中国国产大型客机C919 哪里有“中国制造”
国产大飞机C919
国产大飞机C919作者：李会超来源：《百科探秘·海底世界》2019年第08期2017年5月5日，一架白、蓝、绿三色相间的客机出现在了上海浦东国际机场，它是由我国自行设计、制造的C919大型客机的1号机。
那天，它在整机下线一年多、完成了各类测试后，终于迎来了第一次展翅翱翔的机会。
C919具体参数长度：38.9米客舱宽度：3.96米飞行高度：10000米左右飞行速度：850千米/时以上最大飞行距离：4075千米载客人数：156人服役期：9万小时（油耗、维护费用等各方面成本比较理想的情况下）C919的机翼采用了当代最先进的超临界机翼，通过对机翼形状的特殊设计，能提高机翼的临界马赫数，使机翼在接近声速的高速飞行时阻力急剧增大的现象延迟发生，从而让C919飞得更快、更省油。
C919使用了高度自动化的电传操纵和主动控制技术，大大提高了飞机的安全性。
值得一提的是，虽然 C919的电传系统是由国外供应商提供的，但核心算法完全由我国研发，拥有自主知识产权。
C919安装了两台 LEAP-1C新型涡轮风扇发动机。
在提供强劲动力的同时，二氧化碳和氮氧化物的排放量比同类飞机降低了50%。
这两台发动机是由法国赛峰公司设计制造的。
我国国产的长江-1000型涡轮风扇发动机目前正在紧锣密鼓的研制之中，有望在未来几年内取得突破。
按照航空界的通用做法，客户在订购飞机时可以自主选择使用LEAP-1C或长江-1000。
C919机身的主体结构材料为最先进的第三代铝锂合金，既轻便，强度又高。
研究人员通过大量实验测定了这种合金的拉伸性能、抗疲劳性能、抗断裂性能等重要参数，不但满足了C919的设计需求，还为今后设计其他飞机积累了经验。
在客舱内部，C919采用了先进的环境控制和照明设计，在旅客登机、就餐、休息和离去的过程中，能够启用不同的照明情景模式，调节客舱氛围，在潜移默化间提高舒适度。
飞机上还配备了可供上网的电子娱乐设备，能有效缓解旅客旅途中的疲乏。
C919——航空新材料如何放飞“制造强国梦”!
C919——航空新材料如何放飞“制造强国梦”！11月２日，我国自主研制的Ｃ９１９大型客机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地正式下线。
这意味着我国在航空制造领域迈出重要步伐、取得重要成果，正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。
大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家制造业实力的重要标志。
几十年来，我们因种种原因错失研制自己的大飞机的机遇，一直处在“造不如买，买不如租”的时代。
“１０亿双袜子换一架飞机”的说法，反映的正是我国在航空制造等高技术方面技不如人的尴尬，让多少中华儿女难以释怀。
从C919中所用的航空新材料可以看出，航空新材料的重点领域包括航空铝材、航空钛材、航空钢材和航空碳纤维复合材料等。
由于中国航空装备早期以引进机种为主，因此材料的选用主要沿用国外材料体系，对外依赖性较强。
近几年来，在自主创新思想的指引下，国内新型机种不断推出，对新材料的自主供给能力提出了新的要求，从而促进了中国航空新材料的发展。
但是目前航空新材料产业的整体水平与国际先进水平相比还存在一定的差距，尤其是应用基础薄弱、品种规格不全、性能不够稳定等问题，严重影响了新材料在航空装备上的推广和应用。
航空新材料——航空碳纤维复合材料碳纤维复合材料强度大、模量高、比重小、质量轻，具有耐高温、耐疲劳、耐腐蚀、耐高导和耐稳定性等一系列优异性能，可以减轻航空器的质量，节省油耗，提高航速，因此在航空飞行器领域的应用非常迅捷，甚至出现取代一部分铝合金材料的趋势。
碳纤维复合材料在航天中主要被用作结构材料，如主翼、尾翼和机体、方向舵、起落架、副翼、扰流板、发动机舱、整流罩及座板等，此外还有C/C刹车片等。
中国航空用高性能碳纤维依然处于起步阶段。
由于日美等国对碳纤维原丝技术实施技术禁运和封锁，目前中国碳纤维的生产主要集中在合成材料与终端应用环节，生产技术和设备规模与国外相比均有较大差距，成本差异很大，导致中国碳纤维产品缺乏市场竞争力。
c919飞机受益最大上市公司龙头股？
c919飞机受益最大上市公司龙头股？c919飞机受益最大上市公司龙头股c919飞机受益最大上市公司是：中航沈飞(600760)、中航光电(002179)、中航飞机(000768)、中航机电(002013)、洪都航空(600316)。
