1000MW火电机组汽轮机基座采用弹簧隔振技术
某电厂上汽1000 MW汽轮机组轴系振动原因探索
运行与维护Operation And Maintenance电力系统装备Electric Power System Equipment2020年第24期2020 No.24上汽公司引入的西门子先进技术理念，在我国已投入生产的汽轮机组中占有80%左右的产量。
在影响汽轮机组安全运行的诸多因素中，振动问题是一个比较普遍的问题。
1000 MW 发电机的轴震动相关的问题，在对上海汽车的状况持续追踪讨论的情况下，找到了问题所在。
并逐步加以解决，为同类机组的振动控制提供了参考。
1 机组概况由高压、重压、升、两个低压旋转电子、发电机转子和集转环形转子组成。
轴承采用了独特的单轴承“n+1”轴承模式（图1）。
高压转子除了用两个轴承支撑外，重压转子和低压转子都用一个轴承支撑。
发电机的转子是由2个椭圆塔（#6/7）、一个单流环密封式瓦、一个斜坡式塔瓦（#8瓦）支撑的家庭转换式支架。
图1 轴系布置图2 问题简介该装置在每个轴瓦的x 、y 方向设有轴振动测量点，测量值以deh 表示，作为操作参考和监测的综合值。
机组自投入运行以来，轴系振动报警值（复合值）为83 m ，推荐人工停止值为130 m ，轴系存估计较大的振动惠题，其中国6/7 W"电显出支乃轴乃的轴系振动在《警值（70~95 m ）附，集合的波动，热环支乃轴乃的轴系振动始终高于警值》，接近人工停机值。
3 原因分析（1）未了找出轴系振动的原因，保证其安全性，公司针对这种情况，已安排公司技术人员持续性的跟踪机组运作的状态，特别的关注各种参数在轴系运动时的变化，而油膜压力、轴承温度以及振动数据也是技术人员要关注的重点，并在观察过程中将机组设计跨度同实际安装高度相结合起来，将轴系状态图画出，这样可以辅助将其振动的原因找出[2]。
根据图2中的曲线，可以明显看出，温度曲线上4、5轴承瓦温度较高表明轴承瓦重载，这与最后一百万机组的设计理念是一致的，因为低压转子较重，使用单轴承支承，重载，轴承设计压力高，温度高是一种正常现象；6 W 的温度明显低于7 W 的温度，说明负荷更轻，为6瓦。
电力工程汽机基础弹簧隔振施工技术论文
电力工程汽机基础弹簧隔振施工技术论文【摘要】与常规汽机基础施工相比，采用弹簧隔振技术进行具有明显的技术及经济优势，因此其在工程中的应用也越来越广泛。
本工程汽机基础采用弹簧隔振系统可为今后类似工程施工提供借鉴。
1、引言弹簧隔振技术起源于德国，目前已在火电施工中得到了广泛的应用。
在国外，弹簧隔振技术早在60年代就已经形成行业标准并得到了广泛应用。
而我国从70年代才开始研究弹簧隔振技术，80年代初得以引进推广，直到90年代才在火电施工（如汽轮发电机、磨煤机等动力机器）中得以应用。
虽然我国弹簧隔振技术起步较晚，但近些年的大范围使用，使弹簧隔振施工技术已取得了长足的进步并日臻完善。
弹簧隔振器工作原理：弹簧隔振器是把一些优质耐用的圆柱形螺旋压缩弹簧组装在具有抗弯能力的箱体里，可以有效避免汽轮机设备在地震、起动和停机时在共振频域产生过高的振幅而受到破坏。
本工程弹簧隔振汽机基础分为基础底座和上部台座两个相互独立的部分，基础底座和上部台板通过70个弹簧隔振器相连接，汽机设备自重及其运行时产生的动力荷载通过台板传递给弹簧隔振器，经隔振器传递给基础底座，进而传递到地基上。
