微机联锁
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统是保障铁路运行安全和顺畅的重要设备，但偶尔会出现一些常见故障。
本文将介绍一些常见故障，并提供相应的解决方案。
1. 通信故障：信号微机联锁系统依靠通信设备进行信息传输和接收，一旦通信故障发生，将导致信息传输中断和系统无法正常工作。
常见的通信故障有通信线路中断、通信设备故障等。
解决方案是首先检查通信线路是否正常，如有线路故障则修复或更换；其次检查通信设备是否正常运行，如有故障则修复或更换。
3. 软件故障：信号微机联锁系统运行依赖于软件程序，一旦软件故障发生，系统可能出现错误或运行异常。
常见的软件故障有程序崩溃、程序错误等。
解决方案是首先重启系统，尝试恢复正常运行；其次检查软件程序是否有错误，如有错误则修复或重新编写程序。
4. 硬件故障：信号微机联锁系统中的硬件设备可能出现故障，如CPU故障、存储器故障等，从而导致系统无法正常工作。
解决方案是首先进行硬件检查，确认故障设备；其次进行维修或更换故障设备。
5. 数据异常：信号微机联锁系统中的数据异常可能导致系统无法正常运行。
常见的数据异常有数据丢失、数据错误等。
解决方案是首先检查数据备份情况，如有备份则进行恢复；其次检查数据源是否正确，如有错误则修复或重新导入正确数据。
对于铁路信号微机联锁系统的常见故障，解决方案的关键是及时发现问题、迅速定位故障原因并采取相应的修复措施。
这需要系统设备维护人员具备专业知识和经验，并建立健全的故障排除和维修流程。
只有保障信号微机联锁系统的正常运行，才能确保铁路运输的安全和高效运行。
微机联锁试验作业指导书
微机联锁工程实验作业指导书概述：微机联锁就是将电气集中控制系统继电器联锁改为计算机联锁控制的信号系统。
集中联锁就是将一个车站（场）内的道岔、进路和信号机用电气化的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备。
用继电器电路来实现联锁的设备叫继电式电气集中设备，典型代表为6502电气集中。
若用微型计算机来实现联锁的设备叫微机联锁设备，如通号总公司设计院DS6-11、K5B型微机联锁设备。
继电式电气集中设备涉及室外设备和室内设备。
室外设备涉及转辙机、信号机、轨道电路和电线路。
室内设备涉及操作显示屏、人工解锁按钮盘、继电器、组合柜（柜）、电源屏和分线盘。
微机联锁设备的室外设备同继电式电气集中设备一致，室内设备涉及操作显示屏、控显分机（双套）、应急盘、继电器、组合柜（柜）、电源屏和分线柜。
微机联锁实验的目的就是检查微机联锁设备的位置和状态是否对的，设备间的联锁关系是否对的。
微机联锁实验前，室内各设备应配线、导通完毕。
技术标准：TB10306-2023 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程TB10071-2023 铁路信号站内联锁设计规范TB10007-2023 铁路信号设计规范微机联锁实验技术条件TB/T 2199-90 电气集中联锁实验技术条件TB/T 2307-92 电气集中各种结合电路技术条件TB/T 1528-91 铁路信号电源屏通用技术条件使用工具：1、万用表、数字表各一块2、移频表一块2、发光二极管六个3、灯泡220V/40瓦一个220V/200瓦2个4、电工工具两套劳动组织：技术员1名负责实验、故障查找和实验结果记录信号工2名负责核对设备位置和修改配线若车站规模较大，可按咽喉提成两个小组同时实验。
