FESTO气缸种类分析
FESTO气缸种类分析
气缸整理气缸主要作用是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作。
（一）.目前，公司所用到的气缸主要有以下几种类型：一．无导向气缸1.圆缸需传感器安装支架2.方缸3.紧凑型气缸二．有导向气缸1.带滑块的气缸：a．DGSL 滑块精确度高，封闭式滚珠导向，重复精度高, 两端采用弹性缓冲，并且不带金属挡块b．SLF 滑块扁平结构带高精度滚珠导轨和可调端位c. SLF, SLS, SLT 滑块窄型结构带高精度滚珠导轨d. SLT滑台高精度，耐重载的滚珠导轨和可调刚性端位。
e. 滑动单元（双活塞） SPZ双活塞杆,2.带导杆的气缸a微型导向驱动器 DFC带滑动导轨.直径 4, 6, 10 mm行程 5 … 30 mm输出力7,5 … 47 Nb中型导向驱动器 DFM导向气缸,内置导轨C高精度导杆气缸 DFP导向气缸,抗扭转,双活塞杆.d紧凑型气缸 ADVUL带防止活塞转动的导柱e导向驱动单元 SLE直线驱动单元可配置圆缸加配件3.双活塞杆的气缸DPZ带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓冲环三．其它气缸1.直线摆动夹紧缸 CLR夹紧系统，具有直线及摆动动作，90度向右2.摆动气缸带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 (360)用于搬运和装配的系统产品.3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测4.夹紧模块5.气囊式气缸6.无杆气缸7.膜片式气缸8.多位置气缸（二）常见的气缸附件（三）．气缸常见故障由于安装与使用不当气缸也会产生故障。
故障原因分析排除方法外泄漏活塞杆端漏气活塞杆安装偏心润滑油供应不足活塞密封圈磨损活塞杆轴承配合面有杂质活塞杆有伤痕重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。
检查油雾器是否失灵。
更换密封圈。
清洗除去杂质，安装更换防尘罩。
更换活塞杆。
缸筒与缸盖间漏气缓冲调节处漏气内泄漏活塞两端串气活塞密封圈损坏润滑不良活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
festo advu气缸
神威气动 文档标题：festo advu气缸festo advu气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
festo无杆气缸DGP
神威气动 文档标题：festo无杆气缸DGP一、festo无杆气缸DGP的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
德国费托斯FESTO气缸类型说明
德国费托斯FESTO气缸类型说明Festo气缸是在机械设备中经常使用的驱动件，在各种机械上尤其欧美生产的设备经常可以见到他的元件，Festo气缸的特点是控制精准，寿命长，可以在恶劣工矿使用，是设计工程师可靠的选择，Festo是专业做气动元件的德国品牌，提起Festo人们自然会想到气动元件，同时它也是气动技术的先行者，下面介绍下Festo气缸的系列和基本特点，如何选择用哪个系列。
一、带活塞杆的气缸有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等；型号：adn还有特殊类型的符合ATEX 标准的气缸，用于易爆环境或采用耐腐蚀不锈钢制成的便于清洗的气缸。
二、无杆气缸带或不带导向的紧凑型直线驱动器:通过机械方式连接的气缸，具有灵活便捷的安装方式，而且气密性好，“零”泄漏。
型号：dgc；dgo三、摆动驱动器紧凑型摆动式驱动器，安装空间要求小，摆动角度可调, 具有模块化结构，可作为双活塞摆动驱动器。
已选中的型号适合于有潜在爆炸危险的环境, 符合ATEX标准。
型号DRRD四、串接, 强力和多位置气缸将2, 3 或4 个同缸径、同行程的本类气缸串接后，能获得多倍于常规气缸的输出力。
将2 至5 个同缸径，但不同行程的本类气缸串接后，能获得最多6个输出位置。
五、夹紧气缸紧凑型气缸，无活塞杆，有膜片，行程远远短于气囊式气缸。
带有气动驱动器的夹紧系统。
青岛瑞威达自动化工程有限公司专注于欧美日气动品牌，电机电气产品的代理销售品牌推广，技术服务工作。
我司拥有多名经验丰富的技术工程师可以为您提供贴心的技术支持！我司现在合作的品牌有：德国festo气动元件；德国力士乐rexroth气动液压元件；美国ASCO-NUMATICS气动元件，电磁阀；日本SMC 气动元件;德国SEW电机，减速机；意大利ATOS液压元件；法国legris接头气管球阀；瑞典piab真空泵，真空发生器，吸盘；高质量的产品配上完善的技术服务，为中国的自动化事业添砖加瓦！。
festo标准气缸型号
festo标准气缸型号festo标准气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于各种自动化设备和生产线中。
它的作用是将气压能转化为机械运动，从而驱动其他机械部件完成各种工作任务。
festo作为气动元件领域的领先厂商，其标准气缸型号种类繁多，适用于不同的工业场景和需求。
本文将对festo标准气缸的型号进行介绍和分析，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的产品。