弹簧隔振器具有以下优点：a）使汽轮机平台与基础结构脱离动力耦合；b）使立柱尺寸大大减小，省去造价高的厚底板；c）大大缩短施工时间；d）施工不受周围建筑施工时间的制约；e）通过中间的弹簧隔振器补偿通常的建筑基础沉降；f）设备调平时不需停机；g）通过控制系统可实现系统测量技术监控；h）对汽轮机设备进行地震保护；i）在汽轮机下面为冷凝器及管道系统留出较大的自由空间。
2、工程概况及特点华能莱芜电厂百万机组“上大压小”扩建工程为2×1000MW超超临界二次再热机组。
汽轮发电机基础采用德国GERB公司的弹簧隔振技术，基础1-8轴线共17个柱头，共计70台弹簧隔振器。
3、主要施工方案、施工工序、施工方法及要求汽机整体施工流程：基础底座施工—→弹簧隔振器安装—→上部台座模板支设—→预埋件安装—→钢筋绑扎—→混凝土浇筑—→拆模—→弹簧释放。
1000MW级汽轮发电机技术问题概述
维普资讯
惹・ 麓 磨 栅 攘 闻 愿 褥
毛 国 光
（ 中国电能成套设备有限公司， 北京 １０ １ ） ００ １
摘 要 ：着 重 介 绍 当前 国 内外 生 产汽 轮 发 电机 的 主 要公 司 如 西 门 子 、 东芝 、三 菱 、 日立 、阿 尔 斯 通 、俄 罗
用 铝 合 金 支 持 筋 ， 穿 心 螺 杆 压 紧 ， 持 筋 处 用 键 在 用 支
压板 外 固定 。 部采 用平 板式压 板 紧 固 ， 有 磁屏蔽 端 外 并 有 冷 却 风 道 ， 压 板 为 反 磁 性 材 料 。 座 采 用 立 式 齿 机
弹 簧 板 隔 振 ， 子 铁 心 外 有 夹 紧 环 。 风 方 式 为 轴 向 定 通
我 国 各 发 电 集 团 公 司 开 始 装 备 超 超 临 界 ６ ０ ＭＷ ０
和 １ ０ ０ＭＷ 级 火 电 机 组 。 ０
本 文 简要 介 绍 国 内外一 些 公 司生 产 １ ０ ０ ＭＷ ｏ
级 （０ ～１ ０ ９ ０ ０ＭＷ ） 轮 发 电 机 的 情 况 ， 提 出 一 些 ２ 汽 并 技术 要求 。
材 料 外 ， 楔 下 有 弹性 波纹 板 ， 面用 波 纹板 垫 紧 ， 槽 侧
端 部 用 大 锥 环 及 压 板 螺 钉 紧 固 ， 轴 向伸 缩 。 出线 可 主 采用 瓷套 管 。
随 着 电 网 容 量 的 扩 大 ， 节 能 和 提 高 机 组 效 率 的
要 求 以 Biblioteka 制 造 技 术 和 材 料 质 量 的 提 高 ， 展 超 临 发 界 、 超 临界 大 容 量 的 火 电机 组 是 趋 势 。 近 年 来 超
通 风 。 子 空 心 线 棒 采 用 不 锈 钢 管 通 水 冷 却 。 绝 缘 定 主 采 用 环 氧 粉 云 母 少 胶 带 真 空 浸 渍 系 统 。定 子 线 圈 上 下 层 电 接 头 采 用 机 械 连 接 。 线 圈 槽 部 固定 除 用 适 形
汽轮发电机组弹簧隔振安装与调试
预埋钢板放置好以 后，要用钢钉 固
定，防止移位
吊装预埋钢板，将弹簧隔振器的吊装孔盖住
四、吊装预埋钢板
预埋钢板上要加锚筋固定
五、拆模后的弹簧隔振器
六、弹簧隔振器的释放
• 在机器设备安装前，要在所有立柱柱顶尽 可能多地设置测量基准点。在这些基准点 上，用螺旋千分尺测量弹簧隔振器的高度。 测量结果列表记录，以在整个汽轮发电机 组的安装过程中控制基础台座的高度
