斯太尔军用汽车ABS常见故障排除及使用维护
汽车ABS系统故障排查方法
汽车ABS系统故障排查方法据统计，故障排查是汽车维修过程中最耗时耗力的一部分。
在汽车维修中，ABS（防抱死制动系统）故障排查方法是一个常见但却比较复杂的任务。
ABS系统是汽车安全性能的重要组成部分，它能够防止轮胎在紧急制动时抱死，提高汽车的稳定性和操控性。
在进行ABS系统故障排查之前，我们需要了解ABS系统的工作原理。
它通过传感器检测车轮的转速，并与车速传感器、制动压力传感器等部件配合工作，根据车轮阻滞情况调整制动压力，使车轮始终保持适当的旋转。
如果ABS系统出现故障，可能会导致制动失效，严重影响行车安全。
一种常见的ABS系统故障是ABS灯亮。
当ABS灯亮时，我们首先需要连接诊断仪检查系统是否出现故障码。
故障码能够帮助我们定位故障的具体部件或系统。
根据故障码，我们可以检查传感器、制动管路、控制模块等部件的连线和连接器是否正常。
有时候，一些故障可能只是由于连接不良或者脏污引起的，重新连接或者清洗一下就可以解决。
另一种常见的ABS系统故障是制动失灵。
当车辆在紧急制动时，如果发现制动失灵，首先需要检查制动液是否充足。
过低的制动液会影响ABS系统的正常工作。
如果制动液正常，那么我们需要检查制动泵、传感器和阀门等部件是否损坏。
制动泵负责产生制动压力，如果泵损坏将导致制动失灵。
传感器和阀门的损坏也会导致系统故障，需要进行检修或更换。
还有一种常见的ABS系统故障是刹车踏板无感。
刹车踏板无感指的是踩下刹车踏板后，无法感受到刹车力度的变化。
这可能是由于制动助力器、传感器或阀门等部件故障引起的。
我们需要检查助力器是否正常，如果助力器损坏则需要更换。
传感器和阀门的故障也需要进行检修或更换。
在进行ABS系统故障排查时，我们需要注意安全。
确保车辆停放在平坦且稳定的地面上，并拉紧手刹。
在排查过程中严格按照操作规范进行，避免操作失误导致意外发生。
在对ABS系统进行维修时，建议寻求专业技术人员的帮助，确保排除故障的准确性和安全性。
中国重汽斯太尔常见故障判断及排除方法
中国重汽斯太尔常见故障判断及排除方法中国重汽|斯太尔91系列电气系统为24V、负极搭铁制，电气元件大都采用西德波许（Bosch）的产品，目前主要部件和绝大部分零件已国产化。
在使用过程中，灯光系统常会出现故障，下面介绍常见故障的判断与排除方法。
1:灯总开关常见故障故障现象:灯总开关损坏或工作不正常。
故障原因:a.水进入灯总开关内部，导致触点臂腐蚀，弹力减小，造成接触不良。
b.铜环被润滑脂沾污，造成触点与铜环接触不良。
c.排除方法:首先检查灯总开关的电源接柱是否有电。
若无电，属电源线路故障；若有电，再将灯总开关旋钮转到所需档位，检查它应当接通的接柱是否有电。
若无电，则证实为灯总开关内部故障，应更换灯总开关。
2:转向灯常见故障1)闪光器不工作故障现象:接通闪光器的电源线路，扳动转向开关，听不到闪光器触点开闭的声音。
故障原因:a.线路故障；b.晶体管闪光器电路故障；c.闪光器内部线圈断路或短路；d.闪光器搭铁线安装不牢；e.熔丝烧断。
2)全部转向信号灯不工作斯太尔故障现象:向一侧扳动转向开关后，可以听见闪光器触点的开闭声，而转向指示灯和转向信号灯不闪烁。
故障原因:闪光器触点烧蚀。
3)个别转向信号灯不工作或同侧的三只转向信号灯总功率不足故障现象:扳动转向开关后，转向指示灯开始只闪烁一下，以后就不亮了。
故障原因:个别转向信号灯烧损、搭铁不良或线路断路，也可能是更换后的转向信号灯功率过小。
