2020车身修理规程
2024年机动车辆修理安全技术规程
2024年机动车辆修理安全技术规程第一章总则第一条目的和依据为加强机动车辆修理安全管理，规范修理作业，提高修理质量和安全水平，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和其他相关法律法规，制定本技术规程。
第二条适用范围本技术规程适用于机动车辆修理作业活动，包括汽车、摩托车、电动车等机动车的维修、保养、故障排除等操作过程。
第三条定义1. 机动车辆修理：指对机动车进行维修、保养和故障排除等一系列作业的活动。
2. 机动车辆修理企业：指依法从事机动车辆修理经营活动的单位。
3. 机动车辆修理技术人员：指具备相关机动车辆修理技能，并取得相关从业资格证书的人员。
4. 机动车辆维修设备：指用于机动车辆维修作业的各类设备、工具和器材等。
5. 机动车辆维修材料：指用于机动车辆维修作业的各类零配件、润滑油、涂料和粘接剂等。
6. 机动车辆修理记录：指机动车辆修理过程中的检测数据、维修记录、故障处理记录和质量验收记录等相关资料。
第二章修理场所管理第四条修理场所设置机动车辆修理企业应设置符合安全要求的修理场所，包括修理工位、检测台、洗车区、备件仓库等，确保修理操作的顺利进行。
第五条环境要求修理场所应符合环境保护要求，保持通风、明亮、无尘、无噪音等环境，确保作业人员的健康和工作环境的安全。
第六条修理设备管理机动车辆修理企业应配备符合标准的修理设备，并保持正常运行和良好状态，定期进行检测、维护和维修，确保设备的安全可靠性。
第七条修理材料管理机动车辆修理企业应采购符合标准的修理材料，并建立健全的材料管理制度，保障修理作业的质量和安全。
第三章修理作业管理第八条修理作业规范机动车辆修理企业应按照科学、规范的方法进行修理作业，严格遵守操作规程和安全操作规范，确保修理质量和安全。
第九条修理技术人员要求机动车辆修理企业应聘请具备相关从业资格证书的修理技术人员，并定期进行培训和考核，保持其技术水平与修理要求相适应。
第十条修理作业流程控制机动车辆修理企业应建立修理作业流程控制制度，包括接车、诊断、维修、质量验收等环节，确保作业程序的规范和流程的畅通。
汽车车身维修工艺流程及标准
汽车车身维修工艺流程及标准（1）驾驶室1）驾驶室与车前板制作（包括翼子板，散热器罩.挡泥板.外蒙皮）不允许有裂损或变形。
2）外蒙皮平整无凹陷，外形曲面过滤均匀，左右对称无裂损。
3）凡焊修后的钣金件，焊缝应细密.牢固.平整，不得有裂纹或气孔。
4）离合器踏板护臂刹车踏板臂，油门踏板及各操纵杆防尘坐护罩应配齐。
5）驾驶室通装置修配齐全后应开闭灵活，密封良好；驾驶室门窗框架上的流水槽应修理整，线条整齐。
6）驾驶室顶部及前围等隔热板，应安装牢靠，不得破损。
7）各种钣金制件上的螺孔，应按规则钻孔或起铣孔，不得用焊枪切割。
所有接合件上的螺孔加工后要求相互对正。
8）驾驶室内外装饰物外观应平顺结合，无凹陷.隆起或变形，表面不得有划伤，破损等。
紧固件排列整齐，装配牢固。
9）驾驶室与车前板制件连接部分的各种防水.防震与防尘胶套，应修配齐全，结合牢固。
10）驾驶室总成支承装置的所有零部件，必须按要求装配齐全。
各部件紧定和锁上装置应牢靠。
11）左右翼子板安装后应相互对称。
嵌线必须配置齐全。
其两边距地平面高度差；运输车和牵引车不大于10.00mm，指挥车不大于5.00mm。
12）发动机盖应无破损.凹陷.变形铰链或锁扣应作业灵活，无松动现象。
支承装置作用良好，挂钩齐全，伸缩灵活，钩合紧固。
13）驾驶室修复后各部件应装配齐全，焊缝表面平整。
车门车窗灯部件应密封良好，不得有渗.漏水现象。
14）驾驶室翻转机构应作业正常，锁止可靠，翻转助应正常。
