汽车发动机维修技术
汽车维修技术-6章3发动机各组成系统的检修
二、喷油器的检修
朱明工作室
1、喷油器阻值的测量： 喷油器阻值的测量：
zhubob@
用万用表测量喷油器电磁线圈，如有短路、断路现象，则应更换喷油器。 2、喷油器工作性能的检测： 喷油器工作性能的检测：
图5-41
喷油器超声波清洗图
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
水泵叶轮的检修
3、散热器盖密封性的检修： 散热器盖密封性的检修：
朱明工作室
zhubob@ 为检查散热器的密封性，可进行散热器盖压力试验： 利用转接器，将散热器盖接到冷却系统压力试验仪（主要由打气筒和压力 表组成）上，然后打气加压。
4、散热器的检修 散热器的检修： 散热器最常见的故障是渗漏。切诺基吉普车冷却液带有黄绿色，如有 泄漏很容易发现。也可进行压力试验（见冷却系统压力试验）。 5、硅油风扇离合器的检修： 硅油风扇离合器的检修： 为检查硅油风扇离合器是否正常工作，可进行静态试验和动态试验。 6、风扇皮带的检修： 风扇皮带的检修： 风扇皮带过松，将使水泵、发电机等转速过低，导致发动机过热及蓄 电池电压下降；风扇皮带过紧，将使风扇皮带及水泵寿命缩短甚至损坏。 7、冷却系统泄漏检验： 冷却系统泄漏检验： 冷却系统常见故障是泄漏，可用压力试验的方法检验。 授人以鱼不如授人以渔
（1）机油泵外观的检查： 机油泵外观的检查： 检查机油泵壳体是否有裂纹、变形、漏油、机械损伤等缺陷。如有， 应予以更换。 （2）机油泵泵油压力检查： ①准备检查机油压力前，应先加足机油，启动发动机空转，使冷却 液温度升至75℃～85℃，然后停机。 ②泵油压力检查拆下机油压力传感器，在机油压力传感器位置上装 上机油压力表。启动发动机使发动机转速为3000r/min时，读取压力表 读数。此压力值应为300kPa～450kPa，否则应检修机油泵。 授人以鱼不如授人以渔
汽车发动机构造与维修(第2版)第1章
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通 润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合 格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件， 如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件； 不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识 装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11） 松开动力转向泵、硅油风扇和多 楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺 栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力 转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架 固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。 拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下 图1.2所示 。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇 温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束 插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着 约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修 人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当 代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确 保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维 修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系 多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器 件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中， 假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和 油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆 下时，不要单独一种人操作，要有助手协同 作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入 修理工序。
汽车发动机维修技术毕业论文
