城市轨道交通车辆检修工艺
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，为广大市民提供便捷、快速的出行方式。
同时，由于车辆开行时间长、路程远等原因，城市轨道交通的车辆也面临着各种各样的问题，需要定期进行检修和维护。
本文将从城市轨道交通车辆检修的流程、方法和注意事项等方面进行简析。
一、检修流程城市轨道交通车辆的检修主要分为日常检修、定期检修和大修三个阶段。
其中，日常检修是指车辆在日常运行中出现的小修小补，如更换灯泡、检查制动器等。
定期检修则是指定期对车辆进行全面的检查、清洗、保养和维修，如更换轮胎、检修电器系统等。
大修则是指对车辆进行全面的翻修和维修，包括检修各个部件、更换老化和损坏的设备等。
一般情况下，定期检修和大修都需要进行计划安排，确保车辆的停机时间不会影响线路的正常运营。
二、检修方式城市轨道交通车辆的检修涉及到多个行业和专业，其中包括机车车辆、电器、通信信号、机电设备等领域。
根据各个部件的特点和要求，采用不同的检修方式。
以机车车辆为例，一般需要采用下车坑、拆卸、更换、检漏等方法进行检修。
电器设备则需要通过检查电路、更换元器件等方式进行检修。
通信信号的检修则需要进行切换、测试、维护等，机电设备的检修也需要通过更换关键部件、调整设备参数等方式进行。
三、注意事项城市轨道交通车辆的检修需要遵循一定的规范和标准，同时也需要注意一些具体的事项，如：1、严格遵守操作流程和规范操作方式，确保车辆的安全和可靠性。
2、使用专业的检修设备和工具，如千斤顶、修理平台、测量仪器等。
3、进行检修前，需要对车辆进行全面的排查和准备，确保工作环境整洁、安全。
4、检修过程中，需要注意车辆各个部件之间的互相影响，确保检修过程中不会导致其他部件的损坏和故障。
5、完成检修后，还需要进行全面的测试和试运行，确保车辆的运转稳定和安全。
综上所述，城市轨道交通车辆的检修是保持线路正常运行和保障乘客出行的必要环节，需要严格遵守规范和标准，通过专业的检修方式和设备，确保车辆的安全和可靠性。
城市轨道交通车辆技术《电机检修工艺流程》
反转测试：对于未更换轴承的电机，将电机转速缓慢提升至1708r/min时，运行10分钟。对于更换轴承的电机，将电机转速缓慢提升至1708r/min时，运行15分钟。
48
额定转速下观察牵引电机运转噪音，要求电机运转平顺、无异响。
49
正转测试额定转速下，驱动端端盖温升最高不超过60℃，非驱动端端盖温升最高不超过70℃。
40
牵引电机组装后检查：目视检查牵引电机铭牌、引出线线号完整齐全。
41
使用百分表测量牵引电机轴向串动量、径向跳动量，径向跳动量＜0.06mm，轴向串动量在，转子在两个方向均可自由无阻碍地转动。
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使用直流电阻测试仪测量定子绕组阻值，环境温度为20℃时，每两相电阻值Rb应为175.9±5%mΩ〔167.105～184.695 mΩ〕，当环境温度不为20℃时，温度的换算公式为R2=R1(1+(t2-t1)/(235+t1))，其中t1为当前环境温度、R1为当前温度下的阻值、t2为20℃，最后计算出R2，即将当前阻值换算为20℃时的标准阻值，阻值应在〔167.105～184.695 mΩ〕范围内。假设每相阻值与三相平均值差值在5%以内，那么认为电机三相平衡。
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将非驱动端端板与电机体密贴局部涂抹少量乐泰平面密封胶，将非驱动端端盖安装在转子上，将两根导向螺杆安装在电机体非驱动端的工艺孔内。
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将转子吊装工装安装在非驱动端板上，使用天车水平吊起转子，缓慢将转子吊入电机体内，注意对准定位销的位置。转子安装到位后，将涂好乐泰胶的M16螺栓紧固在非驱动端板上，校验力矩为240N•m。
