毕业设计指导书-地铁车站结构设计
完整版地铁车站主体结构设计

完整版地铁车站主体结构设计完整版地铁车站主体结构设计计算书⽬录课程设计任务书........................................................................ - 1 - GUI⽅式 .................................................................................. - 3 -⼀、打开ANSYS ........................................................................ - 3 -⼆、建⽴模型 .............................................................................. - 3 -1、定义单元类型................................................................... - 3 -2、定义单元实常数............................................................... - 3 -3、定义材料特性................................................................... - 3 -4、定义截⾯........................................................................... - 4 -5、建⽴⼏何模型................................................................... - 4 -6、划分⽹格........................................................................... - 5 -7、建⽴弹簧单元................................................................... - 6 -三、加载求解 .............................................................................. - 7 -1、施加位移约束................................................................... - 7 -2、施加荷载........................................................................... - 8 -(1)计算结构所受荷载................................................... - 8 -(2)施加结构所受荷载................................................. - 10 -(3)施加重⼒场............................................................. - 13 -3、求解.................................................................................. - 14 -四、查看计算结果.................................................................... - 14 -1、添加单元表..................................................................... - 14 -2、查看变形图..................................................................... - 15 -3、查看各内⼒图................................................................. - 16 -4、查看内⼒列表................................................................. - 16 -单元内⼒表..................................................................................... - 18 - APDL⽅式............................................................................ - 41 -课程设计任务书专业铁道⼯程(隧道组)题⽬明挖地铁车站内⼒结构分析⼀、设计的⽬的熟悉ANSYS软件,练习课堂所学知识,为今后的毕业设计打下良好的电算基础。
西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站)

……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………西南交通大学本科毕业设计(论文)XX地铁X号线XXX站设计年级:XXXX级学号:XXXXXXX姓名:XXX专业:土木工程指导老师:XXX20XX 年 X月院系土木工程学院专业土木工程年级20XX 姓名XXX题目xx地铁x号线xx站设计指导教师XXX评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计任务书班级土木xx班学生姓名xxx学号20xxxxxx发题日期:20xx年xx 月xx 日完成日期:20xx年xx 月xx 日题目xx地铁x号线xx站设计1、本论文的目的、意义通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制,培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力,为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。