技术资料和图纸：联锁表、结线图、配线图（组合侧面、组合内部、分线柜、操作显示屏、应急盘、电源屏间和电源环线）假回路的制作：一、制作材料：钮子开关若干（根据区段数和结合条件数拟定）BG1变压器两个整流二极管（2DP10）若干（每个道岔组合两个）三合板一张（根据车站大小选定）电缆和软线若干二、制作方法、环节：1、轨道电路假回路的制作：轨道电路假回路的原理是由分线盘给每个区段的轨道继电器反送低压交流电，并通过钮子开关的通、断来控制轨道继电器的起落，模拟区段空闲和占用。
E132-JD型微机联锁简介
ＥＩ ３ 运转 室 分线柜 ２ － Ｊ 驱采 电源 （ 双系 ） Ｄ 联 锁机 Ｉ 系 驱采扩展机 箱 Ｉ系驱采机箱 前后 台显示器 、鼠标、键盘 、音箱 电源配线板 、驱动采 集线转接
驱动 板方可恢复。 ３ ） 同理 ， 采集 板也是如此 （ 需注 意的是采 集 板没有 自保 护） ， 处理步骤如上 。 （ ４ ） 电源机箱故 。 处理方法 ： 确 认输入 正常， 对前面测试 孔进行 电压测 试 ， 如果测试孔 电压 不 在２ ２ ． ８ Ｖ ２ ５ ． ２ Ｖ 之 间， 则说明电源 箱故障， 更 换电源箱 即可 。 （ ５ ）
其 中Ａ 、 Ｂ 操表机 、 电务维修机 三者通过 网络集线器 相连 ，
２ ０ 世 纪７ ０ 年代 后期 ， 随着 电子 计算机 尤其 是微机 的迅速 操表机通 过以太网向电务维修 机提供数据 信息； Ａ 、 Ｂ 操 表机与
发展和 推广应用， 以及可靠性技 术的进步， 各 国相继研 究计 算 Ｉ 、 Ｉ Ｉ 系联 锁机 通过 串口线交叉互联； Ａ 、 Ｂ 操表机又通 过倒机单 机联锁 ， 从软件 ＾ 手， 采用通过计算机 ， 通 过软件冗余来实现故 元进行切换和 向运转室进行通信； Ｉ 、 儿系联锁机与Ｉ 、 Ｉ Ｉ 系驱 采
障一 安全。 我 国第一个 计算机联锁于１ ９ ８ ４ 年在梅 山铁矿地下运 机通 过Ｌ Ａ Ｎ 网（ Ｘ ２通道 光缆 ） 进行 通信； Ｉ 、 Ｉ Ｉ 系驱采机 又通 过
输线上 正式开通， １ ９ ８ ９ 年在编 组站峰尾开通 ， 首先应 用于国家 总线与对应的驱 动采集 电路相连。 铁 路。 １ ９ ９ ３ 年开始在铁 路干线采用计算机 联锁。 在进入 ２ １ 世 纪 ３ 电源 系统 后 随着 中国铁 路的快速 发展 ， 计算 机联锁 系统 也在加速 发展 ３ ２ 联 锁系统集 中联锁 ， 为一级 负荷， 应有两路两路 独立 电
微机联锁特殊操作培训课件
虚拟化
将微机联锁系统与虚拟现实技术 结合，实现虚拟仿真和远程监控， 提高运行效率和安全性。
中石化镇海炼化一厂非稳态油品加氢装
置微机联锁系统，解决了操作人员疲劳
带来的人为失误问题，提升了生产安全
3
性和经济效益。
交通系统
上海地铁示范线，采用阶段性微机联锁 自动化改造，实现了列车间最小运行间 隔由原来的120秒缩短至80秒。
能源系统
南方电网广东四会站110KV新变电所微 机联锁系统，实现了变电站自动化运行， 提高了电网运行稳定性和可靠性。
安全系统
矿井、隧道、桥梁等领域的安全监测和报警系 统。
微机联锁的操作技巧
设置和调试
了解微机联锁系统的结构和工作 原理，掌握设置和调试技术。
操作步骤
熟悉微机联锁系统的各种操作步 骤和流程，并能够灵活运用。
故障排除
熟悉微机联锁系统的常见故障及 排除方法，及时解决各种问题。
微机联锁培训实例
1
工业领域
2
微机联锁、应用领域和操 作技巧，并分享成功案例。
微机联锁的应用领域
交通系统
地铁和高铁系统中的信号控制和列车调度。
能源系统
火电、水电、核电、燃气等领域的发电控制和 配电系统。
工业领域
化工、石化、钢铁、电力等领域中的生产自动 化和安全控制。
微机联锁的概念和原理
1 定义
2 原理
微机联锁，是指用微处理器或计算机对工业、 交通、能源等领域中各种设备的运动状态进 行监测和控制的过程。