故障分析:转向信号灯工作电流通过闪光器线圈的作用，控制转向指示灯电路，使转向指示灯与转向信号灯一同工作。
当个别转向信号灯不工作，或同侧的三只转向信号灯总功率过小时，通过线圈的电流减小，其磁力不足以使闪光器触点闭合，转向指示灯因其电路不通而不发亮。
若转向指示灯开始时就不闪烁，则为转向指示灯烧损或其线路断路。
abs常见故障诊断与排除方法
abs常见故障诊断与排除方法ABS（防抱死制动系统）要是出故障了，可有点让人头疼呢。
咱先说说故障诊断哈。
要是仪表盘上的ABS灯亮了，这就是个信号，告诉咱可能有问题啦。
这时候你可以先自己简单检查一下。
看看传感器那周围有没有脏东西或者被啥东西碰到了。
比如说，要是你经常开车走那种泥巴路或者灰尘特别大的路，传感器可能就被糊住了。
这就像人的眼睛被蒙住了一样，它就不好工作啦。
这时候你就把传感器周围清理干净，说不定灯就灭了，故障就解决了呢。
还有啊，如果刹车的时候感觉很奇怪，不像平常那么顺畅，也可能是ABS的问题。
这时候你要想想最近有没有换过刹车部件。
要是换过，可能是安装的时候没弄好。
就像给人穿衣服，扣子扣错了，那肯定不舒服呀。
这种情况就得找专业师傅重新检查安装的地方是不是正确。
那要是诊断出故障了，咋排除呢？要是传感器坏了，这就像人的耳朵听不见了一样，得换个新的传感器。
不过可别自己瞎换哦，这个还是需要点专业技术的。
就像你不能自己给自己动手术一样，得找专业的修车师傅来干这个活。
如果是ABS泵出问题了，这就比较麻烦啦。
因为这个部件比较复杂而且还挺贵的呢。
师傅可能会先检查是不是线路连接的问题，如果不是，那可能就得换泵了。
这时候你就像照顾生病的家人一样，要舍得花钱把它治好，不然开车的时候心里总是不踏实。
另外呢，有时候ABS系统的故障可能是电脑模块的问题。
这就像是人的大脑出故障了。
这种情况也得找专业的设备来检测，然后根据检测结果看是修还是换。
反正不管咋样，遇到ABS故障别慌，找个靠谱的修车店，让师傅好好检查检查。
只要咱用心对待咱的车，车也会好好为咱服务的呀。
汽车ABS系统故障原因分析及排除方法研究
汽车ABS系统故障原因分析及排除方法研究汽车ABS系统故障是指汽车的防抱死刹车系统出现了故障，导致在紧急制动时无法正常工作。
ABS系统是现代汽车中非常重要的安全设备，它可以防止车轮在急刹车时锁死，保持车辆的稳定性，提高刹车效果，减少刹车距离。
以下是对汽车ABS系统故障原因分析及排除方法的研究。
一、故障原因分析：1.传感器故障：ABS系统中的传感器可以感知车轮的转速，如果传感器出现故障，就无法提供正确的转速信息给控制单元，导致系统无法正常工作。
2.控制单元故障：控制单元是ABS系统的大脑，负责监控车轮的转速，判断是否需要进行防抱死控制。
如果控制单元出现故障，就无法做出正确的决策，导致系统无法正常工作。
3.泵阀故障：ABS系统中的泵阀负责调节刹车液压的压力，以控制刹车力度。
如果泵阀出现故障，就无法正确控制刹车液压的压力，导致刹车失效。
4.刹车片磨损：刹车片过度磨损会导致防抱死刹车系统的故障。
磨损的刹车片无法有效地提供刹车力，导致刹车距离增加。
5.电线路故障：ABS系统的正常工作依赖于电子信号的传输，如果电线路出现故障，就无法正常传输信号，导致系统无法工作。
二、排除方法：1.检查传感器：检查每个车轮的传感器是否连接正常，是否有损坏。
如果出现故障的传感器可以更换修复，或者使用专用设备重新校准传感器。
2.检查控制单元：使用诊断仪对ABS系统的控制单元进行检查，查看是否有故障代码记录。