• 在释放预压缩的弹簧隔振器之前，要重新 测量一遍所有基准点处的高度并列表记录。 这些记录通常是汽轮发电机组以后找正的 基础。预压缩的弹簧隔振器释放以后，有 些调平钢板可能要拿掉。
六、弹簧隔振器的释放
• 要拿掉的调平钢板的数量和厚度，取决于 因安装需要而施加的初始附加预压缩量、 以及弹簧隔振器释放后汽轮发电机组台座 高度的变化，汽轮发电机组轴系对中以及 两端仰度是否符合设计值为准。为此，在 弹簧隔振器的整个释放过程中，全部基准 点处，都要对弹簧隔振器的高度进行规则 的测量。最后，预压缩用的螺母要拧松到 预压缩螺栓的最底部。
• 弹簧隔振器出厂时处于预压缩状态。
弹簧隔振器的预压缩在工厂的车间 进行，预压缩量一般为工作载荷下压 缩量的1.2倍，具体数值由机器台座设 计者给定。
二、柱顶准备工作
弹簧隔振器安放在各个立柱的柱顶。安 放弹簧隔振器以前，必须按照下面的要求， 将柱顶上弹簧隔振器的安放表面准备好。
一次浇注混凝土时，将柱顶的标高浇注 得比设计值（见相应的模板图）低6080mm。 然后在一次浇注的柱顶上，加装一个带一排 钢筋的角钢框（角钢框由土建承包商提供并 施工）。
浇注Sika材料 （浇注到与柱 顶角钢框上平
面齐平 ）
二、柱顶准备工作
柱顶上平面抹平（柱顶安装弹簧隔振器的区 域的水平度，要求小于1mm/1000mm ）
1000MW机组汽动给水泵组弹簧隔振基础施工工艺探讨
１ 工程概况
大 唐 潮 州 三 百 门 电厂 一 期 扩 建 工 程 ２ １ Ｏ０ ０ ＭＷ 机组 ， 炉 采 用哈 尔 滨 锅 炉 厂 有 限 锅 责任 公 司生 产的 超超 临 界锅 炉 ， 炉最 大 连 锅 续出力３ ｌ／ ， １ Ｏ ｈ 过热器 出口压 力２ ．５ ａａ ， ６ ２ ＭＰ （） 锅炉允 许最低稳 燃 负荷 （ 不投 油）Ｏ Ｂ ｃ ３ ％ Ｍ Ｒ。 汽轮 机 为 哈 尔 滨汽 轮 机 厂 有 限 责 任 公 司制 造 的超 超 临界 单 轴 、 缸 四排 汽 汽 轮 机 。 四 每 台机 组 配备 ２ ０ 容 量 的汽 动 给 水泵 组 ， 台５ ％ 给 水 泵 汽 轮机 采用 由东 方 汽 轮 机 有 限 公 司 提 供 的单 缸 ， 流 ， 动 式 ， 凝 汽 式 汽 轮 单 冲 纯 机， 设计 功率 ｌ ３ ４ ６． ７ ＭＷ ， 型号 为Ｇ２ ０． ； ２ ８ 汽 动 给 水 泵组 由上 海 电力 修 造 厂有 限公 司 提 供 ， 最 大 工况 全 流量 １ ０ ｔ ｈ， 程 ３ ０ 其 ７９／ 扬 ６ ４ ， ｍ 主泵 效率 ８ ． ５ 额 定 工况 点 全流 量 ｌ ５ ８ ％， ４ ４ ／ 扬 程 ３ ｌ ｍ， ７ ｔ ｈ， ３ Ｏ 主泵 效率 ８ ． ５ ５ １ ％。 汽 动 给 水 泵 及 驱 动 汽 轮 机 基 础 采 用 弹 簧 隔 振 系统 ， 弹 簧 隔 振 器 、 尼 器 （ 置 由 阻 内 于振 动 器 中） 防 滑 垫 片 、 、 隔振 垫 片 、 础 台 基 板等 组 成 ， 簧（ 弹 阻尼 ） 隔振 器放 置 于 大梁 和 基础 台 板之 间 ， 高度 约 为３ ０ ３ ｍｍ， 台泵 组 每 布 置 １ 组 弹 簧 隔振 器 于 基 础 台板 下 面 ， ４ 基 础台板采用现浇钢筋混凝土结构 。
浅谈弹簧减震基础二次再热 1000MW 汽轮机本体安装施工技术
浅谈弹簧减震基础二次再热 1000MW 汽轮机本体安装施工技术摘要]：汽轮机作为火力发电厂的主要生产设备，其安装质量的好坏、施工进度的快慢直接影响着整个机组的安全运行和经济效益。