通过对各种信号的监测和逻辑运算，实现设 备之间的自动协调和互锁，确保生产和运输 的安全和高效。
微机联锁的作用
安全保障
确保设备和人员在运行中不会 出现危险情况，避免事故和人 员伤亡。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通运营中不可或缺的重要部分，其稳定运行对于保障列车安全行车具有重要意义。
在长期的运行过程中，会出现各种各样的故障问题，严重影响信号系统的运行。
对于铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案的总结和分析具有重要的指导意义。
一、电源故障常见问题：1. 电源不稳定，导致信号机或道岔无法正常工作。
2. 电源线路老化或短路，造成信号系统断电。
解决方案：1. 定期检查电源线路，确保电源稳定可靠。
2. 安装稳压器和过电压保护装置，防止电源不稳定对信号系统的影响。
二、通信故障常见问题：1. 信号机与控制中心之间的通信中断。
2. 微机联锁系统之间的通信故障。
解决方案：1. 定期检查信号机与控制中心之间通信线路，确保通信畅通。
2. 及时更换老化设备和维护通信设备，确保通信质量。
三、软件故障常见问题：1. 软件出现bug或程序错误，导致系统异常。
2. 软件升级或更新失败，导致系统不能正常运行。
解决方案：1. 及时更新软件版本，修复bug和错误。
2. 在非高峰时段进行软件升级和更新，确保系统正常运行。
常见问题：1. 控制板、传感器等硬件设备老化损坏。
2. 硬件连接线路松动或腐蚀，造成设备不工作。
五、人为故障常见问题：1. 误操作或错误设置导致系统异常。
2. 未经授权的人员对系统进行操作，造成系统故障。
解决方案：1. 加强对操作人员的培训和管理，减少误操作的可能性。
2. 严格控制对系统的访问权限，防止未经授权人员对系统进行操作。
六、环境故障常见问题：1. 强电磁干扰导致信号系统出现故障。
2. 温度湿度变化大导致设备老化和损坏。
解决方案：1. 对信号系统进行屏蔽，防止强电磁干扰对系统的影响。
2. 控制环境温度和湿度，确保设备在正常工作环境下运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案针对不同类型的故障问题，提出了相应的解决方案和预防措施。
在实际运行中，铁路部门应加强对信号系统的维护和管理，定期进行设备检查和维护，加强对操作人员的培训，确保系统的安全稳定运行。
微机联锁信号改造施工方案
微机联锁信号改造施工方案一、项目背景与目标随着铁路技术的不断发展与运输需求的日益增长，原有的微机联锁信号系统已无法满足现代铁路运输的高效、安全要求。
本项目旨在对既有微机联锁信号系统进行改造升级，以提升系统性能，确保铁路运输的安全与效率。
二、改造范围与要求改造范围涵盖车站内外所有与微机联锁信号系统相关的硬件设备、软件系统及通信网络。
要求改造后的系统必须符合国家铁路行业标准，具备较高的可靠性、实时性和可维护性，能够满足日益增长的铁路运输需求。
三、技术方案与设备选型技术方案：采用先进的计算机联锁技术，结合现代通信技术，构建全新的微机联锁信号系统。
设备选型：选用经过市场验证、性能稳定的硬件设备，确保系统运行的可靠性；选用成熟、易维护的软件系统，降低后期维护成本。
四、施工流程与时间安排施工流程：调研与现场勘查→ 方案设计→ 设备采购→ 旧系统拆除→ 新设备安装→ 系统调试→ 联调联试→ 验收交付。
时间安排：预计总工期为XX个月，分阶段实施，确保各阶段任务按时完成。
五、质量与安全保障措施质量控制：严格按照国家相关标准和行业规范进行施工，确保工程质量。