如果有故障代码，根据故障代码进行修复或更换控制单元。
3.检查泵阀：检查ABS系统中的泵阀是否有损坏或松动的情况。
如果出现故障的泵阀可以更换修复，或者使用专用设备进行清洗、调节。
4.更换刹车片：检查刹车片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换刹车片。
更换后还需要对ABS系统进行校准，确保刹车片与传感器之间的配合良好。
5.检查电线路：仔细检查ABS系统的电线路是否有断开、短路等问题。
如果发现故障的电线，需要重新连接或更换电线。
总结：汽车ABS系统故障的原因可能是传感器故障、控制单元故障、泵阀故障、刹车片磨损、电线路故障等。
车辆abs系统故障诊断与维修流程
车辆abs系统故障诊断与维修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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ABS系统的故障排查与修复
ABS系统的故障排查与修复一、简介ABS（Anti-lock Braking System）系统是一种汽车制动系统的重要组成部分，它能够通过控制车轮的转速，在紧急制动等情况下避免车轮过度抱死，提高车辆的操控性和制动效果。
然而，在长时间使用过程中，ABS系统也可能出现故障，从而影响到整个制动系统的正常工作。
本文将介绍ABS系统的故障排查与修复方法。
二、故障排查步骤1. 故障现象观察首先，在车辆行驶过程中，如果发现制动效果下降、踏板感觉异常、刹车时听到奇怪的噪音等异常情况，应及时记录故障现象，包括发生时间、行驶条件、具体感觉等。
这有助于后续的故障排查和修复。
2. 故障代码读取使用OBD故障诊断仪，连接到车辆的OBD II接口。
通过读取ABS 系统的故障代码，可以快速确定故障所在，为后续的排查工作提供指导。
3. 传感器检查ABS系统的故障往往与传感器有关。
检查传感器的连接是否稳固，是否有松动或损坏的情况。
同时，对于某些传感器如车速传感器，可以使用万用表进行测试，检查其输出信号是否正常。
4. 刹车系统检查故障排查时，还需要细致检查整个刹车系统，包括刹车油液的压力、刹车盘和刹车片是否磨损严重，刹车管路是否漏油等。
这些因素都可能对ABS系统的正常工作产生影响。
5. ABS控制单元检查ABS控制单元是整个ABS系统的核心，也是故障排查的关键部分。
通过检查连接线路、端子是否松动或氧化，以及外观是否有明显的损坏，可以初步判断控制单元是否存在问题。
6. 轮速传感器检查ABS系统通过监测车轮的转速来判断车辆是否存在打滑或抱死的情况，因此轮速传感器的工作状态对系统的正常运行至关重要。
检查传感器是否清洁、连接是否良好，并使用示波器检测传感器输出的波形是否正常。
7. 液压控制单元检查ABS系统使用液压控制单元来控制刹车油液的流动，保持制动系统的正常运行。
检查液压控制单元的电源线路和通讯线路是否正常，确保其工作正常。
三、故障修复方法根据故障排查的结果，可以针对不同的故障情况采取相应的修复措施。
斯太尔军用汽车车桥的使用与故障排除
５万公 里 ，应更 换 一次齿 轮 油 ； 应
加 注 ８ Ｗｌ０（ Ｌ ５ 黏 度 牌 号 的 ５ ， Ｇ 一） ９
齿轮 油 。国产 １ ８号双 曲线齿轮 油
