完整版机油基础知识
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等
汽车机油的基础知识：粘度、分类、添加剂等
1.粘度：机油粘度是指机油在不同温度下的流动性能。
通常用数字表示，如SAE10W-30，其中“10W”表示冷启动时的流动性能，而“30”表示高温下的流动性能。
粘度越高，机油的流动性能越差，但防磨损能力和耐高温性能越强。
2.分类：机油根据其性能被分为多种不同的分类标准。
例如，API分类标准将机油分为S级（汽油发动机）和C级（柴油发动机）两类，每类都分为不同的服务等级（如APISN、APICJ-4等）。
这些等级反映了机油的性能水平，例如防磨损能力、清洁能力、耐高温性能等。
3.添加剂：机油中常常添加各种化学添加剂，以提高其性能。
常见的添加剂包括抗氧化剂、清净剂、防腐剂和摩擦减少剂等。
这些添加剂可以提高机油的耐用性、保护发动机零部件、减少沉积和污染等。
总之，了解这些机油的基本知识对于正确选择、更好地使用和保护汽车发动机非常重要。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
润滑油(机油)基础知识全普及
润滑油（机油）基础知识全普及，全面翔实，一起学习吧：）一、首先开始从基础油的分类说起：I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。
常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。
PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。
这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
另外，由于它本身的极性小，溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。
除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。
按照传统的分类方法，I、II、III类基础油属于矿物油，IV、V类基础油属于合成油，但是在上面关于III类基础油的介绍中提及“某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美”，而壳牌所采用的XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）就是这些III类油的代表，XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。
机油基础知识
上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机 的过度磨损。 2、密封作用差，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧 失。 3、引擎的噪音变大。
基础知识
如何辨别油的性能
机油有什么特性
模块三
常见问题
油品使用——为什么发动机内会产生大量的油泥?
发动机内过多油泥的产生表面上是机油的问题，但实际上它是发动机状况不良的综合体现，通常存在以下故障： (1)燃烧生成的杂质过多： a.燃油酸值过高或含硫量、胶质过高，会加速机油氧化变质； b.燃烧状况不良，生成较多积碳，烟灰。 (2)发动机长期保养不良： a.长期使用低档的机油； b.换油期过长； c.没定期更换机油隔或使用劣质机油隔； (3)汽车运行条件： a.汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥（多数私家车的使用情况就是如此）； b.路状不佳沙尘较多，易使机油受到污染而形成油泥； (4)发动机机械故障： a.活塞环磨损或气门油封等损坏，使燃烧室的高温气体过多地与机油相接触，加速机油氧化； b.曲轴箱通风装置故障，燃烧后进入曲轴的吹漏气不能及时排走，也容易导致机油变质；
基础知识
机油的作用
冷却降温
✓ 发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运 行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度 大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热 和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发 动机正常运转。
✓ 是主冷却系统的补充。 ✓ 在冷却热的金属时，机油必须能必避免自身的氧化。
基础知识
机油的作用
机油是什么？
一种在发动机内部运动组件之间 能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的 液体。
车用机油常识
车用机油常识一、帮你看懂机油桶无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W －40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W ／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W ／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
发动机油基础知识
SD
机油易产生油泥，为改进发动机低温性能而发展，已淘汰。
1972年发布，当时美国发展高速公路，汽车安装空调，为提高机油耐高
SE
温性能。适用于电喷车
1980年发布，汽车小型化、机油容量减少，高速公路发展，需进一步提
SF
高机油的耐高温性能。适用于化油器轿车
1987年发布，欧美汽车在高温高速和市区低温低速交叉行驶情况下，产
质量等级
规格发展原因
SJ DF-2
SL
1997年发布，增加沉积实验、挥发性实验、高温抗泡实验并提出凝 胶指数要求、为适应环保要求规定含量小于0.1%
1996年10月开始执行，1997年8月强制执行，节能更严，采用节能 台架VIA，既满足1997年以后的车，节油效果EC-2（节省燃料不小 于2.7%）
• 我国柴油机油美国API的质量等级分类方法， 以C开头后面跟字母A、B、C、D等，柴油 机随着发动机的设计、燃料中硫的要求、 节能、排放等变化而发展。顺序越往后， 质量等级越高，目前我国存在CC~CJ-4高、 中、低档油“九代同堂”的共存局面。
4柴油机油规格发展历程
质量等级
规格发展原因
CA
加少量添加剂、全世界均已淘汰
生沉积于曲轴箱内的黑色油泥，并堵塞油路。SG较SF在低温、高性能上
SG
有明显改进。适用于电喷车
1993年发布。SH与SG在评定设备，通过指标上没有发生变化，但SG较
