燃气发动机专用机油基础知识
内燃机油的知识营销(上)
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年’ 月
筠者按 内爨机油 邑括 汽油机 油，柴曲机 曲和摩托 革机 曲，建 桌基础 曲，餍加 对，配方研 完，驯
斌鞋术厘 柙舍生广矬术 广 品应 用研 究等于一律 的蔫鞋术广 品，在 全审闸滑 曲消 费量 中占第一位。稿 写 简明的 内燃机 ＇单 丽资料分发给 广 大消 费者是 内燃机油制造商进 行知 识营销 的｜要 方式，也是树 ｉ 曲
炳 遵 循 节 能 环保 和技 术 进 步的 原 则 。
主题词
内燃机 油
作用
分类
选用
内燃机油是集基础油 、 添加剂
１润滑作用 ．
从摩擦表面流过， 带走热量， 保护发
配方研究、测试技 术及调 合生 产技
发动机工作时 ， 活塞 话塞环和 动机不会因温度过 高而烧坏 。 术 ．产品应用研 究等于一体 的高技 气缸 壁之间 ，连 杆大头和 曲轴颈之 ３ 密封作用 ， 术产品 ，在全部润滑油 消费量中占 间， 连杆小头和话塞销之间 ， 以及控 发 动机话塞 与 气缸 、 话塞环 与 第一位 ， 约为 ４ ％。 ５ 它使 用面广 ， 不 制气阀的传动系统等运动部位都处 话 塞 环 槽 之 间 都 有 一 定 的 间隙 ， 论是汽车还是摩托车 ，都要 求配套 于高温 、 高速和高压下运转。 金属面 以 保证 话 塞 自由话动 内燃 机 油
应 用合适 的专用 内燃 机油 因此 ， 之 间的干摩擦 ，不但会增加能量消 填 充 了话 塞气 缸 、话 塞 环 与话 塞 内然机油的知识营销尤为重要。 耗 ，而且所 产生的大量热会在短期 环槽 之 间的 间隙 ， 形成油封 ， 到 傲 内燃机油 ，包括汽油机油 柴 内使 摩擦 面的金属发生磨损、熔化 不 漏 气，保证 发动机 功率 的 发挥 ， 油机油和摩托车机油 ，用户多而分 甚至烧结。内燃帆油进入摩擦部件 也 可 阻止 废 气窜 入 曲轴 籍污 染 和
燃气发动机基础知识
什么是稀燃?
• 当量混合气: 理论上燃烧所有燃料所需的空 气量。即λ＝１
柴油机理论空燃比：14.5 天然气发动机理论空燃比：16~17 汽油机理论空燃比：14.7
• 稀燃: 过量空气系数λ大于1.
柴油机 稀 当量比 CNG 天然气稀燃发动机 汽油机 浓
8
稀燃的优点
• 燃料经济性 • 排放特性 • 热负荷
2
燃气性质
燃料种类 常态下密度kgm-3 常态下密度 沸点℃ 沸点℃ 理论空燃比(kg/kg) 理论空燃比(kg/kg) 低热值 MJ(kg)-1 辛烷值(RON) 辛烷值 十六烷值 燃烧极限(体积) 燃烧极限(体积) % 层流火焰传播速度V 层流火焰传播速度 cms-2 自然温度(常压下) 自然温度(常压下)T ℃ 闪点 ℃ 0 5～15 ～ 31.5 537 -43 450 1.5~9.5 天然气(CH 天然气(CH4) 0.75~0.8(气态 气态) 气态 -161.5 17.2：1 ： 49.81 130 45.9 100~110 LPG 580 -100 柴油(C 为代表) 柴油(C16H34为代表) 830 170～350 ～ 14.3：1 ： 42.50 23～30 ～ 40～60 ～ 1.58～8.2 ～ 250 -187 汽油(C 为代表) 汽油(C8H18为代表) 720～750 ～ 30～190 ～ 14.8：1 ： 43.90 80～99 ～ 27 1.3～7.6 ～ 35.0～47.0 ～ 390～420 ～ 60
燃气发动机基础知识介绍 燃气发动机基础知识介绍
Introduction of Weichai Power Group
潍柴气体机
1
术语
•LPG-Liquefied pertroleum gas 液化石油气 LPGLPG •CNG-Compressed natural gas 压缩天然气 CNGCNG •LNG-Liquefied natural gas 液化天然气 LNGLNG •辛烷值:指与汽油抗爆性相同的标准 辛烷值: 辛烷值 燃料所含异辛烷的体积分数. 燃料所含异辛烷的体积分数. •低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟 低热值: 低热值 气被冷却至原始温度, 气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气 仍为蒸汽状态时所放出的热量. 仍为蒸汽状态时所放出的热量.
燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究
燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机一直以来都是重点关注的领域，在实际工程应用的过程中，润滑油的选择和使用也是关键性问题。
本文将介绍燃气发动机润滑油对重型燃气发动机的影响和应用研究。
一、燃气发动机润滑油的重要性燃气发动机作为重型机械，其高速旋转部件需要不断的润滑，避免过度磨损或者损伤。
而燃气发动机工作环境的特殊性，如高温、高压、高速等，会给润滑油的质量和性能带来极大的考验。
因此，选择适合的润滑油，对燃气发动机的性能和寿命具有非常重要的作用。
二、燃气发动机与润滑油的匹配燃气发动机与润滑油的选择关系到发动机寿命和性能，主要包括以下几个方面：1. 润滑剂的黏度：润滑油的黏度对发动机的组成部分影响很大，黏度过大或过小都会对发动机运行效果造成不良影响。
黏度太小易发生润滑薄弱导致零部件磨损，太大会带来润滑效果不良的问题。
2. 清洁度：燃气发动机的清洁度是保证发动机正常运行和寿命的重要保障，而正确选择润滑油，其清洁效果可以更好的实现，维持发动机的佳状态。
3. 抗氧化稳定性强度：燃气发动机的工作环境恶劣，其高温和高压会对润滑剂产生较大的考验，因此，润滑油的抗氧化稳定性和强度直接影响发动机工作寿命。
4. 抗磨强度：燃气发动机中各个部件之间的摩擦冲击非常大，因此，润滑油应具有较高的抗磨强度，以减少发动机各部件的摩擦损耗。
三、应用研究成果在燃气发动机润滑油的选用和应用方面，国内外有许多研究成果。
市场上常见的润滑油主要有矿物油、合成油等，根据研究成果，目前国内外尽量采用合成润滑剂。
1. 燃气轮机机油的应用技术：由于燃气轮机工作温度极高，远超过蒸汽轮机和内燃机，对机油的要求也更高。
国内外为此开展了大量的研究工作，包括增强油品抗氧化稳定性、改进抗磨性能、改进清净性能、研制新型加氢短路剂等。
2. 使用PAO合成机油的燃气发动机抗磨性能：PAO合成机油作为一种高级燃气发动机润滑油，其较为突出的特点是抗氧化稳定性、抗磨性能、清洁性能等，其研究成果表明，PAO润滑剂的使用可以显着提高燃气发动机的抗磨性能，同时减少抗氧化剂的消耗。
机油基础知识
上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机 的过度磨损。 2、密封作用差，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧 失。 3、引擎的噪音变大。
基础知识
如何辨别油的性能
机油有什么特性
模块三
常见问题
油品使用——为什么发动机内会产生大量的油泥?