学生通过参与本毕业设计,了解地铁车站设计的流程,培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力,掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程,另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力,对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。
2、学生应完成的任务(1)车站建筑设计:根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案(至少完成两个方案对比论证)、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计(站台层、站厅层及结构断面),并绘制车站建筑设计图纸;(2)车站的围护结构设计:根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构(含标准横断面及非标横准断面)不同工况进行计算及验算,并绘制车站围护结构设计图纸;(3)车站主体结构设计:根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构内力进行计算(标准横断面+非标准横断面,或标准横断面+纵梁)、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算,并绘制车站结构横断面(及纵梁)配筋图;(4)车站结构防水设计:根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标,并绘制车站防水设计图纸;(5)车站施工组织设计:编制总体施工方案(施工方法比选、施工阶段划分、主要施工流程)、施工场地布置及交通疏解方案、施工进度计划、主要施工技术方案、工程量统计等内容,并绘制车站施工组织设计图纸;(6)毕业实习:参观成都地铁在建车站施工现场、已运营车站,结合毕业设计的内容撰写毕业实习报告;(7)外文翻译及绘图:完成字数不少于1万外文字符的专业文献翻译,并附上翻译资料原文;图纸不少于两张0号设计图的工作量,其中手绘图纸图量不少于一张2号设计图。
城市轨道交通车站总体布局毕业设计

西南林业大学本科毕业(设计)论文(2013届)题目:城市轨道交通车站总体布局设计教学院机械与交通学院专业交通运输学生姓名何平华指导教师钱良辉(讲师)评阅人2013年6月1日城市轨道交通车站总体布局设计何平华(西南林业大学机械与交通学院交通运输,云南昆明,650224)摘要:随着我国社会的迅速发展,城市道路的交通拥挤情况日益严重。
大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注,并且得到了快速发展。
随着城市交通道路网的逐渐发展,城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上,充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用,缓解了城市的交通拥挤的状况。
在整个城市轨道交通系统的规划过程中,站点的规划和布局尤为重要。
站点布设的合理程度,以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力,进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。
本文主要从站点组成和站点的布局两个方面,对城市轨道交通车站规划进行了研究。
首先,通过对城市轨道车站组成的认识和客流吸引范围和车站内外布局设施布置的论述,分析了车站吸引能力和车站客流需求;通过分析城市轨道交通列车在站的特征,指出了旅客在车站候车花费时间。
从而设计合理安全的城市轨道交通车站,最后应用假设的方法来设计满足相对客流量的城市轨道车站。
本文通过对已有研究成果的有效合理利用,从优化的角度来分析和设计城市轨道交通车站,提高了城市轨道交通车站规划的全面性,在一定程度上增强了城市轨道交通系统的规划。
关键词:轨道车站;轨道站间距;客流量;聚散客流Design of the overall layout of the city rail transit stationHe Pinghua(Traffic and Transportation 2009, Southwest Forestry University, Kunming Yunnan,650224)Abstract:With the rapid development of China's society, city road traffic is becoming more and more serious. Large capacity, a separate operation space of city rail transit in China city attracted attention, and obtained the fast development. With the gradual development of city road network, more than half of city rail transit can take the whole city public transportation passenger flow, fully reflects the key role in the city traffic system, ease the city's traffic congestion..In the planning process of the whole city track traffic system, planning and layout of the site is very important. Reasonable site layout, and other modes of transport connection convenience degree will influence the city rail transit