机务员考试实操题整理
部队机务职称考试试题题库
部队机务职称考试试题题库部队机务职称考试是一项专业性强、涉及面广的考试，它旨在评估机务人员的专业技能和理论知识。
以下是一份模拟的部队机务职称考试试题题库的示例内容：一、单项选择题1. 飞机发动机的工作原理是什么？A. 通过燃烧燃料产生推力B. 通过风力产生推力C. 通过电磁力产生推力D. 通过化学反应产生推力2. 以下哪个是飞机维护中常用的润滑剂？A. 机油B. 柴油C. 汽油D. 液压油3. 飞机的起落架系统主要承担哪些功能？A. 支撑飞机重量和减震B. 提供飞行动力C. 控制飞机方向D. 调节飞行高度二、多项选择题1. 飞机的飞行控制系统包括以下哪些部分？A. 操纵杆B. 副翼C. 升降舵D. 方向舵E. 起落架2. 飞机的液压系统主要用于哪些功能？A. 起落架的收放B. 飞行控制C. 刹车系统D. 燃油供应E. 发动机启动三、判断题1. 飞机的雷达系统主要用于导航和通信。
（）2. 飞机的防冰系统可以防止飞机表面结冰，保障飞行安全。
（）3. 飞机的紧急逃生设备包括救生衣、氧气面罩和逃生滑梯。
（）四、简答题1. 简述飞机维护的基本原则。
2. 描述飞机发动机的启动和关闭程序。
3. 解释什么是飞机的“黑匣子”，并说明其功能。
五、案例分析题某部队的一架战斗机在执行任务时突然失去动力，飞行员成功迫降。
事后检查发现是发动机供油系统出现故障。
请分析可能的原因，并提出相应的维护建议。
结束语本题库旨在帮助部队机务人员复习和准备职称考试，涵盖了飞机的基本构造、维护保养、故障诊断与排除等相关知识。
希望考生能够通过这些练习，提高自己的专业技能，为部队的飞行安全做出贡献。
民航机务执照考试用口试题汇总
ME全程口试题汇总—RFRUAN发布一、发动机系统1发动机冲压比的定义？影响冲压比的因素？➢进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值➢气体在压气机前的冲压压缩程度2总压恢复系数的描述：➢进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压之比，表示进气道的流动损失。
3进气道的作用：➢在各种状态下将足够量的空气，以最小的流动损失顺利地引入压气机。
➢当压气机出口处气流马赫数小于飞行马赫数时通过冲压压缩空气，提高空气压力。
4、APU启动的过程描述：➢电门接通、电子控制盒启动自检、进气门打开、燃油关断活门打开、启动机马达转动，10%点火供油，50%起动机脱开关断点火，进入自维持转速。
95%供电气源。
5、亚音速喷管的三种工作状态？➢亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。
这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。
➢临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。
这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。
是完全膨胀。
➢超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。
出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。
6、什么是喷管的实际落压比，可用落压比？它们之间的关系？➢排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。
喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。
➢实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。
➢可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。
➢可用落压比可以大于等于实际落压比7、什么是压气机的流量系数？影响压气机流量系数的因素有哪些？➢流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。
➢因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度。
（大小和方向）➢物理意义：流量系数比设计值小会使气流叶背处分离流量系数比设计值大会使气流叶盆处分离8涡轮发动机的高度特性。
机务理论考试题及答案