发动机内过多油泥的产生表面上是机油的问题，但实际上它是发动机状况不良的综合体现，通常存在以下故障： (1)燃烧生成的杂质过多： a.燃油酸值过高或含硫量、胶质过高，会加速机油氧化变质； b.燃烧状况不良，生成较多积碳，烟灰。 (2)发动机长期保养不良： a.长期使用低档的机油； b.换油期过长； c.没定期更换机油隔或使用劣质机油隔； (3)汽车运行条件： a.汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥（多数私家车的使用情况就是如此）； b.路状不佳沙尘较多，易使机油受到污染而形成油泥； (4)发动机机械故障： a.活塞环磨损或气门油封等损坏，使燃烧室的高温气体过多地与机油相接触，加速机油氧化； b.曲轴箱通风装置故障，燃烧后进入曲轴的吹漏气不能及时排走，也容易导致机油变质；
基础知识
机油的作用
冷却降温
✓ 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运 行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度 大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热 和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发 动机正常运转。
✓ 是主冷却系统的补充。 ✓ 在冷却热的金属时，机油必须能必避免自身的氧化。
基础知识
机油的作用
机油是什么？
一种在发动机内部运动组件之间 能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的 液体。
LPG燃气发动机培训资料要点
LPG燃气发动机培训资料一、LPG特性1、什么是LPG？LPG即液化的石油气，通常指丙烷和丁烷的混合物,简称液化气。
在常温和常压情况下，液化气是气体状态。
通常情况下，压力在2—8bar时即可成液态。
在同一温度下,一体积的液态液化气气化后的体积大约为250体积。
液化气的这一特性，它极易在常温下被液化贮存。
同时也对液化气贮存罐的制造提出了比较高的要求。
2、LPG主要成份:LPG的主要成份是丙烷和丁烷，根据国家车用LPG燃料标准，丙烷与丁烷的比例是60％丙烷和40%丁烷。
当组份是60/40时，辛烷值大约在104。
在不正常的情况下，LPG中也还可能有其它组分，它们主要有：a、杂质，例如：金属和铁锈微粒等。
b、戊级烷或不饱和烃会形成深色油状粘液体，即“油泥或重馏份".c、软化剂组分,通常是化学添加剂稳定软度。
二、燃气汽车1、清洁汽车:排放污染物达到欧Ⅱ以上标准的机动车。
包括：电动车、混合动力车、燃气汽车和代用燃料汽车（甲醇、乙醇和乙醚）。
燃气汽车的主要种类有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）等。
2、LPG系统组成负压式闭环控制系统：LPG燃料供给系统主要组成部分:控制系统——气瓶-—高压管——减压器——闭环执行器——混合器。
3、基本工作原理打开点火开关，系统内电路接通,LPG入口控制阀打开,LPG通过高压管进入减压器，燃料显示器显示液位。
液态LPG在减压器中，靠发动机循环水热量,将液态LPG汽化，发动机起动时，在发动机进气管中产生负压,推动减压阀中二级膜片，打开二级阀片，减压器中经气化的LPG进入二级腔气体燃料进一步减压到供发动机所需压力，经低压管、闭环执行器和混合器，与空气混合，进入发动机工作。
其控制系统原理:发动机启动后，ECU根据发动机的转速、进气管中压力和氧传感器所反馈的信号, ECU指示闭环执行器开启量，控制给发动机的燃料供给，使发动机达到最佳的动力性、经济性和最佳的排放。
MT13天然气发动机培训简单版
观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
济南动力部天然气发动机培训
2.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
济南动力部天然气发动机培训
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3.火花塞
火花塞的作用是将点火线圈传送来的3-4万伏脉冲高压电, 击穿两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合 气体。火花塞间隙正常应在0.25mm-0.40mm之间。随着 时间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。
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1.电子节气门
• 功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位 置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制 进入发动机的空燃混合气的量，以此来辅助实现负载控制和调节功能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
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燃气管路介绍
济南动力部天然气发动机培训
气瓶压力 表
缓冲罐压 力表
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CNG车管路走法
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CNG车管路走法
加气口
压力表
气瓶通过开关阀出气，经高 压管路到达控制面板。 注意：关掉此阀门仅仅是关 掉气瓶，不影响管路上下的 畅通。 总截止阀 充气阀
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中国重汽MT13天然气发动机
济南动力部天然气发动机培训
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机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265
燃气发动机基础知识介绍
450
柴油(C16H34为代表) 830
170～350 14.3：1
42.50 23～30 40～60 1.58～8.2
-
250 -187
汽油(C8H18为代表) 720～750 30～190 14.8：1 43.90 80～99 27 1.3～7.6
35.0～47.0
390～420 60
燃料所含异辛烷的体积分数 • 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温
度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量 • 闪点:形成挥发性混合气体的最低燃烧温度。
5
4. 什么是稀燃?
