定速巡航系统故障两例解决方法
巡航控制系统的故障诊断和检修
3.故障码13位置传感器电路故障(1)拆下巡航控制ECU,保持线束插接器连接，接通点火开关。
用手慢慢将控制臂从加速侧转向减速侧时，检测巡航控制ECU线束侧插接器端子VR2与端子VR3之间的电压。
(2)控制臂在节气门全关位置，电压应为1.1V；在节气门全开位置，电压应为4.2V。
(3)拔下执行器插接器，测量执行器端子1与3之间的电阻，电阻值应为2000Q。
(4)用手慢慢将控制臂从加速侧转向减速侧时，检测执行器端子2与3之间的电阻，电阻值应连续平稳地增大；控制臂在节气门全关位置时电阻值应为530Q，在节气门全开位置时电阻值应为1800Q。
否则更换执行器总成(5)检查巡航控制ECU与执行器之间的导线和插接器,如果导线和插接器有故障，进行修理。
4.故障码21车速传感器电路故障(1)进行输入信号检查，驾驶车辆行驶，检查车速在低于和高于40km/h时巡航控制指示灯的工作情况。
(2)当车速低于40km/h时，巡航指示灯应常亮；车速高于40km/h时，巡航指示灯应闪烁。
(3)驾驶车辆行驶，检查车速表工作情况。
若车速表不工作，排除车速表故障。
如果车速表工作良好，拆下组合仪表，保持组合仪表线束的连接。
(4)接通点火开关，顶起汽车驱动轮，用手转动传动轴，检测组合仪表A插接器端子10与搭铁之间的电压。
(5)传动轴每转一转电压应在0至5V之间变化一次，如果没有电压或电压没有按上述变化，检查组合仪表电源。
如果电压如上所述，检查组合仪表与巡航控制ECU之间的导线。
(6)如果车速信号及导线良好，检查并更换巡航控制ECU。
否则，修理组合仪表和导线。
5.故障码31、32或34巡航控制开关电路故障(1)进行“输入信号检查”，接通设定/减速开关、恢复/加速开关和取消开关，读取巡航指示灯闪烁的代码。
(2)当取消开关接通时应闪烁代码1,当设定/减速开关接通时应闪烁代码2,当恢复/加速开关接通时应闪烁代码3。
(3)当关闭这些开关时，不应闪烁这些相应的代码。
浅谈宝骏730定速巡航无法起动的原因
的 雨 刮 器 拨 到 １挡 和 间 歇 挡 时 雨 刮 不 工 作 ，但 拨 到 其 它 挡 位 雨 刮 能 工 作 。
二 、故 障 诊 断
蠢 量 置 一量 豢 量 蕾 ０９－鼍雩 中ｊ奄电‘谪 麓 （ｕｏｓ，￣ＳＯＴＰ／ Ｄ９孕７∞ 。ｃ ０ｔｏ５，１２２ １ＥＶ ＢＯＭＢＦ￣
／００３００１￣）
被 控 对 象
设 速
图 １ 巡 航 系统 的工 作 原 理
（２）起 动 车 辆 ，存 车 辆 没 有 行 驶 差 后 ，经 过 一 定 的 控 制 计 算 ，产 生 １个
的 时 候 ，起 动 巡 航 按 钮 ，仪 表 上 巡 航 送 至 节 气 门 执 行 器 的 控 制 信 号 ，节 气
一 、 故 障 现 象 有 １辆 ２０１４ ｉｆ－９月 生 产 的 宝 骏 ７３０汽 车 ，最 近 车 主 反 映 其 定 速 巡 航 系 统 失 效 ，车 辆 行 驶 里 程 数 为 ５６０ｋｍ，维 修 人 员 经 过 路 试 ，确 认 其 故 障 ，具 体 症 状 如 卜： （１）车 辆 存 高 速 公 路 上 行 驶 时 ， 定 速 巡 航 无 法 起 动 。
障 查 询 ，读 取 车 载 电 网 控 制 单 元 Ｊ５１９ 中 故 障 码 ，显 示 ：“Ｂ１２Ｄ６２９ 挡 风 玻 璃 雨 刮 器 极 限 开 关 不 可 信 信 号 ”，其 它
激活
Ｏ芒 ８ ｏ３ 挡风蕞壤｛裔注岳的刮塞 ￥１９３７
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一
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图 １ 车 载 电网 控 制 单 元 Ｊ５１９中雨 刮 数 据 流
