单片机设计方案——交通灯控制系统设计方案
基于AT89C51单片机的交通灯系统设计
基于AT89C51单片机的交通灯系统设计摘要：本文设计了一种基于AT89C51单片机的交通灯系统。
该系统通过使用AT89C51单片机作为控制核心，结合LED灯、红外传感器等硬件部件，实现了智能交通灯的功能。
利用AT89C51单片机的高性能和可编程性，本文提出了基于状态机的控制算法，实现交通灯的精确控制，以提高交通效率和安全性。
试验结果表明，所设计的交通灯系统稳定可靠，具有一定的应用价值。
关键词：AT89C51、单片机、交通灯、智能控制、状态机1. 引言交通灯作为城市道路交通的重要组成部分，对交通的顺畅和安全起着至关重要的作用。
传统的交通灯系统通常接受定时控制方式，无法依据实际交通状况进行灵活调整，导致交通拥堵和交通事故频发。
因此，设计一种智能交通灯系统，能够依据实时交通状况智能调整交通信号灯的状态，具有重要的现实意义。
2. 系统设计2.1 系统硬件设计本文所设计的交通灯系统接受AT89C51单片机作为控制核心，具有较高的性能和可编程性。
系统硬件部件包括LED灯、红外传感器、电路板等。
其中，LED灯用于表示交通灯的红、黄、绿三种状态；红外传感器用于感知车辆的存在与否。
这些硬件部件通过电路板毗连并与AT89C51单片机进行相应的电路毗连，构成完整的交通灯系统。
2.2 系统软件设计系统软件主要包括控制算法的设计和程序编写。
本文接受了基于状态机的算法，实现交通灯的智能控制。
系统依据红外传感器感知到的车辆状况和交通灯当前的状态来进行裁定，从而确定下一时刻交通灯的状态。
详尽实现过程如下：状态1：红灯状态。
当红灯亮起时，表示该方向的车辆需要停车等待。
系统检测到车辆通过红外传感器时，切换到状态2。
状态2：绿灯状态。
当绿灯亮起时，表示该方向的车辆可以通行。
系统计时一定时间后，切换到状态3。
状态3：黄灯状态。
当黄灯亮起时，表示该方向的车辆应注意停车。
系统计时一定时间后，切换到状态1。
该算法能够依据交通灯的当前状态和车辆的状况进行相应的状态切换，实现智能交通灯的控制。
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯是城市交通管理中非常重要的一部分，它通过灯光信号来指示道路上车辆和行人的行动。
基于单片机的交通信号灯控制系统可以实现对交通信号的自动控制，并能根据实际交通情况和时间变化进行灵活调整，提高道路交通的效率和安全性。
1.系统设计需求分析：
-实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示，时间可设定；
-根据实际交通情况和时间变化，动态调整红、黄、绿三种信号灯的显示时间；
-配备感应器，检测行人和车辆的存在，根据情况自动调整信号灯时间。
2.系统硬件设计：
-选择合适的单片机，如AT89C52；
-使用LED灯作为信号灯显示器件；
-选择适当的传感器，如红外传感器用于检测行人，光敏电阻用于检测车辆；
-选择适当的电路板进行连接。
3.系统软件设计：
-编写单片机的控制程序，实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示；
-设定初始的信号灯显示时间；
-利用定时器和中断控制程序，实现对信号灯显示时间的控制，可以根据设定的时间进行调整；
-设定感应器的检测程序，当检测到行人或车辆时，调整信号灯显示时间。
4.系统工作流程：
(1)初始化系统，设定初始的信号灯显示时间；
(2)通过定时器和中断控制程序实现循环显示红绿黄信号灯；
(3)检测行人和车辆的存在，根据情况调整信号灯显示时间；
(4)循环执行步骤2和步骤3，实现自动控制交通信号灯。
5.系统优化方案：
-根据实际交通数据和研究结果，优化信号灯显示时间；
-利用流量监测技术，实时监测道路交通情况，进一步优化信号灯的控制策略；
-可以加入数据通信模块，将采集到的交通数据上传到中央交通管理系统，实现更智能化的交通信号灯控制。
51单片机交通灯毕业设计方案
51单片机交通灯毕业设计方案
以下是一个基于51单片机的交通灯设计方案：
1. 硬件设计：
- 使用51单片机作为主控制器。
- 使用红黄蓝三个LED作为信号灯的显示器件。
- 使用按钮作为手动触发信号灯切换的输入设备。
- 使用数码管显示当前信号灯状态的计时器。
- 使用适当的电阻、电容、继电器等连接单片机和LED、按钮、数码管等。
2. 软件设计：
- 配置51单片机的I/O口，将LED、按钮和数码管连接到正
确的引脚。
- 编写主程序，设置中断或轮询等方式读取按钮状态，并根
据按钮状态切换信号灯状态。
- 通过控制LED引脚的输出电平，实现红黄蓝三个信号灯的
闪烁、亮灭和切换。
- 使用定时器计时，实现信号灯的定时控制。
根据交通规则，红灯、黄灯、绿灯的显示时间可以根据需要设定。
- 使用数码管显示当前信号灯的状态和剩余时间，方便车辆
和行人了解交通灯变化。
3. 功能设计：
- 根据交通规则，设置交通灯的变换顺序和时间，确保道路
的交通流畅和安全。
