20121020-LRB铅芯隔震橡胶支座设计指南
铅芯橡胶隔震支座
LRB 我国的建筑隔震技术的研究开始于上世纪90年代，建筑用的隔震支座主要两大类：橡胶隔震支座和滑动隔震支座。
橡胶隔震支座的工艺比较成熟，主要谈橡胶隔震支座中铅芯橡胶隔震支座。
在普通橡胶隔震支座中开孔注铅，利用橡胶部分承重，利用铅芯部分在地震中的弹塑性性能达到耗散地震能量，减小地震震害效果、铅充当阻尼，还能提高竖向承载力，降低地震作用和减小隔震层位移。
目前国内隔震普遍采用铅芯橡胶支座，但也有不少问题，在大变形阶段，铅芯易挤压不易复位，铅对环境也有影响。
我国正研究高阻尼橡胶支座。
铅芯橡胶支座是目前国内外隔震结构设计中应用最广的一类隔震装置和弱连接装置，被广泛应用于新建隔震结构，加固改造工程以及连廊、雨篷、网架屋盖等与主体结构之间。
橡胶隔震支座是目前世界范围内各类隔震结构中最常用的一类隔震装置，主要包括天然橡胶支座、铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座及各类改进型支座。
不足：因为橡胶支座通过水平剪切变形延长建筑桥梁的一阶固有周期，水平位移不能超过直径四分之三，否则发生失稳破坏，对于大型建筑需要支座比较大，导致设计施工造价等问题，满足要求的新型支座。
耐久性和耐火性：橡胶空气氧化、气温、震动等影响发生火灾时钢板良好的导热性会加速橡胶损坏，要注意。
研究表明：通过对比分析和国内实际情况，现阶段铅芯橡胶隔震支座具有更好的隔震效果和经济效益（直接建设经费和震后减少的损失费用).建筑铅芯橡胶隔震支座从原始的应用于建筑桥梁工程中，逐渐应用到军队、医院、学校、消防中心、计算机中心、博物馆、商场、工厂、住宅等重要建筑工程中。
经过几十年的淘汰式发展，隔震技术成为最有效的结构振动控制技术。
借助铅芯橡胶支座这种隔震装置，人类对建筑结构进行隔震设计的梦想终于得以实现。
然而，建筑结构隔震设计效果的保证不仅仅依赖于能否生产制造出力学性能符合设计要求的铅芯橡胶支座，还更大程度上依赖于能否对整体建筑结构进行可靠的隔震设计及计算分析。
从国内外隔震技术发展的现状来看，叠层橡胶隔震技术室现代隔震领域的主流，且主要分布在人口稠密，经济发达的城市。
铅芯隔震橡胶支座设计指南
目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1减隔震技术基本原理 (1)1.2减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1设计依据 (2)2.2支座分类 (3)2.3支座型号 (3)2.4支座结构 (3)2.5产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1规格系列 (4)3.2剪切模量 (5)3.3水平等效刚度 (5)3.4等效阻尼比 (5)3.5设计剪切位移 (5)3.6温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1支座安装工艺细则 (8)7.2支座更换工艺 (14)7.3支座的养护与维修 (14)7.4支座安装尺寸 (16)L R B系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。
与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。
受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。
对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。
一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。
在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。
因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。
结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。
铅芯橡胶隔震支座 参数计算
铅芯橡胶隔震支座参数计算铅芯橡胶隔震支座是一种广泛应用于建筑隔震的装置，其核心组成部分包括橡胶层和嵌入其中的铅芯。
这种结构在地震时能够吸收和分散地震能量，从而减少对建筑物的破坏。
为了选择合适的铅芯橡胶隔震支座，需要对其参数进行计算。
以下是一些关键参数的计算方法：1.设计位移：这是指隔震支座在地震作用下预期的最大位移。
设计位移通常根据建筑物的地震响应分析来确定，需要确保支座在此位移范围内能够正常工作。
2.水平刚度：水平刚度是指隔震支座在水平方向上抵抗变形的能力。
它可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。
水平刚度对建筑物的自振周期有重要影响，进而影响地震响应。
3.阻尼比：阻尼比是衡量隔震支座耗能能力的一个指标。
铅芯橡胶隔震支座的阻尼主要来源于橡胶材料的剪切变形和铅芯的塑性变形。
阻尼比可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。
4.竖向承载力：这是指隔震支座在竖向方向上能够承受的最大压力。
竖向承载力应根据建筑物的重量和可能产生的竖向力（如风力、雪载等）来确定。
