93汽油与97汽油的区别
如何从颜色分辨汽油号
如何从颜色分辨汽油号
汽油号有很多种类型，不同汽油标号所用的车子都不一样，不过很多人难以辨别汽油号，那么如何从颜色分辨汽油号?给大家讲解一下。
从颜色分辨汽油号是很困难的，需要有专业的汽油检测器才可以辨别出来。
90，93，97，98号汽油的区分很难，须用仪器检测才行。
汽油与柴油的气味就可以很容易的区分。
如何辨别汽油质量好坏?
汽油颜色辨别：给爱车加油上，注意观察汽油颜色，正常情况下，汽油颜色为水白色，如果出现颜色变深则可说明汽油放置时间过长，发生反应!
问气味：汽油有一种淡淡的芳香味。
这是因为汽油中含芳烃所致，所以在给爱车加油时，可注意略微问一下汽油的气味。
实际测量：当前加油站卖的汽油一般为国四汽油，辛烷值一般在93-94之间，也有卖国五92#汽油的，辛烷值一般在92-93之间，另有高标号的97#、98#汽油。
若通过颜色跟气味无法区别汽油质量，则可以通过测量来观察。
测量主要是测量汽油的辛烷值与密度，理论上辛烷值越高越耐烧。
同时，汽油密度在0.735-0.745之间最好。
从颜色分辨汽油号还是很困难的，需要有专业汽油检测器才可以，所以说对其易燃物品知识详细的了解，还对其汽油的储存条件有哪些等进行讲解。
汽油标号
汽油标号（90# 93# 97#）的知识汽油标号代表的是抗爆性能的高低，以辛烷值的大小表示。
那么，97号汽油是不是一定比90号的好呢?答案是否定的。
汽油标号要严格依照汽车发动机的压缩比来选择。
压缩比是发动机的一个非常重要的参数，可以在汽车说明书中查到。
压缩比在7．5~8．0应选用90号汽油，压缩比在8.0~8.5应选用90号~93号汽油，压缩比在8.5~9.5应选用93号~95号车用汽油，压缩比在9.5~10应选用95号～97号车用汽油。
标号表示辛烷值含量高低,一般辛烷值的含量越高,汽油的标号就越高,抗爆性能就越好.标号高的汽油一般主要用在高档轿车.而载重汽车所用汽油标号较低或使用柴油.衡量柴油的抗爆性能使用十六烷值.汽油标号是什么意思我们常说93#汽油和97#汽油，是不是汽油标号越高表示清洁度越高呢？这汽油标号到底是什么意思呢？汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为93，则表示该标号的汽油与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性。
93#汽油和97#汽油相比，主要有以下五点区别：(1)价格方面。
93#汽油比97#汽油价格低，更便宜。
(2)抗爆性。
97#汽油比93#汽油的抗爆性要更好些。
抗爆性好，就是阻止汽油爆燃的性能好，发动机更不容易出现“叫杆儿”现像。
(3)环保方面。
97#汽油的燃烧产物比93#汽油的燃烧产物更充分，更环保。
(4)积碳的生成。
因为97#汽油燃烧更充分，所以在燃烧室里和气门背面生成的积碳也就更少；相反，93#汽油由于相对燃烧不够充分，所以燃烧室和气门背面的积碳生成的也较多。
因此，长期使用93#汽油的车辆与长期使用97#汽油的车辆相比，在后期维护方面，就更要注重发动机燃烧室积碳的清洗、清洁工作。
(5)动力与油耗方面。
不同型号的汽油有什么区别
不同型号的汽油有什么区别对于刚买车的车主而言，都会看看汽车用户手册上建议用几号汽油。
不同标号的汽油所适用的汽车不一样，那么不同型号的汽油有什么区别?给大家讲解一下。
97，93，90号汽油指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃。
大家都知道目前汽油发动机都是靠活塞先把雾化的汽油空气混合气先进行压缩，然后再通过火花塞点燃剧烈膨胀推动活塞做功产生动力。
但是汽油有个问题，当压缩到一定程度时，汽油自己会爆燃，此时活塞还没达到行程顶点汽油就燃烧的话(大概1：9左右)，会浪费掉很多燃烧能量，导致发动机马力小。
而由于汽油爆燃前后的膨胀倍数远大于1：9。
也就是说，假如发动机的压缩比设定为1：9的话，当活塞被爆燃气体推到最下端时，排气门打开，燃烧的废气排出发动机，但此时的废气任然是高温高压气体，本可以继续推动活塞做功，但由于汽缸体积限制，只能把这些高能气体排掉。
综上所述：1、汽油在被压缩时最好不要爆燃，最好活塞到达汽缸顶点处再被火花塞引燃。
非要爆燃的话那最好越晚爆燃发动机效率越高，只要压缩比小于1：9(数值不确定，暂且定为9)，汽油就不会爆燃，发动机效率越高。
2、汽缸压缩比越大，燃烧气体就能推动活塞做更多的功，发动机效率越高。
明眼人一看就知道，这两条是矛盾的，但是这种问题难不倒我们理工科工程师。
他们是这样做的：将压缩比设置的高于1：9，目的是为了让燃烧气体做更多的功，但此时压缩混合气的时候还没到达汽缸顶点，混合气一定会发生爆燃，形成爆震，爆震是不可控燃烧，会损害发动机，所以尽量避免爆震，怎么办，那我们将不可控的爆震变成可控的燃烧，让活塞还没达到汽缸顶点时就点火，虽然这样做会浪费一部分燃烧能量，但总比爆震炸汽缸强多了，而且前面提高的压缩比也找回了部分能量，所以工程师们就根据各自发动机的特点寻找那个最高效的压缩比，以及何时提前点火，对了，他们管这叫点火提前角。
说了那么多，也没说到重点啊，题目是不同标号的汽油，你扯压缩比扯点火提前角干嘛?别急，当你用93号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气发生爆震时间t，于是发动机的ecu(电脑)控制火花塞在t时间之前点火。
93号汽油和97号汽油的区别
93号汽油和97号汽油的区别在中国的加油站中，汽油通常有多种选择，其中包括93号汽油和97号汽油。
这两种汽油在车主的选择上具有一定的差异。
那么，93号汽油和97号汽油之间有什么区别呢？在本文中，我们将探讨这两种汽油的不同之处。
首先，93号汽油和97号汽油在其辛烷值方面有所不同。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，也可以影响到汽车的性能。