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安装非驱动端轴承挡块，非驱动端端盖3个M6内六角紧固螺栓校验力矩为15N•m。
38
安装驱动端外油封，使用电磁感应加热器对外油封加热到115±5℃，迅速将外油封套入轴头处，使用专用工装对外油封进行按压，并配合使用橡胶锤对工装进行敲击，保证按压时间不小于1分钟。
城市地铁车辆的检修工艺
城市地铁车辆的检修工艺摘要:随着城市化建设的推动，社会经济的发展，地铁的建设及其运营也成为了城市现代化的标志。
随着地铁使用年限的增加，其部位零件都会不可避免地出现不同程度的磨损损伤，为了保证地铁的正常运行，车组人员还有乘客的安全，对于地铁的定期检修、维修与保养是必不可少的，所以本文就城市地铁车辆的检修工艺进行简述。
关键词:地铁车辆；车辆检修工艺引言随着科技的发展、各种交通工具的诞生，交通问题也日益严重，地铁的诞生缓解了日益严重的交通堵塞问题，同时，地铁极大的方便了人们的出行，既不会存在晚点问题，准时准点，并且不会存在交通堵塞问题，成为了人们日常出行首选的交通工具之一。
而现如今，轨道交通的安全问题也愈发受到更多人的重视，其中，地铁车辆的运行问题就关系着轨道交通的安全问题，地铁车辆检修也是轨道交通管理工作的重难点，需要对其进行科学合理的研究测试，防止出现严重的运营事故。
一、城市轨道交通的车辆维修现状分析城市轨道交通车辆的修程大致分为列检（日检)、月检(双月检)、定修、架修和厂修(又称大修)，若是在列检时发生问题还需要进行临修。
列检即为列车技术检查，一日一次，一般是列车编组完毕、开车之前，或者是在列车到达后、尚未解体之前，有专门的技术人员对整列车进行日常的技术检测，发现故障时对其进行处理，在列检时发现问题一般进行临修，因为是意外发现的，所以目的是不会对轨道的运营造成影响，短暂性维修，使其恢复性能。
月检：在车辆设计时一般会对每个部位的损耗程度进行分析，将其检修周期列入需要进行阐述的一部分，对于易磨损的零件要进行定期检查，及时更换，定期进行检查与更换。
根据维修手册，一般地铁车辆在运行5年或者运营里程达到60万公里左右时对车辆进行架修;在运行12年或者运行里程达到120万公里左右需进行大修，也就是厂修，当车辆出现较大的安全隐患，或者是出现车站技术人员无法进行检修的情况下，就需要进行返厂检修，具体检修时间根据实际情况而定。
浅谈城市轨道交通车辆检修工艺
浅谈城市轨道交通车辆检修工艺摘要：随着城市轨道交通在现阶段逐步进入高速发展阶段，相关车辆维修工程也逐渐进入人们的视野。
但是，交通车辆作为交通产业的基础，因为交通车辆的复杂性，导致各种车辆的维修工作也变得繁杂起来，使得在现阶段难以对车辆维修工作进行有效的管理和建设，这就要求相关人员优化现阶段的管理模式，通过强化信息基础来保证维修管理工作的质量。
关键词：城市轨道；交通车辆；维修管理；研究前言交通运输行业在现代社会不断发展，各种交通工具维修场所也在不断建设之中。
但是，随着交通工具维修点的增多，交通工具维修点的管理工作也逐步出现了一些问题。
因此，为了解决现阶段城市轨道交通车辆维修管理中存在的问题，本文就各种维修管理问题做一介绍，并提出有针对性的解决策略，以期提高城市轨道交通车辆维修管理的效果。
1城市轨道交通车辆检修与维护的实施意义运营城市轨道交通与人们出行的便利直接相关，有关部门在进行城市轨道交通检查时，也需要制定相应的检查步骤，并制定检查规划，需要全面开展城市轨道交通相关设备及轨道交通车辆的检查工作，并在检查过程中严格按照检查的有关计划和标准进行车辆检查，以确保车辆能在安全状态下运行。
城轨交通的主要检查内容就是车辆检查、车辆轨道检查、车辆内部相关设备检查等等，都能使车辆保持安全、稳定的运行状态。
尤其是车辆在日常运行过程中，如果发生相关故障，需要培养车辆驾驶员的应变能力和对常见事故的处理能力，这是非常重要的一点。
所以在轨道交通车辆的检修过程中，相关生产部门和检修部门必须严格按照“保养为主，维修为辅”的原则来进行车辆的日常检修工作，对轨道交通的正常运营具有十分重要的意义。