5.铅芯含量：铅芯含量是指隔震支座中铅芯所占的比例。
铅芯含量会影响支座的耗能能力和延性。
一般来说，铅芯含量越高，耗能能力越强，但延性可能会降低。
因此，铅芯含量应根据具体工程需求进行优化设计。
在计算这些参数时，需要考虑建筑物的具体情况，如结构形式、地震烈度、场地条件等。
此外，还应参考相关的国家和地方标准，确保隔震支座的设计符合规范要求。
最后，需要注意的是，铅芯橡胶隔震支座的参数计算是一个复杂的过程，建议在实际工程中咨询专业的结构工程师或隔震技术专家。
隔震设计中铅芯橡胶支座(LRB)屈服前刚度取值的研究
ｋＮ．隔 震结 构上部 结 构的 总重量 ７４ ｌ１８．６ ｋＮ，隔
震 层 重 量 为 ８ ８６２．６ ｋＮ． 非 隔 震 结 构 周 期 为 ０．８６０ ｓ，而屈 服前 刚度 的 ４种取 值 时 ，隔震 结 构 的
第 一 周期 均 为 ２．３２７ Ｓ．
维普资讯
第 ５卷 第 ４期 ２００６年 ８月
广州 大学学 报 （自然科 学 版 ）
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ）
文章编号 ：１６７１－４２２９（２００６）０４－００６３－０５
线在 统计 意 义 上需 相 符 ．经过 分 析 比较 ，选 ３条地震 波 进行 多遇地 震 的时 程分 析 ，输 入加速 度 峰值 为 ７０ ｃｍ ·ｓ～，非 隔 震结
构 总 重 量 为 ６５ ２５６．１ ｋＮ ，各 层 重 量 Ｇ１～Ｇ５＝
９ ５７２．４ ｋＮ ， Ｇ６ ＝ ９ ２７８．６ ｋＮ ． Ｇ７ ＝ ８ １ １５．４
０ 引 言
行 隔震 设计 时 ，铅 芯 隔震 橡胶 支 座屈 服前 刚度 不 同 取 值对 隔震结 构 的地 震反 应 的影 响 ，屈 服前 刚度 分
近年 来 ，隔 震 橡 胶 支 座 在 建 筑 中应 用 已越 来 别取屈 服后 刚度 的 ５、１０、１５、２０倍 ，并 与非隔震结 构
４６ ０００＂￣６ ｏｏｏ￣６ ｏｏｏ￣６ ０００＂￣６ ０００￣，，６ ０００＂￣６ ００ ６ ００６
曲ＬＲＢ Ｏ ＬＮＲ
图 １ 隔震支座布置图
Ｆｉｇ．１ Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｉｓｍ ｉｃ—ｉｓｏｌａｔｉｏｎ ｂｅａｒｉｎｇ
设计 具体有 何 影 响 ，相 应 的 文献 较少 ．本 文 以某 ７
桥梁 隔震橡胶支座 产品标准
桥梁隔震橡胶支座产品标准桥梁是连接城市和交通的重要纽带，隔震橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，承担着承载和减震的重要作用。
本文从不同角度深入探讨桥梁隔震橡胶支座的相关内容，帮助读者更全面地了解这一重要的产品标准。
一、桥梁隔震橡胶支座的定义和作用1.1 桥梁隔震橡胶支座的概念桥梁隔震橡胶支座是一种安装在桥梁上的隔震装置，用于减少地震或其他外部振动对桥梁结构的影响，保护桥梁安全运行和使用。
1.2 隔震橡胶支座的作用隔震橡胶支座通过其特殊的材料和结构设计，能够吸收和减缓桥梁受到的振动力，保护桥梁结构不受破坏，确保桥梁的安全性和稳定性。
二、桥梁隔震橡胶支座的产品标准2.1 产品标准的重要性产品标准是保证产品质量和性能稳定的重要依据，对于桥梁隔震橡胶支座来说，产品标准的制定和实施至关重要，能够规范产品的生产和应用，确保桥梁结构的安全和可靠。
2.2 桥梁隔震橡胶支座的产品标准内容桥梁隔震橡胶支座的产品标准包括材料、结构、安装要求、性能测试等内容，具体规定了产品的技术要求和验收标准，为产品的生产和使用提供了指导和保障。
三、对桥梁隔震橡胶支座的个人观点和理解笔者认为，桥梁隔震橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其产品标准的制定和执行对于提高桥梁结构的安全性和抗震性具有积极的意义。
随着科技的发展和需求的不断提升，桥梁隔震橡胶支座的产品标准也需要不断更新和完善，以适应不同地区和不同类型桥梁的需求。
我们也需要不断加强对桥梁隔震橡胶支座产品标准的宣传和普及，让更多的人了解和认识这一重要的产品标准，共同保障桥梁结构的安全和稳定。
总结回顾：通过本文的介绍和分析，读者对桥梁隔震橡胶支座的定义、作用和产品标准有了更全面的了解。
我们也对桥梁隔震橡胶支座的重要性和未来发展方向进行了讨论，希望能够引起更多人对这一重要领域的关注和重视。
以上就是针对桥梁隔震橡胶支座的相关内容，希望能够对您有所帮助。
近年来，随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，桥梁作为连接城市和交通的重要纽带，其重要性愈发突显。
铅芯橡胶支座的参数-概述说明以及解释
铅芯橡胶支座的参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铅芯橡胶支座是一种常见的结构支座，广泛应用于建筑和桥梁工程中。
它由铅芯和橡胶材料组成，具有良好的减震和吸能性能，可有效减少建筑物或桥梁在地震或其他荷载下的振动。
橡胶材料在铅芯橡胶支座中起到了重要的作用。
橡胶具有较好的弹性和耐久性，可以承受高压力和变形，并且能够吸收和分散荷载，减少结构的应力集中。
铅芯则能够提供较大的变形和位移能力，使支座能够适应结构的变形，保证结构的安全性和稳定性。
铅芯橡胶支座的参数主要包括承载能力、刚度和阻尼等指标。
