9）、挖方路基（7）、路基 填挖交界处理（6）、高边坡路堤与陡坡路堤（10）、挖方高 边坡（8）、填石路堤（7）、粉煤灰路堤（6）、路基取土 （3）、路基弃土（4）等。
——增加了7.19级公路工程
• 新建 • 改扩建
六、现实意义
适应公路建设发展的需要； 提高公路路基设计技术水平； 保证路基强度足够、稳定、耐久； 做到路基设计安全可靠、技术先进、经济合理； 保护环境、节约资源。
条文解读
1、总则 2、术语、符号 3、一般路基 4、路基排水 5、路基防护与支挡 6、路基拓宽改建 7、特殊路基
提纲
1JTGTD32012公路排水设计规范修订简介演示幻灯片
4/13/2020
2
第一部分 修订简介
4/13/2020
3
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6. 意义
4/13/2020
4
1 历史沿革
1998年前 ? 无规范，公路路基、路面设计规范对排水设计 有所规定，不系统、定性、依据不足 1998年 ? JTJ 018-97 ，第一版 2012年 ? JTG/T D33-2012 ，第二版
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4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”， 新规范第三章改为“总体要求”。 对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
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4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排 水”， 增加了“超高段排水”一节。 细化了路界地表排水设计的规定。
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTG/T D33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013.3
3
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内容
第一部分 修订简介 第二部分 排水设计 第三部分 水文水力计算 第四部分 示例
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4.7 第九章变化
原规范无第九章， 新规范将原规范第三章“水文计算”及第八章“水力计算” 合并为一章，即为新规范第九章“ 水文与水力计算”。 补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容。
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4.8 修订内容汇总
二增（第三章、第八章） 四补（超高段排水、排水垫层、隧道排水、沿线设施排水） 一合并（水文、水力计算，第九章）
《排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT3350 03 2020)》解读+原文
《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读2020年6月2日发布的《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020，简称《规范》），作为行业推荐性标准，自2020年9月1日起实施。
一、编制背景随着我国经济社会的快速发展，公众对出行质量的需求不断提高，道路建设也向着安全，舒适，环保的方向发展。
排水沥青路面具备排水、抗滑、降噪等特点，可显著提高雨天行车的安全性及舒适性。
目前，很多国家广泛使用甚至强制使用排水沥青路面，日本、美国等国家颁布了专门的排水沥青路面技术规范。
我国排水沥青路面经历了十多年的研究和工程实践，近年来应用需求迅速增加，为指导规范排水沥青路面设计与施工，组织完成了《规范》的编制工作。
二、《规范》的定位《规范》基于成熟、可靠、先进、实用的原则，全面总结了国内排水沥青路面设计和施工等工程实践经验，借鉴了国内外排水沥青路面的最新研究成果。
《规范》填补了我国在排水沥青路面设计施工技术领域行业标准的空白，有利于规范排水沥青路面的设计、施工、试验检测、质量验收等环节，对建设安全环保的公路基础设施、提高公路路面行驶安全水平具有重要意义。
欧洲、美国等国家路面结构多为柔性基层；排水沥青路面的结合料多采用普通基质沥青、SBS改性沥青或AR橡胶沥青，日本主要采用高黏度改性沥青，以保证排水沥青路面在高温、重载交通下的耐久性。
《规范》根据我国气候环境和交通荷载条件，结合我国半刚性基层的典型路面结构，提出了适于我国的排水沥青路面结构组合和设计方法，明确了高黏度改性沥青材料及排水沥青混合料的技术要求。
三、主要内容（一）排水沥青路面结构设计：规定了排水路面的结构设计方法、结构组合、厚度取值、双层排水沥青路面结构组合、防水粘结层技术要求以及旧路改造时的路面设计方法。
为不同结构层次提供设计参数和技术要求，可用于指导我国排水沥青路面结构设计，满足以半刚性基层为主的排水路面结构性能需求。
（二）排水系统及附属设施设计：针对排水沥青路面表层内部排水的特殊性，规定了排水沥青路面边缘排水结构、超高路段排水设计、多车道、陡坡等大径流路面排水设计、桥面排水设计以及排水路面标线设计等方法和典型结构形式，以保证路面结构整体排水的要求。
道路排水工程设计ppt课件.ppt
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第八章 道路排水工程设计
截水沟的横断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形
及边坡情况确定，一般采用梯形断面。