• 当量混合气: 理论上燃烧所有燃料所需的空气量（燃烧后无燃料和氧
气剩余）。 • 稀燃:
过量空气系数大于1。
9
8.车用压缩天然气的技术指标
项目
技术指标
高位发热量，MJ/m3
≥31.4
总硫（以硫计）， mg/m3
≤200
硫化氢，mg/m3
≤15
二氧化碳yco2，％
≤3.0
氧气yo2，％
≤0.5
水露点，℃
在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下 ，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水 露点应比最低气温低5℃
• 抗爆震性能高：天然气主要成分是甲烷，甲烷的辛烷值为130，具有较高 的抗爆震性能，液化石油气的辛烷值在100-110之间。
• 混合气发火界限宽：天然气和空气混合后的工作混合气具有很宽的发火 界限，其过量空气系数的变化范围为0.6-1.8。通过采用稀薄燃烧技术， 可以进一步提高汽车的经济性和环抱效益。
• 天然气和液化石油气的燃点比汽油高，火焰传播速度慢，需要较高的点 火能量
LPG燃气发动机培训资料要点
LPG燃气发动机的特点
环保：LPG燃气发动机排放的污染物较少，对环境友好 节能：LPG燃气发动机比传统燃油发动机更节能，降低运行成本 安全：LPG燃气发动机采用先进的安全技术，确保使用安全 性能稳定：LPG燃气发动机性能稳定，使用寿命长，维护成本低
LPG燃气发动机的组成
燃料系统
燃料罐：储存LPG燃气，提供 稳定的燃料供应
定期进行安全检查，确保燃气发动机安全运行
应急处理措施
发现燃气泄漏，立即关闭阀门，切断气源 打开门窗，通风换气，降低燃气浓度 禁止使用明火，防止爆炸 及时报告，寻求专业人员帮助，进行维修和处理
安全防护措施
定期检查燃气 管道和阀门，
确保无泄漏
保持通风良好， 避免燃气聚集
定期检查燃气 报警器，确保
其正常工作
LPG的燃烧特性
燃烧效率高：LPG的燃烧效率比汽油和柴油高，可节省燃料成本 环保性能好：LPG燃烧产生的有害气体较少，对环境污染较小 燃烧稳定性好：LPG的燃烧稳定性好，不易产生爆燃现象 燃烧温度高：LPG的燃烧温度较高，可提高发动机的热效率
LPG燃气发动机的操作与维护
启动与停机操作
启动前检查：检查燃气压力、发动机油位、冷却液位等 启动步骤：打开燃气阀、启动发动机、检查发动机运行情况 停机步骤：关闭燃气阀、关闭发动机、检查发动机冷却情况
LPG的密度比空气大， 不易挥发，不易燃
LPG的沸点较低，在常 温下容易液化
LPG的燃烧热值较高， 燃烧效率高，环保性能好
LPG的储存和运输方便， 安全性高
LPG的化学特性
热值：高热值，燃烧效率高
燃烧特性：燃烧完全，无烟 无毒
环保特性：低排放，环保性 能好
主要成分：丙烷和丁烷
润滑油产品介绍
莫顿主要产品介绍
燃气机油产品系列
燃气通用发动机专用机油： LPG（液化石油气） CNG（压缩天然气）
燃气机油产品系列
气体燃料不同于汽油或柴油，其纯度高，热效率高， 燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发 动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点
概括分析起来有以下几点：
燃气机油产品系列
1．易产生高温积碳 气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发