灯 并 没 有 闪 烁 ，＿ＩＦ常 情 况 下 起 动 巡 航 门 执 行 器 根 据 所 接 收 到 的 节 气 门 控
上汽通用凯迪拉克巡航系统无法使用
拆下 前 杠 ，检 查 远 程雷 达控 制 单元 的支 架固 定情况，用手 扳动支 架 有 松 动 的现象，说明支架固定不牢。
故 障 排 除 ：更 换 远 程 雷 达 控 制 单元 的 支 架 螺 母，并 调 整 远 程雷 达 控 制 单元 的 位 置 后，按 照 流程 对 远 程雷 达控 制 单 元进行校准，故障排除（图4）。
查 阅 维 修 手 册 得 知，此 车 配 置有自 适 应 巡 航 系 统，进 一 步 查 看 加 强 型 主动 安全系统数据，如远程雷达控制单元、短 距离雷达控制单元、前摄像头控制单元、 主动安全控制单元的数据。最后发现远 程雷 达 单元 的 位 置有偏 差，数 据 流 显示 “远程雷达传感器单元未对齐-偏向左”的 信息 。说明 远 程雷 达传感 器 安 装位 置不 正确（图3）。
026 2019.02
图2 距离感应巡航控制配置不正确 图3 远程雷达参数错误 图4 修复后的雷达数据
就不断了呢。 停缸系统启用条件：变速器处于３
挡和４挡时；系统电压在11～18 V； 发动机转速在900～3000 r/min；机 油温度在20～150℃；机油压力在 172.4～517.1 kPa时。
满 足下 列 任 一 条 件 时，停 缸 系 统中 止：进气歧管压力低；真空助力器内真空 压力低；APP增长速率过快；APP处于一 个高负荷位置；系统电压超出范围。
红旗世纪星轿车定速巡航系统故障三例
红旗世纪星轿车定速巡航系统故障三例例1：踩制动踏板，定速功能不能解除红旗世纪星的定速巡航系统正常工作时，由制动开关传至定速巡航系统控制单元端子4，控制单元据此信号解除定速。
现在定速不能解除，分析制动信号设能传至控制单元。
先踩下制动踏板，观察制动粉没亮，拆下制动开关的插接头，用导线短接，制动灯亮，说明制动开关故障。
更换制动开关后再试车，可以进行定速巡航设定，并且踩制动踏板时定速能解除。
例2：定速巡航系统不能设定一辆红旗世纪星轿车定速巡航系统不能设定，检查后行李舱左侧护板上的控制单元。
控制单元上有灵敏度开关和状态开关。
正常情况下，灵敏度开关设在“-”位置，状态开关有5个，每个又有“+、0、－”三个位置。
正常情况下，状态开关从上到下依次为“0＋00－”或“－＋00－”。
有的车辆状态开关在“0＋00－”位置能设定定速巡航，有的则要在“－＋00－”位置才能设定。
检查该车控制单元灵敏度开关位置正确，而状态开关处于“0＋00－”位置。
将状态开关设在“－＋00－”位置，定速巡航功能正常。
例3：定速系统有时能设定，有时不能一辆红旗世纪星轿车出现定速系统有时能设定，有时不能设定的故障。
从故障现象分析，故障是由于接触不良或定速控制单元故障引起的。
首先检查控制单元、执行器、转换器等线路插接是否正常，又更换控制单元，故障仍未排除，因此开始检查线路。
按图示检查，当点火开关ON时，控制单元的5号端子应有12V电压，当定速系统组合开关ON/OFF动作时，9号端子电压应有高、低电位变化。
用万用表测量9号端子电压时电位不变化，说明线路有故障。
检查定速巡航组合开关，发现开关手柄内的一根导线被手柄边缘挤变形，剥开线皮，发现导线似断非断。
将导线重新连接后，故障排除。
汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理