截水沟沟底应具有不小于0.3％的纵坡，当条件允许时，纵坡 应适当加大，亦不宜超过3％，否则应进行加固和铺砌。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
§8.2 路基排水设施设计
第八章 道路排水工程设计
一、路基地表排水设施
常用的路基地表排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水 与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，必要时还有 渡水槽、倒虹吸及积水池等。
降水量较少或坡面坚硬和边坡高度较低以及冲刷影响不大的 地段，可以不设截水沟；反之，如果降水量较多，且暴雨频 率较高，山坡覆盖层比较松软，坡面较高，水土流失比较严 重的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3．排水沟
第八章 道路排水工程设计
排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟、取（弃）土场和路基 附近低洼处汇集的水或其他水源的水流，并将其引至桥涵或 路基范围以外的指定地点。
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路表水
：入渗、冲刷
路面内部水 ：浸泡、溶蚀
地下水
：浸泡、冻胀
路基水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
公路水损坏
沥青路面水损坏
水泥路面水损坏
公路水损坏
3.4 行业技术进步
新材料进步：管材、土工织物、结构材料等 新技术进步：施工技术、检测技术、维修技术等 经验积累：多年使用积累的经验 理念提升：认识深化
交通运输业快速发展； JTJ 018-97规范使用近15年，积累了成功经验和失败教训； 公路水损坏严重，路基、路面、边坡等； 公路交通事故多发，财产损失严重，严重危及交通安全； 新材料、新技术、新工艺的进步。
3.1 交通运输业发展
2012年底，我国公路统计数字
总里程
：410万公里
沥青
：59万公里
水泥
第一部分 修订简介
提纲
1. 历史沿革 2. 国外状况 3. 规范修订的背景 4. 新规范修订内容 5. 适用范围 6基、路面设计规范对排水设计 有所规定，不系统、定性、依据不足 1998年 JTJ 018-97，第一版 2012年 JTG/T D33-2012，第二版
：151万公里
高速路
: 9.6万公里
公路密度 ：42.7公里/百平方公里
汽车保有量 ：约1.1亿辆
3.2 使用经验积累
路界地表排水 路面内部排水 路界地下排水 公路构造物及下穿道路排水 特殊地区及特殊路段排水
3.3 公路水损坏
路基 沥青路面 水泥路面
：沉陷、冲刷、坍塌、翻浆 ：松散、剥落、龟裂 ：卿泥、错台、断裂
Introduction to JTG/T D33-2012 Specification of Drainage Design for Highway
JTG/T D33-2012 《公路排水设计规范》
Haiwi69 2013.3
内容
第一部分 修订简介 第二部分 排水设计 第三部分 水文水力计算 第四部分 示例
4.8 修订内容汇总
二增（第三章、第八章） 四补（超高段排水、排水垫层、隧道排水、沿线设施排水） 一合并（水文、水力计算，第九章）
5 适用范围
新建等级公路排水设计 改扩建等级公路排水设计
6 意义
改善公路路基水文状况； 防止路基路面及公路构造物水损害； 改善公路交通安全状况； 提高公路耐久性； 延长公路使用寿命； 保护水环境不受污染； 防护坡面冲刷、水土流失。
2 国外状况
1、1987年，德国的《公路排水设施规范》 2、1987年，日本的《道路排水工指南》 3、1989年，英国的《路边地面排水沟槽水力设计》 4、1996 年，英国《地面排水沟槽出口设计》 5、AASHTO 2002 DRIP，2003 6、BS EN 858-2，2003
3 规范修订的背景
4.4 第六章变化
原规范与新规范第六章的名称不同， 原规范为“地下排水”， 新规范为“路界地下排水”。
4.5 第七章变化
原规范与新规范第七章的名称不相同，为“公路构造物、 下穿道路及沿线设施排水”， 新规范增补“隧道排水”和“沿线设施排水”两节。
4.6 第八章变化
原规范第八章为“水力计算”， 新规范第八章为“特殊地区及特殊路段排水”，为全新的一 章。
4 新规范修订内容
JTJ018-97 第一章 总则 第二章 术语和符号 第三章 水文计算 第四章 路界地表排水 第五章 路面内部排水 第六章 地下排水 第七章 公路构造物及下穿道路排水 第八章 水力计算 附录A 附录B 附录C
JTG/T D33-2012 第一章 总则 第二章 术语和符号 第三章 总体要求 第四章 路界地表排水 第五章 路面内部排水 第六章 路界地下排水 第七章 公路构造物、下穿道路及沿线设施排水 第八章 特殊地区及特殊路段排水 第九章 水文与水力计算 附录A 附录B 附录C
4.1 第三章变化
原规范第三章为“水文计算”， 新规范第三章改为“总体要求”。 对公路排水设计的总体要求和设计内容进行了系统的规定。
4.2 第四章变化
原规范与新规范第四章的名称相同，均为“路界地表排 水”， 增加了“超高段排水”一节。 细化了路界地表排水设计的规定。
4.3 第五章变化
原规范与新规范第五章的名称相同，均为“路面内部排 水”， 新规范增补“排水垫层”一节。 细化了路面内部排水设计的规定。
路基
——防止路基沉陷、翻浆 ——防护边坡冲刷、塌方 ——保证路基稳定、耐久
路面
——防止路面松散、剥落、唧泥、错台 ——保证路面结构的稳定 ——提升路面行车的安全性 ——延长路面使用寿命
环境
——保护水环境不受污染 ——控制水土流失
8.1 多年冻土地区 8.2 膨胀土地区 8.3 黄土地区 8.4 盐渍土地区 8.5 滑坡路段 8.6 水环境敏感路段
4.7 第九章变化
原规范无第九章， 新规范将原规范第三章“水文计算”及第八章“水力计算” 合并为一章，即为新规范第九章“水文与水力计算”。 补充了地下排水设施的流量计算和水力计算方面的内容。