2城市轨道交通车辆维修管理中所存问题2.1维修管理模式有待完善现阶段，尽管我国城市轨道交通维修系统的性能随着各种维修设备、维修技术等的应用而不断提高，但在其发展过程中，维修系统的技术含量也在不断提高，对相关操作人员的素质要求也越来越高。
与此相对应，维修管理体制向系统化、信息化的方向发展，除了提高维修工作效率外，还导致各系统之间往往缺乏有效的沟通渠道和信息共享渠道，使得相关系统设备的应用在提高维修费用的同时，往往难以实现对轨道交通车辆的高效管理。
浅谈城市轨道交通车辆检修工艺
工 业 技 术60科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 城市轨道交通作为新型的绿色交通代表,已经遍布全国各大中小城市。
伴随着轨道交通事业的日益发展,人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地,人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。
轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。
1 城市轨道交通车辆修程1.1修程分类轨道车辆的检修修程分为厂修、架修、定修、保养和列检,各检修修程的级别依次递减,根据不同城市人文环境的差异,各检修修程的周期会略有不同。
1.2修程内容与周期厂修就是我们常说的大修,其目的是全面恢复车辆的尺寸和性能,检修周期为车辆运营时间10年或者运行距离达到100万公里;架修的级别仅此于厂修,其目的是恢复车辆的性能,检修周期为车辆运营时间5年或者运行距离达到50万公里;定修的目的是检查恢复车辆主要部件的性能,检修周期为车辆运营时间1年或者运行距离达到10万公里;保养的级别在定修之下,其目的是维护保养车辆各部件,使车辆的各组成部分运行良好,检修周期为车辆运营时间3个月或者运行距离达到1万公里;列检工作每天都需要进行,其目的是检查车辆主要部件是否完好、车辆主要功能是否健全。
2 城市轨道交通车辆保养工艺车辆的保养期限为每台车每三个月进行一次,保养一次的时间约为3天,根据车辆的维护手册、各城市气候环境、生活习性等内容制定保养部位及内容。
以长春轻轨为例,保养内容按照设备在车辆上的位置分为车顶部分、车内部分以及车底部分。
在车顶部分中包含有蓄电池箱、高低压接线箱、熔断器箱、库用插座、避雷器、制动电阻、受电弓、牵引逆变器箱以及辅助逆变器箱等部位的保养,由于长春轻轨的线路是半封闭的,处于车顶的设备常年累月的经受风吹雨淋,积攒的灰尘较多,所以车顶的设备保养内容首先要打开各设备的箱盖进行灰尘清理,灰尘在各设备中如果沉积的过多,会影响设备的使用性能,更甚者如果在高温天气堆积过多的灰尘阻碍设备的散热会使设备启动停机保护;其次要检查各设备箱内的组件是否完好,如有损坏要进行更换,检查需要密封的设备是否有漏雨淋雨的痕迹,如发现有漏雨痕迹要及时更换箱体的密封胶条;最后要检查连接各设备的接线口以及接线是否完好,车辆在线路上进行蛇形运动、冬天的室外温度很低,接线的外皮包装为硬塑蛇皮管,遇冷变硬很容易出现断裂,尤其在接线口部位,所以经常检查及更换非常有必要。
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
近年来，城市轨道交通的发展迅猛，同时也带来了对城市轨道交通车
辆的检修、维修和保养的需求，而城市轨道交通车辆检修工艺设备及
工程车辆的项目-架大修设备也因此应运而生。
首先，该项目的目的是为了让城市轨道交通车辆的检修和维修更加高效、安全、快捷，提高车辆的使用寿命，保证人们出行的安全。
作为
轨道交通重要一环的车辆科技，检修设备也需要配备相应的技术和工艺。
因此，该项目的建设与车辆检修有着密不可分的联系。
其次，在这个项目中，高精度的设备和技术是不可或缺的。
轨道交通