- 根据需要加入手动触发信号灯切换的功能，允许人工控制，
例如紧急情况下的交通调节。
- 可以考虑加入流量检测、车辆和行人优先等功能，提高交
通效率和安全性。
- 可以通过串口或无线通信模块，实现与其他设备的联动，
例如与车载导航系统、交通监控系统等的数据交换和协同控制。
以上是一个基本的51单片机交通灯设计方案，可以根据具体
需求进行进一步调整和优化。
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计智能交通红绿灯控制系统是一种基于单片机的电子设备，用于智能化控制交通信号灯的工作。
本文将详细介绍如何设计一套基于单片机的智能交通红绿灯控制系统。
首先，我们需要选择适合的单片机作为控制器。
在选择单片机时，我们需要考虑其功能、性能和价格等因素。
一些常用的单片机型号有8051、AVR、PIC等。
我们可以根据具体的需求选择合适的单片机型号。
接下来，我们需要设计硬件电路。
智能交通红绿灯控制系统的硬件电路主要包括单片机、传感器、继电器和LED等组件。
传感器可以用来感知交通流量和车辆信息，继电器用于控制交通灯的开关，LED用于显示交通灯的状态。
在硬件设计中，我们需要将传感器与单片机相连接，以便将传感器获取的信息传输给单片机。
同时，我们还需要将单片机的控制信号传输给继电器和LED，以实现对交通灯的控制。
在软件设计中，我们需要编写相应的程序代码来实现智能交通红绿灯的控制逻辑。
首先，我们需要对传感器获取的信息进行处理，根据交通流量和车辆信息来确定交通灯的状态和切换规则。
例如，当交通流量较大时，可以延长绿灯亮起的时间；当有车辆等待时，可以提前切换到红灯。
此外，我们还可以在程序中添加自适应控制算法，用于根据交通流量动态调整交通灯的周期和切换时间，以进一步提高交通流量的效率和道路通行能力。
最后，我们需要将程序代码烧录到单片机中，并进行调试和测试。
在测试过程中，我们可以模拟不同的交通流量和车辆信息，以验证智能交通红绿灯控制系统的正常运行和控制效果。
综上所述，基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。
通过合理的硬件电路设计和程序编写，可以实现对智能交通红绿灯的智能化控制，提高交通流量的效率和道路通行能力，实现交通拥堵的缓解和交通安全的提升。
基于单片机的交通灯控制系统设计与实现
基于单片机的交通灯控制系统需要包含以下组成部分：1.硬件设备组成：单片机、LED 灯、显示屏等硬件设备。
2.设计思路描述：交通灯控制系统的设计思路是基于定时器的，利用计数器和定时器来控制红绿灯的转换，同时通过按键检测实现手动控制。
3.程序设计：程序需要完成按键检测、信号灯控制和定时器计数等功能。
具体实现可以分为以下几步：(1) 根据硬件设备的引脚对应关系，定义各个引脚的控制方式和状态。
(2) 在程序中定义计时器和定时器，用于计时和设置红绿灯状态。
例如，计时器每隔一定时间就会触发定时器，设置红绿灯的状态，并且根据状态判断相应的亮灯和熄灯。
(3) 通过按键检测来实现手动控制，当检测到按键按下时，立即切换灯的状态，当再次按下时，又立即切换回之前的状态。
4.实现代码：下面是一个该系统的简单代码示例，供参考：#include <reg52.h>#define uint unsigned int#define uchar unsigned charsbit KEY1 = P3^0;//按键定义sbit RED = P2^2;//红灯定义sbit YELLOW = P2^1;//黄灯定义sbit GREEN = P2^0;//绿灯定义/*函数声明*/void initTimer0();void delay1ms(uint count);/*主函数*/int main(){initTimer0();/*初始化计时器*/while(1){if(KEY1 ==0){/*按键按下*/delay1ms(5);/*消抖*/if(KEY1 ==0){/*仍然按下*//*绿灯亮10s*/GREEN =1;delay1ms(10000);GREEN =0;/*黄灯亮3s*/YELLOW =1;delay1ms(3000);YELLOW =0;/*红灯亮7s*/RED =1;delay1ms(7000);RED =0;/*黄灯亮2s*/YELLOW =1;delay1ms(2000);YELLOW =0;}}}return0;}/*函数定义*/void initTimer0(){TMOD &=0xF0;TMOD |=0x01;TH0 =0xFC;TL0 =0x18;EA =1;ET0 =1;TR0 =1;}/*1ms延时函数*/void delay1ms(uint count){uint i,j;for(i=0;i<count;i++){for(j=0;j<125;j++){}}}/*计时器中断函数*/void timer0() interrupt 1{TH0 =0xFC;TL0 =0x18;}以上是一个简单的基于单片机的交通灯控制系统设计与实现示例。
基于单片机的交通信号灯控制系统设计
基于单片机的交通信号灯控制系统设计