15）安装在车架上的驾驶室及车箱对于车架中心线的偏移应不大于10.00mm。
16）蓄电池箱保护件.缓冲间齐全，不得有锈蚀现象。
否则应进行修补喷漆。
（2）挡风玻璃.车门.后视镜.座椅1）挡风玻璃不得有裂纹或残缺，应清晰透明，不允许有影响视线的波纹及炫目感觉。
2）汽车玻璃升降器升降灵活，运行平稳，无异常响声，无跳齿和卡滞现象。
行驶中车门玻璃在任何位置上均不得自动下降。
3）车门锁必须具有全锁紧位置和半锁位置，当车门处于锁止位置时，操纵外拉手柄应不能打开车门，门锁所有运动部件应灵活，车门开关轻便，不得有异常声响。
汽车车身修复技术车身及板件操作的维修
（4）对车身一侧钣金件同 样进行上述处理，并进行检测、 矫正、防锈处理。
图5-1汽车车身氧修复一技乙术车炔身火及板焰件切操作割的
维修
4、钣金件的换： （1）换新件的准备： 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口 处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部 位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。 对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。 （2）换新件的固定方法： 当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位 可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采用 自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。
零部件卡子的安装孔及螺丝孔应尽可能的接近原始平
面，不能依赖于原子灰找平，否则安装时将会导致相
互配合不服帖、螺丝紧固时原子灰开裂、由于原子灰
厚度增加导致卡子无法安装到位等现象。修复后还应
将箱型内部断裂的卡子、从工艺孔掉进的原子灰块等
物品清理干净，防止异响故障产生。
v
⑨为保证钢板的耐用性，修复后应进行防腐处理。
汽车车身修复技术车身及板件操作的 维修
面板整形方式、流程及注意事项
v 面板整形作业方式及流程整形工艺是 一种传统的手工工艺，是钣金维修技师应 该掌握的一项基本技能。根据作业方式可 分为：手锤与垫铁作业、整形机修复作业 和收缩作业。手锤与垫铁作业适合于车身 单层或内部容易触及的钣金件修复，整形 机作业适合于内部不容易触及的钣金件修 复
汽车车身修复技术车身及板件操作的 维修
2、车身钣金件的切割方法：
对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选 用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。
汽车修理工操作规程
汽车修理工操作规程本操作规程旨在指导汽车修理工在日常工作中的操作规范，以确保修理工作的安全性和效率。
1. 安全操作规范- 在进行任何维修或检修工作之前，必须佩戴安全手套、护目镜和耳塞等个人防护装备。
- 使用工具时，要保持工作区域的整洁和干燥，避免跌倒和绊倒。
- 严禁饮酒或服用药物后进行维修工作，以免影响判断力和反应能力。
- 当发现汽车存在明显的电气故障时，应先切断电源，避免触电事故发生。
- 在进行焊接工作时，必须穿戴适当的防焊工作服和手套，并确保工作区域有良好的通风条件。
2. 工具和设备管理- 所有工具和设备应进行定期检查和维护，确保其功能正常。
- 工具和设备使用完毕后，应归还到指定的存放位置，保持整齐有序。