安全保障：制定详细的安全施工方案，加强施工现场安全管理，确保施工过程安全无事故。
六、人员培训与操作指导培训内容：包括新系统理论知识、操作技能、故障排查等。
培训方式：采用理论与实践相结合的方式，确保培训效果。
操作指导：制定详细的操作手册，为操作人员提供清晰的指导。
七、风险评估与应急预案风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应对措施。
应急预案：制定详细的应急预案，确保在突发情况下能够迅速响应，减少损失。
八、验收标准与交付条件验收标准：按照国家相关标准和行业规范进行验收，确保系统性能达到设计要求。
交付条件：所有设备安装调试完成，系统稳定运行，通过验收后方可交付使用。
通过本次微机联锁信号改造施工，将大大提升铁路运输的安全与效率，为铁路运输事业的持续发展奠定坚实基础。
微机联锁系统
民生命财不可挽回的损失。因此，这种产品的设计有着严密 理论指导，生产有着严格的技术标准和技术要求，对于研制生产单位也要求有较深的理论造诣和科学的生产管理。鉴于可靠性和安全性的极高要求，这项涉及多项现 代控制、通信、计算机的理论和技术，特别是安全控制理论和技术以及可靠性理论和技术，是一种名副其实的高科技产品。可靠性技术、容错理论、故障测试理论、软件工程技术及控制、通信、计算机应用领域的大量理论和技术等在这项产品中得到大量运用。JD－IA型产品的技术特色。该新型产品的主要技术特征如下：联锁机结构为双机热备系统；管理机预留双机热备能力；联锁机总线为兼容RTP总线结构；联锁核心机为PC104系列产品；联锁CPU视车站大小采用286～486适合档次机型；管理机与各联锁机间采用全双CAN网－－一种流行的、适合工业控制现场的总线控制网络；继电器输出采用动态输出；微机联锁系统是一种新型的铁路车站信号控制系统，不仅铁道部所属干线铁路车站，地方铁路、矿山、煤矿、港口、钢厂、石化、仓库……等凡有铁路车站的地方均可使用。按照当前的技术水平，与6502设备相比，车站越大则微机联锁系统的投资优势越明显。一般地，当车站规模达到25组道岔左右时，微机联锁系统的总投资已表现出优势；道岔组数多于25组，微机联锁将优于6502。
微机联锁VPI)系统
微机联锁(VPI)系统一、概况平安型运算机联锁系统—VPI，采纳“双机热冗余”、双通道软件、相异冗余编码、数字集成平安保证逻辑（NISAL）、设置独立的平安校验CPU、50毫秒动态平安检查等技术，确保了系统的高靠得住性。
二、VPI系统功能一、功能概况➢实现进路上的道岔、信号机和轨道区段的联锁功能，保证联锁关系正确。
➢可自动排列通过进路及自动折返进路。
➢道岔具有进路操作及锁闭功能，也能单独操纵及锁闭；并具有“强扳道岔”功能。
➢具有进路式开放引导信号的功能。
➢具有扣车、取消扣车、提早发车、临时限速、自动站间闭塞和紧急关闭和恢复的功能。
➢列车停稳判定功能。
➢与ATS接口功能。
➢向ATP子系统的WESTRACE TCOM设备提供ATP轨道编码信息。
➢具有自诊断功能，监督联锁设备工作状况并将相关信息传递到维修中心。
➢依照运营要求完成与车辆段、停车场和其它线路的特殊接口功能。
二、大体联锁功能➢进路的成立及锁闭（大体进路、防护进路、爱惜进路、折返进路）；➢进路解锁（正常解锁、取消进路、总人解、区故解、引导进路解锁）；➢信号机操纵（信号开放、信号关闭、灯丝检查、引导信号）；➢道岔操纵（人工操纵及锁闭、进路操纵及锁闭、挤岔、启动电路断电爱惜）；3、其它联锁功能➢扣车及取消扣车●办理扣车作业，当即关闭出站信号，列车停稳后站台轨改发1/0N码。
●取消扣车，原开放的信号在检查联锁条件知足后自动开放。
●中心与车站都可办理扣车作业，通过按钮灯的颜色区分。