1. 系统设计目标
设计一个基于单片机的交通信号灯控制系统，实现不同方向车辆和行人的交通规划。
2. 系统硬件设计
硬件组成：单片机、LED灯、电源、电阻、电容等。
系统结构：
- 单片机通过IO口控制LED灯显示红、黄、绿三种状态。
- 通过数码管和按钮实现人行道倒数计时和手动切换信号灯的功能。
- 通过外部输入检测传感器实现车辆和行人的检测。
- 接口技术：USB、串口通讯。
3. 系统软件设计
软件设计流程：
- 初始化IO口、定时器等资源。
- 通过程序控制LED灯的开关。
- 利用定时器完成各个状态的时长控制，将绿灯、黄灯和红灯的切换时间控制在合理的范围内。
- 通过IO口读取外部传感器的状态，确定行人和车辆的状态并作出相应的反应。
- 实现手动切换信号灯的功能，红色按钮为停止键，绿色按钮为启动键，通过按照不同的指令来切换信号灯状态。
- 显示人行道倒数计时的时间，可通过数码管显示。
以上就是基于单片机的交通信号灯控制系统的设计。
需要注意的是，在实际的应用中还需要考虑人车流量、路口情况等因素，获得更可靠的结果。
单片机控制红绿灯系统方案
一、方案论证1.1 设计任务设计基于单片机的智能交通灯控制系统，需要通过按钮或遥控器设置系统参数。
系统运行时，可通过数码管或点阵发光管显示“倒计时等信息”。
设计应考虑交通灯控制的难易程度。
操作和智能。
硬件基于单片机最小系统设计，软件采用汇编语言或C语言设计。
通过本次设计，培养学生分析和解决问题的能力，掌握Mcs51单片机的软硬件设计方法，从而将所学的理论知识应用到实践中，为社会在未来的发展打下良好编制依据。
未来。
东西（A）和南北（B）的主干道在一个路口相交，每条主干道都有一组红、黄、绿三个指示灯，用于引导车辆和行人安全通过。
红灯亮时禁止通行，绿灯亮，黄灯亮时车辆和行人小心通过。
红灯设计为45秒，绿灯为40秒，黄灯为5秒，黄灯亮时蜂鸣器响。
1.2 程序介绍采用子模块设计思想，程序设计和实现的基本思想是计数器，选择单片机，其部分是计数，即十六进制计数器。
模块化后通过设置或程序清零来实现状态转换，因为每个模块的计数不一样。
这里的模块是通过预设数量和计数器计数来实现的。
因此，有必要考虑增加一个集号模块。
其主要功能细分为，对应不同的状态输入状态下一个状态的预设编号，例如图中的通道A和通道B，分别是副通道的编号选择和主通道的编号选择，分别。
2、红绿灯系统硬件设计2.1 单片机概述单片机由五个基本部分组成：运算器、控制器、存储器、输入设备和输出设备。
单片机将运算器、控制器、少量内存、最基本的输入输出端口电路、串口电路、中断和定时电路集成在一个芯片上，体积有限。
通常，单片机由单个集成电路芯片组成，其中包含计算机的基本功能部件：中央处理器、存储器和I/O接口电路。
因此，单片机只需与适当的软件和外部设备相结合，即可成为单片机控制系统。
2.2 系统配置一块电路板，一个AT89S51单片机，两个7448芯片，八个七段数码管。
6个LED（2个绿色，2个红色，2个黄色），20个100欧姆电阻，2个按钮，2个开关，2个51K欧姆电阻，1个5V稳定电源，3个电容。
单片机交通灯控制系统的设计
单片机交通灯控制系统的设计交通灯控制系统是城市交通中至关重要的一环，它通过控制红绿灯的亮灭来指示不同方向的车辆和行人是否可以通行。
单片机作为一种集成度高、功耗低、性能稳定的微控制器，可以用于设计交通灯控制系统。
一、系统设计要求：1.红绿灯的亮灭时间按照交通规则和实际情况来设定；2.红绿灯的切换需要考虑交通流量和优先级等因素；3.可以手动或自动控制交通灯；4.反应灯光状态的显示器。
二、硬件设计：1.选择适当的单片机芯片，考虑到交通灯控制系统的实时性和稳定性，可以选择性能较好的51系列单片机；2.使用相关的外设电路，如指示灯、按键开关、数码管等，与单片机进行连接。
三、软件设计：1.交通灯状态控制：使用定时器来控制红绿灯的亮灭时间。
可以设置多个定时器来实现不同方向的交通灯状态控制，比如东西方向的红绿灯和南北方向的红绿灯可以使用两个定时器进行控制；2.交通灯切换控制：根据交通流量和优先级设定，使用条件语句和循环语句来控制红绿灯的切换；3.手动控制：通过按键开关来实现手动控制交通灯，按下不同的按键可以切换不同的交通灯状态；4.自动控制：通过传感器来获取交通流量信息，使用算法进行分析和判断，控制交通灯与规定的红绿灯切换时间进行同步；5.显示器控制：使用数码管或液晶显示屏等设备，显示当前交通灯的状态，方便交通参与者了解当前通行情况。
四、系统功能拓展：1.添加语音提示功能，例如在交通灯变换过程中通过语音向行人和驾驶员发出提示让其注意交通安全；2.添加违规报警功能，当有车辆闯红灯时触发警报，提醒交通违规者；3.添加远程监控和控制功能，通过网络连接，可以实现对交通灯系统进行远程管理；4.添加紧急事件处理功能，如应急车辆通行时，交通灯系统可以根据特定信号将其优先通行。
综上所述，单片机交通灯控制系统的设计需要综合考虑硬件和软件的因素，它主要包括红绿灯状态控制、红绿灯切换控制、手动和自动控制、显示器控制等功能。