SH台架评分方法采用MTAC原则，质量比SG稳定，磷含量小于0.12%适用
SH
于电喷车
GF-1
加上节能台架V1，变成GF-1，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.2%）
CB
1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘
机油培训资料课件
机油泄漏和不合理处理会污染土壤和水源，对生态环境造成长期危害，特别是对动植物和人类的食物链产生严重影响。
对环境的影响
机油对人体健康和环境的影响
根据废机油的不同来源和性质，进行分类收集和存放，避免混合不同种类的废机油。
如何安全处理废机油
分类收集
将废机油交给有资质的专业机构进行处理，避免非法排放和非法交易。
不要随意更改机油粘度
不同车型对机油粘度有不同的要求，随意更改机油粘度可能导致发动机受损。
定期检查机油液面
定期检查机油液面，发现机油不足时应及时补充。
注意更换周期
按时更换机油，不要超过更换周期时间过长。
保养时检查机油滤清器
除了更换机油外，还要同时更换机油滤清器。
机油使用中的注意事项
03
04
05
03
机油品牌与选择
xx年xx月xx日
机油培训资料课件
机油基础知识机油的使用和更换机油品牌与选择机油与燃油经济性机油与发动机寿命机油的安全与环保
contents
目录
01
机油基础知识
机油是用于润滑、清洁、冷却和密封汽车发动机系统的特种润滑剂。
机油定义
机油在发动机内高温高压的环境下，能够起到润滑、清洁、冷却和密封的作用，有效保护发动机的正常运转。
机油作用Biblioteka 机油的定义与作用机油分类
根据API等级，机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油三种类型。
机油规格
不同车型对机油的规格有不同的要求，常见的机油规格有0W-20、5W-30、5W-40等。
机油的分类与规格
机油的基本性能指标
机油的粘度是影响发动机润滑效果的关键指标，粘度过高过低都会影响发动机的正常运转。
机油知识
机油知识先说说基础油AB:精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂普通0W-40:三类和四类调配的全合成机油，主基础油是聚烯烃PAO，这个真是难得啊普通5W-40 SM 的基础油是三类XHVIVX:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配A VL(Audi V olksWagen Longevity)意思是奥迪大众长效:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配，节油比VX要好在先看看认证和标准：国内行货灰壳 5W-30 认证标准：API SH/CF，ACEA A3/B3/B4，BMW LL-01，MB 229.5，VW 502.00/503.01/505.00，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
灰壳 VX 5W-30 认证标准：API SM，ACEA A3/B3/B4，C3，BMW LL-01，MB 229.5，VW 504/507，Porsche，RN0700，RN0710 。
灰壳A VL 5w-30 认证标准：ACEA: A3/B3/B4; C2 & C3 VW 504 00/507 00德产超凡灰喜力0W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4; VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5 BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
港产超凡喜力SM 5W-40 API SM/CF，ACEA A3/B3/B4，VW 502 /505 ，MB 229.3/ 229.5，BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
AB 5w-30 起初是一款针对大客户的产品，为奔驰公司特别调配的一个产品，是给奔驰宝马高档车使用的，主要满足奔驰的标准229.5。
AB 是的配方是精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂。
由于渠道的严格控制，市场上的AB非常少。
因为AB的使用范围（宝马奔驰渠道）的要求，在同质基础油的调配下，对于AB的各项性能的长效稳定性及粘度变化曲线都有提高。
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润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1 、润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约
95% 以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发
展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂
精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995 年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修
改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要
的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直
链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳
烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予
新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性
能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加
剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，
抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
形成积炭的原因:
1、汽油质量不佳。
造成汽油成份中烯烃比例高、硫等杂质多。
当这种汽油在发动机内部燃烧
时，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在气门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。