承载能力是指支座能够承受的最大荷载，其大小决定了支座在实际工程中的使用范围。
刚度则反映了支座的变形能力，它与支座的弹性特性密切相关。
阻尼是指支座在振动过程中对能量的吸收和耗散能力，影响着结构的减震效果。
除了这些基本参数外，铅芯橡胶支座还有其他一些重要的设计参数，例如支座的几何尺寸、橡胶材料的硬度和黏度等。
这些参数的选择和确定需要综合考虑结构的特点、设计要求和实际条件，以确保支座能够满足结构的使用需求。
在本文中，将详细介绍铅芯橡胶支座的各项参数及其设计原则，以及在实际工程中的应用和发展。
通过对这些参数的深入了解，可以为工程师和设计师在建筑和桥梁工程中正确选择和使用铅芯橡胶支座提供参考和指导。
1.2文章结构本文将对铅芯橡胶支座的参数进行详细介绍和探讨。
具体而言，本文将从引言开始，概述铅芯橡胶支座的背景和应用领域。
接着，文章将介绍本文的结构以及各个部分的内容安排，以帮助读者快速了解本文的架构和目标。
然后，正文将分为两个部分，分别讨论铅芯橡胶支座的参数1和参数2。
每个部分将详细介绍参数的定义、影响因素以及其在实际应用中的意义和作用。
最后，文章将总结全文的要点，对铅芯橡胶支座的参数进行综合评价，并展望其未来的发展方向。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解铅芯橡胶支座的参数，对其应用和研究具有更深入的认识。
1.3 目的本文的目的是对铅芯橡胶支座的参数进行深入研究和分析。
铅芯隔震橡胶支座设计指南
目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1减隔震技术基本原理 (1)1.2减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1设计依据 (2)2.2支座分类 (3)2.3支座型号 (3)2.4支座结构 (3)2.5产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1规格系列 (4)3.2剪切模量 (5)3.3水平等效刚度 (5)3.4等效阻尼比 (5)3.5设计剪切位移 (5)3.6温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1支座安装工艺细则 (8)7.2支座更换工艺 (14)7.3支座的养护与维修 (14)7.4支座安装尺寸 (16)L R B系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。
与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。
受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。
对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。
一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。
在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。
因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。
结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。
铅芯橡胶桥梁隔震支座屈服比的优化及设计应用
参数 取值 ．
地 峰加 度 震值速／ ｇ
隔震支座弹性周期 丁ｕｓ ／ 隔震支座屈服比 Ｆｙｗ ／
： ： ’ ‘’ 。 ： ｏ ： ． 。吼’
０ ３ ，０ ６ ，０ ９ ． ０ ．０ ． ０ ０ Ｏ ～０ ２ 间隔 ０ ０ ） ． １ ． １（ ． ２
周期和隔震屈服 比的 １８个单 自由度 隔震桥梁模 型 ，进 行非线性 地震能量 反应分析 ，研究铅 芯橡胶 隔震支座屈 ９
服比与其耗 能比的关系 以及不同地震水平下 的优化 屈服 比。研究 表明 ，隔震支 座优 化屈服 比随着地震动 水平 的
增强而增大 ，但增大趋势逐渐减缓 ；以 Ｅ ｅ ｔ １ ｎｒ Ｃ ｏ波作为激励得 到的优化屈服 比拟合公式对不 同地震 波具有较好 的适用性 ；将基于最大限度耗能确定 的隔震支座优化屈 服 比应用 到桥梁 隔震的两 阶段 设计 中，即保 证了桥梁在
支 座累积 耗 能 比。
图 ２ 图 ８分 别 给 出 了 Ｅ ｅｔｏ波作 用 下 地 一 １ ｎｒ Ｃ 震 峰值加 速度 取 不 同值 时 ，隔震 支座 累积 耗能 比与
部结构 质量 ｍ 取 ４０ｔ ０ ，隔震 桥 梁 结 构 阻 尼 比取 ００ ，桥墩 刚度 走 隔震 支 座 刚 度 （ 服 前 刚度 ．５ 和 屈
收稿 日期 ：２０ 一Ｉ２ ；修订 日期 ：２ １—１１ ０８ 一 Ｉ ０ ０００—５
型 的基 础 上 ，变 化 隔震 支 座 屈 服 比 Ｆ ／ （ ｖ为 ｖ Ｆ 隔震 支座屈 服力 ，Ｗ 为 桥梁上 部结构 重量 ） ，共建
正常条件下 的使用 ，又保证了在较大地震荷载作用下 ，隔震支座最大 限度地发挥耗能减震 作用 。
