浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法

浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法
【摘要】近年来，不少市、县级城市为了创建省级、国家级卫生城市、园林城市、文明城市，改善城市人居环境，把城市主要街道超过使用年限或将到使用年限的混凝土街道路面改为沥青街道路面，同时改造人行道，简称白改黑工程。

沥青路面具有平整、柔和、行车噪音小、硬化时间短、吸尘等优点，在市政工程中已得到广泛使用。

本文笔者作为洋县文明街、唐塔街白改黑改造工程的一名建设方代表，在白改黑工程中遇到了一些现实的技术问题，提出了一些解决办法，希望能对白改黑工程的建设提供一些建议。

关键词：白改黑工程技术问题解决办法
1 沥青路面裂缝
沥青路面裂缝是一个很常见的问题。

白改黑工程通常出现旧路开挖段和旧路利用段。

旧路开挖段的沥青路面裂缝通常发生在过街排水管沟的上部及街道上检查井的周边，旧路利用段裂缝通常发生在旧路混凝土板块裂缝上部，特别是胀缝上部。

解决办法：
1.1旧路开挖段：过街管沟两边和检查井外墙周边应台阶式回填级配合理的砂砾，并分层夯实至水稳层底部标高，保证井管周边的路基夯实，不可用素土或者松沙回填，更不可只填不夯。

面层40cm厚的砼稳定层，水泥含量仅含4.5~5.0%，受热胀冷缩的影响较小，一般不易产生裂缝。

1.2旧路利用段：首先要将旧路板块之间的缝隙用柔性材料进行填塞。

小于1cm 的裂缝，灌缝材料用聚氨酯类灌浆材料；大于1cm的裂缝，填缝材料用经改性的环氧树脂类材料。

严格按照设计要求铺设防裂贴，防裂贴具有优异的防裂效果，较好的低温柔韧性，抗剪切能力较好和良好的粘结性能等，选用优质可靠的防裂贴是保证工程质量的必要条件。

只要旧路有缝，就不可不铺设防裂贴，做好橡胶沥青封层后，再铺设沥青路面。

旧路面一般为c30混凝土路面，水泥含量20%左右，受热胀冷缩的影响较大。

另外，沥青路面摊铺时，摊铺机匀速前进，不可停顿，摊铺时沥青混凝土的温度，压路机的跟进作业，强力压实，揉平，工作缝的切割，清冷渣等，各个环节都要注意，一个环节不注意，都会造成沥青路面裂缝，只要严格按照《公路路基施工规范》(JTG F10--2006)《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034--2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）进行施工，沥青路面裂缝是会不发生或减少发生的。

2 道路转角处积水
城市道路，不论是混凝土路面还是沥青路面，一般都按2%从中至边设计道路横坡；城市的地形，一般都存在南北或者东西方向的纵坡，只要在道沿边上设置间隔25m--30m左右的雨水井，接入城市雨水排水系统，道路直通段不会产生积水，但不少城市的道路转角处，特别是两条不同方向下行街道交叉路口转角处，常见积水。

受道路横坡和纵坡的影响，转角处成为最低点，白改黑工程旧路利用段转角与被交道路上行路面段顺接点路边也会出现积水，这是由于旧路利用段沥青路面的升高，使最低点发生位移，沥青路面和被交道路的顺接点路边成为最低点。

解决办法：在最低点设置雨水井管，就近通入城市雨水排水系统。

3 个别路段道沿高出相应的商铺室外地平
在白改黑工程中，旧路利用段，由于沥青路面的加铺，致使城市道路路面升高，重新安装道沿石后，个别路段会出现道沿石高出相应商铺室外地平，如不做特殊处理，人行道横坡做成后，会出现商铺门前积水，甚至雨水倒灌现象。

可采用下列办法予以解决：
3.1 动员商铺抬高室外地平。

3.2 在商铺室外人行道上增设雨水井，接入城市雨水系统。

3.3 降低道沿石，采用直条式道沿，不要采用防撞式道沿。

3.4 道沿石内侧人行道低铺，道沿石隔一段留口，使雨水自然流向街道。

根据路段的实际情况，可采用其中一种或几种方法同时采用，最终要达到人行道铺成后自然、流畅，商铺门前不积水，更不能使雨水向商铺倒灌。

4 沥青路面强弱电检查井井盖的安装
由于历史或地段位置的原因，城市道路上给、排（雨、污）水检查井，电信、移动、联通、广电网络等弱电检查井已成为现实，白改黑工程施工中，不便拆除，也不便改动。

