第4章 铁路运输管理

三、铁路运输服务的特点
根据铁路运输的上述特点，铁路运输主要
适用于以下作业：
1 大宗低值货物的中、长距离运输，也较
适合散装货物、罐装货物。
2 适于大量货物一次高效率的运输。 3 对于运费负担能力小、货物批量大、运
输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。
第二节 铁路货物运输业务
本节点睛 一、铁路货物的托运、受理、承运
对于运输的方法、条件或货物性质及其要求的不同
的货物不能作为一批托运。
2、整车分卸 整车分卸是为解决托运人的货物数量不够一车而又 符合按零担办理条件的货物运输。
3、途中装卸以及站内搬运
途中装卸是指在两个货运营业站之间的区间或不办 理货运营业的车站所进行的装车或卸车作业。 货物的装卸作业均在同一车站内进行的运输，称为 站内搬运。
货运合同变更的限制：铁路是按计划运输货
物的，货运合同变更必然会给铁路运输工作的正
常秩序带来一定的影响。所以，对于有些情况承
运人不受理货运合同的变更。
（二）变更收货人
货运合同变更的处理：托运人或收货人要
求变更时，应提出领货凭证或货物运输变更要
求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证
明文件，并在货物运输变更要求书内注明。
图 整车运输应符合的条件
（二）零担运输
一批货物的重量、体积、性质或形状不需
要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即
属于零担运输，简称为零担。
1．零担运输的条件
为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作 业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外， 一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在 10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资
源丰富的大国，铁路运输不论在目前甚至在可
以预见的未来，都是综合交通运输网络中的骨
干和中坚。
一、铁路货物运输的概念及类型
（一）整车运输
一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或 一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整 车运输。整车运输应符合的2个条件（见图）。
几种装卸车作业形式如图所示。
图 装卸车作业
三、铁路货物的到达、支付
凡由铁路负责卸车的货物，到达站应在 不迟于卸车完毕的次日内用电话或书信向收 货人发出催领通知。
第三节 铁路货物运输合同
本节点睛 一、货运合同的签订 二、货运合同的变更 三、货运合同的解除 四、货运合同争议的调解、仲裁和诉讼
铁路货运合同是处理货运纠纷的最初依
二、铁路货物的装卸 三、铁路货物的到达、支付
对整车运输的货物如发货人未能在铁路
指定的日期将货物运至车站，则自指定运至
车站的次日起至再次指定装车之日或将货物
全部运出车站之日止由发货人负责。
一、铁路货物的托运、受理、承运
铁路货物的托运、受理、承运要求及应注
意的事项。
图 铁路货物的托运、受理、承运
二、铁路货物的装卸
批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。
铁路对于以下情况的货运合同的变更，
不予办理：
对违反国家法律、行政法规；违反
物资流向；违反运输限制，蜜蜂，变更
到站后的货物运到期限大于容许运输期
限；变更一批货物中的一部分；第二次
变更到站。
（二）变更收货人
货物已经装车挂运，托运人与收货人可按批
向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。
表 整零车的分类
分类标准 类型名称 整零车组织条件 ——— 车内所装货物不得少于货车标重的50%或容 积的90%
按其到站 个数分
直达整零车 中转整零车
一站整零车
按车内所 装货物是 否需要中 转分
第一到站的货物不得少于货车标重的20%或 容积的30% 第二到站的货物不得少于货车标重的40%或 两站整零车 容积的60% 两个到站必须在同一径路上且距离不得超过 250公里，但符合下列条件之一可以不受距离限制 危零、笨零货物不够条件组织一站或两站整 三站整零车 零车时可以组织同一径路上三个到站的整零车， 但第一到站与第三到站的距离不得超过500公里
铁路货物运价的普通运价按货物运输种类 分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货 物运价三种，如图所示。
图 铁路货物运价
特定运价是铁路运输企业为适应交通运输市 场的竞争和对国家在一定时期有关方针政策的正 确贯彻和实施，而对一些特定的货物以及对某些 特定的铁路企业制定的运价。 铁路建设基金是自1991年起，国家决定对通 过铁路运输的货பைடு நூலகம்征收的。 货物运杂费是指铁路运输企业在向托运人或 收货人提供辅助服务和托运人或收货人额外占用 铁路设施、设备、用具、备品等所收取的补偿费 用。
第四节 铁路货物运输期限
本节点睛 一、货物运到期限的计算
二、货物运到逾期
三、事故处理
铁路货运自身的性质决定它具有较高的 货损货差率，做好铁路运输的货运记录和事 故检验书显得尤为重要。
一、货物运到期限的计算
运到期限是指铁路将货物由发站运送至到站的最
长时间天数。货物运到期限由三个部分组成：发货期
间、运输期间和特殊作业时间。
据，而货运合同的变更不仅会给货运组织工
作带来一定的困难，而且会使货运纠纷的处
理复杂化。
一、货运合同的签订
货运合同是承运人将货物从发站运 输至指定地点，托运人或收货人支付运 输费用的合同。货运合同的当事人是承 运人、托运人与收货人。根据《合同 法》、《铁路货物运输合同实施细则》 的规定，承托双方必须签订货运合同。
四、铁路货运杂费