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桥梁标准构件系列产品LRB 系列铅芯隔震橡胶支座设计指南2012 年08 月〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗设计指南目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1 减隔震技术基本原理 (1)1.2 减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1 设计依据 (2)2.2 支座分类 (3)2.3 支座型号 (3)2.4 支座结构 (3)2.5 产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1 规格系列 (4)3.2 剪切模量 (5)3.3 水平等效刚度 (5)3.4 等效阻尼比 (5)3.5 设计剪切位移 (5)3.6 温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1 支座安装工艺细则 (8)7.2 支座更换工艺 (14)7.3 支座的养护与维修 (14)7.4 支座安装尺寸 (16)LRB 系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。
与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。
受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。
对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。
一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。
在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。
因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。
结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。
对于桥梁或建筑结构，目前发展相对成熟、实际应用较为广泛的是减隔震技术。
减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段。
图 1 加速度反应谱图 2 位移反应谱通过地震时的加速度反应谱（图1）与位移反应谱（图2）可以清楚地反映出不同阻尼下，加速度和位移随着地震周期的变化规律，当延长结构周期，增加结构阻尼可有效降低地震时的加速度和位移响应。
减隔震设计就是利用结构地震响应的这种性质，通过延长结构周期和提高阻尼达到减轻地震作用的目的。
1.2 减隔震支座发展及现状为了减小地震引起桥梁结构的破坏，各国学者对桥梁结构的减震、隔震进行了广泛、深入的研究，并取得了大量的研究成果。
研究成果表明：对于桥梁结构比较容易实现和有效的减隔震方法主要是采用减隔震支座。
在日本、美国、新西兰等国家的许多桥梁都安装了减隔震支座，并取得了较好的减隔震效果。
由于橡胶支座能通过剪切变形使上、下部地震运动隔离，且具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，因而成为最常用的一种隔震支座。
目前，国内常用的橡胶类隔震支座主要有天然橡胶支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座。
铅芯橡胶支座是在一般板式橡胶支座基础上，在支座中心放入铅芯，以改善橡胶支座的阻尼性能的一种减隔震支座，其具有减隔震效果显著、适用范围广等特点，目前，铅芯橡胶支座已在我国广泛应用。
2. 支座结构设计〖LRB 系列铅芯隔震橡胶支座〗是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》（JT/T 822-2011）、国家标准《橡胶支座第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB 20688.2-2006）以及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品，适用于8 度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
2.1 设计依据◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆GB 20688.2-2006 橡胶支座第2 部分：桥梁隔震橡胶支座GB/T 469-2005GB/T 528-2009GB/T 912-2008铅锭硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T 3274-2007 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定GB/T 7760-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定90°剥离法GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验法CJJ77-98CJJ 166-2011城市桥梁设计荷载标准城市桥梁抗震设计规范HG/T 2198-2011 硫化橡胶物理试验方法的一般要求JT/T 722-2008JT/T 822-2011JTG D60-2004公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件公路桥梁铅芯隔震橡胶支座公路桥涵设计通用规范◆◆◆JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则EN 1337-3: 2005 Structural bearings - Part 3: Elastomeric bearings EN 15129: 2009Anti-seismic devices2.2 支座分类LRB 系列铅芯隔震橡胶支座按本体形状分为矩形铅芯隔震橡胶支座和圆形铅芯隔震橡胶支座。