- 禁止将工具和设备借给未经授权的人员，以避免损坏或丢失。
- 对于损坏的工具和设备，应及时报告维修或更换，不得私自修复或继续使用。
3. 工作流程规范- 在接受客户委托修理车辆时，应详细记录车辆的故障状况和维修要求。
- 在进行维修工作之前，先进行全面的检查和诊断，确定故障原因和修复方案。
- 维修过程中应遵循技术规范和操作步骤，确保维修工作的质量和安全。
- 完成维修后，应测试车辆的各项功能，确保修复效果符合要求。
- 在维修工作结束后，及时清理工作区域并归档相关维修记录。
4. 环境保护要求- 在处理废弃物和化学品时，务必按照相关法规进行妥善处理。
- 禁止将废弃物、废弃液体等直接倾倒到环境中，应将其分类回收或交由专业机构处理。
- 减少使用一次性材料，并提倡使用可循环利用的替代品，降低对环境的影响。
- 在进行喷漆等作业时，应使用环保型材料并控制排放量，减少空气污染。
以上是汽车修理工操作规程的要点，希望每位修理工都能按照规程进行工作，确保修理工作的质量和安全。
汽车修理工安全技术操作规程
汽车修理工安全技术操作规程
1工作前要戴好劳动保护用品，扎紧袖口、裤角。
2要经常保持工作地点的整洁，一切材料、工具放在指定位置。
3禁止使用不完整或已损坏的工具，以防意外事故发生。
4使用锤子时要检查是否松动，对掉头的锤子不得将就使用，打锤时禁止戴手套。
5在维修底盘时，必须戴防护眼镜，将前后车轮挤住，再用千斤顶顶起车身，然后用木马或墩木架住，方准在车下作业。
6禁止在发动机运转时进行修理作业（如调整风扇带、固定返水轮、紧螺丝等）。
7抬引擎时，先估计好重量，检查好绳子等用具，至少要用四人抬，人抬不动可用吊车装卸，须设专人指挥。
8车辆维修后，试车应由司机配合进行或由有驾驶执照的修理工进行，无驾驶执照的修理工禁止擅自驾驶试车。
9汽车修理工禁止使用电、气焊工具，进行维修操作时要离开乙炔气罐10m 以外。
10发动引擎前，必须将放在发动机上的工具等物件清理干净。
发动引擎后，禁止进行机器传动部位的调整。
11下班时必须将当班工作地点清理干净，材料摆放整齐，使用的工具放在指定地点。
12交接班时，必须将当班所发现的不安全问题向下班交待清楚，采取措施进行处理。
13工作时严禁明火和使用汽油清洗零件。
2024年机动车辆修理安全操作规程
2024年机动车辆修理安全操作规程
1. 确保车辆处于稳定和安全的状态下进行维修。
应该停在平坦的地面上，并使用安全支撑装置，如千斤顶或支撑架。
2. 在进行任何维修工作之前，确保车辆上没有任何运转的零部件，如发动机或传动系统。
应该拔掉钥匙，并确保车辆已完全停止。
3. 在进行维修工作时，应该戴上适当的个人防护装备，如手套和安全眼镜，以保护自己免受潜在的伤害。
4. 使用适当的工具进行维修工作，并确保它们在使用前处于良好的工作状态。
坏的工具可能会导致意外伤害。
5. 遵循制造商提供的维修指南和说明书，以确保正确的维修和安装。
不要随意更改或绕过任何安全设备或系统。
6. 当进行涉及电气或电子系统的维修时，应该先切断电源。
不要在状态下插拔电器设备。
7. 如有必要，将车辆固定在维修站台上，以确保稳定性。
在进行底盘工作时，应用于汽车的应力分散试剂。
8. 在维修完成后，进行必要的测试和检查，以确保车辆在进行道路测试之前处于安全和可靠的状态。
这些是一些一般的安全操作规程，实际操作可能会根据具体情况和工作要求而有所不同。
建议你根据具体的维修工作和车辆类型，参考相关的法律法规和制造商提供的安全操作指南。
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车辆修理操作规程范文（二篇）
车辆修理操作规程范文一、安全准备1. 维修人员必须穿戴好工作服和相关安全装备，包括头盔、工作手套、防护眼镜等。