1、中航沈飞(600760)：被誉为“中国歼击机的摇篮”，在C919大飞机项目中承担了机头部分。
2、中航光电(002179)：国内规模最大的高端制造领域互连技术解决方案的供应商，为C919配套了电子设备综合设备架和整套电缆组件。
3、中航飞机(000768)：国产大飞机的机体的主要承担者。
采用整机业务与零部件业务双管齐下，产品覆盖民机整机新舟系列和C919、ARJ21核心零部件，承担C919大飞机6个主要工作包和ARJ21支线客机85%以上零部件制造，是大飞机制造领域zui受益一家上市公司。
4、中航机电(002013)：是中国航空工业集团公司旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。
5、洪都航空(600316)：隶属于航空工业集团，产品以教练机生产为主，包括CJ-6初级教练机、K-8中级教练机、L-15高级教练机等，并且负责研制大飞机C919前机身和中后机身。
航空发动机股票有哪些航空发动机概念股是中航动控、成发科技、山东矿机和钢研高纳。
上证成分股指数采用派许加权综合价格指数公式计算，以样本股的调整股本数为权数，并采用流通股本占总股本比例分级靠档加权计算方法。
当样本股名单发生变化，或样本股的股本结构发生变化，或股价出现非交易因素的变动时，采用“除数修正法”修正原固定除数，以维护指数的连续性。
调整股本数采用流通股本占总股本比例分级靠档的方法对成分股股本进行调整。
上证50指数的分级靠档方法同中证流通指数。
当样本股名单发生变化、样本股的股本结构发生变化，或股价出现非交易因素的变动时，采用“除数修正法”修正原固定除数，以维护指数的连续性。
大飞机概念上市公司有哪些大飞机概念上市公司有：1、南方轴承：目前公司参股的无锡翼龙航空有部分飞机轮胎在产销，前期与部分航空公司有合作。
王水福：带着中国制造的梦想冲上云霄
王水福：带着中国制造的梦想冲上云霄2017年5月5日，由中国自主研发制造的C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞，中共中央、国务院为这次中华民族飞行之梦的实现发来贺电。
而此时，还有一个人难抑激动之情，他就是西子联合董事长王水福。
文 任日莹西子联合作为国家重大专项C919大型客机项目九家机体结构供应商中唯一一家民营企业，作为浙江的供应商代表，无疑也向世界宣告着浙江高端制造业的顺势起飞。
这是新时代，果敢创业、大胆创新的“弄潮”精神的真实写照。
百废待兴之时，初放光芒如何理解弄潮儿的形象？王水福把它比喻成了一只飞鸟，“要实干、有斗志，敢走在前列”。
回首创业三十来年，他正是像这只飞鸟一般，勇敢地“冲上云霄”。
西子联合控股集团的前身，是杭州市笕桥镇花园村一家仅有几十个人和几台破旧机器组成的农机厂。
1980年，浙江省土特产公司仓库21HANGZHOU 2017.7需要一台电梯，却求货无门，他们只买到了一套电梯的图纸，并将这张电梯的图纸委托给当时还是农机厂厂长的王水福。
一张图纸就能造一部电梯？农机厂能生产电梯？当时，很多人甚至都没有见过电梯、乘过电梯。
面对众多的疑问，别人不敢接的，王水福就敢接。
谁也没想到，正是这单意外的电梯生意，诞生了第一台西子货梯，也成了王水福实现他“装备制造王国”的开始。
八十年代的杭州，制造业正处于计划经济、短缺经济的时代，四个字形容——百废待兴。
“1979年，杭州年产电冰箱2800台，1985年数量上升到了12.95万台。
”王水福说。
他是从那个年代走过来的，看过那个年代所供以企业的勃勃生机，那时候，浙江的各个县几乎都生产冰箱，不只是冰箱，每个人、每家企业都在各行各业寻找一片属于自己的沃土，而这片苍茫大地上更是处处有商机。
“作为一个创业者，几十年的奋斗，今天我可以说我们选对了电梯行业。
”城市建设的加速推进，激发电梯行业的无限潜能。
1981年，杭州西子电梯厂开始筹建，1988年，西子成功研发出了第一台自动扶梯，1996年，西子已处于国内电梯行业第六的位置。
国产大飞机如何拉动本土产业升级
国产大飞机如何拉动本土产业升级关于中国产业链的升级，有一个值得跟你讲的链主是国产大飞机C919，和它背后的制造商中国商飞公司。
2022年下半年有一件大事你肯定听说过：国产的民用大飞机C919取得了中国民航局颁发的适航证，可以进入市场了。
它的制造商中国商飞已经拿到了815架C919的订单，年底就要给东方航空交付第一架飞机，把中国推进大飞机时代，进入十万亿元级别的航空工业市场。