93号汽油的辛烷值通常在90左右，而97号汽油的辛烷值则要高出一些，通常在95左右。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，这意味着97号汽油在燃烧时更容易被点火，从而提供更好的动力和燃烧效率。
其次，93号汽油和97号汽油在其燃烧温度上也存在差异。
由于97号汽油的辛烷值较高，它在燃烧时会产生更高的燃烧温度。
高燃烧温度有助于提高汽车发动机的燃烧效率，从而提供更高的动力输出。
相反，93号汽油的辛烷值较低，燃烧温度较低，可能会对汽车的动力输出产生一定的影响。
然而，需要注意的是，并非所有的汽车都需要选择97号汽油以获得更好的性能。
实际上，大多数普通家用汽车都能够正常运行并获得良好的性能，只需使用93号汽油即可满足需求。
只有高性能汽车和一些特定的车型才需要使用97号汽油来实现最佳性能。
因此，对于大多数车主来说，选择93号汽油是最经济实惠和适合的选择。
此外，93号汽油和97号汽油在经济方面也有所区别。
一般来说，97号汽油的价格要比93号汽油高出一些。
这是因为97号汽油的生产成本相对较高，同时相对较少的供应量也在一定程度上推高了其价格。
因此，选择93号汽油不仅能够满足大多数普通家用汽车的需求，还能够节约一定的加油费用。
此外，由于环境保护意识的提高和对汽车尾气排放的限制，97号汽油在一些地区也受到了一定的限制。
一些城市可能仅供应93号汽油，或者对97号汽油的使用进行了严格的限制。
因此，在购买汽油时，车主需要根据当地的加油站和政策来选择适合自己的汽油类型。
综上所述，93号汽油和97号汽油在辛烷值、燃烧温度、性能需求、经济性和政策限制等方面存在一定的区别。
中国汽油标号
中国汽油标号【实用版】目录1.汽油标号的定义与意义2.中国汽油标号的分类3.中国汽油标号与国外汽油标号的区别4.选择合适汽油标号的重要性5.如何正确选择汽油标号正文【汽油标号的定义与意义】汽油标号是衡量汽油抗爆性能的一个指标，它反映了汽油在气缸内燃烧的抗爆能力。
汽油标号越高，抗爆性能越强，发动机工作越稳定。
因此，汽油标号对于发动机的运行至关重要。
【中国汽油标号的分类】在我国，汽油标号主要分为三个等级：90 号、93 号和 97 号。
其中，90 号汽油适用于低性能发动机，93 号汽油适用于一般性能发动机，而 97 号汽油则适用于高性能发动机。
随着环保要求的提高，目前市场上还出现了 92 号和 95 号汽油，分别替代了原来的 90 号和 93 号汽油。
【中国汽油标号与国外汽油标号的区别】国外汽油标号一般采用研究法（RON）和动力法（MON）两个值来表示，而我国则采用一个平均值来表示汽油标号。
此外，国外的汽油标号体系与我国不同，例如美国使用的是 87 号、89 号、91 号、93 号等汽油，而欧洲则使用 95 号和 98 号汽油。
【选择合适汽油标号的重要性】选择合适的汽油标号对于发动机的运行至关重要。
如果使用不合适的汽油标号，可能会导致发动机爆震、动力下降、油耗增加等问题，严重时可能损坏发动机。
【如何正确选择汽油标号】选择汽油标号时，应根据发动机的压缩比来确定。
一般来说，低压缩比发动机适用低标号汽油，高压缩比发动机适用高标号汽油。
此外，还可以参考汽车厂家的推荐，按照厂家建议的汽油标号加油。
总之，汽油标号是衡量汽油抗爆性能的重要指标，选择合适的汽油标号对于发动机的运行至关重要。
汽油型号区别是什么
汽油型号区别是什么在给汽车加油时，有些人有个误区，认为97号比93号汽油贵，所有97号汽油更好?真的是这样吗?那么汽油型号区别是什么呢?标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。
那么什么是抗爆性呢?发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。
如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。
汽油中含有一种叫做异辛烷的物质，起到抗暴作用。
比如92号汽油，含有92%的异辛烷，95号汽油则是含有95%的异辛烷，异辛烷含量越多，抗爆性越强。
93号汽油和97号汽油有什么区别97号汽油和93号汽油的区别是辛烷值的高低，97号无铅汽油的辛烷值较高，不容易引发爆燃的现象，高辛烷值的汽油一般适用于高压缩比的发动机。
如果您这辆车厂家要求添加97号汽油，那么建议您最好不要使用低标号汽油，以免出现爆震现象。
所谓燃油标号就是燃油所含异辛烷的体积百分数。
这个数值越高说明燃油的抗爆性越好。
具体到您的车选用几号的燃油，一般来说如果压缩比在9.0以下的可以用93号汽油，如果压缩比大于9.0的话则需要采用97号汽油，如果更大的话则需要用98号燃油。
您车的油箱盖的背面都会标注需要加的燃油标号，您看一下就知道了。
9793表示汽油的抗爆性,数字越大代表抗爆性越好,适用于更高压缩比的发动机,您的车究竟选择什么牌号的汽油应根据使用说明书推荐的牌号。
汽车加什么油，遵循汽车说明书上的规定，请勿私自调整汽油标号。
92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。
95号：兼容市面上大多车型。
98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。
汽油标号的含义
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。二、降标用油与超标用油：
关于汽油标号的含义
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
燃油的标号
燃油标号当我们为自己的车辆加油时，肯定都知道汽油有90、93、97、98等标号的区分，那么这些数字指的是什么呢？其实之所以有不同标号主要由标准汽油内的两种物质——异辛烷和正庚烷的比值决定的。