station for the inhabitant trip attraction, thereby affecting the entire city track traffic system passenger flow attraction operation benefit and city rail transit network of the whole.This paper mainly from the two aspects of the site and the layout of the site, the city rail transit station planning were studied. First of all, the attraction scope and inside and outside the station layout layout through understanding and flow of city rail station on the station, analysis ability to attract and station passenger demand; through the analysis of city rail transit train in the station features, pointed out the passengers spent on waiting time. In order to design the city rail transit station reasonably safe, finally application of hypothesis to design to meet the station of city track traffic.In this paper, based on the existing research results of the effective and reasonable utilization, from the perspective of optimization analysis and design of city rail transit station, improve the comprehensive city rail transit station planning, enhance the city rail transit system planning in a certain extent.Keywords: Rail station railway station spacing passenger flow and passenger flow;目录第1章绪论 (8)1.1研究背景 (8)1.2研究目的和意义 (9)1.3国内外研究现状 (9)1.3.1国外研究现状 (9)1.3.2国内研究现状 (10)1.4研究内容与研究方法 (12)1.4.1论文研究内容 (12)1.4.2论文的研究方法 (12)第2章城市轨道交通车站总体设计方案 (14)2.1站点的总体设计方案 (14)2.1.1轨道车站设计的原则与目标 (14)2.1.2 轨道车站的分类与组成 (15)2.1.3 城市轨道交通车站的组成 (19)2.1.4城市轨道地下车站总平面布局 (20)2.2换乘车站方案设计 (27)2.2.1 城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 (27)2.2.2 城市轨道交通线路与其他路线路换乘 (27)第3章城市轨道交通车站选址的合理设计 (28)3.1城市轨道交通车站设置因素 (28)3.1.1城市轨道交通需求 (29)3.1.2城市土地的利用结构 (30)3.2城市轨道交通车站的选址 (31)3.2.1站点选址考虑的影响因素 (31)3.2.2站点选址采用的方法 (32)3.2.3城市轨道交通选址布局 (33)第4章城市轨道交通车站的虚拟布局 (35)4.1虚设的条件 (35)4.2.城市轨道车站的选址 (35)4.3城市轨道车站总体布局 (35)4.3.1站台形式 (35)4.3.2.车站主体 (36)4.3.3.车站出入口的布置 (36)4.3.4.站厅 (37)4.3.5站台 (37)4.3.6检售票设置 (38)4.3.7楼梯及通道尺寸设置 (39)结论 (42)参考文献 (43)指导教师简介 (45)致谢 (46)第1章绪论1.1研究背景城市轨道交通作为大运量的城市交通系统,与其他城市交通工具相比,具有独特的魅力和不可比拟的优越性,在国内城市越来越受到青睐,许多大中城市都开展了城市轨道交通的规划与建设。
地铁车站结构设计

地铁车站结构设计车站是旅客上、下车的集散地, 也是列车始发和折返的场所, 是地下铁道路网中的重要建筑。
在使用方面, 车站供旅客乘降, 是旅客集中处所, 故应保证使用方便、安全、迅速进出车站。
为此, 要求车站有良好的通风、照明、卫生设备, 以提供旅客正常的清洁卫生环境。
地下铁道车站又是一种宏伟的建筑物, 它是城市建筑艺术整体的一个有机部分, 一条线路中各站在结构或建筑艺术上都应有独特的特点。
车站设计时, 首先要确定车站在现有城市路网中的确切位置, 这涉及到城市规范和现有地面建筑状况, 地下铁道车站不比地面建筑, 一但修建要改移位置则比较困难, 因此确定车站的位置时, 必须详细调查研究, 作经济技术比较。
车站位置确定后, 进行选型, 然后根据客流及其特点确定车站规模, 平面位置,断面结构形式等。
然后进行车站构造设计, 内力计算, 配筋计算等等。
一、工程概况:长沙市五一广场站设计为两层三跨岛式车站,车站全长,宽度为,上层为站厅层,下层为站台层。
车站底板埋深16m采用明挖法施工,用地下连续墙围护。
二、设计依据:地铁设计规范( GB50157-2003);地铁施工技术规范。
三、地铁车站结构设计设计选用矩形框架结构。
设计为岛式车站,采用两层三跨结构。
地铁车站采用明挖法。
车站其矩形框架由底板、侧墙、顶板和楼板、梁、柱组合而成。
顶板和楼板采用单向板,底板按受力和功能要求,采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构。
采用地下连续墙和钻孔桩护壁,采用钢管和钢板桩作基坑的临时支护。