车辆采用的设备十分精密，使用寿命也更长，所以检修时需要精确的
技术和设备。
因此，架大修设备的研制需要涉及诸多领域的专业技术，包括机械、电气、计算机等方面的技术，这些技术的运用和配合才能
保证设备能够将车辆检修得更为准确、精细、稳定。
最后，从整个城市轨道交通系统的角度来看，良好的车辆检修工艺设
备以及工程车辆的建设不仅仅是一项技术问题，更关乎整个城市轨道
交通系统的质量和效率。
检修设备的更新与升级，可以降低因检修出
现的故障概率，加快检修速度，同时也减轻车辆的维修负担和工人的
劳动强度。
综上所述，城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修
设备是为了提高检修技术和效率，保障车辆使用，同时也更好地维护
和提高整个城市轨道交通系统的各项指标。
未来，该项目将在技术和
应用方面不断创新和优化，为城市轨道交通行业做出新的贡献。
城市轨道交通车辆检修组织—城轨车辆检修制度
(二)车辆的计划预防性检修和车辆均衡计划性检修
4.采用车辆均衡计划性检修方式的优点 (1)提高车辆及检修设备的使用效率，提升车辆检修与资源利用的均 衡水平。 (2)配件集中储备，减少占用的资金，将配件分散库存量降到最低 值，实现资源共享。 (3)实现车辆设备与零、部件的专业化检修，提高车辆检修质量，降 低维修成本。 (4)使厂房、设备集中，提高使用效率，减少建设投资。 (5)提高列车运用投入率与运营可靠性，增加经济效益和社会效益。
01
三、辆零件修复工艺
1、机械加工法
机械加工法是指金属切削加工和非金属（如工程塑料、绝缘材料）切削加 工。也就是机床上使用刀具对工件表面切除一层或者数层材料，使工件形成所 要求的几何形体。机床有车床、铣床、磨床、刨床、镗床等，其中使用最多的 是车床。 工件切削过程中形成3个表面： （1）代加工面——工件上即将被切屑的表面。 （2）以加工面——工件上已切去厚度材料后的表面。 （3）切削表面——工件上被刀具切削的表面。
01
2.1.3 车辆的检修工艺
教学目标
1.熟知机械加工法 2.熟知电镀法 3.熟知刷镀法 4.熟知焊修法 4.熟知黏结法
教学重点
1.分析城市轨道交通车辆运用和检修部门工作范围的差异。
2.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用、检修工作管理模 式。 3.对各种车辆检修方式进行比较。
目录
01
机械加工法
检修周期
运营时间
走行公里(万km)
1月
0．9～1．1
13~15月
13~15
26~30月
26~30
停 修 时 间 (天)
2 16 24
厂修
01
78~90月
78～90
表1-2 广州城市轨道交通车辆检修修程
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆的检修工艺是指对车辆进行定期维修保养和修理的一系列工作流程和技术方法。
下面是一个常见的城市轨道交通车辆检修工艺流程：
1. 轨道交通车辆接车：接车前要进行车辆相关数据的记录，包括车辆号、车型、检修种类等信息。
2. 外观检查：检查车体外观是否有明显损坏、脱漆等情况。
3. 内部检查：检查车内设备的完好性，包括座椅、门窗、照明系统、报警器等设备。
4. 传动系统检查：包括检查车辆的牵引系统、制动系统、反向系统等传动部件的工作状态。
5. 电气系统检查：包括检查车辆的电动机、电池、电路等电气设备的工作状态。
6. 空调系统检查：检查车辆的空调系统是否正常工作，包括制冷、制热等功能。
7. 车门系统检查：检查车辆的车门开闭是否顺畅，车门安全系统是否正常运行。
8. 轮对、轮辋和轴箱检查：检查车辆的轮对、轮辋和轴箱的状况，包括磨损程
度和轴承状态等。
9. 刹车系统检查：检查车辆的刹车系统，包括制动片、制动缸和制动盘等刹车部件。
10. 轴承和传动系统润滑：对车辆的轴承和传动系统进行润滑，确保其正常工作。
11. 剩余检查：进行一次全面的检查，确保所有部件都处于正常工作状态。