C919并不是中国制造的第一架民用飞机，在它之前的几年，中国已经造出了一架支线小飞机叫ARJ21。
这架小飞机已经投向市场了，在成都航空、天骄航空等等中国的民航机队里工作了。
但是，这次取到证的C919，意义仍然很大，因为它在载客量、航行里程和性能上，比起小飞机ARJ21又提升了一个级别，是可以飞中程的干线大飞机。
C919对标的是波音737和空客A320这类的全球民航市场上的主力机型。
按照商飞公司自己的展望，未来20年，C919这种单通道的喷气客机光是在国内就有10万亿元的市场空间（用7.3的汇率来算），而全球市场又是中国市场规模的4.4倍。
C919这个名字有很强的中国意味在里面，C是China，也是中国商飞英文名Comac的首字母，919的第一个9是“经久耐用”的意思，紧接着的19是最大载客量190座的意思。
你看，中国人给孩子起名字的好意头文化都在里面了。
不过，市场有一些疑问说，C919的国产化率只有50%～60%，而且发动机、尾部动力辅助系统（A PU）等等核心部件都是从海外采购的，这也能拉动国内航空工业的产业链升级吗？我们来梳理一下这件事。
首先，“适航证”是什么呢？适航证就是飞机这种特殊大型设备的合格证，适合航行的意思。
严格来说，适航证其实是一套证件，它又分成三种：第一种叫T C，Type C ert i f ica te，型号合格证。
型号合格证是发给某一个飞机型号的，比如C919收到的T C，认可的就是C919这一型号飞机的基本设计、整体设计，符合了商用航空器安全的标准。
热点08 大国重器—C919大飞机实现商飞-备战2024年中考地理热点专题解读与训练(解析版)
备战2024年中考地理热点专题解读与训练大国重器——C919大飞机实现商飞（热点背景·考点提炼·热点小测）2023年5月28日上午10点，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机，C919大型客机研制成功，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
1.考查航空运输的优缺点航空运输最大的优点是速度快，它的特点是运量较小、运价高、灵活性差。
2.机身零件来自不同国家和地区这体现了世界经济的交流发展，中国与有关客机供应商国家间的合作应属于南北对话。
3.考察上海成为C919飞机项目研发和总装制造基地的原因①上海地处长江三角洲，地理位置优越，交通便利；②上海是全国最大的经济中心城市和国际金融中心，营销市场广阔，资金雄厚，工业基础和协作条件好；③高校和科研机构众多，科技力量雄厚，劳动力素质较高；④国家政策支持，创新环境好。
一、选择题2022年12月9日，中国东航在上海虹桥机场接收交付首架C919大型客机，该客机是我国自主研发的机型，并且我国与各国完成多个订单合作。
读中国商飞C919大型客机供应商示意图，完成下面小题。
1．C919客机配件来源于不同国家，这一现象说明（）A．国际竞争激烈B．国际局势紧张C．国际矛盾冲突不断D．国际合作推动经济发展2．中国与有关客机供应商国家间的合作应属于（）A．东西对话B．南南合作C．南北问题D．南北对话【答案】1．D 2．D【解析】1．C919客机配件来源于不同国家，这一现象说明国际合作推动经济发展，不是为了世界和平，C错误，D正确；国际合作，不是竞争，局势不紧张，AB错误。
国产大飞机背后哪些城市最受益
国产大飞机背后哪些城市最受益国产大飞机背后哪些城市最受益国产大飞机的研制，集中了全国22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员的力量。
这些省份，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等地的多家企业，在其中发挥了关键作用。
与国际飞机制造一样，C919采取的是“主制造商-供应商”模式，主制造商为中国商飞，而供应商遍布全国各地。
中国商飞总部位于上海浦东新区，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地。
总部在上海，但供应商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地。
中国商飞官网数据显示，目前中国商飞共有三类供应商120多家，I类供应商为核心成品件供应商，共有40家，II类为子系统结构件供应商，共有25家，III类为标准件和原材料供应商，共有57家。