汽车定速巡航系统失灵后的故障应急处理张俊霞;侯肖霞【摘要】汽车定速巡航系统有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.汽车在高速公路上行驶时,定速巡航系统失灵后,应先判断属于正常失灵还是突然失灵.如果正常失灵,应将换挡杆切换到空挡,踩下刹车踏板,打开双闪灯,使车停靠在安全路段;如果突然失灵,可采取关闭开关、换档、降档、长按发动机启动键等方式进行处理.【期刊名称】《石家庄职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(030)006【总页数】3页(P25-27)【关键词】汽车定速巡航系统;使用方法;失灵;应急处理【作者】张俊霞;侯肖霞【作者单位】石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081;石家庄职业技术学院机电工程系,河北石家庄 050081【正文语种】中文【中图分类】U472定速巡航系统是一种能够自动控制车辆行驶速度的装置，英文缩写为CCS(Cruise Control System，译为巡航控制系统).现在汽车上越来越多地安装了定速巡航系统，定速巡航的使用率也越来越高.定速巡航系统的功能是按照驾驶员的要求设定好汽车行驶速度后，驾驶员不用踩油门踏板就能自动地保持汽车以设定的车速等速行驶.其主要优点是汽车在高速公路上行驶时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，提高舒适性并节省燃油.所以经常跑高速的驾驶员非常喜欢这个功能.但是，如果定速巡航系统使用不当或出现失灵，会很容易发生交通事故，每年都有因定速巡航系统失灵出现交通事故的案例发生.本文主要介绍定速巡航系统的使用方法及故障的应急处理方法.1 定速巡航系统的类型在汽车上装备的定速巡航系统主要有机械拉线式、电子式和电子智能式3种类型.其中，拉线式定速巡航器因控制精确度低，安全性和可靠性较差而逐渐被淘汰.目前国内市面上使用的定速巡航系统大多数为电子式，电子智能式系统的应用还不多，因此，本文仅讨论使用较多的电子式定速巡航系统失灵后的处理措施.2 电子式定速巡航系统的使用方法2.1 定速巡航系统的位置电子式定速巡航系统的位置一般集中在方向盘或者拨杆上，见图1和图2,并且以按钮的形式存在，有定速巡航的速度设定、速度调节、巡航取消以及恢复等功能. 图1 定速巡航在方向盘上图2 定速巡航在拨杆上2.2 定速巡航控制系统的功能定速巡航控制系统主要有以下功能：(1)开启定速巡航： CRUISE键(2)设定、降低巡航速度：SET-键(3)恢复、增加巡航速度：RES+键(4)取消定速巡航：CANCEL键图3 定速巡航控制系统的主要功能展示2.3 定速巡航控制系统的使用方法(1) 开启定速巡航定速巡航都有单独的开启开关(CRUISE键)，按下CRUISE键，此时仪表盘中的指示灯亮起，定速巡航系统开启.定速巡航开启后，就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速.(2)车速设定在开启定速巡航后，按下SET键就可以设定一个稳定的车速，设定好后驾驶员就不需要踩油门和换挡，汽车就可保持这一车速稳定运行[1].(3)恢复功能在巡航状态下，驾驶员暂时解除巡航定速后，如果想恢复到之前所设定的车速.按下RES+键(恢复功能键)，即可使车辆自动加速并恢复到之前所设定的速度. (4)解除定速巡航解除定速巡航时，驾驶员可以通过踩下制动踏板或按下CANCEL键来取消定速巡航，此时所设定的车速立即消失.3 定速巡航系统失灵的应急处理办法汽车在行驶时，如果多次踩离合器或刹车踏板都无法让定速巡航功能停止时，那么定速巡航系统就可能失灵.定速巡航系统失灵一般有2种情况：一种是定速巡航系统正常失灵；另一种是定速巡航系统在极端的情况下突然失灵.3.1 定速巡航系统正常失灵汽车在高速公路上行驶时，如果出现定速巡航无法关闭(即刹车开关出现故障)的情况，那么定速巡航系统就无法正常接收到关闭信号，此时无论踩离合还是踩刹车都没办法解除巡航控制.