12. 车辆整理和清洁：对车辆进行整理和清洁，保持良好的外观。
以上只是一个大致的流程，具体的城市轨道交通车辆检修工艺可能还有其他细节和特殊要求，这需要根据具体情况进行调整和完善。
同时，车辆检修工艺也会根据车辆的不同类型和规模进行调整。
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城市轨道交通车辆检修工艺
摘要：目前，城市轨道交通产业发展速度很快，国内城市轨道交通技术更新
也加快了速度，城市中轨道交通车辆的维修与养护工作，直接关系到整个运输过
程中的安全性，但是，因为维修技术的框架结构与建设理念等内容的差异，对车
辆的维修工艺也存在着差异，因此，为了确保地铁工程的建设质量与安全性，需
要从城市轨道交通车辆的安全管理体系施工、技术管理等多个角度进行改善。
关键词：城市轨道；交通；车辆检修工艺
尽管列车维修技术存在差异，但是，我国铁路运输行业的生产技术和科技水
平正在逐步提高。
目前，我国对城市轨道交通的投资已初步形成规模，并在一定
程度上解决了城市交通拥挤问题，而完善的城市轨道交通车辆的维护和保养，可
以提高其使用寿命、减少维护成本、保障其运行的安全性。
最终形成一套完善、
稳定的城轨车辆维修保养技术系统。
一、城市轨道交通车辆检修与维护的现状
在北京，上海，广州等一线城市，前期已实施了较为完善的城市轨道交通体系，其列车的维修与保养水平也处于国内领先水平，可基本实现列车的例行保养，并有专门的部门或组织对列车进行维修保养，但是，对于某些列车的高端维修等，仍存在一定的欠缺。
根据对城市轨道交通车辆的整体情况的调查和统计，在2020
年后，将会有大量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，并对车辆进行高级维修，而这些维修改造的车辆的产值也是相当可观的。
对与城市轨道交通车辆的检修相
关的问题，在对车辆检修的条件展开了深入的分析之后，在满足车辆运行的需要
的前提下，可以制定出一些与之相适应的维修方案，从而有计划地对城市轨道交
通车辆展开检修和维修工作。
有些城市轨道交通车辆在运行过程中，会发生一些
轻微的故障，但如果司机可以独立地将这些问题解决掉，并对列车进行维修，从
而使列车可以正常运转，那么就会尽量避免延误其他车辆的运行情况，并在最短
时间内对其进行维修。
但是，如果出现了司机不能解决的故障问题，那么就应该
使其在最短的时间内，让列车回到车站，或者将列车开到存车线处，让专业的维
修部门对其进行维修和维修，并对车辆的运行状态进行及时的调整，避免影响到
城市轨道交通的正常运营。
在城市轨道交通车辆中，应该尽可能地避免出现车辆
故障，要对其进行定期的检查，防止其发生问题，还要对其进行维修，根据维修
计划对其进行维修，同时，技术部门和有关人员也要持续地学习先进的维修技术，对车辆的运行状况进行实时的监控，确保其能够正常地运转。
二、地铁车辆的检修模式
（一）日常检修
日常维修指的是对轨道交通的车辆车体、制动系统、车门系统、照明系统、
电气装置等进行彻底的检测，并对车辆在行驶中出现的各种问题进行二次检测和
维修，保证所有的问题都得到解决，使车辆能够正常行驶。
（二）月度检修
月度检修与日修相同，都要求对汽车的主要部件进行一次彻底的检测与维护。
不但要对已到使用年限的零件进行维修与替换，还要对影响汽车安全行驶的重要
部位，如刹车系统、电气设备、转向架等，进行清洁与保养。
为了保证列车在行
驶中的安全性与稳定性，需要对火车进行一些必要的测试。
通常，每个月至少要
进行一次检查，一次检查大约一天。
（三）架修
在运营5年以上，或行车里程大于20万公里的情况下，应当进行架修。
在
架修时，不但要彻底拆卸和维护汽车的转向架部件，还要一个一个地检查汽车的
电路系统，检查有关的功能是否可以正常使用。
（四）大修
大修要求对整个列车进行全面的检修，从车身到转向架，从整体上进行维修，查找其中的缺陷。
另外，还需对汽车的线路进行重新计划，并对其内部设备进行
改造。