汽车发动机维修技术毕业论文目录摘要 (1)引言 (3)第一章发动机总成大修 (4)第一节发动机大修的条件 (4)1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4)第二节发动机大修工艺 (6)1.2.1发动机修理工艺流程 (6)第三节发动机大修前的准备工作 (7)1.3.1 清洗发动机外部 (7)1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7)第四节发动机总成的维修 (9)1.4.1发动的解体 (9)1.4.2 发动机部主要零件检查 (12)第五节发动机大修验收标准 (22)第二章发动机故障诊断与分析 (23)第一节发动机故障诊断 (24)2.1.1 故障成因 (24)2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26)第二节具体维修案例 (28)2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28)2.2.3 排除故障的措施和方法 (30)第三章其他故障分析 (33)第一节发动机失速故障 (33)第二节发动机怠速不良故障 (35)第三节加速不良故障 (38)第四章检测与维修时的注意事项 (41)第一节电控发动机维修要点 (41)第二节电控燃油系统检查要点 (42)致谢 (43)参考文献 (44)引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。
从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
维修工的技术也在不断进步。
但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。
它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。
因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。
本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。
所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：发动机在汽车系统中有着重要的作用，不仅关系汽车的启停系统，同时也关系着汽车的动力系统，如果发动机产生了故障，车辆遭受到的影响是非常大的，甚至还会导致安全事故的发生，所以汽车发动机一旦出现故障问题就一定要及时进行检修。
关键词：汽车发动机; 故障检测; 维修技术;一、汽车发动机的常见故障1.1 发动机的启停故障发动机是汽车启停系统的组成当中最为重要的一个部分，如果汽车的启动出现了问题，就会对汽车的正常使用产生影响，如果故障发生于汽车使用的过程中，汽车将面临无效的停止操作，进而产生安全性事故。
汽车发动机的启停系统出现问题的可能性是非常高的，造成故障的原因也比较多，具体来说体现在以下几个方面：1.1.1发动机故障汽车主要依靠蓄电池为其提供电源，启停系统处于正常工作状态的时候，蓄电池需要持续地为发动机进行充足的电能的提供，进而确保发动机的正常工作。
1.1.2电源故障如果蓄电池出现电量不足或者供电产生了异常的情况，电源就很容易产生故障，发动机就会因此不能正常地进行启动甚至直接停止工作。
电源进行供电主要还是依靠电路，所以一旦电路出现了问题电源的供电就会产生影响，发动机就会面临停止工作和无法启动的情况。
1.1.3电路故障电路出现故障比较常见的就是电路保险丝被烧断了，这种情况比较容易出现在汽车正常行驶的过程当中，其产生的安全问题是比较严重的，因此必须对此高度重视。
1.1.4点火开关故障点火开关也是比较容易出现故障的，虽然不太具备安全性威胁，但是会影响汽车发动机的正常启动，这样的故障一般都是在汽车还没有启动的时候，汽车使用者不能采用正常的方式进行发动机的启动。
由此可见，点火开关一旦发生故障，汽车就不能使用了，也需要及时进行这类故障的处理。
1.2 发动机噪声故障汽车用户在使用汽车的过程中有时会听到明显的异常噪音，这些噪音很多都是发动机产生的，发动机如果出现了异常噪音就说明发动机出现了噪音故障，一般情况下发动机虽然也会在工作过程中产生一些声音，但是声音都是比较小的，不属于噪音，如果发动机有松动的现象或者有供油不足的情况，发动机与其周围的零部件就很容易产生碰撞，进而产生异常噪音。
车辆汽车发动机维修方案
1、发动机维修方案（一）概括发动机的作用1、概述发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。
比如汽油发动机,航空发动机。
2、结构机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
3、作用是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。
4、发动机的工作原理汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。
5、进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。
可燃混合气被吸入气缸内。
活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。
混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。
6、进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。
曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。