二次再热1000MW机组具有热效率高、节能环保等优势，引领火力发电技术发展的方向，机组安装具有超长轴系找中，无垫铁、无台板支撑轴承座安装，转子单轴承支撑轴系找中，模块化汽缸负荷分配等施工难点。
此项施工技术具有工艺简单、安全性高、劳动效率高等优点。
通过分析机组特点，创新施工工艺，应用多个自主产权的专利技术，对汽轮机安装工期的缩短及质量的提高取得了一些好的效果，在这里对此技术做一下简单介绍。
[关键词]：无台板结构轴承座找正、差压计法汽缸负荷分配法、碰缸工艺、隔振弹簧整体同步释放1 工艺原理汽轮机轴承座设计采用无垫铁、无台板支撑方式，二次灌浆完后将无法进行调整，水平调整采用专利技术“汽轮机静止部件找中装置”，标高调整采用高精度电子水准仪与“汽轮发电机组台板标高找正装置”，以满足施工要求。
汽轮机五根转子由六个径向轴承来支承，除超高压转子采用双轴承支撑外，其余四条转子均采用单轴承支撑的形式，轴系找中心时，使用专业工艺装置进行联轴器的临时连接，使转子脱离转子固定装置的支撑，转子靠背轮止口配合，消除靠背轮圆周方向偏差。
采用差压法进行模块化汽缸负荷分配，保证汽缸荷载合理分配到各承力面上，消除汽缸及管道在安装过程中产生的附加应力。
采用碰缸工艺进行汽缸动静间隙检查，在扣盖情况下开启顶轴系统手动盘车，利用液压千斤顶及测量工具完成测量。
弹簧隔振器释放时，从基础的一端向另外一端延伸释放。
2 操作要点轴承座安装1）安装前对轴承座及内部油管等进行解体检查。
拆下调整垫片清理检查，记录原始调整垫片数量、厚度，复装。
2）对轴承座进行渗油试验3）将轴承座地脚螺栓底部螺纹涂以润滑剂，拧入预埋螺母。
4）依据地脚螺栓图纸测量各个地脚螺栓顶面至各轴承座中分面距离，使之符合要求。
核电1000MW机组汽轮机高中压转子弯曲振动特性
核电1000MW机组汽轮机高中压转子弯曲振动特性摘要：近年来，我国的核电事业获得了较大程度的发展。
在本文中，将就核电1000MW机组汽轮机高中压转子弯曲振动特性进行一定的研究。
关键词：核电1000MW；机组汽轮机；高中压转子；弯曲振动特性1 引言在我国鼓励新能源、清洁能源应用的今天，我国的核电产业具有了较好的发展前景。
在核电发电当中，核电汽轮机是一项重点设备，虽然其具有较低的蒸汽参数，但在实际运行当中，如径向温度场不均匀，也将因热弯曲情况的出现导致动静碰磨问题的出现，甚至会导致永久弯曲事故的发生。
对此，即需要能够做好其弯曲振动特性的研究，以此机组的稳定安全运行提供参考。
2 机组概况某核电厂1000MW机组，使用HN1089单轴汽轮机以及TA 1100-78型发电机，以静态无刷励磁。
轴系方面，包括有2个低压转子、1个发电机转子以及1个高中压转子，不同转子根据支撑方式8个可倾瓦轴承组成。
高中压转子当中，其高压部分为整锻轴，即在以整体方式锻造形成后使用车床加工其叶轮部分。
轴系基础方面，由12根立柱、1块基础台板与底板组成，具有76个TK弹簧隔振器。
3 轴系动力学计算3.1 模型与计算方式对于汽轮发电机组轴系来说，其是一个具有连续质量分布特征的弹性系统，具有多个自由度，在实际对其开展理论分析时，具有着较为复杂的特点。
对此，在对其进行离散化处理之后，则可以将其视作为有限自由度系统进行分析。
同传递矩阵法相比，该方式具有着更高的力学计算精度。