以93号汽油为例，它的异辛烷比例就约占93%，正庚烷的比例就约占7%。
其中异辛烷的抗爆性较好，而正庚烷的抗爆性较差。
而所谓抗爆性指的是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。
也就是说97号汽油相比93号汽油的抗爆性会更高，因而适用于压缩比更高的发动机。
而评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
两种评定工作都是在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行的。
只是评定条件稍有不同。
一句话：9x#代表汽油的辛烷值，标号越高抗爆震性能越好。
0#是柴油的凝结温度，数字越大则表明允许的使用温度越高（例如：“-10#”表明柴油的凝结温度是-10℃）。
相关延伸阅读：发动机爆震是如何产生的？对发动机动力性有何影响？在说到爆震产生原因前，我们先有必要了解两个常识。
首先，混合气在燃烧室内进行燃烧，其火焰是由点火点以类似“波”的方式向四周扩散，因此由点火到油气完全燃烧需要一个短暂的时间。
其次，理论上油气虽然需要靠火花塞点燃，但实际上，在高温、高压的环境下油气也会自燃。
因此一般的爆震就是因为燃烧室内油气点火后，在火焰波尚未完全扩散时，远程未燃的油气就因为高温或高压而自燃了，其火焰波与正常燃烧的火焰波撞击产生明显的压力，使发动机产生不正常的敲击声，同时也会丧失很多动力。
（点击查看发动机内燃油供给过程讲解视频）■压缩比是决定车辆加注哪种标号燃油的重要依据，但不是唯一因素我的爱车应该加注什么标号的燃油呢？很多朋友会轻易的给出答案“看发动机压缩比呗，压缩比越高，所要求的燃油标号就越高。
”这个论断对于从前的化油器车型来讲确实是这样的。
举个例子来说：在我国五六十年代，只能生产出56号的含铅汽油。
因而在1956年解放牌卡车下线时，发动机的压缩比只能设定在6.0以下。
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一、基本概念
1、压缩比
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性
一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。
比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。
而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。
最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震性能随它的组成而异。
燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决
于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值—标号
为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。
评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。
试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。
然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。
标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。
逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。
这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。
辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。
这就是对燃油抗爆性的评价标准。
研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。
研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。
同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。
现在加油站用的是研究法辛烷值。
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆剂。
二、降标用油与超标用油
93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。
但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。
当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。
这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。
最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。
一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。
甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。
这是错误的。
其
实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。
用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。