完全可 以代用 。 一般 主减速 器 的油 量为 ６升 ， 个轮边 减速器 油量为 每 ２升 左右 。 轮边减 速器齿 轮油量 ② 的检 查和 换油 方法 。 轮边 减 速器 上 有 ２个螺 塞 ： 置在半 轴端 盖最边 设 车桥 差速锁 的使 用 斯太 尔 军用 汽 车 车桥 （ 后 中、 桥） 上装有 轴 间差 速锁和 轮 间差速 锁 。 驾驶 室仪表 台上装 有 ２个差 在 速锁 的开 关 。 当汽 车 驶入 打 滑 路 面 ， 得某 一车桥 左右车 轮 同时打 使 滑 空转 ， 车 无 法前 进 时 ， 先踩 汽 应
缘 的螺塞 是放 油螺塞 ， 而在端 盖近
乎 中心部 位上 的为加 油螺塞 。 轮边 减 速器 油 面 的正 常位 置 是 放 油螺 塞处 于最 高位置 ， 时将 加 油螺塞 此 打 开 。用 手指平 直伸入 加 油孔 内， 以能摸到 油面 为合适 。 更换轮边 减
速 器 齿轮 油 时 ， 转 动 车轮 ， 放 应 将 油 螺塞转 至最低 位置处 ， 打开放 油
不 ห้องสมุดไป่ตู้ 的锈 蚀 ，也 会 对 精 度造 成 影
响 ， 应注 意防锈 。使用 后按 以下 更 工艺 流程进行 防锈 处理 ： 手汗 清洗 液 清洗 ～溶 剂 （ 汽 油 ） 洗一 白 或 清
绸 布擦干一 浸涂 防锈油 。 ③千分 尺 的测定 面 和 千分 表 的 触点 在 长 期
屑 和杂质 ， 干燥后 浸涂 防锈 油进行 防锈 。如果 工具 表面 油污严 重 ， 需 先 用 含表 面 活 性 剂 的碱 性 清 洗剂 去 除油污 ， 再用热 的清 洗剂进 行清
汽车ABS系统故障维修及保养
摘要ABS系统是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。
尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。
为此保证汽车的ABS系统在突发情况下的正常工作，对ABS系统的结构与工作原理的了解以及及时对ABS系统的故障维修与保养就变的十分的重要。
本文重点分析了北京现代——伊兰特轿车ABS系统的常见故障、分析方法和解决方法，最后介绍了ABS系统的保养和合理使用。
关键词：ABS系统；侧滑；紧急制动；检修；保养目录摘要ABSTRACT目录绪论第一章ABS系统的结构组成与原理1.1ABS系统的发展1.2ABS系统的优点1.3ABS系统的分类1.4ABS系统的控制原理1.5ABS系统的组成部件1.6ABS系统的调压方式第二章北京现代——伊兰特的ABS系统2.1 ABS系统的结构图2.2 ABS系统电子控制图2.3 北京现代—伊兰特的故障诊断2.3.1故障诊断注意事项2.3.2制动系统故障2.3.3故障代码表2.3.4ABS系统放气方法第三章ABS维护与保养3.1ABS维护与保养注意事项3.2维修技术参数第四章案例分析4.1 案例14.2 案例2总结谢词参考文献绪论ABS（Anti-lock Braking System）中文名称为防抱死刹车系统。
ABS系统故障的处理方法
ABS系统故障的处理方法随着汽车科技的不断发展，ABS系统（Anti-lock Braking System）已经成为了现代汽车中必备的安全装置之一。
然而，由于各种原因，ABS系统偶尔也会出现故障。
本文将介绍一些常见的ABS系统故障，并提供相应的处理方法，以保障驾驶者的行车安全。
一、故障1：ABS警告灯常亮当ABS警告灯长时间亮起时，这表明ABS系统出现了故障。
处理方法如下：1. 检查轮胎：确保轮胎胎压正常，轮胎磨损均匀，轮胎规格符合要求。