2. 确保车辆停放在平稳的地面上，使用合适的支撑器材，如支撑块、千斤顶等。
3. 维修人员需确保车辆的动力系统已经关机，并拉起手刹。
二、故障检查1. 维修人员需仔细检查车辆，包括外观、车身、轮胎等部分，确保没有明显损伤、裂纹或松动的地方。
2. 检查车辆的液位，包括机油、冷却液、制动液等，确保液位正常。
3. 检查车辆的电池电量，确保充足电量以便维修过程中使用。
4. 对车辆进行诊断，使用适合的工具检测故障代码，确定故障点。
三、维修操作1. 根据故障诊断结果，确定维修的方法和步骤。
2. 采用正确的工具和设备进行维修，如扳手、螺丝刀、气压机等。
3. 在拆卸和组装零件时，需按照相关规范操作，避免损坏其他部件。
4. 对于需要更换的零件，必须选择原装或合格的替代品，并保证品质。
5. 维修过程中，避免使用冷却剂和润滑剂等有害物质，以免对环境造成污染。
四、维修记录1. 维修人员需详细记录每一次维修的过程和所采取的措施。
2. 记录故障的具体描述、解决方法和用到的零部件信息。
3. 记录维修时间和维修人员的姓名以及车辆的相关信息。
五、维修结束1. 维修完成后，维修人员需进行测试，确保故障已经得到解决。
2. 清理维修过程中产生的废弃物，如油渍、灰尘等，保持工作环境整洁。
3. 将更换的零部件安装到车辆上，并确认安装牢固。
4. 维修人员需将修理车辆的过程和细节向车主进行说明，并提醒车主注意相关事项，如继续观察故障是否消失、保养注意事项等。
六、安全注意事项1. 维修人员在维修过程中必须严格遵守相关的安全操作规程和操作指南。
2. 维修过程中禁止吸烟、乱丢垃圾等行为，确保工作场所的清洁和卫生。
3. 注意机械设备的使用安全，如不能割断手指、戴着手套使用旋转机器等。
4. 如发现异常或有危险操作，应立即停止工作并向上级报告。
5. 维修过程中如有紧急情况发生，应立即采取相应的紧急处理措施，保护自身和他人的安全。
汽车维修安全操作规程(15篇范文)
汽车维修安全操作规程（15篇范文）第1篇汽车维修安全操作规程（1）所有工具使用前后要保持清洁、完好无损、并摆放整齐.（2）拆装零部件时、必须使用合适的工具、零件拆卸后按顺序摆放.（3）废油应倒入指定油桶收集.防止污染.（4）维修作业时应注意保持汽车内外清洁.（5）车间内严禁吸烟.（6）使用千斤顶时必须选择平坦、坚实场地、并用三角木塞塞住车轮、然后用安全支撑（7）不准赤脚、光膀子、穿裙子、穿高跟鞋维修作业.留长发者要工作帽（8）发动机启动检测前、应检查各部件装配是否正确.加足润滑油、冷却水、变速器至于空挡请电马达试运转、车底下有人时严禁发动车辆.（9）发动机水温过高时不准打开水箱盖、谨防沸水烫伤.（10）指挥车辆起步、移位时不得站在正前方和后方、应注意周围障碍物.（11）蓄电池应轻搬轻放.不可歪斜.以防电解液溢出.腐蚀衣服和皮肤.（12）电动机具和设备的电线.插头等应完好无损.第2篇汽车维修机工安全操作规程1.工作前先穿戴好劳防用品，并检查应用工具，如（锤柄、钳子等）是否有松动裂缝损坏现象，同时应清除各种工具手柄上的油污，防止工作时，用力滑脱伤人。
2.拆装机件要正确使用板头、套筒等工具，用力要适当，榔头不得直接敲击淬火或硬质机件，应用铝铜棒垫敲。
3.拆装车辆时大梁应用马橙搁稳，不得使用易碎品作为垫物；修理倾卸车需顶车厢时，应撑好撑脚，用垫木塞紧。
车轮应有三角木塞紧。
4.使用千斤顶工作时要选好地面和顶物的受力点，防止地面下陷、垫块破碎、顶物滑移；需拆车轮或进入车身下工作时，车身一定要用马橙搁稳。
5.使用举升机检修车轮时，必须严格按照有关规程（举升机）操作。
6.多人或多工种同时操作一辆车时，要注意互相呼应、上下配合，防止工具另部件坠落伤人。