临时立柱采用钢管混凝土,柱下基础采用桩基,桩基采用灌注桩。
车站开挖围护结构r=L3.2k N/MC二0耳宁:7戸厂■鬥z3z4z5 £------r=27,0kN.mc=0u地铁车站围护结构采用0.8m厚、30m深地下连续墙,入土深度比为二,其中基坑开挖深度H为16m,入土深度D为14m。
四、侧压力计算:土分层及土的钻孔柱状图如图:图土分层及土的钻孔柱状图(单位,m )362其中 a ......................................................................................................... 主动土压力a .................................................................................. 主动土压力系数.......................................... 沙土的容重Z ....................................... 土层的深度c ........................................ 土的黏聚力各层土压力系数:计算主动土压力:2ctg 2 45 25 0.41 a tg 2 45 30 0.33 tg 2 45 32 0.31 a tg 2 45 34 2 0.26a tg 2 45 0.2236 20.26 xx2C a1= xx = kpa=kpax = kpaxx + x + x 9 + x = kpa各层土压力:kpakpaxx + x 9)= kpa0.26 x x + x 9) kpa23.42 xx + x + x + x + 27 x = kpa由于黏聚力C = 0 ,所以临界深度为0其主动土压力(水土和算)分布图如图所示:图土压力分布图(单位,m简化计算:沙土层 c 的平均直如下:= ______ ih L 13.2 6.5 19.8 2.0 26.7 9 26.5 1.2 27 11.330154.7kpckpa2p tg 45 刁 °31tg 2 45 3.25 a 1.80 也 13・2 25 19・8 30 26・7 32 26・5 34 27 36 32° h i 30五、车站结构分析计算: 车站框架设计车站站台建筑设计长度为134600mm ,车站宽度21800 mm 站台层净高4200 mm 站厅层净高5600 mm ,站台至轨道净高2000 mm 顶板厚800 mm 中板厚400 mm 车站基础厚1000 mm,车站总高 12000 mm车站框架设计图如图所示:0.55X 20 = KN/ m 2X 25 = 20 KN/ m受力分析:① 顶板荷载计算线荷载:20mm 厚水泥沙浆面层: 800mmi 钢筋混凝土板:图车站框架设计图(单位:mm20 mm 厚沙浆抹灰: X 17 = KN/ m2上部填土荷载(从地下4m开始开挖): 4 X = KN/ m2总荷载:KN/ m 线恒荷载设计值(取1m宽度): g = 1 XX :地面活荷载:q = 20 KN/ m 地面活荷载设计值(取1m宽度):q二20 X =28 m总的线荷载:g + q = + 28 = m②中板荷载计算恒载:20mm 厚水泥沙浆面层:X 20 = KN/ m400mm 钢筋混凝土板:X 25 = 10 KN/ m20 mm 厚沙浆抹灰:X17 = KN/ m总荷载:KN/ m线恒荷载设计值(取1m宽度):g = XX 1 = m楼面荷载:KN/ m2线活荷载设计值(取1m宽度):1XX 10 = 14 KN/ m 线活荷载总设计值:g + q = 27 m车站横向荷载为土压力,取1m宽度进行计算,受力分析如图所示:图车站框架受力简图(单位:m等效简化荷载:q 3s 46 221.7 33.85 m)图车站框架等效简化后受力图(单位: m六、横向框架内力计算:计算简图如图所示:q 443 69.1 2 69.1 m)等效简化荷载受力分析如图说示:ql = 110kN/n图竖向均布荷载作用下的横向框架计算简图①第一层杆件计算由于对称性,可取半结构进行计算,计算图如图所示:1 .2 241.5 / mCB _q 1l6 4AB AD 0.5 BA BE9 BC0.2BA图站厅层半结构受力简图—q1l2丄 110.248 7.262483.0KN/m12 12注:铰支座传递系数为;固定端传递系数为,滑动支座传递系数为,假定材料均匀,线刚度与杆件成反比, u为分配系数-61U55B 由力矩分配法计算结果如图:135,BS_ 合图站厅层半结构计算结果② 第二层杆件计算543,4 —4227 271-68 -1E0.7182,&同①取半结构进行分析计算如图:A BEDEHHE1 | 2'3q 211273 3.632 118.60?m/ m*12 659.30?m/mEBEDEG 4 13eh=1 13DA DF1.图站台层半结构受力计算简图—q 2l 2— 27 7.262 118.60 ?m/m12 12A B 计算结果如图所示□.7514.C 5图站台层半结构受力计算结果(单位:kN ?m )由站厅层和站台层受力图画弯矩图,竖向均布荷载作用下的横向3.757.43I-14,8513E ^L757.4360.1-o —d―4A B 框架弯矩图如图所示:图竖向均布荷载作用下的横向框架弯矩图(单位:kN?m )竖向均布荷载(土压力等效简化后)作用下的横向框架计算;同样的取半结构计算,计算简图如图所示:A BCA CEAC —— 1 2q a l1 2 70.5 ?m/m12 121 2 q41 1 69.1 6.842269.4 ?m/m12 121 2 q41538.8 ?m/m3 4AB 0.5BA 0.25 CD CA CE 1 3ECDC0.2DA0.25BD BG 0・5DBDH0.4计算结果如图所示1.1°图竖向荷载和横向荷载作用下的弯矩叠加的弯矩图(单位:kN ?m )S38.