此外，还可以拓展功能，提高系统的智能化和人性化，以更好地满足城市交通的需求。
单片机课程设计--交通灯控制系统
单片机课程设计----交通灯控制系统MCS-51单片机应用--交通灯控制系统摘要：该系统在单片机的最小系统的基础上进行了功能的扩展。
对于人行道设置了相应的人行道指示灯，当有紧急情况发生时可以使用外部中断，使四个路口都显示红灯停止通行10秒，让急救车通行，待急救车通过后交通灯恢复之前工作状态继续工作。
在完成面包板模拟后，我们焊接了电路板，并最终实现了功能。
1：设计方案的选择及确定1．1设计方案的选择1．1．1并口动态显示并口动态显示是我们在课本学习中主要讲解的显示方法。
该方法利用动态扫描显示的方法，逐个地循地点亮各位数码管，每位显示1MS左右，利用人的视觉残留，使人们看起来就好象在同时显示不同的字符。
这种方法接线简单，但占用了单片机较多的口线资源，在使用时必须要用到单片机整个P1口，P1口将要显示的数字发送到8155接口芯片，并通过两个驱动器才可以点亮数码管。
1．1．2串口静态显示串口静态显示是我们在课程实验中用过的一种显示方法。
该方法占用单片机口线资源较少，只使用了串行输入RXD（P3.0）及串行输出TXD（P3.1），但这种方法比起并口动态显示要使用更多的芯片，每个数码管都要用一片74LS164来锁存要显示的数字，并且在数码管的显示上由于每次都要从累加器A输出，所以编程上要注意给累加器A 送值的顺序问题。
1．2设计方案的确定考虑到74LS164芯片价格低廉，货源充足，并且串口静态显示可以节省单片机较多的口线资源，可为以后的功能扩展留下更多空间，我们选择了串口静态显示。
2：系统设计思路及原理框图2．1系统设计思路在MSC-51单片机的最小系统的基础上，使用了P1，P2口作为交通灯的驱动信号的输出口，经三极管放大后驱动指示灯。
四个数码管采用了共阳接法，其阴极用级连的164锁存要显示的数字信号。
复位电路采用外部/上电复位电路。
时钟电路采用了内部时钟方式。
2．2原理框图图12.2.1原理图说明系统原理如图1。
单片机课程设计示例(交通灯控制)
第四章单片机课程设计示例(交通灯控制)4.1 课题设计内容对基于单片机的交通灯控制系统进行设计。
所设计的系统功能为：以MCS-51系列单片机作为控制核心，在东西南北四个方向设置左拐、右拐、直行及行人4种通行指示灯，用计时器显示路口通行转换剩余时间。
在出现紧急情况时，可以由交警手动实现全路口车辆禁行而行人通行状态，在特种车辆如119、120通过路口时，系统可自动转为特种车辆放行，其他车辆禁止通行状态。
4.2 设计方案论证根据设计内容要求，提出了如下三种方案：方案一：采用40脚、片内带8kB Flash ROM的AT89S52单片机作为控制核心，采用四组高亮红绿双色二极管作为东西南北四个路口的通行指示灯，采用四组3位LED数码管作为四个路口的通行倒计时显示器，LED显示采用动态扫描方式，以节省端口数。
方案一结构框图如图4-1所示，按照这种结构设计，单片机端口资源刚好满足要求。
复位晶振RSTX1 X2特种车辆检测INT1手动自动/控制转换P3.7AT89S52组）南北通行灯(2组）东西通行灯(2显示位LED3列扫描驱动口P1口P2口P0口P3图4-1 方案一：采用LED动态扫描的交通灯控制系统结构框图方案二：采用20脚、片内带2kB Flash ROM的AT89C2051单片机作为控制器，左拐、右拐、直行及行人4种通行指示采用16×16点阵双色LED发光管，通行倒计时显示也采用16×16点阵LED发光管。
LED点阵的列驱动采用74LS595，以实现串行端口扩展，行译码采用4/16译码器74LS154，74LS154生成16条行选通信号线，每条行线上需要较大的驱动电流，选用大功率三极管作为驱动管。
方案二结构框图如图4-2所示，方案三：采用AT89C2051单片机作为控制器，左拐、右拐、直行、行人通行指示及通行倒计时指示采用单块LCD液晶点阵显示器。
三种方案的特点比较如下：方案一具有电路简单，设计方便，显示亮度高，耗RXD TXD 列驱动器LS59574LED 双色显示点阵)7(个每个路口行译码器154LS 74口I/O AT89C2051......行驱动器...图4-2 方案二：采用16×16点阵LED 发光管设计的交通灯控制系统结构框图电较少，可靠性高等特点；方案二的图案显示逼真，单片机占用端口资源少，缺点是需要大量的硬件，电路复杂，耗电量大，不太适合于模型制作；方案三设计占用单片机的端口最少，硬件也少，耗电也最少，虽然显示图案也很精美，但由于亮度太暗，晚上还得开背光灯，不够实用。
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单片机课程设计报告交通灯控制系统设计摘要本设计是针对交通灯系统的设计，由单片机AT89C51（实物用AT89S52）、键盘、LED显示、交通灯演示系统组成。
单片机是把微型计算机的各功能部件集成在一块芯片中，构成的一个完整的微型计算机。