活塞到上止点时，压缩行程结束。
压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。
7、作功行程当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。
由于混合气迅速燃的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。
在作功行程中，活塞自上止点移至下止烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。
汽车发动机维修实训报告
汽车发动机维修实训报告一、实训背景汽车发动机是汽车的心脏，对汽车性能和稳定性起着至关重要的作用。
随着汽车使用的频繁和时间的推移，发动机也会出现各种故障和问题，因此学习和掌握汽车发动机维修技术是汽车维修技术人员必备的技能之一。
本次实训旨在通过实际操作和练习，提高学员们对汽车发动机维修技术的掌握能力和实践经验。
二、实训内容1. 汽车发动机原理及结构：学习汽车发动机的工作原理和结构，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等部件的功能和作用。
2. 发动机故障诊断：学习如何通过听声辨故障、观察油渍判断故障、测量压力检查故障等方法，对发动机故障进行准确诊断。
3. 发动机维修技术：学习发动机的拆装、调整、更换部件等维修技术，包括气门间隙调整、点火系统调整、油路维修等内容。
4. 实车操作：通过实际操作汽车发动机，熟悉发动机的工作过程和维修方法，如拆卸气缸盖、更换活塞环等操作。
5. 案例分析：结合实际案例对发动机故障进行分析和解决方案探讨，提高学员的维修技能和能力。
三、实训过程1. 学习理论知识：首先学员们通过课堂讲解和教学资料，学习汽车发动机的工作原理和结构，以及故障诊断和维修技术。
2. 实车操作训练：接着学员们进行实车操作训练，分组对汽车发动机进行维修和调试，熟悉各种维修工具的使用和维修步骤。
3. 案例分析讨论：学员们在实训结束后进行案例分析和讨论，共同探讨解决方案，提高维修技能和维修能力。
四、实训效果通过本次发动机维修实训，学员们对汽车发动机的工作原理和结构有了更深入的理解，掌握了发动机的故障诊断和维修技术，提高了实际操作能力和维修技能。
学员们也在实训过程中积累了宝贵的经验，为以后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
五、总结与展望汽车发动机维修是汽车维修技术中至关重要的一部分，需要学员们掌握扎实的理论知识和实际操作技能。
通过本次实训，学员们对汽车发动机维修技术有了更全面的了解，为以后的工作提供了有力支持。
我们会继续加强实训内容和方法，提高学员们的学习效果，为他们的职业发展做出更大的贡献。
汽车发动机故障检测与维修技术要点
汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。
鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。
汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。
1发动机常见故障1.1发动机启动故障发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。
发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。
在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。
而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。
在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。
1.2温度异常汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。
导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。
冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。
散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。
发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。
1.3噪音故障噪音故障是汽车发动机常见的故障。
它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。
汽车发动机维修手册
汽车发动机维修手册引言本手册旨在提供关于汽车发动机维修的基本知识和操作技巧。
它适用于所有车型和发动机类型，并旨在帮助车主和技师们解决常见的发动机故障。
保养和维护发动机的保养和维护是保持汽车正常运行的关键。
以下是一些常见的保养任务和维护建议：- 油液更换：定期更换发动机油和滤清器，以保持润滑系统的正常运行。
- 冷却系统：检查和维护冷却系统，包括冷却液的更换和水泵的检查。
- 空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以确保发动机正常吸入空气。
- 点火系统：检查和更换火花塞和点火线圈，以确保点火系统的正常工作。