§图 横向均布荷载作用下的横向半框架计算结果 (单位:kN ?m ) 将竖向荷载和横向荷载作用下的弯矩叠加,弯矩图如图所示:543.478.8a,870,5-35,5517 Ji^269.iL21.04.6 -4,6158.01L J 6 -gO 3765mm ( 按单1483 ?m ,197.2 ?m ,七、车站配筋计算:站厅层顶板配筋计算f c 14.3 /mm 2 , 取 b=1000mm , h 0 800 35 排布筋考虑 ), 由图知:站厅层顶板的边跨跨中弯矩 中间跨支座弯 2 543.47 ?m , 中间跨跨中弯矩 3 站厅层顶板配筋计算如下表 7-1 示:表 7-1 站厅层顶板配筋计算:0迎200图站厅层顶板配筋图站台层中板配筋计算f c 14.3 /mm 2b=1000mm h 0400 35365mm , 由图知:中板的边跨跨中弯矩1 70.5 ?m,中间跨支座 2 121.0 ?m ,中间跨跨中弯矩 3 64.7 ?m ,站台层中板配筋计算表如表 7-2 所示:表7-2站台层中板配筋计算表截面位置边跨跨中中间跨支座中间跨跨中M1*25^2001厂■Sn2 '^20®2C r>©200025 @200「— i i11■2 1勺2?⑪200^22MC0sMf c bh 21s 21 J 12 sA sM656 1143 602s h 0f y实配钢筋 2 22 @ 200 4 22@200 2 22 @ 200( m m 2 ) 760 1520 760图站台层顶板配筋图^22 @200 ^2 2 ©200$2Eg2O站厅层顶板次、主梁配筋计算(1)站厅层次梁配筋计算:次梁截面尺寸b x h= 600 x 1200mr rnm2l=7260mm①荷载计算恒载由板传来:x = KN/m次梁自重:2x 25xx KN/m次梁抹灰:17xx x2= KN/m总恒荷载:g = m活荷载:q=28 x =70 KN/m 总荷载:g + q = KN/m②内力计算主梁尺寸:bx h=800mmx 1600计算跨度:边跨l01 7106mm 中间跨l02 7260 mm由跨度差7260 7160 1.37 % < 10 %7260故可按等跨连续梁计算。
毕业设计-----北京地铁西四站结构设计

目录工作日志I (1)工作日志II (9)毕业设计任务书 (10)开题报告 (13)中文摘要 (26)Abstract (27)第一章概述 (28)1.1 设计范围 (28)1.2 设计依据及内容 (28)1.2.1 设计主要依据 (28)1.2.2 设计主要内容 (28)1.3 站址环境 (28)1.4 地质水文概况 (29)第二章车站建筑设计 (30)2.1 设计原则及主要技术指标 (30)2.1.1 车站设计原则 (30)2.1.2 设计特点 (31)2.1.3 主要设计标准 (32)2.1.4 建筑等级、火灾危险等级、耐火等级 (35)2.1.5 抗震设计等级、人防设计等级 (35)2.1.6 车站结构的设计使用年限 (35)2.2 车站总平面布置 (35)2.2.1 方案比选 (35)2.2.2 车站技术指标 (36)2.2.3 车站主体布置及与道路红线、周围建筑的关系 (36)2.2.4 出入口通道布置及与道路红线、周围建筑的关系 (36)2.3 车站规模 (37)2.3.1 设计客流及客流分析 (37)2.3.2 站台有效长度、宽度及站台形式 (37)2.4 主要经济技术指标 (38)2.4.1 车站主要特征汇总表 (38)2.5 车站建筑设计 (40)2.5.1 车站形式 (40)2.5.2 站厅、站台及其它各层建筑布置 (40)2.6 车站附属设施 (41)2.6.1 站台至站厅楼梯、自动扶梯宽度和数量计算 (41)2.6.2 出入口通道宽度与楼梯、自动扶梯计算 (41)2.6.3 事故紧急疏散时间计算 (42)2.6.4 售检票设施 (43)2.6.5 风亭、风道与冷却塔 (44)2.7 其他事项 (44)2.7.1 无障碍设计 (44)2.7.2 车站装修 (45)2.7.3 车站防灾设计 (46)第三章车站结构设计 (46)3.1 设计原则及主要技术标准 (46)3.1.1 设计原则 (46)3.1.2 主要设计标准 (47)3.1.3 采用或参照的主要设计规范 (49)3.2 荷载及荷载组合 (49)3.2.1 荷载(作用)类型 (49)3.2.2 荷载(作用)组合 (51)3.3 荷载计算 (51)3.3.1 本设计采用的荷载及荷载组合 (51)3.3.2 水土压力的计算 (52)3.3.3 荷载组合计算及计算结果 (56)3.4 结构内力计算 (58)3.4.1 计算模型 (58)3.4.2 结构内力分析与计算 (59)3.5 配筋计算 (68)3.5.1 柱子配筋计算 (68)3.5.2 拱顶配筋计算 (69)3.5.3 站厅层配筋计算 (71)3.5.4 拱底板配筋计算 (73)3.5.5 边(侧)墙配筋计算 (75)3.5.6 顶、底纵梁配筋计算 (79)3.6 裂缝检算 (89)3.6.1 拱顶检算 (89)3.6.2 底板检算 (89)3.6.3 边墙检算 (90)第四章车站结构施工组织设计 (91)4.1 总述 (91)4.2 结构防水 (91)4.2.1 设计原则与标准 (91)4.2.2 主要防水设计 (92)4.3 施工方法 (92)4.3.1 工程概况 (92)4.3.2 暗挖中洞法简介 (93)4.3.3 设计指导原则 (93)4.3.4 主要施工步骤 (93)4.3.5 施工注意事项 (96)4.4 施工部署 (98)4.4.1 施工部署主要内容 (98)4.4.2 施工部署注意事项 (98)4.5 施工监控量测 (99)4.5.1 施工监控量测 (99)4.5.2 监控量测的依据 (99)4.5.3 监控量测的目的和内容 (99)4.5.4 监控量测的主要仪器及项目 (100)参考文献 (101)附件一外文翻译 (102)附件二外文翻译原文 (122)工作日志I题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计题目:北京地铁西四站结构设计工作日志II题目:北京地铁西四站结构设计毕业设计任务书题目:北京地铁西四站结构设计适合专业:土木工程开题报告题目:北京地铁西四站结构设计车指导教师签名:审核日期:年月日中文摘要论文题目:北京地铁西四站结构设计摘要:本设计根据站址环境和地质概况,按照地铁设计规范和混凝土结构设计规范等,本着经济合理、安全实用的原则,对北京地铁西四站进行建筑设计、结构设计和施工设计等。
地铁车站毕设任务书

天津城建大学毕业设计任务书土木工程学院 10级城市地下空间工程专业 1 班姓名魏华一学号 10210118 设计题目:天津地铁6号线理工大学站主体结构设计完成期限:自2014 年 3 月日至2014 年 6 月日止指导教师:教研室/系主任:院长:学生签字:批准日期:接受任务日期:年月日注:任务书填写一式两份,一份留教研室,一份发给学生,任务完成后附入说明书内。