机务理论考试题及答案机务理论考试是航空机务人员必须通过的专业考试，它涵盖了航空器维修、航空法规、航空器系统等多个方面的知识。
以下是一份模拟的机务理论考试题及答案，供参考。
一、单项选择题1. 航空器维修的目的是什么？- A. 提高航空器的飞行速度- B. 确保航空器的持续适航性- C. 增加航空器的载客量- D. 减少航空器的运营成本答案：B2. 根据国际民航组织的规定，航空器的维修记录应该保存多久？- A. 1年- B. 2年- C. 5年- D. 终身答案：C3. 下列哪项不属于航空器的动力系统？- A. 发动机- B. 螺旋桨- C. 起落架- D. 燃料系统答案：C二、多项选择题4. 航空器的维修分为哪几个级别？- A. A级别检查- B. B级别检查- C. C级别检查- D. D级别检查- E. E级别检查答案：ABC5. 航空器维修人员在进行维修工作时，必须遵守哪些原则？- A. 安全第一- B. 效率优先- C. 遵守维修手册- D. 节约成本答案：AC三、判断题6. 所有航空器的维修工作都必须由持有相应资格证书的维修人员完成。
（）答案：正确7. 在紧急情况下，航空器可以不按照维修手册的规定进行维修。
（）答案：错误四、简答题8. 简述航空器维修的重要性。
航空器维修是确保飞行安全和提高航空器运行效率的重要环节。
通过定期的维修检查和必要的零部件更换，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，防止事故发生。
同时，合理的维修计划可以延长航空器的使用寿命，提高其经济性能。
9. 描述航空器维修记录的重要性及其作用。
航空器维修记录是证明航空器适航性的重要文件。
它们详细记录了航空器的维修历史，包括维修日期、维修项目、更换的零部件等信息。
这些记录对于监管机构的审查、事故调查、航空器的交易和保险评估等方面都具有重要作用。
五、案例分析题10. 假设一架飞机在飞行过程中遇到了发动机故障，作为机务人员，你将如何进行故障排查？首先，我会检查发动机的仪表读数，确认故障代码。
电力机务员题库测试与答案2020第4部分
电力机务员题库考试4第一部分单选题(200题)1、当市电正常时，整流器一方面向负荷供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）A、均衡电压B、True=浮充电压C、强充电压D、终止电压1、答案B2、高频开关电源采用脉宽调制（PWM）方式，其开关频率一般在30—500KHz范围内，如果开关频率再提高，就会（）A、对外发射，影响通信设备B、True=两组开关管来不及相互转换C、开关损耗随之增加，效率反而下降D、None2、答案B3、绝缘电阻需要使用进行测量。
A、电压表B、电流表C、True=兆欧表D、功率表3、答案C4、ATS主开关不能自动向油机侧合闸的故障原因不包括( )A、True=市电一侧有电B、油机一侧无电C、延时设置过长D、继电器损坏4、答案A5、对人体危害最大的频率是 Hz。
A、2B、20C、True=30~100D、2205、答案C6、电气安全制度包括。
A、安全教育制度B、岗位责任制C、事故分析制度D、True=以上都是6、答案D7、集成运放的优点不包括。
A、可靠性高B、性能优良C、True=重量重D、使用方便7、答案C8、二极管的主要特性是特性。
A、正向导通B、反向截止C、反向击穿D、True=单向导电8、答案D9、电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C 表示。
常用的单位为？A、安培秒B、安培分钟C、True=安培小时D、安培天9、答案C10、电源线中的相线或零线与地之间的雷电压过高,即所谓的（）过高,会导致相线或零线绝缘损坏。
A、“横相电压”B、True=“纵向电压”C、NoneD、None10、答案B11、低压配电柜缺相（缺一相）时，线电压为（）A、3个22OV左右B、True=l个380V、2个200V左右C、2个380V、l个200V左右D、l个OV、2个20OV左右11、答案B12、蓄电池内电解液比重低于正常值，可能因为是？A、过充电B、True=过放电C、均衡充电过长D、和充放电无关12、答案B13、以下哪一种不属于配电高压的标准（）A、True=3.6KVC、10KVD、None13、答案A14、ATS主开关不能自动向油机侧合闸的故障原因不包括( )A、True=市电一侧有电B、油机一侧无电C、延时设置过长D、继电器损坏14、答案A15、关于数字电路中的“1”和“0”，下列叙述不对的是。
机务辅助考试试题