7．较低的磷含量
“莫顿”燃气发动机专用润滑油控制较低的磷含量， 以减少对汽车尾气三元催化剂的污染。
工程机专用润滑油产品系列
工程机专用润滑油产品系列
“莫顿”工程机械系列产品均采用III类加氢基础油 和独特分子添加剂并结合其作业特点复合调配而成。能 满足国内外各类工程机械用油所有技术要求。 品种有：发动机专用油、齿轮专用油、液压系统专
金莫顿系列 （合成型车辆用油）
主要销售方向： 4S店、高档换油中心、高级轿车修配厂、高级重型车辆修
配厂、大型工程机械维修站、交运集团、赛事机构、车友
会等。
莫顿系列（标配型车辆用油）
莫顿系列（标配型车辆用油）
莫顿产品种类： 汽机油： SM SL SJ SG SF 柴机油： CI-4 CH-4 CG-4 CF-4 CF CD 液力传动油： MC 6# 8# 液压油： L-HV L-HM 齿轮油： GL-6 GL-5 GL-4 莫顿产品构成： 基础油：PAO合成油 GS 台塑、大连石化等II类或I类 矿物基础油 添加剂：雪佛龙 路博润 雅富顿等国际高端品牌添 加剂
燃气发动机专用润滑油简介
燃气发动机专用润滑油简介随着汽车保有量的增加，汽车尾气排放己经成为生态环境的主要污染源。
同时，石油资源趋于枯竭，环保法规日益严格都要求开发一种清洁的新型代用燃料。
天然气以其环保的特点和丰富的储备越来越受到各国政府的广泛关注。
燃气发动机就是以天然气、煤气、沼气和工业废气等作为燃料的发动机，它与汽油发动机、柴油发动机同属内燃机家族，但又有各自的特点。
随着能源结构的变化和环保要求的提高，近几年又得到较快的发展。
它与其它发动机相比，具有燃料成本低、运行时废气污染少和发动机使用寿命长等特点，因此这种发动机正受到全世界的重视。
由于燃气的性质不同于传统的汽油和柴油，燃气发动机的结构和工况等方面也发生了变化，因此，传统的发动机油不再适用于燃气发动机的润滑，需要专门的燃气发动机润滑油。
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
燃气发动机对润滑油的要求主要有以下几点：①燃气发动机燃气的燃烧温度比较高，润滑油易于氧化，所以要求润滑油要有较好的抗氧化性。
②燃气燃烧时火焰传递速度较慢，排气温度较高，排气阀导管和阀座处的润滑油的工作条件恶劣，因此要求润滑油既具有较好的抗氧化性，又要耐高温，抗腐蚀，抗磨损。
③燃烧废气在高温下易生成氮氧化物，如果窜入曲轴箱会使润滑油加快氧化变质，所以要求润滑油还应有较好的抗氧化安定性和清净分散性。
④天然气对润滑油在燃烧室内燃烧产生的沉积物的清洗能力不足，这些沉积物（一般指积炭）会导致点火提前和阀系磨损，所以要求润滑油含的灰分不能太高。
目前世界上还没有燃气发动机油的统一标准，也没有相应台架评定方法。
SAE 和ASTM正在与各发动机厂商以及润滑油、添加剂公司共同开发天然气发动机油的台架评定分类和方法。
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品品蛙
燃气发动机工况分析
•由于更高的气缸温度，普通重负荷柴油发动机油的高灰分添加剂更易形成沉积，导致 • –发动机早燃， • –火花塞及进排气阀积碳，引起发动机爆震，点火失时等非正常工况 • –进排气阀无法正常复位 • –活塞环粘结 • –沉积进一步造成异常磨损现象； • –发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护
•
• • •