各类白改黑工程中，检查井过早升高易发生行人的不安全事故，检查井井盖基本在沥青路面铺设前按设计标高安装，不够牢固，加之铺设沥青路面时，压路机的振动和压力，一部分检查井井盖损坏或不规则移动，沥青路面形成后，需要重新安装，而各类检查井周边采用沥青浇筑固定的办法，无法夯实整平，不但不牢固，也不美观，最好的办法就是采用c30小碎石混凝土固定，上部收浆时加适量的氧化铁黑抹平，既可牢固固定井盖，也与沥青路面颜色相近，还比较美观。

5 人行道强弱电管沟的埋设及交接箱的设置
随着创建省级、国家级卫生城市、园林城市、文明城市的步伐，一些市县级城市在改造旧城主要街道时，已将杆线入地考虑在其中，并采用花岗岩材料铺设人行道。

强弱电线路架空在城市的主要街道、人行道上，如同蜘蛛网一样，的确不美观。

铺设人行道前，必须分别埋设设计合理、足够使用的地下强、弱电管、井，并把强弱电管从检查中引出人行道。

由于工期的影响和城市居民使用强、弱电的不可间断性，基本是人行道铺成后，再逐步分期把空中的线路移至地下，拔掉强、弱电杆，清理人行道上的障碍。

这就需要合理的将强、弱电支管引出并做好出口的标记。

否则，人行道一旦铺成后，再开挖埋管线，不但施工难度大，浪费、损失人工材料，还会造成广大居民的不满和非议，造成不良的社会影响。

弱电的交接箱较小，可设置在人行道上或绿化带内，强电的交接箱太大，设置在宽敞的人行道上或沿街的单位院内，要保证人行道的畅通无阻。

6 冬季沥青路面铺设施工
根据现行的中华人民共和国行业标准JTGF-2004《公路沥青路面施工技术规范》有关规定，当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，其他等级公路施工气温低于5℃时，不得摊铺热沥青混合料。

但因为施工需要，赶计划，抢进度，不得不在较低温度下施工时，要采用强有力的施工措施，保证沥青路面在冬季低温施工时的施工质量。

6.1.切实提高对冬季施工质量的重视程度，对路面施工队伍应严格把关，严格按照设计和国家有关施工和验收规范进行施工，加强对施工队伍的组织、协调、监督。

针对可能出现的各种情况，制定出相应的施工预案。

6.2.加强工地现场与沥青拌和站的联系，专人指挥、统一调度，定量、定时、定车组织供应，及时供料。

6.3.现场各种机械，设备齐全，配套有效，运输车辆应有保温措施，摊铺机应提前对熨平板预热0.5小时以上。

6.4.大风、雨、雪、结冰天气不得进行沥青路面铺设施工。

6.5.冬季沥青路面铺设须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。

摊铺时间宜在上午11时至下午5时进行，做到快卸料、快摊铺、快辗压。

6.6.沥青混凝土的温度控制：沥青混凝土的出厂温度一般应在150℃左右。

冬季施工中应提高出厂温度，使之介于150℃—170℃之间，但温度不能高于190℃，温度过高容易引起沥青老化，影响路面质量。

同时在运送中车辆应加盖帆布、毛毡、棉被等防水、保温材料，使沥青混凝土到达现场温度不低于145℃，温度过低，沥青的粘结力将会减小，影响整体稳定性。

7 铺设人行道时，单位门口、巷道路口、斑马线路口时应注意的事项
凭多年的市政公用设施管理经验，我深知单位门口、巷道路口、斑马线路口的道沿、地砖最容易破损，是维修率最高的地方，所以在施工中不可马虎。

转角处道沿一定要安装成圆弧；单位门口、巷道路口、斑马线路口铺设人行道尽量铺成斜坡面，不设立棱，不设角，避免伤人和自伤；确保铺设质量，尽量采用粗砂浆铺设，保证砂浆标号，同时要做好防护和养护工作。

结语：城市道路白改黑工程，是一项旧城改造工程，建设中涉及到给、排水（雨、污）改造，强、弱电改造、绿化改造、亮化改造、旧混凝土路面改造等环节，面很广也很复杂，在具体施工中，应合理安排并严格按照施工图纸和技术规范进行操作。

在城市街道上施工，受人、车和一些环境因素的影响很大，具体施工中要分段封闭实施，确保不发生事故。

一些地段（或部位）的特殊情况，设计图纸无法涉及到，
需要建设方、监理方和施工方现场确定。

做工程和做人一样，既要合理、又要合情，还要注意细节。

白改黑工程涉及的技术问题很多，以上仅是我在工程建设中遇到的一些问题和解决办法，在此和同行们交流，不妥和错误之处，敬请批评指正。

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