一.毕业设计目的及意义毕业设计是培养学生综合能力和实践能力的重要环节,根据城市地下空间工程专业的培养目标要求及毕业生的就业去向,制定本毕业设计任务书。
通过本次毕业设计,学生可将所学的专业知识综合应用于实际工程设计中,使理论与工程实践相结合,提高工程设计和实践能力;使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练,达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的,提高学生独立分析和解决问题的能力。
二.毕业设计基本内容和要求:基本内容:1、车站站位选择;2、车站总平面布置(包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等);3、车站结构形式选择;4、车站纵断面设计;5、主体结构各工况内力组合计算;6、截面检算与结构配筋设计;7、施工方案设计。
基本要求:1、设计内容要有依据;2、独立完成上述各项内容;3、论文写作规范化;4、引用规范应注明;5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
三.毕业设计重点研究的问题:1、车站总平面布置;2、车站主体结构横断面设计;3、车站主体结构纵断面设计;4、结构各工况内力组合计算及配筋设计;5、施工方案设计。
四.毕业设计依据、规范、规程设计依据:1、工程概况(见附件1)2、岩土工程勘察报告(见附件1)规范、规程:1、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)2、《铁路隧道设计规范》(TB 10003-2005 J117-2005)3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)4、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)5、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)6、《人民防空工程设计规范》(GB 50225-2005)7、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50229-1999)8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)9、《岩土工程技术规范》(DB29-20-2000)10、《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)11、《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)五.毕业设计应完成的工作:1、开题报告;2、中英文摘要;3、设计正文,包括计算说明书(规范化要求见附件2),计算分析采用手算,辅以专业软件进行计算;4、毕业设计实习报告;5、英文翻译一篇,附上英文原稿,内容限地下工程方面,字数不少于10000英文字符;6、查阅相关文献不少于20篇;7、提交图纸不少于7张,手绘或者CAD,内容包括车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图。
地铁车站毕业设计

地铁车站毕业设计西南交通大学本科毕业设计第I页西南交通大学本科毕业设计〔论文〕杭州某地铁车站建筑设计年级: 学号: 姓名: 专业: 指导老师:西南交通大学本科毕业设计第I页院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩辩论委员会主任 (签章)年月日西南交通大学本科毕业设计第II页毕业设计任务书班级学生姓名学号发题日期:年月日完成日期:年月日题目杭州某地铁车站建筑设计1、本论文的目的、意义〔1〕收集资料,查阅相关标准了解地下铁道对于缓解交通拥挤的重要意义。
〔2〕通过毕业设计,使得学生对专业知识有系统的稳固学习,培养学生运用专业知识的能力。
〔3〕通过设计培养学生正确的设计思想,理论联系实践,认真务实的工作态度。
〔4〕初步掌握地铁车站设计的根本程序与方法,为将来参加地铁工程设计做好准备。
2、学生应完成的任务〔1〕地铁车站建筑初步设计〔平、纵、横断面设计〕;车站平、纵断面图,车站主体结构平面图、横断面图) 〔2〕车站主体结构构件设计〔sap2000〕;〔3〕车站主体结构的施工方法选择及施工组织初步设计;3、设计各局部内容及时间分配:〔共 18 周〕第一局部收集相关资料,熟悉资料以及相关图纸〔1周〕第二局部根据所给定的车站资料进行车站总平面设计;〔2周〕第三局部车站建筑设计;〔4周〕第四局部车站结构设计〔内力配筋、配筋、验算〕;〔3周〕第五局部车站结构工程施工方法及施工组织〔2周〕第六局部绘图及文档整理〔2周〕评阅及辩论辩论〔1周〕毕业设计整改〔2周〕备注:指导教师:年月日审批人:年月日西南交通大学本科毕业设计第III页摘要地铁车站的设计,既是地铁工程亮点所在,更是一个难点问题。
设计中充分表达车站建筑设计的使用价值,平安性和经济性。
本毕业设计按照《地铁设计标准GB50157-2003》和《杭州市城市轨道交通2号线一期工程总体设计技术要求》等标准,根据杭州地铁2号线总体设计技术要求、站址环境和工程水文地质条件等,本着经济合理、平安实用的原那么,对双菱路站进行车站建筑方案设计,主体结构标准横剖面设计,施工组织设计等。
4----地铁车站结构设计2

②当确定地下连续墙的入土深度时,必须满 足墙体整体抗滑动和抗倾覆稳定、坑底抗隆 起稳定及坑底抗渗流稳定的要求。 ③地下连续墙的墙体结构,当支撑系统设置 围囹或逆筑法中用楼板代替支撑时,可沿纵 向取单位长度按弹性地基梁计算;当支撑系 统不设围囹只设对撑或锚杆时,可取一幅墙 宽按弹性地基板计算,墙体宜按施工顺序逐 阶段计算。当计入支撑作用时,应考虑每层 支撑设置时墙体已有的位移和支撑的弹性变 形。
衬砌