如果发现轮胎有异常，及时更换或修理。
2. 检查制动液：检查制动系统的制动液液面是否正常，如果液面过低，及时添加制动液，并检查制动系统是否有漏液现象。
3. 检查传感器连接：检查ABS传感器与车轮轴承的连接是否松动或脱落，如果有问题，及时修复。
4. 检查传感器故障：使用诊断工具检查传感器是否正常工作，如有损坏或故障，及时更换。
二、故障2：ABS系统失效ABS系统失效会导致制动失灵，极大地危及驾驶者的安全。
以下是处理方法：1. 紧急制动：如果ABS系统失效，驾驶员应该采取紧急制动的方式来减速。
迅速踩下制动踏板，但不要过于用力，以免造成车辆失控。
2. 使用传统制动：如果ABS系统失效，使用传统制动是唯一的选择。
驾驶员应该形成一种习惯，适应没有ABS系统的制动方式，并避免突然刹车或急转弯。
三、故障3：ABS触发异常有时候ABS系统会出现误触发现象，这会导致制动过于频繁或制动力不足。
以下是处理方法：1. 调整制动力分配：通过调整ABS系统的硬件设置或软件参数，减少ABS的触发次数，以及调整制动力的分配，提高制动的稳定性。
2. 检查传感器：检查ABS传感器是否有杂质或污垢附着，如果有，及时清理或更换。
3. 调整车轮减震力：适当调整车轮减震力可以降低ABS触发的频率，改善制动体验。
四、故障4：制动踏板跳动有时候，在制动过程中，驾驶者会感觉到制动踏板明显跳动，这是ABS系统故障的一种常见表现。
ABS使用与检修应注意的问题
（ 作 者单位 ： ７ ３ ９ ０ ９ 部 队底盘 教研 室）
处 、
鸯 换 用 新 曲 轴 和 新 连 杆 时 应 做 哪 些 工 作
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ４ — ２ ４
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ６ — ０ ２
２ ０ １ ４ ． ０ ８汽 车运 用 ３ ７
ＡＢ Ｓ检 修 应Байду номын сангаас注意 的问题 ｌ 有正规 的 出
Ｂ Ｓ 使 用 与 检 修 应 注 意 的 问 题
Ａ Ｂ Ｓ使 用应 注 意的 问题
ｌ
观察 先
张 振
刚
刘
基
豫
Ａ Ｂ Ｓ与常规的制动系统是不可分 的，常规制动 ｆ 厂合格证书。 系统一出现 问题 ， Ａ Ｂ Ｓ就不能正常工作。因此 ， 将两 ｌ 测量 对 者视为整体进行检修 ，不能只把注意力集 中于传感 Ｊ 所 有 的轴 孔 、 器、 Ｅ Ｃ Ｕ和液压调节装置上。（ １ ） 对Ａ Ｂ Ｓ检修前 ， 必ｌ 轴径进 行测 须保障正 常的制动无 问题 。（ ２ ） Ａ Ｂ Ｓ的 Ｅ Ｃ Ｕ对过电 ｌ 量， 目的是 进 电压 、静 电非常敏感 ，检修 中如有不慎就 可能损坏 Ｊ 一 步 复 查 其 Ｅ Ｃ Ｕ中的集成电路。点火开关接通时不要插拔 Ａ Ｂ Ｓ ｌ 尺寸是 否标 电路 中的元件插头 ； 对车身进行焊接操作前 ， 必须断 ｌ 准， 应做 轴 向 开Ｅ Ｃ Ｕ接头后再进行 电焊。（ ３ ） 检修轮速传感器时 ， Ｉ 跳动和径 向 注意不要碰伤传感 器的感应头 ，不要用传感器齿圈 ｌ 跳 动 的复测 ， 当作撬面， 以免损坏。 安装过程中不可敲击或用蛮力。 通常轮速传感器的 Ｊ 连 杆 总成应 测量 弯 曲是 否超 出 间隙是可调 的， 调整时应使用非磁性塞尺。（ ４ ） 检修 Ａ Ｂ Ｓ 液压调整装置 ｛ 使用极 限。 时， 如果有蓄压器 ， 切忌先要进行泄压 ， 然后再按规定进行检修。