单看I类供应商，陕西共有5家，江苏4家，四川3家，上海、江西、江苏都是2家，辽宁、黑龙江、山东、北京、河南等地均有企业上榜。
位于陕西的中航西飞是主供应商之一，承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务，在C919的飞机结构中占比超过35%。
位于四川的中航成飞是C919大飞机的机头唯一供应商;位于江西的洪都航空负责前机身、中后机身及相应舱门部段等部段的生产研制任务;来自辽宁的沈飞则是后机身前段、后机身后段、垂直尾翼、发动机吊挂、APU 舱门等大部件的供应商。
这些省市之所以脱颖而出，在于作为传统的国防军工重镇，本身就是运输机、歼击机的生产基地，也是民航工业最发达的地区。
大飞机总部为何设在上海?国产大飞机总部设在上海，这让许多人感到不解。
C919大飞机的主制造商为中国商飞，这家公司地处上海，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。
说起航空工业，许多人会想到时常“堵飞机”的西安，或打造了顶级战斗机歼20的成都，以及打造了我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳，甚至南昌、哈尔滨等地的航空工业也更为人所知。
c919国产大飞机科普
c919国产大飞机科普
大飞机，被誉为现代制造业的一颗明珠，体现着一个国家的制造业实力。
让大飞机早日翱翔蓝天，是几代中国人的梦想。
上世纪末，中国航空发展一度比较低迷。
本世纪初，党中央、国务院高度重视将大型飞机重大专项列为《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》16个重大专项之一。
在国家持续大力地投入下，中国的航空事业实现了大幅度的发展。
2017年5月5日，凝聚着国人梦想的国产C919大型客机首飞成功，天空中终于有了中国人自的大型喷气式客机。
C919大型客机是中国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，首飞成功标志着中国大型客机项目取得重大突破，是中国民用航空工业发展的重要里程碑。
从战略角度而言，研制和发展大飞机，不仅能带动诸多基础学科取得重大进展，还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展；从经济角度而言，发展大飞机产业，不仅可以带来制造和运营使用的直接经济贡献，而且将有力地提高资源配置效率，促进国民经济发展；从安全角度而言，大型民用客机不仅具有难以替代的直接军事用途，还可作为载体发展加油机、预警机等大型军用特种飞机，而且大飞机产业的长足发展，将促进国防工业提高质量和水平。
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中国国产大型客机C919 哪里有“中国制造”
中新社北京11 月3 日电中国自主研制的C919 大型客机首架机2 日正式下线。
从其2008 年立项至今，有关C919 是组装货的说法屡见报端。
据统计，16 家跨国公司被C919 选为机载系统供应商，还有航电、飞控、燃油和起落架等机载系统的16 家合资企业由此成立。
那么，C919 究竟是否中国制造？外方介入，又会否影响C919 的意义？
C919 大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。
中国商飞公司副总经理、C919 总设计师吴光辉说，已经探索出主制造商供应商发展模式来聚集和利用国内外资源，打造中国民机产业的生命共同体。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。
C919 整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。
综观C919 首架机主要系统以及大件的研制生产单位，中航工业或商飞公司均参与飞机核心的航电、飞控、发动机等研制。
商飞向所有的系统供应商提出要求和规范，让他们按照我们的要求研制。
我们利用了全球资源，但整体技术掌握在自己手上。
吴光辉说。
备受关注的飞机心脏LEAP-1C 发动机，是由法国施奈克玛公司与美国通用公司合资成立的CFM 公司研制。
但根据中国与法方签署的合同，法方未来将向中国提供该发动机的生产线用于组装。
另有消息称预计到2020 年换装国产发动机。
还有一个实例是，与ARJ21 新支线涡扇飞机直接采用外方成熟产品的做。