在本研究当中，通过旋转机械动力学软件对其开展动力学分析，首先，对其8个支撑轴进行建模计算，以此获得动静特性参数。
之后，再将其进行子模化处理，计入基础参振质量、阻尼以及刚度：第一，弹簧基础模化。
该机组使用的为弹簧减震基础，在具体建模当中，将隔振器上方水泥台板以及固定设备作为基础参振质量进行计算，隔振器动刚度为基础动刚度，并做好隔振器阻尼的计入；第二，支撑轴承模化。
该技术使用的3瓦块可倾瓦支撑轴承，几个轴承之间的结构相位相比，但在具体张角、槽角以及宽度方面存在着一定的差异，需要在具体建模当中做好考虑与研究。
二次再热百万机组汽轮发电机基座弹簧隔振装置快速安装技术技术总结
二次再热百万机组汽轮发电机基座弹簧隔振装置快速安装技术技术总结国电泰州电厂二期工程是世界首批超超临界二次再热百万火电机组，是国家科技部确定的“十二五”节能减排国家科技支撑计划项目。
本汽机基座基础与柱头已弹簧隔振器隔开，在1000MW火电机组中尚属首例。
基座柱按两排七列布置,共15根柱，弹簧隔振器共布置有69套。
弹簧隔振器厂家为隔而固（青岛）振动控制有限公司。
图1 泰州电厂#4汽机基座断面图一、工艺原理弹簧隔振器首先在工厂内预先进行120%工作载荷预压缩。
安装时，在隔振器顶部设置2mm、3mm 等不同厚度的钢制垫片，用以补偿由于隔振器制造误差、基础浇筑及不均匀沉降造成的偏差，并填补超荷载弹簧压缩量。
释放前根据要求的释放精度，在隔振器周边设置一定数量的小钢板，形成具有固定、可比对的测量基准点。
通过专用的液压式千斤顶压缩隔振器弹簧，松开隔振器预紧螺母释放弹簧，并抽掉填补超荷载弹簧压缩量的钢制垫片，使弹簧按100%工作荷载正常受力。
释放后，通过增减柱头另准备的0.5mm、1mm 薄钢制垫片，采用高精度的螺旋内径千分尺对测量基准点进行2～4 次测量，对测量数据进行逐次分析，依此逐次调整隔振器顶部钢制垫片总厚度，进行释放后的调整，当释放前与完成释放后测得的数据偏差值满足控制要求时，即达到预定的释放效果。
二、施工程序、主要施工工艺及措施（一）施工程序12.93m(12.63m)以下结构施工→柱顶施工→弹簧隔振器安装→汽机运转层结构施工→→汽轮发电机安装→弹簧隔振器释放（二）柱顶施工弹簧隔振器安放在各个立柱的柱顶上。
安放弹簧隔振器以前，必须将柱顶上弹簧隔振器的安放表面准备好。
立柱C1-C3轴柱标高一次浇筑至12.55米，C4-C7轴柱标高一次浇筑至12.85米，预留8cm灌浆层。
对一次浇筑完的柱头进行凿毛清理，然后在一次浇注的柱顶上，加装一个带一排钢筋的角钢框。
这个角钢框的外缘尺寸贴着模板，上平面的水平度要求小于1mm/m。
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1000MW 火电机组汽轮机基座采用弹簧隔
振技术
摘要：弹簧隔振术首次应用在省内1000MW火电机组汽轮机基础上的项目。
突破传统，设计新颖，从根本上消除了汽轮机本体振动调试及安装步骤的难题，
符合安全第一的设计理念；投资成本低，操作简单，可靠性高，经济效果显著，
具有拓展前景，达到了国内的领先水平。
我厂两台1000MW超超临界火电机组投
产后汽轮机本体振动值均小于50um，均属于优秀标准。
机组投产后未发生由于汽
轮机基础沉降引起汽轮机振动大等其他重大缺陷，机组长周期运行稳定，对汽轮
机本体设备的维护周期和寿命起到了积极的改善作用，进一步提高机组的经济性。