天然气发动机油性能 － 氧化和硝化
燃气发动机空燃比对发动机油的氧化硝化非常重要(氧化和硝化均会导致机油变稠) o 稀燃发动机因排气中氧浓度高，较易造成机油氧化； o 理论空然比或过混合气较浓时，较易造成机油硝化；
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天然气发动机油的其他重要性能区别
o 适当的机油碱值保持性 o 总酸值增长的要慢，以避免腐蚀发动机部件
品品蛙
天然气发动机油与柴机油主要的性能区别
• 天然气发动机油与柴机油首要的区别是优化灰分。 1) 灰分过高的后果： a. 燃烧室及活塞灰分沉积(有可能会引致早燃，另外沉积物会导致的活塞环和缸套等的磨 损)， 注意：特定发动机机型的机油消耗率也会影响灰分沉积的多少。灰分沉积物与积 碳颜色不同（有的呈现白色，有的呈现铁锈色） b. 灰分在阀座沉积过多，造成气阀关闭不严，做功行程时高温气体冲击会导致气阀烧蚀 2) 灰分过低的后果： a. 阀座回缩(或称为气门座和座圈的磨损) 注：除与机油配方相关外，阀座及座圈材料对其 影响也很大
品品蛙
气体机油技术交流
品品蛙
目
录
燃气发动机机油发展现状 燃气发动机机油与柴机油的区别 燃气专用机油的突出优势
品品蛙
车用燃气发动机润滑油概述
燃气发动机油没有统一的发动机台架试验评价方法 •没有统一的标准规范来定义燃气发动机油的性能要求 •需要通过全行业的努力研发标准的模拟及发动机试验以制定燃气发动机油标准 •大多数OEM通过行车试验验证发动机油性能 •通常行业根据油品硫酸盐灰分含量将燃气发动机油简单分为以下几类
品品蛙
国外OEM的CNG发动机油规范
• OEM通常设定自己的CNG发动机油规范（性能要求及标准 ）
• –Cummins CES 20074
• –Mercedes Benz Sheet 226.9
• –MAN M-3271-1
• –Detroit Diesel 93K216
• –Renault RGD
品品蛙
燃气发动机对润滑油的要求
更好的抗氧化/硝化/高温性能 适宜的硫酸盐灰分及磷含量
抗磨损性能 防锈抗腐性能
清净分散性能 抗阀系磨损性能
油品硝化
硫酸盐灰分
应用标准试验方法将 一定量的油品灼烧后， 所剩不能燃烧的物质的 量，通常此类无法灼烧 掉的物质为油品中的金 属清净剂，是油品碱值 的主要贡献者
油品氧化
品品蛙 优异的抗磨损 200小时康明斯CES 20074发动机台架试验结果
•发动机油铁磨损含量不到6ppm； •气门高度磨损限值10微米， •进排气门平均磨损6.5微米
品品蛙
配方比普通机油优异的抗氧化性能， 卓越的酸中和性能，延长机油使用寿命
抗氧化性能比普通机油提高60.6min
物质接触反 应，使油品自身被氧化 最终形成酸性物质，表 现为油品粘度增加，在 放大机表面形成漆膜， 沉积油泥等
在NOx的存在下，使油品 快速生成含氮的酸性物质， 最终导致油品粘度增加，发 动机腐蚀磨损，发动机表面 的漆膜沉积物等 燃气发动 机油配方性能要求适宜的硫 酸盐灰分及磷含量清净分散 性能高温抗氧化/硝化性能 抗磨损性能防锈抗腐性能
品品蛙
天然气专用机油优势
• 防积碳 • 抗磨损 • 使用寿命更长
品品蛙 燃气机油突出优势---------防积碳更耐用
沉积物比普通机油减少28.8mg，不到普通机油的1/3
品品蛙
燃气机油突出优势---------防积碳更耐用 较低的灰分，更少的积炭产生，可以有效防止发动机 发生早燃、滞燃，防止气阀溶损和沉陷。