机务辅助考试试题机务辅助考试试题机务辅助考试是机务人员必须通过的一项考试。
这项考试的目的是为了确保机务人员具备必要的知识和技能，以确保飞机的安全运行。
下面是一些常见的机务辅助考试试题，希望对正在准备考试的同学们有所帮助。
一、航空器结构与系统1. 什么是航空器的主要结构部件？答：航空器的主要结构部件包括机翼、机身、机尾和起落架。
2. 航空器的起落架主要有哪些类型？答：航空器的起落架主要有固定式起落架、收放式起落架和浮筒式起落架。
3. 航空器的液压系统有什么作用？答：航空器的液压系统用于传输动力，控制舵面和起落架的运动，以及提供刹车和阻尼等功能。
二、航空器维护与检修1. 什么是航空器的A检？答：航空器的A检是指日常检查，主要包括对航空器的外观、舱内设备和系统进行检查，以确保航空器的正常运行。
2. 航空器发动机的润滑系统有哪些部件？答：航空器发动机的润滑系统包括润滑油箱、润滑油泵、润滑油滤清器和润滑油冷却器等。
3. 航空器的电气系统中，主电源是如何供电的？答：航空器的主电源是由发动机上的发电机提供的，同时还有备用电源和应急电源等。
三、航空器故障排除1. 在飞行中，发动机出现了异响，应该如何处理？答：首先，应立即将油门关闭，并向机组报告情况。
然后，按照相关的故障排除程序进行操作，检查发动机的润滑油和冷却系统，以及传动系统和起动系统等。
2. 在飞行中，飞机的仪表出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。
如果是关键仪表的故障，可以尝试通过备用仪表进行导航和控制。
3. 在飞行中，飞机的气压系统出现故障，应该如何处理？答：首先，应立即向机组报告情况，并按照相关的故障排除程序进行操作。
如果是气压系统的故障，可以尝试通过调整气压控制器和检查气压传感器等进行修复。
四、航空器安全管理1. 什么是航空器的MEL？答：航空器的MEL是指最小设备清单，它规定了在某些设备故障的情况下，航空器是否可以继续飞行。
机务辅助考试试题
机务辅助考试试题机务辅助考试试题在机务领域，机务辅助考试是评估机务人员技能和知识水平的重要环节。
这些考试试题旨在测试机务人员在各种机务操作和维护方面的能力。
本文将介绍一些常见的机务辅助考试试题，以帮助机务人员更好地准备考试。
一、机务基础知识1. 请解释机务的定义和范围。
2. 机务人员在机务过程中的职责是什么？3. 请列举机务工作中常见的安全措施和操作规范。
4. 机务人员应如何处理机务记录和文件？5. 请描述机务人员在机务操作中的安全注意事项。
二、机务操作与维护1. 请解释机务操作手册的作用和重要性。
2. 机务人员在操作机务设备时应注意哪些事项？3. 请解释机务设备的维护和保养流程。
4. 机务人员在维护过程中遇到故障应如何处理？5. 请描述机务人员在机务操作中的常见错误和应对措施。
三、机务安全与紧急情况处理1. 请解释机务安全管理的原则和方法。
2. 机务人员在紧急情况下应如何处理？3. 请列举机务紧急情况处理中的常见错误和应对措施。
4. 机务人员应如何处理机务事故和事故调查？5. 请描述机务人员在机务安全管理中的责任和义务。
四、机务技术与创新1. 请解释机务技术的发展趋势和影响。
2. 机务人员应如何利用技术创新提高机务效率和质量？3. 请列举机务技术创新中的成功案例。
4. 机务人员应如何保持对新技术的学习和更新？5. 请描述机务人员在技术创新中的角色和责任。
五、机务管理与团队合作1. 请解释机务管理的原则和方法。
2. 机务人员应如何有效地管理机务团队？3. 请列举机务管理中的常见挑战和解决方案。
4. 机务人员应如何与其他部门和团队合作？5. 请描述机务人员在机务管理中的领导能力和责任。
六、机务行业发展与前景1. 请解释机务行业的发展趋势和前景。
2. 机务人员应如何适应机务行业的变化和发展？3. 请列举机务行业发展中的机遇和挑战。
4. 机务人员应如何提升自身的竞争力和职业发展？5. 请描述机务人员在机务行业发展中的角色和责任。
机场场务实际操作考题
技能题场务巡查车的操作要求？"1.车辆在飞行控制区行驶时，控制行车速度，按照规定路线行驶。
2.在现场工作中，遇到与航空器行进方向有冲突时，尽量选择开阔的地方进行避让。
3.做好提前预计工作，避免抢时间、争道、超速等行为的发生。
4.在进行巡检时，必须经塔台同意方可进入。
（滑行道、跑道）5.场务车辆在内场工作时，必须打开车顶部的黄色警示灯（不论白天或夜间）。
6.检查对空对讲机是否正常有效。
"技能题照明车的操作要求。