除此之外，在对轨道交通车辆进行大修的时候，可以将其中的某些落后技
术剔除出去，通过引入新技术、新材料，对车辆的综合性能进行优化，并通过动调、静调试等方式，使其达到大修的要求。
（五）返厂检修和临时检修
首先临时检修，是指在列车的检查中出现故障时，必须要对列车进行维修，
这种维修方法不会对铁路的正常运营造成任何影响，而且能够在很短的时间里就
得到修复；另外，返厂检修是指当对列车进行检修时，发现存在较大的安全隐患，或不能在区段内解决列车故障，则需要将其返回厂内进行修理。
三、城市轨道交通车辆常规检修工艺
（一）保养工艺
城轨车辆的维修技术有两种，一是互换修，二是平衡修。
互换修是指对城市
轨道交通车辆零构件展开的一种替换，在更换过程中，对车辆结构进行维修，将
维修的结果进行汇总并进行集中处理，将零构件拆卸下来，然后送到车库进行一
个一个的维修，这样就可以减少工程车辆维修过程中的停留时间，从而大大提高
维修的效率。
但是，因为城市轨道交通车辆的线路比较复杂，所以在进行车辆零
构件维修和更换的过程中，应该对其线路进行全面的检查，如果线路之间有安全
隐患，就应该及时进行下一步检查，这样才能最大限度地保证乘客的安全。
另外，因为城市轨道交通的运营环境比较复杂，所以车辆的内部环境和品质可以对乘客
的感受有很大的影响。
为了能够给乘客带来良好的交通服务，应该在交换修维修
的过程中，对车辆的密闭性进行检查，并对车辆内的照明、座椅、广播、空调等
系统装置进行定期维护，营造出一个舒适的车辆环境。
均衡修是指在城市轨道交
通车辆在使用完毕之后，对其进行维修，在其停用的时间里，在车辆停止运转的
地方进行维修，这样可以减少维修工作对车辆运转的影响，并且还可以在一定程
度上提升维修的效率。
（二）定修工艺
与城轨交通车辆保养工世相比，定修技术更加的复杂，但是它与厂修、大修
等工作的困难程度相比，还是有一些差别的。
在进行例行维修的过程中，大修和
厂修的时间都会比较长，所以，在对传统维修技术进行分析的过程中，我们将着重对定修技术进行阐述。
当车辆在10 km或者是1 a的时候，需要注意到车辆的定修情况，并且要开始制定定修计划，以先到数据为准，这样才能确保定修的效果。
单个车辆定修的时间为7天，但是为了保证城市轨道交通的正常运行，需要按照定修计划顺序进行车辆定修，总体定修时间一般会保持1个月。
城市轨道交通车辆的定修主要分为上、中、下三个阶段，在进行维护的同时，定修对一些细微之处进行了更多的关注。
比如，在城市轨道交通车辆牵引逆变器箱的维修过程中，一般情况下，它的工作内容是：对密封性进行检查，并将灰尘进行清除，从而达到对车辆零构件的维修的目的。
但是，在定修阶段，需要对牵引逆变器箱中的各个装置，进行全面的检测，并对熔断器、接触器等装置进行检测，看它们是否存在烧毁、短路的问题。
如果在定修过程中，发现了以上的问题，那么就需要立刻更换烧损的器件，并对其进行全面的全面普查，从而确定出问题的根源，并从根本上对其进行处理和解决。
除此之外，在车辆形成的电阻定修过程中，还需要对瓷瓶装置进行重点的检查，看看它在使用过程中有没有产生裂缝，如果有大量的裂缝，就应该及时进行更换，从而保证城市轨道交通车辆的制动性能。
三、结语
城市轨道交通列车的维修与保养是轨道交通列车正常运营的关键，它直接关系到轨道交通列车的实际运营状况，是提高城市轨道交通列车的使用寿命，保证轨道交通列车的安全平稳运营的关键。
所以，车辆维修人员除了要具备一定的专业的理论和基本的知识外，还要具备一定的维修技能和保养技能，只有知道怎样对车辆进行正确的维修，并且要对车辆在使用中的潜在的安全问题有一个准确的判断，才可以保证车辆的安全性和稳定性。
参考文献：
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[2] 孙洪亮.浅析城市轨道交通车辆检修维护技术体系[J].科技创新导报，2016（11）:25-26
[3] 蔺高，蒋欣，王大奎.城市轨道交通车辆检修模式探讨[J].设备管理与维修，2020（15）：55-58.。