AT89C51单片机是MC-51中的子系列，是一组高性能兼容型单片机，AT89C51是一个低功耗高性能的CMOS 8位单片机，40个引脚，片内含4KB Flash ROM和128B RAM，它是一个全双工的串行通行口，既可以用常规编程，又可以在线编程。
本设计中的数码管的选通采用的方法是动态显示，对每一位数码分时轮流通电显示，复位电路采用上电+按钮电平复位，时钟电路采用内部时钟产生方式。
对特殊情况的处理采用中断处理方式，在中断处理程序中采用对管脚的状态查询扫描，已采取相应情况的处理。
对设计方案进行电路硬件设计，并将已编程的程序载入调试，可以得到理想的实验效果。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能.具体功能是假如 A 道和B道上均有车辆要求通过时，A、B道轮流放行。
A道放行 25秒，B道放行20秒。
一道有车而另一道无车，交通灯控制系统能立即让有车道放行。
有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2 开关模拟。
绿灯转换为红灯时黄灯亮 1秒钟。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
目录1引言.......................................................................................................................................... - 1 -1.1交通灯的重要作用........................................................................................................... - 1 -1.2该交通灯系统的特点....................................................................................................... - 1 -2系统总体方案及硬件设计 ......................................................................................................... - 2 -2.1原理框图........................................................................................................................... - 2 -2.2设计功能........................................................................................................................... - 2 -2.3交通灯控制系统各部分硬件组成................................................................................... - 2 -2.3.1复位部分.................................................................................................................... - 2 -2.3.2时钟电路部分............................................................................................................ - 3 -2.3.3路口指示灯部分........................................................................................................ - 3 -2.3.4显示部分.................................................................................................................... - 3 -2.4元器件清单....................................................................................................................... - 4 -3软件设计..................................................................................................................................... - 5 -3.1交通灯控制系统软件流程图及程序分析....................................................................... - 5 -3.1.1主程序流程图及程序模设计.................................................................................... - 5 -3.1.2INT0中断服务程序流程图及程序模设计.............................................................. - 6 -3.2路口指示灯部分............................................................................................................... - 7 -3.3显示部分........................................................................................................................... - 7 -4. Proteus软件仿真 ..................................................................................................................... - 8 -5 课程设计体会......................................................................................................................... - 10 -参考文献....................................................................................................................................... - 10 -附1：源程序代码 (13)附2：系统原理图 (20)1概述本设计是根据单片使机原理就交通灯的系统作出的，由于车辆的增多，所以交通灯在现代道路交通中起着越来越重要的作用。
为了解决这些问题，我们更应该提高交通控制和管理水平，合理使用现有交通设施，充分发挥其能力，提高交通效率，促进和谐交通的建立。
1.1交通灯的重要作用交通灯在城市交通中起着重要的作用，它与人们日常生活密切相关，是人们出行的安全保障。
如今随着人们生活水平的提高，对交通管制也提出了更高的要求，因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。
该设计在熟练掌握单片机原理及其应用技术的使用方法基础上，综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术、proteus软件等课程方面的知识，设计一个采用AT89C51单片机控制的交通灯控制电路。
能方便的对交通灯进行控制，使交通更和谐。
1.2该交通灯系统的特点本系统结构简单，操作方便；可实现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。
本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。
系统总体方案及硬件设计2.1原理框图根据设计功能及要求，我们可得系统的原理框图如图（1）所示。
图（1）系统原理框图2.2设计功能1.完成交通灯的基本功能，结合实际情况，控制红、黄、绿交通灯的亮和灭.其工作流程是：绿、黄、红分时间段开通，循环往复，计时电路以秒为单位作倒计时，计数为0时进行切换，计时时间可由LED数码管显示（需符合交通规则）；2.红、黄、绿交通灯的亮和灭的时间可调节;3.若有交通异常情况，可以通过按键处理目前的紧急状态;4.采用LED数码管显示红或绿交通信号灯亮的剩余时间；5.通过按键设定红和绿交通信号灯亮一次的总时间；6.控制东西方向和南北方向的红、黄、绿交通灯的亮和灭；7.夜间控制功能，按键进入夜间模式，黄灯闪亮；8.控制系统的原理图和接线图采用PROTEL,PROTEUS等专用绘图软件绘制。
2.3交通灯控制系统各部分硬件组成2.3.1复位部分复位电路采用上电+按钮电平复位是上电复位与按钮复位的组合，当振荡频率是6MHz时，电容C取22uf, R取1KΩ，Rs取200Ω左右。
上电瞬间复位端（RST/Vpd）的电位与Vcc相同，随着充电电路电流的减少，RST/Vpd的电位下降，最后为0V，当按钮按下后，电源Vcc 通过电阻R，施加在单片机复位端RST/Vpd上实现复位，电路连接图如图（2）:复位电路（2）2.3.2时钟电路部分本系统采用内部时钟产生方式：在和两端跨接陶瓷谐振器，与内部反相器构成稳定的自激振荡器采。