"答题要点：1.照明发电机组启动后先怠速运转5分钟. 查看各处仪表读数是否正常，听发动机是否有异响，嗅发动机是否有异味，看发动机是否有病兆。
发现异常应立即熄火停机；2.机组怠速运转无异常后调到高速度状态.当发电量达到50赫兹即可开启照明灯。
"技能题请简述在升降带平整区和跑道端安全地区从事碾压工作的规程？1. 由场务维修队养场机械中队中队长或场务值班员向空管申请需要进入的工作区域。
2.得到许可后由养场机械中队队员进入工作区域，按空管指定的路线、区域、时间进行碾压工作，同时工作人员必需带上手持对空对讲机，并保持通讯畅通。
3.工作中随时注意飞机动态，并监听对讲机情况。
4.工作完毕，向养场机械中队中队长或场务值班员汇报工作情况，并由养场机械中队中队长或场务值班员向空管报告已退出工作区域技能题航后进行标志线刷新工作的流程是什么？1.航班结束后由场务值班员向塔台申请需要进入工作的区域，进入工作区域车辆、人员的数量，所需要的工作时间。
2.得到允许后，工作人员携带手持对空对讲机方可进入工作区域。
3.工作前应确保车辆完好无隐患，工作过程中要注意守听对讲机。
4.工作结束检查车辆零件无遗落后通知场务值班员，由场务值班员向塔台报告车辆、人员已经退出工作区域。
工作完毕将工作情况报中队。
技能题请简述飞行区割草的要求？"1、飞行区内草高一般不应超过30厘米，并且不得遮挡助航灯光和标记牌。
机务特种车辆运行和安全操作程序试题
机务特种车辆运行和安全操作程序试题（100分）1、1、关于特种车辆停靠飞机下列叙述错误的是：【单选题】A.特种车辆接近航空器时，行驶速度不得超过3km/h，必须由飞机维修人员指挥，轮挡应随同车轮转动移动并随时准备轮挡起作用。
B.牵引车在距航空器约20m 处应点试刹车，其他车辆在距航空器约15m 处应点试刹车，不准急刹车。
判定刹车效果正常，而后才缓慢飞机靠近。
车辆停稳后必须拉上手制动，挡好轮挡，放出撑脚（若有）。
C.车辆在接近、停靠、撤离航空器时，可以在前后移动的同时操纵车辆升降。
D.除客梯车外，所有特种车，与飞机距离不小于10CM。
正确答案: C2、2、下列关于地面电源车使用描述正确的是：【单选题】A.当航空器需要使用电源车时，特种车司机自行驾驶车辆缓慢接近航空器，对接航空器时，应当与航空器保持不小于0.5米的距离，停稳后立即挡好轮挡。
B.特种车司机负责将电源车供电电缆插头与航空器连接。
C.供电结束后，特种车司机负责将电缆接头从飞机上拔下，放回电源车，并盖好飞机外接电源盖板。
D.电源车撤离前，司机应绕电源车一周，检查电缆是否拔下并收好。
确认安全后，移去轮挡用低速档缓慢驶离航空器。
正确答案: D3、3、关于地面气源车操作描述错误的是：【单选题】A.特种车司机可视情供气和结束供气。
B.当气源车供气时，任何人不准接近供气管，应与供气管路保持安全距离，防止发生意外。
C.气源车在启动航空器发动机过程中，不得停止供气，否则，可能会损毁航空器发动机。
D.气源车在使用期间，特种车司机不得离开工作现场，以便及时处置意外情况。
正确答案: A4、4、关于除冰车操作描述正确的是：【单选题】A.操作人员进入操作篮后，系好安全带并做好相关防护保护措施。
应规范作业，保持对操作篮的操纵。
B.指挥人员应对除冰车接近航空器，和对除冰/防冰过程进行指挥，杜绝误操作造成人员伤害以及航空器和设备的损坏，并确保除冰/防冰效果达到放行标准。
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小 结：Tracert命令通过向目标计 算机发送具有不同传输时 间的数据，来确定至目标 计算机的“路线”，简单 的说来就是事先探测一下 一个消息从一台计算机到 另一台计算机所走的路径。
一个Traceroute的实例
C:\ >tracert 58.18.19.220 Tracing route to 58.18.19.220 over a maximum of 30 hops 1 * * * Request time out 2 1 ms 1 ms 1 ms 218.104.128.93 3 3 ms 3 ms 3 ms 218.107.221.13 4 2 ms 2 ms 3 ms 218.107.221.1 5 11 ms 12 ms 11 ms 219.158.10.193 6 33 ms 34 ms 33 ms 219.158.4.37 7 219 ms 220 ms 221 ms 219.158.11.66 8 248 ms * 252 ms 202.97.15.177 9 347 ms 349 ms 346ms 58.18.19.220 Trace complete.