常见故障和解决方法下面列举了一些常见的发动机故障和应对方法：1. 发动机无法启动：- 检查电池是否充电正常。
- 检查点火系统是否工作正常。
- 检查燃油系统是否有足够的燃料供应。
2. 发动机冒烟：- 如果冒黑烟，可能是燃油燃烧不完全，需要检查燃油系统。
- 如果冒白烟，可能是发动机水箱漏水，需要检查冷却系统。
3. 发动机异响：- 引擎噪音可能是由于缺少润滑油或活塞问题引起，应及时检查润滑系统和活塞组件。
4. 发动机漏油：- 检查发动机密封件是否破裂或老化，需要及时更换密封件。
请注意，以上是一些常见的故障和解决方法，更具体和复杂的故障可能需要专业技术人员的帮助。
总结本手册提供了有关汽车发动机维修的基本知识和常见故障的解决方法。
通过进行定期的保养和维护，以及正确诊断和修复故障，车主和技师们可以确保汽车发动机的正常运行和可靠性。
希望本手册对您在汽车发动机维修方面有所帮助！如有更多问题和需要进一步的支持，请咨询专业技术人员。
注意：本手册为一般指导，参考您特定车辆的制造商手册和建议，以获取更准确和详细的信息。
---以上是关于汽车发动机维修手册的简要概述，请根据实际情况参考并进行进一步研究和实践。
汽车发动机维修手册的简要概述，请根据实际情况参考并进行进一步研究和实践。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三节 柴油发动机供给系的维修
一、 VE
为了使分配式喷油泵经常处于良好的技术状态，必须定期对 分配式喷油泵进行技术保养和调整试验，以达到规定的技术
1 喷油泵是柴油发动机最精密的总成，其上设有铅封的部位不
在喷油泵上有两个铅封，其一是油量调整螺栓设有铅封，如 图7-3-1（a）上箭头所指的位置；其二是最高转速限制螺 栓设有铅封，如图7-3-1（b）上所指B的位置；图中箭头所 指A 的部位是怠速调整螺栓，无铅封。
1 CA6110柴油机的分解与检修如图7-1-1
下一页 返回
第一节 润滑系的维修
① 拧下机油集滤器连接管上的2 ② 拧下机油泵盖上的4 ③ ④ 用厚薄规测量主、从动齿轮与泵壳端面之间的间隙，如超过
0.15 mm ⑤ 用厚薄规测量机油泵主、从动齿轮与泵壳间的径向间隙，如
超过0.20 mm ⑥ 用厚薄规测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如超过
置，发动机无法启动。判断电磁阀是否损坏的方法之一是通 以约12 V（对12 V电器系统）或24 V（对24 V电器系统） 的直流电，若电磁阀正常，可以听到较弱的“咔哒”
上一页 下一页 返回
第三节 柴油发动机供给系的维修
判断电磁阀是否损坏的另一种方法是检查电磁阀电阻，如图 7-3-2所示。正常工作的电磁阀应符合下面的测量值：当电 磁阀电压为12 V时，电阻值为(7.4＋0.5)Ω，电流应≤2A； 当电磁阀电压为24 V时，电阻值为(29.5＋2.5) Ω,电流应 ≤1A
② 电磁阀的更换:从喷油泵上拆下电磁阀,取出柱塞和弹簧。 安装新电磁阀时,应在新电磁阀上装好O形圈,将电磁阀拧入 油泵分配头，拧紧力矩为43 N·m
(3) 拆下出油阀体,检查出油阀座孔密封面、出油阀和出油阀座表
面有无损坏,如有损坏应更换。安装出油阀总成和密封垫的拧 紧力矩为30 N·m
上一页 下一页 返回
常循环反方向压入（即从出水管处压入），直到放出的水清 洁为止，也可加入适当的清除水垢的溶液，使水垢溶解，然
上一页 下一页 返回
第二节
② 就车清洗水套、散热器时可用表7-2-2的配方溶液及清洗 方法清洗。清洗后应对水套和散热器分别进行冲洗，以免来 自气缸体水套内的铁锈或水垢将散热器水管堵死，为了提高 冲洗效果，冲洗的水流方向应与冷却水循环方向相反。
二、
1 采用浮动式的集滤器，浮筒有裂纹、凹陷过多及浮筒内渗有
机油时，均应进行焊修。
上一页 下一页 返回
第一节 润滑系的维修
明显的裂缝或浮筒内渗有机油时，可在浮筒上钻一小孔，把 机油倒出后将浮筒放入水中，用打气筒从小孔处向里打气， 即可找出裂缝并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后应将浮筒 放入90 ℃ 以上的热水中浸泡3～5 min，应无气泡出现。 滤网有严重破损或弹性不足时应更换。装复时，滤网中心孔 边缘应与罩贴紧并把罩的夹脚夹牢，以免受震动脱落。截口 和限制架的位置不要装错，集滤器铰接处应上下活动自如、 不发卡。
如果结合面垫片损坏，可以拆开更换垫片后加入22 mL的硅 油（运动粘度为0.028m2／s
上一页 下一页 返回第源自节2 叶片铆钉松动应重新铆固，叶片支架上的裂纹未超过叶片宽
度1/3时，允许焊修，但焊迹不得超过叶片宽度的1/2，否 则将影响平衡，应更换新件。
三、
1 ① 水套内的水垢和杂质清洗时，应先拆出节温器，将水从正
旁通阀的开启压力应符合表7-1-3的规定，以便在滤清器堵 塞时，保证机油的正常供应。
上一页 下一页 返回
第一节 润滑系的维修
3 机油散热器维修保养时，可用肥皂水清洗干净，空气干燥，并
将机油冷却器泡在水中，用高压空气试压483 kPa，如果没有 气泡出现，机油冷却器可继续使用。否则，应更换。如果在使 用中发现冷却液内有油水混合，也应及时更换机油散热器。
下一页 返回
第三节 柴油发动机供给系的维修
由于调整以上两个带有铅封的螺栓将改变发动机性能，因此
2
① 确定一缸上止点位置，用飞轮摇柄慢慢转动发动机，将正 时销插入凸轮轴齿轮上的正时销孔，为防止正时销被切断，
② 将喷油泵轴锁紧螺栓上的垫块取下，以锁死泵轴。这样， 油泵正时在拆卸中不会变化。螺栓拧紧力矩为30 N·m