铁路货物运输费用包括货物作业过程中实 际发生的各种杂费。铁路货运杂费的分类，每 类都有各自的项目和费率。
图 铁路货运杂费
五、其他费用
一批货物除运费、杂费外，还可能发生铁路
建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、
加价运费（在统一运价的基础上再加收一部分运
价）和其他代收款（如印花税）等费用。这些费
提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路
办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要 求交付货物的矛盾。
三、货运合同的解除
整车货物和大型集装箱在承运后托运前，零 担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运 人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货 运合同即告解除。
解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车 费。但特种车使用费和冷藏车回送费不退。此 外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费 用。
货物，均可按零担运输办理。
2．零担货物的分类
根据零担货物的性质和作业特点，零担货 物分为普通零担货物、危险零担货物、笨重零
担货物和零担易腐货物。
3．整零车种类
装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称
为零担车。
零担车的到站必须是两个（普零）或三个
（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车
（简称为整零车）。 整零车的分类级组 织条件如表所示。
三、铁路货物运输费用的计算程序
5.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运 价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确 定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算运费，其公 式如下： 运费=（发到基价+运行基价*运价里程）×计费 重量 运费=运行基价×运价里程×轴数 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数 6.计算其他费用。
铁路货运合同有预约合同和承运合同，都
属于书面形式的合同。
预约合同以“铁路货物运输服务订单”作
为合同书。 承运合同以“货物运单”作为合同书。
二、货运合同的变更
发货人或收货人由于特殊原因对铁路承运
后的货物可向铁路提出运输变更要求。货运合
同变更的种类主要有以下情况：
（一）变更到站
货物已经装车挂运，托运人与收货人可按
由上述两种方法的组合，则有一站（两站或三站）直达整零车和一站 （两站或三站）中转整零车六种 零担货物的运输组织工作应贯彻“多装直达、合理中转、巧装满载、 安全迅速”的原则。
（三）集装箱运输
使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装
箱运输（简称为集装箱）。集装箱适用于运输精密、
贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应
二、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规 则》核收。
图 《铁路货物运价规则》
三、铁路货物运输费用的计算程序
1.根据运单上填写的发站和到站按《货物运价里程 表》算出发站至到站的运价里程。 2.整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运 输种别查找《分类表》和《检查表》确定出适用的运 价号。 3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货 物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物 运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。 4.根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确 定计费重量。
第四章 铁路货物运输实务
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路货物运输业务 第三节 铁路货物运输合同 第四节 铁路货物运输期限 第五节 铁路货物运输费用
第六节 铁路集装箱运输业务程序
第一节 铁路运输概述
一、铁路货物运输的概念及类型 二、铁路运输的成本构成与市场竞争 三、铁路运输服务的特点 四、铁路运输的技术装备和设施 五、一批货物办理条件
图 对货物运到逾期的处理
三、事故处理
• 铁路货运部门对货物由其保管和运输 期间所发生的灭失、损害、有货无票 或有票无货，都应按批编制货运记录。
第五节 铁路货物运输费用
本节点睛 一、铁路货物运价种类 二、铁路货物运价核收依据 三、铁路货物运输费用的计算程序 四、铁路货运杂费
五、其他费用
根据《铁路货物运价规则》，影响铁路
货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计
算出的运到期限不足3天时，按3天计算。
二、货物运到逾期
如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限 时，即为运到逾期。 运到逾期的起算时间为：从承运人承运货物的 次日算起。终止时间为：货物到站后由承运人组织 卸车的货物，则至卸车完毕为止；货物到站后如由 收货人组织卸车的货物，则至铁路货车调送到卸车 地点或交接地点为止。 T逾=T实-T