衬砌【tunnel lining】指的是为防止围岩变形 或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修 建的永久性支护结构。 衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道 中。 衬砌简单说来就是内衬,常见的就是用砌块 衬砌,可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。 二次衬砌和初期支护相对而言,指在隧道已 经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建 的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水 系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等 设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的 要求。
3)锚喷暗挖隧道结构 矿山法施工的隧道结构设计计算应符合下列 规定: 当计算整体式衬砌时,应计入地层抗力对衬 砌变形的约束作用。 (1)锚喷衬砌和复合式衬砌初期支护的设计参 数,可采用工程类比法或通过理论计算确定。
(2)复合式衬砌的初期支护,应按主要承载结构 设计;二次衬砌,应根据其施工时间、施工后 外部荷载的变化情况和地质条件等因素按下列 原则设计: ①地层和初期支护的变形基本稳定后施作的二 次衬砌,在外部荷载不在增加的情况下可按构 造要求设计。 ②第四纪土层中的浅埋隧道及通过软弱或膨胀 性围岩中的隧道,初期支护应具有较大的刚度 和强度,且宜提前施作二次衬砌,由二者共同 承受外部荷载。当二次衬砌采用素混凝土衬砌 时,应验算其抗裂度。
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地铁车站规划与设计方向毕业设计指导书1.毕业设计目的与要求1.1毕业设计的目的地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前,在教师指导下独立完成毕业设计,学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力,熟悉地铁车站规划与设计方向的方法,从而获得城市地下空间工程规划设计的基本训练。
毕业设计要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能,按照任务书的要求,对具体工作进行合理的工程规划设计,提供完整的设计说明书和设计图纸。
1.2毕业设计的要求要求地铁车站规划与设计方向毕业设计,要求学生在教师的指导下完成某地铁车站规划设计的设计任务,进行地铁车站总体规划及具体结构设计,在结构设计计算时,规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。
2毕业设计的容要求在毕业设计时间,要求每个学生独立完成下列任务:1.毕业设计任务书:按学校的统一格式,由指导老师下达,选择适合的选择设计专题。
2.中、英文摘要与关键词:毕业设计第一部分为中文摘要,约500~800字左右(限1页)。
包括论文题目、摘要容和关键词。
摘要容应包括工作目的、方法、成果和结论等。
语言力求精炼,一般不宜使用公式、图表,不标注引用文献。
为了便于文献检索,应在本页下方另起一行注明3-5个论文的关键词。
包括毕业设计的选题和特点、主要设计计算容及主要结论。
中文摘要后为英文摘要,以400个左右实词为宜(限1页),也应包括论文题目、摘要容和关键词。
容应与中文摘要相同。
3.中文设计说明书:主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则、主要技术资料和主要施工方法和技术要求。
其中地铁车站规划与设计毕业设计说明书主要容包括地铁车站建筑设计和地下车站结构设计。
具体要求如下文所述。
4.绘制下列图纸一般设计图纸控制在2-31.地铁车站平面图2.地铁车站纵剖面图3.地铁车站横剖面图5.外文文献翻译:选择一篇与设计有关的外文科技文献,独立翻译成中文。
需附上原文与译文。
6.参考文献:可以根据需要选择任务书提供的文献,或自行查找的科技文献,按以下格式列在毕业设计说明书的后面。
(1)专著:著者.书名.版次(如为第1版可不写).出版地:出版者,出版年. 起止页码(2)期刊:作者.文题.刊名,年份,卷号(期号):起止页码(3)论文集:作者.文题.见:编者.书名.出版地:出版者,出版年.起止页码(4)学位论文:作者.题名:[学位论文].保存地:保存者,年份(5)技术标准:起草责任者.标准代号标准名称.出版地:出版者,年份(6)专利文献:专利申请者.专利题名.专利国别,专利文献种类,专利号.出版日期。
当文献作者不超过3人时,应全部列出,超过3人时,列出前3人,并在其后加"等"。
外文作者名采用姓前名后著录法,名可用首字母代替,不加缩写点。
7.毕业设计题目登陆学校教务管理系统选择指导老师提供可选择的毕业设计(论文)题目。
8.答辩应提交的毕业设计成果按学校的规定容并分册整理,并注意采用统一的封面、编写各册目录、标注页码,答辩后按学校的规定分册装订并装袋。
答辩前必须准备答辩提纲。
3毕业设计进度和时间安排毕业设计的总时间为14周,分为初步设计、结构计算、绘制施工图和审核评阅等阶段,具体进度安排如下:步骤设计容需要时间累计周数1 布置任务书,收集资料,制定工作计划 2.0 2.02 熟悉地下工程设计软件 4.0 6.03 水土压力计算 1.5 7.54 作用在地下车站结构上的其他荷载计算 1.5 9.05 地铁车站结构选型和施工方法的确定0.5 9.56 地铁车站维护结构设计0.5 10.07 衬侧墙计算0.5 10.58 地下车站结构设计 2.0 12.59 绘制设计图并编写设计说明书 1.5 14.010 毕业设计论文答辩0 14.04设计说明书地下铁道车站规划与设计毕业设计说明书或论文主要容包括地铁车站建筑设计和地下车站结构设计两个部分。
设计说明书或论文的大纲如下:1绪论(引言)2工程概况(设计依据)3地铁车站建筑设计4地下车站结构设计5设计中应注意的问题6结论4.1绪论(引言)绪论部分重点介绍城市地下空间工程,特别是地下铁道车站工程发展的现状,介绍毕业设计(论文)选题的背景及意义。
4.2工程概况(设计依据)本章介绍毕业设计(论文)依据的工程背景情况,也就是设计所需的原始资料,包括业主提出的设计要求,地铁车站所处的地理位置以及工程地质和水文地质条件等。