遇到这种情况不要过分担心，因为刹车和定速巡航不属于同一个系统，它们各自有一个独立的系统，所以刹车和定速巡航系统同时失灵的可能性非常小.在这种情况下，驾驶员应采取的应急措施是：先将换挡杆切换到空挡；然后踩下刹车踏板，并观察后方有无来车，打开双闪灯，使车停靠在安全路段；并联系汽车维修点.3.2 定速巡航系统突然失灵如果汽车在高速路上行驶时，刹车和定速巡航系统同时失灵，该如何解除定速巡航功能，进行自救呢？(1)关闭定速巡航开关，解除定速巡航功能按照正常操作关闭定速巡航开关，解除定速巡航.如果按照正常操作无法关闭定速巡航开关，可以尝试把巡航面板上的CANCEL键和总开关ON键同时按住，以解除巡航控制功能.(2)通过换档方式解除定速巡航功能如果采用第一种方法无法解除定速巡航，驾驶员可以尝试通过换档的方式来解除，即将变速杆从D挡位挂到N挡位，见图4，使变速器处于空挡状态.此时，由于切断了车辆的动力，定速巡航功能会解除.图4 换挡杆挡位图(3)刹车失灵，降档补救如果采用上述两种方法仍然无法解除，且刹车失灵，可以采用降档的方法，依靠发动机制动来减速、停车.对于手动挡车应把档位降到1档；自动挡车首先切换到手动模式，然后限制在最低档位.如果有自动升档的情况，必须再次降档，并且车速应小于60 km/h.当然，进行这些操作时，车辆一定要在最右侧紧急车道上行驶，并且打开双闪，关闭发动机.依靠发动机制动，使车辆强行减速并缓慢拉起手刹直到停车.(4)长按发动机启动键解除定速巡航功能在定速巡航状态下，可以长时间按下发动机启动/停止键，使发动机强制熄火来解除定速巡航功能.但是，这种方法必须在确保后方没有车辆且在直行车道上行驶时才可使用，否则后果不堪设想.(5)采取紧急措施强制车辆停车如果以上几种措施都不能有效解除定速巡航功能，就得考虑采取紧急措施.此时，可以利用高速路上的护栏、墙壁等设施，强制车辆停止.这是最后一种方法，也是最危险的一种，此时驾驶员应做好心理准备，让车辆尽量靠近高速路上的护栏行驶，利用护栏的摩擦力使车辆减速，直到停车.4 定速巡航系统失灵案例2012年11月19日，在杭浦高速公路上，一辆丰田杰路驰汽车由于刹车失灵、系统瘫痪，定速巡航功能在行驶过程中出现锁死，无法降低车速，这辆汽车以125 km/h的速度飞驰了一个多小时.据车主反映，当时他尝试通过踩刹车来取消定速巡航功能，发现不能取消，随后发现挂不了空挡，半拉手刹也不能解决问题，最后才报警求助.在交警协助下，让这辆车沿着高速公路的护栏摩擦行驶，利用护栏的摩擦力，才使车辆停下来.5 结语在高速公路上行驶时，如果遇到定速巡航系统失灵的情况，要先判断定速巡航是属于正常失灵，还是在极端情况下突然失灵.而后根据不同情况下的应急处理办法进行操作即可.如果尝试多种办法后，仍无法取消定速巡航功能，一定不要惊慌失措，要打110报警求助，让交警协助把车安全地停下来.参考文献：【相关文献】[1] 吴斌双.汽车定速巡航系统基本原理和构成[J].科技论坛,2014(23):170.。
一汽大众新宝来编码错误导致定速巡航无法开启等
栏目编辑：王云刚 ******************故障一点通Service Slants852012/2·汽车维修与保养图1 确定修复点图2 安装磁环控制器插头磁环安装位置一汽大众新宝来编码错误导致定速巡航无法开启故障现象：定速巡航无法启用。
故障诊断与排除：进入BCM，检查巡航开关信号，正常；BCM编码也正常。
考虑到信号要传给发动机控制单元，进入发动机控制单元发现，此车编码为1，而正常车的是31。
对发动机控制单元重新编码，故障排除。
(文/成杰)一汽大众迈腾轮胎内积水导致车辆高速时车身振动故障现象：当车辆以120km/h的时速行驶时，方向盘抖动严重。