曲轴箱通风装置的各通风管不得老化、破损，否则应更换。 单向通风阀拆开后应用煤油清洗干净，单向阀孔应畅通。滤 清器清洗干净后用压缩空气吹干，滤网装入前可先在机油中 浸渍，以增强对空气中灰尘的吸附和过滤，各部零件应修配
发动机润滑油中的限压阀，各零件应清洁无损、性能良好， 限压阀的开启压力应符合表7-1-4的规定。
离心式机油滤清器的转子试验：在试验台上，当将运动黏度 为0.17～0.24 m２/s (75±5)℃，进油压力为294 kPa时，转子的转速应在5 000 r／min以上。在发动机上试验，转子正常工作时，发 动机熄火后2～3 min内，转子由于惯性可继续旋转，这时 可以在发动机罩旁或变速器换挡杆上听到轻微的“嗡嗡”声。 如听不到，可用长柄螺丝刀触在细滤器壳上进一步查听，若
三、
发动机大修装复前，必须彻底清洁疏通润滑油道，其方法是：
① 总油道的清洗。先拆下油道螺塞，用圆毛刷或缠有布条的细 长铁杆沾洗油插入总油道来回拉动清洗，横油道用铁丝缠布条 沾洗油清洗，并用压缩空气吹净，曲轴内油道用同样方法清洗
上一页 下一页 返回
第一节 润滑系的维修
② 此外，油道清洗后，将油道螺塞涂密封胶拧紧在主油道上，
0.15 mm ⑦ 按拆卸的相反顺序装配机油泵，四只泵盖固定螺栓的拧紧力
矩为20 N·m ⑧ 装好限压阀和锁止片，拧紧力矩为60 N·m ⑨
上一页 下一页 返回
第一节 润滑系的维修
2 ① 在试验台上测试机油泵的技术性能，应符合表7-1-1所列
技术要求。 ② 若没有试验台，机油泵装复后灌入机油，用拇指堵住出油
口，旋转泵轴应有机油压出且有明显压力。而后将机油泵装 回车上检验，当发动机温度正常时，按表7-1-2所列转速与 压力数据检查机油表指示的压力是否符合标准（机轴压力表 和感应塞应良好）。如不符合标准，应调整限压阀。
上一页 下一页 返回
第一节 润滑系的维修
调整限压阀的方法是：机油压力过低时，在限压阀螺塞内孔 加调整垫片，以增大弹簧张力，使机油压力增高；机油压力 过高，则减垫片，减弱弹簧的张力，使机油压力降低；由于 球阀关闭不严而影响机油压力时，应更换新件；若机油泵和 限压阀均无故障，而机油压力仍不能达到规定数值时，则应 检查机油是否过稀，机油滤清器及油道是否堵塞，机油压力 表和传感器是否良好，主轴承和连杆轴承的配合间隙是否过
对水垢严重的散热器，可用3%～5％盐酸溶液，并按每升 溶液加入3～5 g六亚甲基四胺，然后加热至60～70℃，清 洗约30 min
上一页 下一页 返回
第二节
(2) 散热器清洗后，应进行密封试验，方法是：将散热器进、出
水口用木塞或橡皮塞堵住，加满水后用专用盖密封加水口， 用打气筒从泄水管口向散热器打气，使散热器内压力增加， 如有破裂处水即会渗出，可在渗漏处做上记号，以便进行维 (3) ① 上、下水室损坏应更换，彻底清除上、下水室和芯子的污 ② 如水室或外层芯子破漏，可用锡焊修复；破漏较大时，可 用铜皮挂锡后，对破漏处实施锡焊修补；如内层水管破漏， 可将外层散热片剪掉，用尖铬铁直接焊修；若管子破损漏水 严重，又无条件接通管子时，允许把水管压扁、焊死（一般 不多于3根）继续使用，或更换新芯子；如芯子和散热片损
上一页 下一页 返回
第二节
③ 散热器进、出水管破漏应更换，放水开关漏水应拆下研磨
散热器修复后，应再次进行试验。将散热器放入水中，以 29～49 kPa的气压试验，历时1 min不得有漏气。散热器 的装水容量，不得小于原厂规定的98%。
3 清除节温器上的水垢，把节温器放入盛热水的器皿中，如图
7-2-3，再逐渐加热，检验节温器的活门开始开启和完全开 启时的温度是否符合规定，节温器的性能见表7-2-3 节温器损坏时，当活门升程不符合使用要求时，必须更换节
④
上一页 下一页 返回
第二节
⑤ 水泵装复后，用百分表抵在皮带轮槽内测量其摆差不得超 过1.00 mm；用手转动皮带轮应无卡阻现象；堵住进水口， 将水加入叶轮工作室转动泵轴，查视孔应无水漏出，如有卡
有条件时应将水泵装在试验台上工作运转试验，查看其水泵 流量以及是否有漏水现象，其台架试验水泵流量应符合表72-1的规定。
第三节 柴油发动机供给系的维修
(4) 喷油泵正时在出厂时已调好,自行调整可能造成零部件乃至发
动机损坏的严重后果。如在维修过程中正时不慎变化,可按如 从分配头上取下接近孔螺塞,将正时检查仪连接杆拧入接近孔,
将测头接杆拧到百分表上,再将百分表装入连接杆，应使表针 至少有3.0 mm的测量行程。供油时，泵轴键槽与供油的相 应出油阀及表征该出油阀的刻线（在油封座上）对齐，该刻 线仅供调正时参考。一缸出油阀标记为D。松开泵轴锁紧螺 母，顺时针转动泵轴，此时表针也顺时针转动。当某一缸供 油结束，柱塞自上止点回行时，表针反时针转动，读数减小。 将表针停止转动，然后开始再次顺时针转动处设为0。继续 转动泵轴，直到键槽接近与一缸出油阀刻线对齐，应使读数 保持为0。转动泵轴，表针转动一圈为0.5 mm，三圈为 1.50 mm。6BT预行程为(2.35±0.05) mm。调到规 定的正时后,锁紧泵轴,
⑦ 轴承应转动灵活、无噪声，一般轴向间隙不得超过0.30 mm，径向间隙不得超过0.15 mm
下一页 返回
第二节
⑧ 水泵检视孔漏水，则更换水封总成。解放CA6110型发动 机水泵，如图7-2-1所示。
2 ① ② 装上水封。水封装复时要注意放正，水封内缘不要与轴相碰，
③ 在泵轴前端装上皮带轮毂，用螺栓固定紧，再装上皮带轮及
上一页 返回
第二节
发动机冷却系在使用中若出现故障，将使发动机不易保持最 佳工作温度，造成工作不良，使动力下降、经济性变坏、可 靠性变差，严重者还可造成机件损坏事故。