3
网络故障诊断常见命令
Ping
Ipconfig
主机类
ARP
Route
tracert netstat
常用网络命令之三:tracert
命令用来显示数据包到达目标主机所经过的路径，并显示到达每个节点的时间，其功能与Ping命令 类似，但测试的内容比其更详细。 其命令格式为：Tracert + IP地址或主机名+参数；命令的参数如下所列： -d ：不解析目标主机的名字。 -h maximum hops ：指定搜索到目标地址的最大跳跃数 -j host list ：按照主机列表中的地址释放源路由。 -w timeout ：指定超时时间间隔，单位为毫秒。
冲突域和广播域
冲突域：带冲突检测的载波侦听多路访问(CSMA/CD)以太网中的所有节点在任何需要的时候都可以发送数据，而 CSMA/CD网络却努力确保任一时刻只有一个节点发送数据。但是，两个节点却有可能同时发送数据，出现这种情 况就会导致冲突。如果一个设备检测到冲突，它就停止发送，并将冲突情况通知其他节点。其他所有正在发送 的节点得到通知后停止发送。 广播域：广播就是要发送到网段上的所有节点、而不是单个节点或一组节点的数据。要广播的节点将数据送到 MAC地址0xFFFFFFFFFFFF，就能实现上述目的。广播域由一组能够接收同组中所有其他节点发来的广播报文的节 点构成。 设备 OSI层 分隔冲突 分隔广播 备注 域 域 HUB 网桥 物理层 数据链路层 不 是 不 不 每个端口是单独的冲突 域 实际上是多端口网桥， 每个端口是单独的冲突 域 每个端口是单独的广播 域
端口 20（数据） 号 21（控制）
路由器与交换机的主要 区别
1
工作层次不同 对冲突域和广播域的分隔
交换机只能分割冲突域，不能分割广 播域； 路由器可以分割广播域； 部分交换机具有VLAN功能，也可以分 割广播域，但是各子广播域之间是不 能通信的，仍然需要路由器；
4
交换机工作在OSI模型的数据链路层； 路由器工作在OSI模型的网络层；
• 以LED发光二级管作为光源，造价 便宜，安全问题较少；
• 波长为0.85μm或1.31μm； • 多模：SM
常见传输介质-单模光纤
• 单模光纤(Single-Mode Fiber)：一 般光纤跳纤为黄色；
• 中心玻璃芯较细（直径8μm至10 μm ， 最常见9 μm ），再加上直径125μm 的覆层，一般标识为9/125；
11 12 13 14 15
网络评估报告 安全扫描、加固 应急预案演练 现场巡检交流 设备配置规范检查
半年 月以及漏洞发布后 年 半年 季度
配置规范化
1
设备基本配置 主机名、登录方式、口令等 接口配置 接口描述、统计采样时间、MTU等
2
3
路由配置 路由优先级、路由Cost、接口类型等
业务配置 拨号业务、专线业务、VPN业务等 安全配置 uRPF、抑制广播风暴、封锁常见病毒木马端口等
• 传输距离最长可达120KM；
• 以激光为光源；
• 不要直接看末端，虽然什么也看不到， 但会对人眼造成伤害 ； • 波长为1.31μm或1.55μm； • 单模：L ,波长1310nm • 单模长距：LH 波长1310nm,1550nm
二、三层交换机
二层交换 二层交换技术的发展比较成熟，二层交换机属数据链路层设备，可以识别数 据包中的MAC地址信息，根据MAC地址进行转发，并将这些MAC地址与对应的端 口记录在自己内部的一个地址表中。 三层交换 类似于路由，根据目的IP来转发帧，同时改变帧中的MAC地址，减少生存期 TTL域，执行一次帧检测。三层交换机使用ASIC来实现，传统路由器使用通用 微处理器和软件来实现。通俗的说法“路由一次，交换多次”。
Trace包是需要网络设备CPU处理的； Trace只是一个手段，不是判断故障的唯一方法；
需要结合全程Trace记录进行综合判断；
日常作业维护计划
序号 1 2 3 项目 检查网络设备LOG记录 操作系统备份 网络流量监控 内容 检查syslog记录是否输出正常 通过FTP服务器或CLI命令行备份 通过网管系统流量变化趋势 周期 日 操作系统版本变更时 备份 2次/日 每月以及数据修改前、 后进行备份 周 季 实时 月 2次/日 月