故障诊断与排除：造成车身抖动的原因有，轮胎及轮毂；传动轴；发动机支承；减震器；底盘支臂胶套；变速器变矩器等。
先进行了简单的检查和处理：调整发动机支承；检查轮胎及底盘胶套等，均正常，没有发现碰撞过的痕迹。
车辆抖动发生在时速超过100km/h时，某个旋转部件动平衡失衡造成故障的可能性非常大。
于是再次对该车四个轮胎进行动平衡，进行路试，故障依旧。
会不会轮胎动平衡仪器存在偏差？为了印证这个想法，找到一家品牌轮胎专营店，再次进行轮胎动平衡，此时发现有一条轮胎总是存在偏差，于是对该轮胎进行了拆卸检查，发现轮胎里面有积水。
可能是车胎损伤后涉水或在修补轮胎时进水，轮胎内的积水在轮胎旋转时，跟着旋转但不能同步，造成轮胎动平衡失准，从而导致车辆高速时的振动。
清除轮胎内的积水，试车故障消除。
(文/成杰)一汽大众迈腾误操作导致里程显示乱码故障现象：发动机电脑刷新升级后，仪表的里程显示乱码，同时收音机无法打开。
故障诊断与排除：该车辆进行发动机电脑软件刷新升级服务行动，当升级完发动机电脑软件后，出现了此故障现象。
升级刷新过程中，VAS 505VAS、5052A没有不正常的故障提示。
用VAS 5052A查询故障存储器，无故障存储记忆。
根据故障原因分析，此故障与新车“运输模式启用”相同，使用VAS 5052A关闭运输模式，故障排除。
巡航控制系统的检修与案例分析
巡航控制系统的检修与案例分析
一、巡航控制开关电路的检修
若数据流参数没有变化，则按下述步骤检查电路。
1、关闭点火开关，断开巡航控制开关线束连接器S70L。
2、按下表所示条件，用万用表测量巡航控制开关端子1与端子3之间的电阻， 若电阻值不在规定范围内，更换巡航控制开关。
万用表连接 端子1－端子3
开关条件 按下Cancel开关 按下SET/-开关 按下RES/+开关
5、连接车身控制模块K9连接器X3，将点火开关置于ON位。 6、用万用表测量线束端点火电路端子1与搭铁之间的电压，应为12V。若不符 合要求，则更换车身控制模块K9。 7、若以上测量均正常，则更换车身控制模块K9。
巡航控制系统的检修与案例分析
二、巡航指示灯的检查
1、读取网络系统故障码，如有，先排除。 2、将点火开关置于“ON（打开）”位置，用故障诊断仪指令所有指示灯点 亮和熄灭，查看巡航指示灯是否点亮和熄灭。 3、如果巡航指示灯未点亮和熄灭，则更换组合仪表P16。 4、如果巡航指示灯点亮并熄灭，则一切正常。
THANKS
按下On开关 没有按下开关
测量值 1.4～1.6 kΩ 2.2～2.4 kΩ 3.7～3.9 kΩ 6.5～7.1 kΩ
无穷大
巡航控制系统的检修与案例分析
一、巡航控制开关电路的检修
3、断开车身控制模块K9连接器X3。 4、用万用表分别测量X3-9与端子3、X3-4与点火电路端子1之间的线路是否 短路或断路，若不正常，则维修或更换线束或连接器。
5、在路试过程中，从控制单元检测仪上看不到车速信号，从万用表也测量不到 车速信号。故障的根源终于凸现出来，看来很可能是因为没有车速信号输入到 巡航系统控制单元里，所以无法激活控制单元，从而导致巡航系统无法工作。
汽车巡航控制系统故障诊断与排除2例
用于 判 断车 速 是 否 达 到 了规 定 的 车 速 ，
并 由巡 航 控 制 开 关 给 控 制 模 块 提 供 是 否 开 始 控 制 车 速 的信 号 。 如 果 控 制 开 关 接 通 ， 此 时控 制模块 将 接通 真 空泵 工作 ， 则 给 真 空 拉 起 单 元 提 供 真 空 ，使 其 开 始 工 作 ， 制节 气 门 固定在 某一 位置 ， 便车 控 以
●■－ －
Ｉ
Ｊ１一 ２ ３ 巡航 控 制模 块
通 －＿ 上 ５ 析 与 检 查 ， 笔 者 认 为 ， ｉ ．以 ９ － ＞
如 果 该车 电控 部 分 有故 障 ， 自动巡 航 无
功 能 故 障 原 因 应 在 控 制 模 块 Ｊ １ 但 是 ２ ３，