7.拆车时废油必须倒入指定废油桶内，油箱由专人负责，放入指定地方妥善保管，使用后油污纱头不得随地乱抛。
8.在拆装、修理电气设备前，发动机应停止运转，加油时，严禁试验高压火花、调换电瓶或明火作业。
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2020年全国职业院校技能大赛改革试点赛赛项规程一、赛项名称赛项编号：ZZ-2020001赛项名称：车身修理英文名称：Body Repair赛项组别：中职组赛项归属产业：交通运输二、竞赛目的本赛项以世界技能大赛车身修理项目竞赛规则、技术标准为指导，结合行业标准及职业技能鉴定标准，以车身修理工作中最基本且作业量最大的典型维修项目为基础，充分考虑教学标准和行业标准的衔接，旨在通过竞赛展示技能，检验车身修理专业人才的培养质量，弘扬工匠精神，进一步推动中职院校车身修复专业建设、课程建设、师资队伍建设、教学改革、校企结合与岗位对接，提高学生的操作技能和未来岗位的适应能力。
三、竞赛内容竞赛内容由5个模块组成，全部为实操考核项目。
即可体现世界技能大赛的比赛内容,又可体现汽车车身修复专业的教学目标。
竞赛具体内容如下：1. 模块 A：车身诊断与校正该模块包括车身测量诊断、辅助支撑、结构件拉伸修复等考核内容，要求参赛者在诊断校正平台诊断车身受损程度并根据汽车制造商提供的数据对受损部位进行校正，使之恢复到原厂技术要求。
2. 模块 B：模拟车身结构件更换该模块包括结构部件测量定位、切割、更换件准备、焊接等考核内容，要求参赛者正确选择和使用维修所需的工具和设备，分离或移除模拟受损的结构部件，对保留件进行整平、应力消除、打磨及防腐操作，将模拟受损结构部件的替换件焊接在保留件上，使更换后模拟结构部件达到技术要求。
3. 模块 C：车身非结构件修复该模块要求参赛者评估车身非结构件受损的程度、正确选择和使用维修所需的工具和设备将车身非结构件上损伤修复到受损前的形状，使车身非结构件达到本工序技术要求。
4. 模块 D：汽车玻璃升降器更换及车门调整该模块要求参赛选手能够按照技术要求更换车门玻璃升降器、拆装并调整车门。
5. 模块 E:塑料件拆装与修复该模块要求参赛选手能够按照技术要求拆装和修复受损塑料件。
四、竞赛方式1. 比赛形式本赛项为个人实操比赛，不设立理论考核。
2. 组队要求各省（自治区、直辖市）、新疆生产建设兵团和计划单列市均可报名组队参加竞赛。
每队选手不超过1人；每位选手限报指导教师1人。
五、竞赛流程领队会第一次抽签确定身份号检录（赛场工作人员）第二次抽签确定竞赛顺序号（加密裁判第一次加密）第三次抽签确定工位号（加密裁判第二次加密）选手有序进入赛场参加比赛模块A 模块B 模块C 模块D 模块E比赛结束（选手离场）在等待区等待当天比赛全部结束统计分数六、竞赛赛卷本赛项赛题涉及车身诊断与校正、车身结构件更换、车身非结构件修复、车身附件拆装与调整、车身塑料覆盖件修复等内容。
主要考核：1. 使用个人和车辆防护用品及装备。
2. 使用维修手册。
3. 安装、使用车身测量设备进行车身测量诊断。
4. 使用车身校正设备进行车身安装与紧固并进行结构件拉伸修复。
5. 设定、使用、调节所有专业修复设备进行整形、切割、焊接、钻孔、打磨等。
6. 选择、使用量具、工具进行测量、拆装、更换机械、电子和内饰部件。
7.使用测量仪器对电气系统进行重新设定等。
8.操作安全、正确、规范，完成质量达到相关技术要求。
本赛项设置5套赛卷，开赛前由执委会赛项监督组人员随机抽取。
七、竞赛规则（一）报名要求1. 报名选手的资格为2020年度在籍中等职业学校学生；五年制高职学生报名参赛的，一至三年级（含三年级）学生参加中职组比赛，不限性别。
年龄须不超过21周岁，年龄计算的截止时间以2020年11月1日为准。