2 、另外一个原因是：曲轴箱通风。
人们为防止污染空气，把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。
细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
3 、汽车经常处于低速、怠速等恶劣的工作状态或驾驶员不良的驾驶习惯也会导致发动机内部形成积炭。
当发动机运行时，机油便在高温、高压状态下循环，润滑系统中不可避免存在灰尘、金属磨粒，加上气缸中窜入汽油、水等杂志，在曲轴箱中会形成油泥和污垢，这样，机油会逐渐失去润滑能力，换机油时可以放掉一部分杂志，但问题仍然存在，应为相当一部分废机油中的油泥和漆状物仍留在系统内。
新机油加入后，与油泥和漆状物迅速融合，周而复始，润滑系统将会因为油泥和漆状物的存在而堵塞，尤其是机油滤清器和机油泵的滤网。
当它越积越多的时候，就会影响机油的泵送，增加齿轮转动阻力，影响机油的润滑效果，导致发动机故障，为了解决这个问题，应每 5 万公里或两年清洗一次润滑系统，清除掉油泥。
漆状物和其他杂质，进而减少新机油的污染，延长发动机使用寿命。
二、积炭导致的后果：
1、冷车启动困难，怠速不稳；
2、动力性能下降，燃油消耗量上升；
3、缩短三元催化、氧传感器使用寿命，使排放恶化；
4、影响活塞油环正常工作，导致烧机油现象，造成发动机的机油消耗量明显增加；
5、缩短火花塞等零件的使用寿命。
积炭形成、集聚到影响发动机正常工作是个渐进过程。
当发动机出现冷车启动困难，怠速不
稳时，说明积炭已相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
三、清洁方法
通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。
为避免揭缸盖带来的损失，当出现凉车启动困难时，应及时到维修站进行检查，排除其他因素后，及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。
四、预防方法
针对积炭的危害，应做好以下几点工作：
1、要定期维护保养，保持油、气清洁；
2、每3万公里应清一次积炭（免拆清洗）；
3、注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000转左右。
许多车友们都只知道按照正常里程和公里数更换机油就是对发动机的最好保养，其实这个观念错了，有时候我们不得不接受以养代修的观念。
机油是由基础油与添加剂相组成（添加剂有很多种），其具备润滑、散热、密封、清洁、抗磨、抗泡等诸多功能。
积碳的形成和工作环境（高温烽烤、空气氧化）、材料质量（各种添加剂使用寿命）等现实情况下是分不开的。
积碳的形成首先是由颗粒物质（一般称之为胶质物）一一慢慢演变成油泥（类似于泥巴）一一演变成坚硬的积碳附和在发动机的各种金属上
（特别是不定期更换机油的汽车，这些积碳会越来越厚，对发动机的危害越来越大）。
积碳的危害：
1、积碳多了后，会影响机油的润滑性能（主油道会变小，影响到机油的流动性，导致润滑性能下降。
积碳严重的汽车会堵塞油道，导致发动机严重磨损和拉缸等现象出现）；
2、污染新机油：当新的机油加入发动机中后与积碳混合，会立刻降低新机油的质量，从而缩短了机油的使用寿命和整体质量；
3、增加了发动机的负荷，在增加油耗的同时还加速发动机的老化；
4、积碳还有一种强大的危害，那就是腐蚀金属，本人就亲眼见过被腐蚀的发动机缸体，许多个小孔，简直心疼死。
总体来说，积碳对发动机的危害为：磨损、腐蚀、加速发动机老化和增加了各种成本 (保养、维修)。
现在来真正回答你的问题，一般清洗发动机内部积碳有几种方式：
1、大修时全部解体后清洁(这个费用太高，而且时间过长，不建议采纳)；
2、使用质量可靠的清洗产品，启动汽车结合清洗剂产品一起清洗。
此类方式的弊端是：积碳
严重的汽车很容易堵塞发动机内部小油道(用眼睛看不到)，增加了发动机的磨损和老化(如
果采用这个方法，请你一定要注意选择质量可靠的产品，别贪图便宜。
世面上有很多假冒和OEM 的低廉产品，使用这种产品清洗，会加速发动机堵塞一一磨损一一拉缸一一大修)；
3、使用质量可靠的产品，并使用专门清洗发动机的全电脑控制设备，结合清洗剂一起对发动机进行清洗(一般在高档品牌汽车4S店都拥有)。
化学元素周期表读音
1 氢(q ng)
2 氦(h a i)
3 锂(1)
4 铍(p》
5 硼(p eng)
6 碳(t cn)
7 氮(d a n)
8 氧(y a ng)
9 氟f①10氖(n曲11钠(n C 12镁(m①13铝(I鱼
14 硅(gu ) 15 磷(I n) 16 硫(li © 17 氯(I 讪18 氩(y a) 19 钾(ii a 20 钙(g C i) 21 钪(k C ng)
22 钛(t C) 23 钒(f cn) 24 铬(g 耳25 锰(m e ng) 26 铁(ti e) 27 钻(g u) 28 镍(ni e) 29 铜(t o ng) 30 锌(x n) 31 傢(ji a) 32 锗(zh e) 33 砷(sh en) 34 硒(x ) 35 溴(xi u) 36 氪(k e)
37 铷(r © 38 锶(s ) 39 钇(y ) 40 锆(g C o) 41 铌(n ) 42 钼(m U 43 锝(d ® 44 钉(li d o) 45 铑(I
d o) 46 钯(b d) 47 银(y n) 48 镉(g e)
49 铟(y n) 50 锡(x ) 51 锑(t ) 52 碲(d ) 53 碘(di on) 54 氙(xi an) 55 铯(s e) 56 钡(b ①
57 镧(I G) 58 铈(sh ) 59 错(p ① 60 钕(n ®
61 钷(p 0 62 钐(sh 朗)63 铕(y 6u) 64 钆(g ① 65 铽(t e 66 镝(d ) 67钦(hu 068 M( e r) 69 g(di u) 70 镱(y ) 71 镥(I ① 72 铪(h ①
73 钽(t Qi) 74 钨(w U 75 铼(I ① 76 锇(0) 77 铱(y ) 78铂(b 6)79 金(j n) 80汞(g 0ng) 81 铊(t a 82 铅(qi m) 83 铋(b ) 84 钋(p o)
85 砹(d i) 86 氡(d o ng) 87 钫(f mg) 88 镭(I 色)89 锕(① 90 钍(t ① 91 镁(p U) 92 铀(y 6 u) 93 镎(n ① 94 钚(b U) 95 镅(m 0) 96 锔(3)
97 锫(p ① 98 锎(k a 99 锿(① 100 镄f e) 101 钔(m 0n) 102 错(nu b) 103 铹(I d o) 104 钅卢(I①105钅杜(d讪106钅喜(x j
107钅波(b 0 108钅黑(h 109钅麦(m d) 110钅达(d①111钅仑(I血。