Ｆ 制 动 灯 开 关 Ｅ ５ 巡 航 控 制 开 关 Ｇ １ 车 速表 一 ４一 ２一 Ｖ ８ 巡 航 控 制 真 空 泵 １一
除 自动 巡 航 功 能 。 经 过 与 同 事 仔 细 分 析 ，笔 者 认 为 该
； ｌ 士 Ｖ 嚣 。
７ ６ １ ２ ４
５
０１ Ｆ ２ ｎ 几
９ ｎ
车 自动 巡航 功 能 失 效 的原 因主 要 有 ： 电 控 部 分 故 障 和 机 械 部 分 故 障 。 奥 迪 Ａ６ 轿 车 自动 巡 航 的 控 制 电路 如 图 ２所 示 ，
图 ５ 制动 开 关 端 子 示 意 图 就 说 明 巡 航 控 制 系 统 主 开 关 及 其 电 路正常。
件 是 否 损 坏 ， 发 现 异 常 。 接 着 对 电 未
路 进 行检 查 ， 体步 骤如 下 ： 具 第 一 步 ： 查 主 开 关 及 电路 。 拆 检 下 位 于 仪 表 板 左 下 方 的 巡 航 系 统 控 制 模 块 ， 图 ４所 示 ， 持 线 束 插 接 如 保 图 ３ 奥迪 Ａ ６轿 车 离 合器 开 关 处 器 与巡航 控 制模 块的连 接 。
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定速巡航系统故障两例解决方法
文章来源：
车辆的巡航控制系统(英文缩写为CCS)亦称为恒速行驶系统。
它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节，从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置。
在高速公路上长时间行驶时，打开该系统的自动操纵开关后，巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度。
这样可以省去驾驶员频繁地踩油门踏板这一动作，保证汽车以预先设定的速度行驶。
在汽车行驶过程中，驾驶员只要把住转向盘就可以了，从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度，也减少了交通事故的发生。
同时，由于巡航控制系统能自动地维持车速，避免了不必要的油门踏板的人为变动，进而改善了汽车的燃油经济性和发动机的排放。
这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。
然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。
即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。
另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。
在此，笔者谈一谈定速巡航系统的两个故障诊断实例。
例1 放气孔堵死，定速巡航系统功能失调
一辆1998年产道奇CARA V AN汽车，因发动机的机械故障，对发动机进行了拆装检修。
装复之后，定速巡航功能即失去作用。
在高速公路上试车发现，当定速开关起动后，伺服装置使油门踏板一下子拉开到极限位置。
无法对行驶速度进行预期设定。
用“OTC”解码器测试系统，检测发现，所有的开关状态均正常。
然后进行电磁阀动作测试，定速伺服装置电磁阀都有明显反应。
对伺服装置三个电磁阀进行分析：定速巡航系统工作时，控制模块PCM经过制动开关(ON)，同时向三个电磁阀提供12V工作电压。
卸载电磁阀处于“ON”状态，关闭真空泄放通道。
真空电磁阀处于“ON”状态，打开真空储盒通往伺服膜盒的真空通道。
而排气电磁阀则由PCM控制处于“ON—OFF”间歇开闭状态，调节伺服膜盒的真空度，从而起到调节车速的作用。