例如本 ｌ 清洗 清洗工作 非常重要， 田的 Ａ Ｂ Ｓ ， 其蓄压器存储 了高达 ２ ２兆帕 的压力 ， 拆卸前要彻底泄压 ， 以ｌ 通过清洗检查其他 问题， 如通过 免高压油喷出伤人。（ ５ ） 定期更换制动液。制动液吸湿性很强 ， 含水分的 ｌ 清 洗将 曲轴 油道 内部 的杂物清 制动液会腐蚀制动系统金属元件 ， 使制动效果明显下 降， 影响 Ａ Ｂ Ｓ的正 Ｉ 除干净 ，可 以看 出油道是 否畅 常工作 ， 具有 Ａ Ｂ Ｓ的制动系统一般每隔 １ ２ 月更换 １ 次制动液。 更换和储 ｌ 通， 油孔边 是否光 滑 ， 以及 油孔 存 的制动液以及容器要清洁， 不要让污物 、 粉尘进入液压调节装置 ， 制动 ｌ 是否与平衡孔“ 短路” （ 曲轴平衡 液也不要沾到 Ａ Ｂ Ｓ的 Ｅ Ｃ Ｕ和导线上。多数 的 Ａ Ｂ Ｓ与常规 的制动系统的Ｊ 孔 与油道 孔 因制 造原 因导致 相 放气不同， 有时还必须使用检测设备 ， 参考相应车型的维修资料 。（ ６ ） 在ｉ 通） ，从 而避 免因机油流失造 成 更换 Ａ Ｂ Ｓ零 件时 ， 一 定要 选 用 原 厂 的高 质量 正 宗 的配 件 ， 确 保 ＡＢ Ｓ修 理 ｌ 烧 轴 承 。口 后 能正 常 工作 。口 ｌ （ 作者单位 ： ６ ５ ５ ３ ３ 部 队 保 障
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不 带 Ａ Ｓ时 制 动 不 Ｂ 跑偏 ，带 Ａ Ｓ后 ４ Ｂ ０ 非系统 公 里， 时 以下 制 动 小 故障 无 异常 ， 高速时 制 可能是 电磁 阀故障 而 动严重 跑偏 ， 检查 电
磁 阀 ， 位正 常 回
建议将 前桥左 、右电磁 阀交 换 不推荐前后交换检查 ； 若 出现故障转移 则 是 电 磁 阀
上 ； 圈 安装 在 轮 毂 上 ； 速传 感 齿 轮 器 、 套 一般通 过支 架 固定 在制动 衬
底 板 或转 向节 （ 前轴 ） 。 上 斯 太尔Ａ Ｓ 障诊 断方 法 Ｂ故
传感器 间隙大
保养车辆拆装车轮 时不注 意而 先确定故 障车轮 调整 其传 、 Ｂ Ａ Ｓ警 告 灯 及 电磁 造成 ； 传感器支架孔偏 大； 固定 阀 自检正 常 ， 行 车 传感器的夹持体 的夹紧力 达不 感器与齿 圈的间 隙；调 整时 但
警告灯
可 能损坏）或常亮 且 瞬 间感电动势过 高，也可 能与 不 闪码，而电磁 阀 自 地线 固定有关，车辆焊接时未 更 换新 的 Ｅ Ｕ并 重新 将地 Ｃ 它故 障）制动拖印也 障
正 常
回路损坏 检声 间正 常， 无 其 拔 Ｅ Ｕ插 头也会 造 成此 类故 线连接牢靠 （ 若 Ｃ
组成
ＡＢ 是 一 种 机 电一 体 Ｓ
故障类别
ＥＣＵ
表 １ 斯太尔 Ａ Ｓ常见 故障及排 除方 法 Ｂ 故障现象 产 生原因 排除方 法
化 制动控 制系统 ， 由电子 控制单 它
元 Ｅ Ｕ、 速 传 感 器 、 套 、 圈 、 Ｃ 轮 衬 齿 Ａ Ｓ 力调 节 器 （ Ｂ压 电磁 阀 ）Ａ Ｓ 、 Ｂ 检 测 开 关 、 Ｂ ，Ｓ Ａ ＳＡ Ｒ警 告 灯 、 Ｂ 挂 ＡＳ
Ａ Ｓ警 告灯 不亮 ， Ｂ 制 动异常 ， 开 ＡＢ 断 Ｓ后 传感器左右或前后接错 、电磁 制动正常 阀左右 或前后接错等 进行电路 系统检查
ＡＢ Ｓ警 告 灯 不 亮 ， 带 电磁 阀 进 ＡＢ Ｓ后 制 动 表 现 异 出气 口接反 ， 后桥电 进 行气路 系统检查
、
常
磁 阀接到驻车制动 回路上等