关键词：汽轮机基座、弹簧隔振、基础不均匀沉降
引言
汽轮发电机基础的结构型式主要有：框架式基础和弹簧隔振基础。
框架式基
础是指由顶层梁板、柱和底板连接而构成的汽轮发电机基础，根据梁柱截面尺寸
及结构的整体刚度又可细分为刚性框架式基础和柔性框架式基础。
弹簧隔振基础
是指由顶层梁板、弹簧隔振元件和下部支承（框架）结构组成的动力设备基础。
实施背景
本项目弹簧隔振技术应用于1000MW火电机组汽轮机基座。
上汽机组源于SIMENS技术，为单轴承结构，是对汽轮机进行优化设计的结果,其单轴承设计使
汽轮机轴系大大缩短，运行稳定性增强。
较短的轴系使整台机组长度大为缩短，
造价降低,但会使下部立柱尺寸减小，剪力墙取消，基座柔性大大增加，振动问
题凸显，通过弹簧隔振技术降低基座振动。
主要做法
1.汽轮机基础主要解决的问题主要有：在正常运行工况下，汽机基础的固有
频率和机器设备的运行转速频率避开，且有宽裕范围，以免共振；基座台
板必须要有足够的总刚度，轴承座处的位移变形量须满足设备轴系稳定曲
率要求汽机基础必须有足够的强度能承载设备运行时的正常运行工况、事
故工况、地震作用等工况下的载荷；控制基础沉降，保证机器设备的轴系
稳定正常运行。
2.隔振器就位前后的各项工作和就位顺序：
（1）柱顶二次灌浆工作已完成，基本达到设计标高和强度，要求表面平整，无明显裂纹:
a一次浇注混凝土时，将柱顶的标高浇注得比设计值（见相应的模板图）低6080mm。
然后在一次浇注的柱顶上，加装一个带一排钢筋的角钢框（角钢框由
土建承包商提供并施工）
b二次灌浆层表面完整，无龟裂和缺损，其平整度、水平度和标高应在设计
要求内；
c当二次灌浆层厚度超过50mm时，应采取可靠的抗裂措施，如布置双向抗裂
钢筋网片；
d这个角钢框的外缘紧贴着模板，固定到柱顶的模板内，要求角钢框的上表
面标高与设计值的偏差在1mm内，而且角钢框的水平度要求公差在1mm/1000mm
内，各个柱顶角钢框的相互偏差要小于5mm;
e在这个角钢框内，要浇注C60以上的高标号混凝土，最好浇注相当于C120
的Sika水泥基无收缩自流平灌浆材料.
（2）在柱头四周用于无间隙施工的钢框架已制作完成，台板底模板已铺设80%；
a无间隙施工：柱头四周的钢框架和模板的搭设,如下图所示。
（3）隔振器出库，运至现场周围：隔振器在运输时应避免出现碰撞和倾覆，防止隔振器内的阻尼液泄漏；
（4）放置防滑垫片；
（5）隔振器吊装就位，如下图所示；
（8）放置调平垫板：测量隔振器顶部标高与钢框架的顶部标高差，计算出放置调整钢板的数量；
（9）弹簧隔振器就位后用塑料布包扎好，如下图所示；
（10）顶部预埋板吊装就位：隔振器顶部的预埋板在就位时，应一次吊装到位，严禁就位后左右撬动，保证隔振器上部已摆放好的防滑垫板和调平钢板不发生移位；
（11）柱头四周的钢框架随模板与脚手架同时拆除，如下图所示；
（12）用气割火焰枪拆除钢框架时切记要做好防火工作，防止火焰伤害隔振器。
3.汽轮机弹簧隔振器释放前应具备以下条件：
（1）汽轮发电机组和管道等重量已全部(或90%以上，局部位置在5吨以下)
承载到台板基础上；地脚螺栓拧紧但没有进行二次灌浆；
（2）高压缸、低压内缸第一次负荷分配完成；
（3）汽轮机机组安装基本结束，轴系初找中心已完成，但联轴器没有铰孔、联接螺栓；
（4）台板内、外主管路已焊接（在对口连接时，管口不得强制对接）；