踩下制动踏板时，卸载电磁阀和真空电磁阀的动作正好相反，从而解除定速功能。
通过上述分析和检测可以知道，各开关状态正常，并且电磁阀工作正常，只可能是真空通道出现故障。
如果排气电磁阀控制的放气孔堵死，必定会引起定速巡航系统功能失调。
对伺服装置进行拆检，发现放气孔果然被密封胶堵塞。
原来，该车在拆装发动机的过程中不慎碰裂了伺服装置线束插头，于是修理工用密封胶粘涂修补，结果多余的胶将放气孔堵住。
因此在定速巡航系统起动后，定速巡航控制单元无法调节伺服膜盒的真空度，也就不能调节车速。
将堵塞放气孔的密封胶清除，重新试车，定速巡航系统功能恢复正常。
例2 更换安全气囊后CRUISE巡航指示灯亮
一辆1998年产道奇CARA V AN汽车，发生撞车事故，安全气囊爆炸。
在一家修理厂修复后，经过一段时间，车主发现CRUISE巡航指示灯亮起，同时定速巡航控制系统也不起作用了。
用“OTC”解码器测试系统各相应开关，发现操作所有巡航开关，均显示“ON”状态。
而滑行减速开关、解除开关和恢复/加速开关等其他开关都没有出现正确的工作电压。
定速巡航系统各开关都串联有不同阻值的电阻和内部检测电路。
定速巡航控制模块PCM通过检测各开关的电压值来判断各个开关的状态，从而接受驾驶员的操作指令。
未操作时，各开关均处于“OFF”状态，其中“ON/OFF”定速主开关未串接电阻，因此，如果这个开关一直处于闭合状态，即使其他开关闭合，定速巡航控制模块PCM通过内部检测电路，对相应并联电路进行分析运算，发现最大电压降为5V，那么定速巡航控制模块PCM就不会接受其他任何开关的指令，包括设定开关SET。
经过分析可以知道，该车所有巡航开关均显示“ON”状态，而且其他开关没有正确的工作电压，看来ON/OFF定速主开关一直处于闭合状态，说明极有可能是ON/OFF定速主开关短路。
而该开关线束位于转
向盘上，考虑到该车事故后更换了安全气囊组件，怀疑该车故障是在拆装过程中遗留下来的问题。
拆检ON/OFF定速主开关，发现该线速被压破露出外皮。
原来，安装安全气囊组件时，固定螺钉将线束压破，经过一定时间后，露出外皮的破裂线束在行车振动中与方向柱搭铁。
于是巡航指示灯亮起，定速巡航系统失去作用。
将损坏的线束仔细包扎好，装复试车，故障排除。
以上两例道奇CARA VAN汽车定速巡航控制系统故障，皆因维修中修理工操作不慎造成。
气路和电路是道奇汽车定速巡航控制系统的最基本信息传输介质，维修中稍有不慎就会对其造成损伤，影响汽车的运行性能。
在此不妨对其气路、电路相互协调、统一和谐完成定速巡航的工作过程详加阐述，以供维修参考。
道奇CARA VAN汽车采用电控真空控制式巡航系统。
它是根据设置的车速传感器，将车速信号输入电子控制装置，由电子控制装置发出信号控制真空系统。
真空系统由真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分组成。
根据微机上的输出信号，经电磁滑阀可调节控制进入该系统的新鲜空气量，从而能控制作用于伺服膜盒内的真空度。
当车速低时，真空调节器供给的空气量减少，使伺服膜盒内的真空度增加，通过膜片的移动，使节气门开大。
反之，当车速高于控制车速时，真空调节器供给的空气量就会增加，减小伺服膜盒内的真空度，使节气门开度减小。
正常行驶时，在发动机进气管负压和真空调节器供给定量空气的共同作用下，使伺服膜盒内保持一定的负压，控制汽车按预定的速度稳定行驶。
在真空系统工作时，如果驾驶员踏下制动踏板，首先使真空解除阀起作用，切断系统电源。
电磁阀断电，真空调节器内部和大气相通，负压消失。
在踏下制动踏板的同时，真空解除阀也使系统和大气相通。
在强调操作仔细认真的同时，维修人员必须熟练掌握定速巡航系统构造及其工作原理，科学分析故障，不要因为自己的草率而给维修工作增添麻烦。
/news_221.html。