维普资讯
Ｅ Ｕ 受碰 撞 和敲击 ， 不要 让 油 Ｃ 免 更
斯太尔军ｆ汽车Ａ Ｓ ● 新 ｛ ｊ Ｂ 平 郝
污 沾污 Ｅ Ｕ（ Ｃ 特别 是Ｅ Ｕ的端 子 ） Ｃ ， 否则 会 使线 束插 头接 触不 良 ， 响 影 系统 的 正常工 作 。
ＥＣＵ
进水
如 果 格 式 化 不 成功 ，更 换
Ｅ Ｕ 同 时注 意 Ｅ Ｕ 的防 水 Ｃ， Ｃ
Ｅ Ｕ一 般 安装 在 方 便 布 置 线 束 而 Ｃ 又没有 水进 入 的地方 ， 副 驾驶 位 如 置 前方 仪表 台 内部 ； 电磁 阀安装 在
靠 近制 动 气 室 的 车架 横 梁或 纵 梁
，
传感器 线 固定 在 凸轮轴上 ， 穿 Ａ Ｓ警 告灯 常亮 ， Ｂ 系 过蹄铁 、过制动底板时未加护 管、 从根部疲劳折断等 ； 传感器 改善传感器的走 向、固定 方
然 后 熄 灭 ， Ｉ Ｂ Ｉ 作 正 常 ； 点 ￣Ａ Ｓ Ｊ 若 火 开关 打 开 ， Ｂ 警 告灯 不 亮 或一 ＡＳ
过压 ． 损坏
车警 告灯 、 驾驶 室 和底盘 线束 以及 接地线 等 部件组 成 。
主要 组 成 部 件 的安 装位 置
ＥＣＵ
Ａ Ｓ警告 灯常 亮 ， Ｂ 电 Ｅ Ｕ安 装位置 不 当造 成的 ， Ｃ 在 由 Ａ Ｓ专 业 维 修 人 员 将 Ｂ 磁 阀 自检 声正 常 。 制 冲 洗 车辆 及 下 雨 时 有水 进人 Ｅ Ｕ重新 进 行格式 化 处理 ， Ｃ 动时 Ａ Ｓ工作 正常 ＥＣ Ｂ Ｕ由 警告灯不 亮 （ 本身也
， ，
故
，
时 Ａ Ｓ警告灯常亮 到设计需要 Ｂ
停 车 检 查 打 开 点 火 开 关 ，
ＡＢ 警 告灯 闪 烁 １ ，表 示 系统 通 Ｓ 次 电。系统 通 电后 ， 告灯 闪烁２ ， 警 次
传感器
注 意 传感 器 夹 持 体 的 夹 紧 ；摩 擦 片 碎 屑 挤 在 力 传感器及齿 圈之间 必要时更换夹持体
常见 障 及 用 护 故 排除 使 维
斯太尔 Ａ Ｓ Ｂ 组成 部件
２高温环境也容易损坏Ｅ Ｕ ． Ｃ。
所 以 ，在 对 汽车进 行烤 漆作 业 时 ， 应将 Ｅ Ｕ 车上 拆 下 。另外 ， 对 Ｃ 从 在 系 统 中 的 电器元 件 或 线路 进 行 焊
万用 表 测量Ｅ Ｕ Ｃ 控制 盒 ； 要注 意使
断线
统不工作
延长线未考虑桥的跳动余量 而 式 ， 并加以保护
与车架摩 擦损坏等 。
直亮 ，ｔ Ｂ 存在故障 。 ￣Ａ Ｓ Ｊ 行 车检查 起 动 车辆后 ， 如果
ＡＳ Ｂ 警告 灯 不亮 ， 在车 速 达 到３ 公 ０
里／ 时 左 右 时 进 行 紧 急 制 动 试 小 车 ， 察 拖 印情况 ： 晰滚 轮 印和 观 清 断 续 拖 痕 为 正 常 ， 然 ， 明Ａ Ｓ 不 说 Ｂ 有 故 障而 工作 异 常 。 斯 太 尔Ａ Ｓ 见故 障及 排 除方 法 Ｂ常 斯 太 尔Ａ Ｓ Ｂ 常见 故 障 的现象 、 产 生原 因及 排除 方法见 表 １ 。 斯太 尔Ａ Ｓ Ｂ 使用 维护 注意 事项 １ 可 向Ｅ Ｕ 供 过 高 电压 ， ． 不 Ｃ提 否 则容 易损坏Ｅ Ｕ。 外 接 电源充 Ｃ 用
车辆发 电机损坏 （ 电压调 节器 试 将 有故 障 的 Ｅ Ｕ换 到 其 Ｃ 烧 保险 ； 电磁 阀 自 无 烧 ） 蓄电池连接线 或地线 接触 它 车辆 上 （ ； 在排 除电压过高 检声 ； 闪码 无 不 良；外接线蓄 电池充 电或焊 的可 能 性 之前 严 禁 将 好 的 接时未切断 Ｅ Ｕ Ｃ 、 Ｅ Ｕ换到故障车辆上） Ｃ