2.3 支座型号□□Q □×□（□）×□G □橡胶剪切模量，单位为兆帕（MPa）支座本体高度h，单位为毫米（mm）支座本体平面外形尺寸，矩形a×b（a为宽度，b为长度），圆形d（d为直径），单位为毫米（mm）铅芯数量支座本体外形，分为矩形（J）和圆形（Y）示例：支座有四个铅芯，本体宽度为520mm，长度为620mm，高度为172mm，橡胶剪切模量为1.2MPa 的矩形铅芯隔震橡胶支座型号表示为：J4Q520×620×172G1.2。
支座有四个铅芯，本体直径为620mm，高度为229mm，橡胶剪切模量为1.0MPa 的圆形铅芯隔震橡胶支座型号表示为：Y4Q620×229G1.0。
2.4 支座结构铅芯隔震橡胶支座结构形式见图 3 和图4。
图3 矩形铅芯隔震橡胶支座结构示意图图4 圆形铅芯隔震橡胶支座结构示意图LRB 系列铅芯隔震橡胶支座的竖向载荷传递过程是梁体→上预埋钢板→上连接钢板→上封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→下封板→下连接钢板→墩台。
LRB 系列铅芯隔震橡胶支座的地震水平载荷传递过程是墩台→下锚固组件→下连接钢板→剪切键、下封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→上封板、剪切键→上连接钢板→上预埋钢板→通过上锚固组件传递到梁体。
2.5 产品特点✧✧✧✧✧✧竖向刚度稳定，竖向承载效果好；水平刚度适中，满足地震和常规位移需求；铅芯阻尼效果好，具有良好的耗能能力；本体采用天然橡胶，温度适应范围较广；铅芯面积可调，方便支座阻尼比调整；安装及检修更换方便，运营维护成本较低。
3. 支座技术性能3.1 规格系列◆圆形铅芯隔震橡胶支座分为22 类：d420 ，d470 ，d520 ，d570 ，d620 ，d670 ，d720 ，d770 ，d820 ，d870 ，d920 ，d970 ，d1020，d1070，d1120，d1170，d1220，d1270，d1320，d1370，d1420，d1470。
◆矩形铅芯隔震橡胶支座分为25 类：300×420 ，350×350 ，350×520 ，420×420 ，470×570 ，520×520 ，520×620 ，570×570 ，570×670 ，620×620 ，670×670 ，720×720 ，770×770 ，820×820 ，870×870 ，920×920 ，970×970 ，1020×1020 ，1070×1070 ，1120×1120 ，1170×1170 ，1220×1220 ，1270×1270 ，1320×1320，1370×1370。
3.2 剪切模量本系列支座设计剪切模量为0.8MPa、1.0MPa、1.2MPa。
3.3 水平等效刚度175%剪应变时矩形铅芯隔震橡胶支座最大水平等效刚度为9.7kN/mm，最小水平等效刚度为1.3kN/mm，圆形铅芯隔震橡胶支座最大水平等效刚度为10.4kN/mm，最小水平等效刚度为1.1kN/mm。
各个规格系列水平等效刚度详见支座规格尺寸的设计参数表。
3.4 等效阻尼比175%剪应变时矩形铅芯隔震橡胶支座最大等效阻尼比为22.7%，最小等效阻尼比为14.4%，圆形铅芯隔震橡胶支座最大等效阻尼比为20%，最小等效阻尼比为13.5%。
各个规格系列等效阻尼比详见支座规格尺寸的设计参数表。
3.5 设计剪切位移本系列支座的设计剪应变如表 1 所示。
表 1 LRB 系列铅芯隔震橡胶支座的设计剪应变参数常规剪应变γ0试验剪应变γs极限剪应变γu注：剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。
剪应变0.71.753.03.6 温度适用范围本系列支座的环境温度范围为-25℃~+60℃。
注：若项目有特殊需求，本系列支座以上各技术性能参数均可进行定制设计。
4. 支座布置原则本系列支座布置时，应根据桥梁结构形式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定其原则。
1．主要桥型的支座布置方式示意见图5～图8，供设计时参考：◆ 简支梁（示意）图5 简支T梁支座布置示例图例：表示固定型支座表示滑动型支座图6 简支箱梁支座布置示例◆ 连续梁（示意）图7 连续T梁支座布置示例图8 连续箱梁支座布置示例2．支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、温度和混凝土收缩徐变等共同作用及地震力引起的位移需求。
3．连续梁单联长度不宜超过200m，跨数不宜超过6 跨。
若需要超过6 跨时，应检算次边墩处支座的位移量是否满足位移需求，再根据计算情况增设滑动型支座或进行定制设计。