2. 凡参加往届全国职业院校技能大赛车身修复（钣金）项目并获一等奖的选手，不允许参加本赛项的比赛。
3. 各省（自治区、直辖市，计划单列市，新疆建设兵团）的选拔、名额分配和参赛师生资格审查工作由本级教育行政部门负责。
大赛执委会办公室行使对参赛人员资格进行抽查的权利。
（二）赛前准备1. 所有参赛选手必须参加抽签仪式,并按照赛项执委会的安排熟悉场地。
2. 进入比赛现场的参赛选手不得夹带任何参考资料和通讯工具（如手机、平板电脑等）进入考场，若违反规定，则取消比赛成绩。
（三）正式比赛1. 参赛选手按规定时间进入比赛场地，在备考区进行第二、三次抽签，确定比赛顺序和工位，进行两次加密，之后根据抽签结果当场选手进入比赛现场，确认现场状况后，根据统一指令开始比赛，在比赛过程中，比赛选手不得大声喧哗。
2. 比赛过程中，参赛选手须严格遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示，比赛中当有可能出现意外和安全风险时裁判员有权中止比赛；若因选手个人原因造成设备故障，裁判长有权停止或终止比赛；若不是选手个人原因造成设备故障，由裁判长视具体情况做出裁决和处理并记录在案。
3. 参赛选手完成实操比赛后需向裁判人员报告，裁判员停表，并记录比赛时间。
4. 选手提交比赛作品后，应站在比赛工位外，等待工作人员对比赛工具及设备进行清点验收后方可整队离开赛场。
5. 当天比赛结束选手不得离场，需等全天比赛都结束统一离场。
（四）成绩公布1. 所有选手比赛成绩由裁判组打分后送交统计组，再由监督组按要求复核，如发现问题当即向裁判组核实，当值裁判确认后由裁判长签字，再反馈给统计组。
2. 比赛成绩由裁判长、仲裁长、监督组长签字后方可发布。
八、竞赛环境比赛场地环境应符合比赛要求。
比赛场地应设置比赛区、现场裁判休息区等场所。
每个参赛选手拥有独立的工位，模块A、D、E工位面积不小于5m×8m，模块B、C工位面积不小于2m×3m，工位设备工具能够正常使用。
九、技术规范1. 维修手册。
2.《车身修复（模块F）第二版》（人民交通出版社）。
3.《事故汽车修复技术规范》（JT/T 795-2011）。
十、技术平台主要使用大梁校正仪、电子测量系统、电阻点焊机、气体保护焊机、焊接烟尘净化系统、钣金快修组合工具、拆装工具、塑料件焊接设备等。
十一、成绩评定（一）评分方法1. 竞赛评分由2名裁判或裁判组集体评分，即每名选手都由2名裁判执裁，或由裁判组综合评议后进行评分。
裁判根据评分标准对过程和结果进行评判。
所有选手的评分表都要求注明扣分值和扣分原因，由裁判签字，再由裁判长审核后签字确认；确认后的评分表由专人送往统计组，进行审核、统计后录入电脑统计系统，由系统自动转换成百分制后作为竞赛成绩。
在竞赛成绩和名次发布前，还需裁判长、仲裁委员会成员和赛项监督长签字确认。
2. 计分与排名按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以所有模块作业总用时短的名次在前。
（二）评分细则1．模块A：车身诊断与校正（占总分值15%）2．模块B：模拟车身结构件更换（占总分值25%）3．模块C：车身非结构件修复（占总分值25%）4．模块D：汽车玻璃升降器更换及车门调整（占总分值20%）5．模块E：塑料件拆装与修复（占总分值15%）（四）裁判人数本赛项共5个模块，每个模块各设4个工位，每个工位2名裁判，共需裁判40名。
十二、奖项设定1. 一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比30%（小数点后四舍五入）。
2. 获得一等奖的指导教师由组委会颁发优秀指导教师证书。