交换机
数据链路层
是
不
路由器
网络层
是
是
冲突域和广播域
常见传输介质-多模光纤
• 多模光纤(Multi-Mode Fiber)：一 般光纤跳纤为橙色，也有的为灰色； • 中心玻璃芯较粗（直径有50μm和 62.5μm 两类），再加上直径125μm 的覆层，一般标识为62.5/125或 50/125 ； • 模间色散较大，限制了传输信号的 频率，而且随距离的增加会更加严 重，传输距离较短，不超过5公里；
第四层交换的原理
OSI模型的第四层是传输层。传输层负责端对端通信，即在网络源和目标系 统之间协调通信。在TCP/IP协议栈中这是TCP（一种传输协议）和UDP（用户数 据包协议）所在的协议层。在第四层中，TCP和UDP包头包含端口号（Port Number），它们可以唯一区分每个数据包包含哪些应用协议（例如HTTP、FTP 等）。端点系统利用这种信息来区分包中的数据，尤其是端口号使一个接收端计 算机系统能够确定它所收到的IP包类型，并把它交给合适的高层软件。端口号和 设备IP地址的组合通常称作”插口（socket）”。 1和255之间的端口号被保留， 他们称为”熟知”端口，也就是说，在所有主机TCP/I P协议栈实现中，这些端口 号是相同的。除了”熟知”端口外，标准UNIX服务分配在256到1024端口范围， 定制的应用一般在1024以上分配端口号。 “熟知”端口号举例 协议 FTP TELNET 23 SMTP 25 POP3 110 HTTP 80 DNS 53 SNMP 161 162（SNMP traps）
会话层 传输层 网络层
会话层
传输层 网络层
链路层
物理层
链路层 物理层
链路层 物理层
链路层 物理层
三层交换机/路由器
• 选路
应用层
表示层
• 数据包转发 • 三层环路的防止
路由器
应用层
表示层
会话层 传输层
会话层
传输层 网络层
网络层 链路层 物理层
网络层 链路层 物理层
网络层 链路层 物理层链路层物理层4 Nhomakorabea5
重大故障应急抢修原则
当网络发生重大障碍时，应先恢复业务，后查找障碍原因，尽量减 少故障历时和用户影响，将通信损失降到最少。 业务疏通应本着 “先重要，后其次”，“先容易、后困难”的原 则，结合处理难度，尽快解决耗时较少且相对重要的业务。 加强全局观念，故障处理过程中，凡抢修小组成员必须服从组长和 抢修领导小组的指挥调度，不得以任何理由推诿和延误。 在故障处理过程中，必须遵循障碍升级制度，主要根据障碍影响面 以及障碍历时情况，及时向相关负责人汇报进展情况 在故障处理过程中，应严格执行维护规程有关障碍处理规定，并做 好与监控值班人员的沟通工作，及时将障碍处理情况向监控值班人 员进行说明，以便监控值班人员能够及时做好用户的宣传解释工作。
4
5 6 7 8 9 10
数据配置备份
路由协议稳定性检查 设备口令修改和管理 设备软件升级 网管资料比对 性能指标监控 月度网络运行分析报告
通过FTP服务器或CLI命令行备份
用CLI命令行获取路由协议运行情况，加以 分析，发现异常，及时处理 定期修改设备enable口令。 根据厂商新版本软件运行、bug修正、增加 的新功能等情况，按需进行设备软件升级。 网元纳入网管资料与现网设备比对核实 通过相关系统观察考核指标，发现指标异 常及时记录处理。 完成当月的设备运行评估、设备预警分析、 总结当月网络和设备的故障，提出整改措 施 完成全网设备运行评估、设备预警分析、 总结网络和设备的故障，提出整改措施， 完成全网设备资源汇总统计。 定期进行网络、设备、应用系统安全扫描， 并进行安全加固 进行一次应急操作演练 机房现场检查 根据配置规范要求检查（互查＋第三方抽 查）
城域网网络结构
骨干网
出口核心路由器
城域网核心层
普通核心路由器
城域网业务控制层
BRAS
……
SR
SR
… BRAS
OLT
接入汇接L2/L3交换机
接入层
DSLAM/交换机 CPE STB TV PC
ONU
二层交换机
• MAC地址学习
应用层
表示层
• 数据帧的转发/过滤
应用层
• 二层环路的防止
二层交换机