4.3地铁车站建筑设计地铁车站由车站主体(站台,站厅,生产及生活用房)、出入口及通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
本章重点解决地铁车站的型式的确定(与地面相对位置,埋深,运营性质,车站结构横断面型式,站台型式,换乘方式)。
主要容包括:(1)车站站位;(2)客流组织;(3)车站总平面布局;(4)车站装修设;(5)车站的防灾设计等。
在进行车站建筑设计时,应做到功能合理、技术先进、使用方便,力争为乘客创造一个舒适、优美的环境和空间。
应根据车站功能使用要求,合理组织站人流路线,安排房间位置,布置站设施,确定车站规模、类型,选定结构形式。
应充分利用地上、地下空间,有条件时可与周围建筑物结合进行物业开发。
设计应贯彻实用、经济、美观的原则。
地下铁道车站建筑设计主要从满足站位、客流组织、总平面、装修、防灾和物业开发与综合利用等方面来考虑。
4.4地下车站结构设计本章容包括:(1)作用在地铁车站结构上的荷载,包括地层压力,静水压力,地面车辆荷载,地震荷载和其他荷载;(2)车站结构选型和施工方法的确定;(3)地铁车站维护结构设计,包括入土深度计算(基坑稳定性验算),维护结构计算,(4)衬侧墙计算;(5)地铁车站结构设计,地铁车站结构一般采用多层多跨矩形框架结构,本节容包括基底反力,顶底板框架力等力计算,截面验算及配筋计算。
当沿车站纵向的覆土厚度、上部建筑物荷载、部结构型式变化较大时,或基底地层有显著差异时,还应进行结构纵向受力分析;(6)抗浮验算。
4.5设计中应注意的问题本章容包括,(1)施工缝、伸缩缝、变形缝的设置;(2)加强车站纵向刚度的结构措施;(3)车站深基坑施工时的地层移动、环境安全预测及控制。
4.6结论对毕业设计(论文)进行总结,总结介绍所取得的成果、存在的问题及改进的措施。
5参考文献[1]朱合华等.地下建筑结构[M].:中国建筑工业,2011.[2]建筑工程学院、同济大学、建筑工程学院、天津大学,岩石地下建筑结构[M].:中国建筑工业,1979.[3]同济大学,天津大学,建筑工程学院,同济大学分校,冶金建筑学院,市隧道建设公司,土层地下建筑结构[M].:中国建筑工业,1982.[4]天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室,地下结构静力计算[M].:中国建筑工业,1979.[5]钧, 侯学渊. 地下结构(上、下) [M].::科学,1987[6]钧. 地下工程设计理论与实践[M].: 科学技术, 1996.12[7]城建设计研究总院.地下铁道设计规(GB50157-2003)[S].:中国计划,2003.[8]交通科研.公路隧道设计规(JTG D70-2004)[S]. :人民交通,2004.[9]施仲衡.地下铁道设计与施工[M].:科学技术,1997.[10]庆贺,朱合华,庄荣.地铁与轻轨(第二版)[M].:人民交通,2006.[11]王珊.地铁工程设计与施工新技术实用全书[M].:银河音像,2005.[12]中国建筑科学研究院.建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)[S].:中国建筑工业,2012.[13]中国建筑科学研究院.混凝土结构设计规(GB50010-2010)[S]. :中国建筑工业,2010.[14]中国建筑科学研究院.建筑地基基础设计规(GB50007-2011)[S]. :中国建筑工业,2011.[15]刚,焦莹.深基坑工程设计理论及工程应用[M]. :中国建筑工业,2010.[16]龚晓南.基坑工程实例3[M].:中国建筑工业,2010.[17]中国土木工程学会力学及岩土工程分会.深基坑支护技术指南[M]. :中国建筑工业,2012.[18]国彬,王卫东.基坑工程手册(第二版)[M]. :人民交通,2009.[19]长滨.土木工程概(预)算[M]. :理工大学.2001.[20]庆贺,朱合华.土木工程专业毕业设计指南隧道及地下工程分册[M].:中国水利水电,1999.以及其它由设计题目组指导教师选择提供或学生根据设计需要自己选择的部分参考资料。
5毕业设计设计审核、答辩及成绩评定1.设计审核首先由各设计小组安排同学之间相互审查,然后由指导老师逐个审查,最后再汇总综合评定。
2.答辩成立答辩小组,确定答辩的进行方式、基本程序和具体要求。
3.成绩评定毕业设计成绩以设计文件(图纸、计算书、说明)、工作态度和答辩情况进行成绩评定,按优秀(90~100)、良好(80~89)、中等(70~79)、及格(60~69)、不及格(59以下)五级计分评定,并且给定具体分数。
4.毕业设计成绩评定的各部分容所占比例参考(1)指导教师评分占30%;(2)评阅教师评分占30%;(3)答辩评分占40%。
6毕业设计成绩评定的参考标准(1)优秀1)圆满完成毕业设计任务书所规定的全部必要容。
2)设计方案正确合理,主要技术指标正确,完全符合国家现行的技术方针政策和发展方向,并有一定的独特见解和创造性。
3)在设计过程中,调查研究认真,查找资料仔细,能熟练地使用各种参考书和技术资料,表现出良好的基本技能训练和具有较强的独立工作能力。
4)图形正确,线条均匀,图面整齐美观,计算说明书条理清晰、文字通畅、容完整。
5)答辩时,自述简明扼要、概念清晰,回答问题思路敏捷、熟练正确。
(2)良好1)完成毕业设计任务书所规定的全部容。
2)设计方案正确和理,主要技术指标正确,符合国家现行的技术方针政策和发展方向。
3)在设计过程中,能认真调查研究和查找资料,较好地使用各类参考书和技术资料,表现出一定的独立工作能力。
4)图形正确,线条较均匀,图面较整齐美观,计算说明书条理较为清晰、文字通顺。
5)答辩时,自述简明,能正确回答主要问题、对于一些非原则性缺点和错误经提示可以解释清楚。
(3)中等1)完成毕业设计任务书所规定的全部必做容。
2)设计方案和主要技术指标基本正确,符合国家现行的技术方针政策和发展方向。
3)在设计过程中表现一般,能使用有关参考书和技术资料,表现出一般的工作能力。
4)设计图纸和计算说明书能符合一般要求,但有错误,不够规,认真程度不够。
5)答辩时能基本正确回答主要问题、但概念不够清楚,有一些非原则性缺点和错误。
(4)及格1)基本完成毕业设计任务书所规定的全部必做容。
2)设计方案和主要技术指标基本正确,但不够合理和完善,基本上能够符合国家现行的技术方针政策。