十三、赛场预案1. 赛场提供一台能满足比赛要求的应急发电车。
2. 赛场提供一套满足比赛要求的备用空气压缩机。
3. 每个模块均应提供一套备用工具、设备。
4. 备用一套抽签用品（人工抽签）。
5. 赛场提供一台消防车。
6. 赛场提供一台救护车。
十四、赛项安全赛项执委会采取切实有效措施保证大赛期间参赛选手、指导教师、裁判员、工作人员及观众的人身安全。
（一）比赛环境1. 执委会须在赛前组织专人对比赛现场、住宿场所和交通保障进行考察，并对安全工作提出明确要求。
赛场的布置，赛场内的器材、设备，应符合国家有关安全规定。
对赛场进行仿真模拟测试，以发现可能出现的问题。
承办单位赛前须按照执委会要求排除安全隐患。
2. 赛场周围要设立警戒线，要求所有参赛人员必须凭执委会印发的有效证件进入场地，防止无关人员进入发生意外事件。
比赛现场内应参照相关职业岗位的要求为选手提供必要的劳动保护。
在具有危险性的操作环节，裁判员要严防选手出现错误操作。
3. 承办单位应提供保证应急预案实施的条件，制定大用电量、易发生火灾安全保障制度和预案，并配备急救人员与设施。
4. 严格控制与参赛无关的易燃易爆以及各类危险品进入比赛场地。
5. 配备先进的仪器，防止有人利用电磁波干扰比赛秩序。
大赛现场需对赛场进行网络安全控制，以免场内外信息交互，充分体现大赛的严肃、公平和公正性。
6. 执委会须会同承办单位制定开放赛场和体验区的人员疏导方案。
赛场环境中存在人员密集、车流人流交错的区域，除了设置齐全的指示标志外，须增加引导人员，并开辟备用通道。
7. 大赛期间，承办单位须在赛场管理的关键岗位，增加力量，建立安全管理日志。
（二）生活条件1. 比赛期间，原则上由执委会统一安排参赛选手和指导教师食宿。
承办单位须尊重少数民族的信仰及文化，根据国家相关的民族政策，安排好少数民族选手和教师的饮食起居。
2. 比赛期间安排的住宿地应具有宾馆/住宿经营许可资质。
以学校宿舍作为住宿地的，大赛期间的住宿、卫生、饮食安全等由执委会和提供宿舍的学校共同负责。
3. 大赛期间有组织的参观和观摩活动的交通安全由执委会负责。
执委会和承办单位须保证比赛期间选手、指导教师和裁判员、工作人员的交通安全。
4. 赛项的安全管理，除了可以采取必要的安全隔离措施外，应严格遵守国家相关法律法规，保护个人隐私和人身自由。
（三）组队责任1. 各学校组织代表队时，须安排为参赛选手购买大赛期间的人身意外伤害保险。
2. 各学校代表队组成后，须制定相关管理制度，并对所有选手、指导教师进行安全教育。
3. 各参赛队伍须加强对参与比赛人员的安全管理，实现与赛场安全管理的对接。
（四）应急处理比赛期间发生意外事故，发现者应第一时间报告执委会，同时采取措施避免事态扩大。
执委会应立即启动应急预案并报告组委会。
赛项出现重大安全问题可以停赛，是否停赛由执委会决定。
事后，执委会应向组委会报告详细情况。
（五）处罚措施1. 因参赛队原因造成重大安全事故的，取消其获奖资格。
2. 参赛选手比赛期间发生重大安全事故隐患，经赛场工作人员提示、警告无效的，可取消其继续比赛的资格。
3. 赛事工作人员违规的，按照相应的制度追究责任。
情节恶劣并造成重大安全事故的，由司法机关追究相应法律责任。
十五、竞赛须知（一）参赛队须知1. 本赛项为个人赛，以省（自治区、直辖市、计划单列市和新疆建设兵团）为单位参加比赛，每支参赛队由1名选手组成。
参赛队名称统一使用规定的地区代表队名称，不使用学校或其他组织、团体名称。
2. 参赛选手和指导教师报名获得确认后不得随意更换。
如在备赛过程中参赛选手和指导教师因故无法参赛，须由各省（自治区、直辖市，计划单列市，新疆建设兵团）教育行政部门于开赛10个工作日之前出具书面说明，经大赛执委会办公室核实后方可予以更换。