（5）弹簧隔振器在释放前，台板基础与四周框架无刚性连接检查，及时清
理任何阻碍基础台板自由平衡的约束物；用户应将基础平台上的各类材料、构件
等额外载荷和建筑垃圾全部清理干净；释放期间严禁装卸重物（5吨以上），避
免影响释放时测量数据的准确性。
（6）每个立柱四周都要搭设脚手架，并铺好踏板，其踏板距离台板底部的
高度大约在1.8米—2米；脚手架搭设应符合安全规范要求。
（7）脚手架搭设完成后，每个柱头保护隔振器的塑料膜应全部割除，并将柱头内清扫干净。
（8）在汽轮机台板轴承座两侧附近应对称布设多个观测点（一般在联轴器位置必须架设一组测量装置），并在释放前测量并记录所有观测点的原始数据；
（9）隔振器四周的各类管路和线路，一般要求距离隔振器大约有500mm的空间，以便工作人员有足够的操作空间进行释放。
如无法改变管路（线路）布置的，在释放隔振器前需管路（线路）临时拆除，待释放完成后再进行恢复；
（10）释放前测量各段联轴器初找中心后的轴系数据，以供隔振器释放时参考；
（11）释放完成后即可进行轴系的精找中和二次灌浆等后续工作：
（12）弹簧隔振释放原理图：
关键技术和创新点
1 弹簧隔振技术在省内1000MW火电机组汽轮机基础的应用
上汽机组源于SIMENS技术，为单轴承结构，是对汽轮机进行优化设计的结果,其单轴承设计使汽轮机轴系大大缩短，运行稳定性增强。
较短的轴系使整台机组长度大为缩短，造价降低,但会使下部立柱尺寸减小，剪力墙取消，基座柔
性大大增加，振动问题凸显，通过弹簧隔振技术降低基座振动，有效隔离振动，
由于弹簧隔振器隔离了99%以上的机器动荷载，所以弹簧隔振器以下的立柱和底
板不再承受机器的动荷载，而只承受静荷载，柔性基础立柱顶端水平振动过大的
问题得到了解决，因此具有良好的应用前景。
2 基于弹簧隔振技术应用于汽轮机基础的节能技术
汽轮机框架式基座底板的质量至少应等于台板和设备质量之和，使基座保持
稳定，赋予底板有足够的刚度保证柱的固结条件。
框架式汽轮机基座的底板厚度
定为3.9m，而弹簧隔振基座不受相关限制，框架柱断面均小于2600mm，考虑框
架柱间距离，底板厚度可为2.7m，因此，弹簧隔振基座底板可节省大量混凝土量，进一步提高机组的经济性。
3.应用总结
弹簧隔振术首次应用在省内1000MW火电机组汽轮机基础上的项目。
突破传统，设计新颖，从根本上消除了汽轮机本体振动调试及安装步骤的难题，符合安
全第一的设计理念；投资成本低，操作简单，可靠性高，经济效果显著，具有拓
展前景，达到了国内的领先水平。
结语
本工程为 1000MW 级间接空冷发电机组，原设计方案为常规回热级数8级。
经与上海汽轮机厂配合，本工程在现有汽轮机低压缸上增加1级回热拍汽，即由
原8级回热系统改为9 级回热抽汽系统。
本工程热力系统增加1级回热，凝结水
泵和低加疏水泵运行电耗略有增加，但可降低汽轮机热耗约11kJ/kWh。
经测算，
综合热耗减少和厂用电率增加对供电标煤耗率的贡献，增加1级回热可降低供电
标煤耗率约 0.4g/kWh，具有一定的节能效果。
经济性方面，增加1级回热，全
厂设备初投资增加约1260万元，但全厂年运行费用可节约180万元，动态投资
回收年限约12 年，具有一定的经济效益。
因此，本工程热力系统增加1级回热
取得了一定的经济效益及环保效益。
参考文献
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