festo标准气缸的型号主要包括DSNU、DSN、DSBC、DNC等系列，每个系列又有不同的规格和型号可供选择。
其中，DSNU系列是一种紧凑型气缸，适用于空间有限的场合；DSN系列是一种无杆气缸，适用于需要高速和高精度的场合；DSBC系列是一种直角气缸，适用于安装空间受限的场合；DNC系列是一种标准气缸，适用于一般工业场合。
每个系列都有不同的直径、行程、安装方式等参数可供选择，以满足不同工作环境和需求。
在选择festo标准气缸型号时，首先需要根据实际工作场景和需求确定所需的气缸类型和规格。
例如，如果工作场合空间有限，可以选择DSNU系列的紧凑型气缸；如果需要高速和高精度的运动，可以选择DSN系列的无杆气缸；如果安装空间受限，可以选择DSBC系列的直角气缸；如果是一般工业场合，可以选择DNC系列的标准气缸。
其次，还需要根据工作压力、气缸直径、行程、安装方式等参数进行选择，确保选择的气缸能够满足工作需求并具有足够的可靠性和稳定性。
除了选择合适的型号和规格外，安装和维护也是影响气缸性能和使用寿命的重要因素。
在安装时，需要确保气缸与其他机械部件的连接正确牢固，避免出现漏气或者卡滞现象；在使用过程中，需要定期对气缸进行清洁和润滑，确保气缸的运动顺畅稳定；在维护时，需要及时更换磨损严重的密封件和零部件，延长气缸的使用寿命。
总之，festo标准气缸型号繁多，适用于不同的工业场景和需求。
选择合适的气缸型号需要根据实际工作需求和场景进行综合考虑，同时在安装和维护过程中也需要注意细节，确保气缸能够稳定可靠地工作。
费斯托气缸
神威气动 文档标题：费斯托气缸一、费斯托气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
费斯托单作用气缸
神威气动 文档标题：费斯托单作用气缸一、费斯托单作用气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
费斯托标准气缸
神威气动 文档标题：费斯托标准气缸一、费斯托标准气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
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气缸整理
气缸主要作用是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作。
（一）.目前，公司所用到的气缸主要有以下几种类型：
一．无导向气缸
1.圆缸
需传感器安装支架
2.方缸
3.紧凑型气缸
二．有导向气缸
1.带滑块的气缸：
a．DGSL 滑块
精确度高，封闭式滚珠导向，重复精度高,
两端采用弹性缓冲，并且不带金属挡块
b．SLF 滑块
扁平结构带高精度滚珠导轨和可调端位
c. SLF, SLS, SLT 滑块
窄型结构带高精度滚珠导轨
d. SLT滑台
高精度，耐重载的滚珠导轨和可调刚性端位。
e. 滑动单元（双活塞） SPZ
双活塞杆,
2.带导杆的气缸
a微型导向驱动器 DFC
带滑动导轨.
•直径 4, 6, 10 mm
•行程5 … 30 mm
•输出力7,5 … 47 N
•
b中型导向驱动器 DFM
导向气缸,内置导轨
C高精度导杆气缸 DFP
导向气缸,抗扭转,
双活塞杆.
d紧凑型气缸 ADVUL
带防止活塞转动的导柱
e导向驱动单元 SLE
直线驱动单元可配置
圆缸加配件
3.双活塞杆的气缸DPZ
带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓冲环
三．其它气缸
1.直线摆动夹紧缸 CLR
夹紧系统，具有直线及摆动动作，90度向右
2.摆动气缸
带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 (360)
用于搬运和装配的系统产品.
3.平行气爪/旋转气爪
自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测
4.夹紧模块
5.气囊式气缸
6.无杆气缸
7.膜片式气缸
8.多位置气缸
（二）常见的气缸附件
（三）．气缸常见故障
由于安装与使用不当气缸也会产生故障。
故障原因分析排除方法
外泄漏活塞杆端漏气
活塞杆安装偏心
润滑油供应不足
活塞密封圈磨损
活塞杆轴承配合面有杂质
活塞杆有伤痕
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横
向负荷。
检查油雾器是否失灵。
更换密封圈。
清洗除去杂质，安装更换防尘罩。
更换活塞杆。
缸筒与缸盖间漏气
缓冲调节处漏气
内
泄
漏活塞两端串气活塞密封圈损坏
润滑不良
活塞被卡住，活塞配合面
有缺陷。
杂质挤入密封面
更换密封
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横
向负荷。
除去杂质，采用净化压缩空气。
输出力不足动作不平稳润滑不良
活塞或活塞杆卡住
供气流量不足
有冷凝水杂质
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，消除偏心横向负荷。
加大连接或管接头口径
注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。
缓冲效果不良缓冲密封圈磨损
调节螺钉损坏
汽缸速度太快
更换密封圈
更换调节螺钉
注意缓冲机构是否适合
损伤活塞杆损坏有偏心横向负荷
活塞杆受冲击负荷
气缸的速度太快
消除偏心横向负荷
冲击不能加在活塞杆上
设置缓冲装置。