取消操作由办理方实施。
●在车站与中心通信故障的情形下，车站能够取消中心设置过的扣车命令。
➢提早发车●提早发车功能仅操纵发车计时器，与联锁无关。
●该命令一次有效，按钮灯有3秒钟的颜色显示。
●中心与车站都可办理该作业。
➢临时限速●区间临时限速，车站临时限速。
●不管站控或遥控状态下，只能由车站来办理和取消临时限速。
➢紧急关闭及恢复●对应车站每侧站台及车控室的综控盘上均设有紧急关闭按钮。
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2007年2月10日
一、填空题
1、计算机联锁系统可采用双机热备、三取二、二乘二取二冗余等方式。
2、三取二容错计算机系统，在正常工作时，三台联锁机处于同步工作状态，当其中一台联
锁机发生故障时，自动降为双机同步状态，故障机自动脱机。
3、DS6-11型微机联锁系统中，若计算机网卡上的指示灯不间断闪烁，表明网络工作不稳定。
二、选择题
1、DS6-11型计算机联锁为(A)型系统。
A、双机热备
B、三取二容错
C、二乘二取二
2、DS6－11微机联锁驱动电压应为（D）左右的脉动电压
（A）频率5HZ、24V （B）频率50HZ、12V （C）频率50HZ、24V （D）频率5HZ、
12V
3、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端与驱动回线，有驱动信息时，驱动电压
应为（D）左右的脉动电压。
（A）频率5HZ、10V （B）频率50HZ、7V （C）频率50HZ、10V （D）频率6HZ、
7V
4、计算机联锁系统按照软件的层次结构，可分为（B）层。
(A)4 (B)３(C)２ (D)５
5、DS6-11型计算机联锁的冗余方式是（A）。
(A)双机热备(B)三取二(C)双机冷备(D)三机热备
6、DS6-11系统表示信息采集采用（C）工作方式。
（A）静态输入（B）无编码动态信号（C）编码动态信号
7、DS6-11的控制输出采用（B）工作方式。
（A）静态输出（B）动态输出
8、计算机联锁采用的UPS电源通电（D）S后，方可加负载。
（A）3 （B）10 （C）20 （D）30
三、判断并改错
1、TYJL－TR9型计算机联锁系统为双机热备系统。
（×）
2、计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热拔插。
（×）
3、计算机系统UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转换应良好，断电、过压、欠压
等应报警正常；UPS通电10S后，方可加负载；（×）
4、TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备有4种工作状态：脱机、死机、（联机）联机同步（×）
5、计算机联锁系统设有两根地线防雷地线和贯通地线。
（×）
6、DS6-11系统各计算机之间采用单重局域网络通信方式。
（×）
7、DS6-11系统控制输出到接口架端子的信号电位极性是KF. （√）
8、TYJL-II型计算机联锁系统为双机热备分布式多计算机系统。
（×）
四、简答题
1、计算机联锁系统按照软件的层次结构，可以分为几个层次？各层的作用是什么？
可以分为三个层次。
一是人机对话层，指在运转值班室完成人机界面的信息处理；二是联
锁运算层，主要是在信号机械室完成联锁运算；三是执行层，主要完成对现场信号机、道岔、轨道屯路控制命令的输出和表示信息的输入。
2、计算机联锁的原理是什么？
计算机联锁的原理是通过联锁机对现场设备信息进行采集，通过监控机接收值班员发出的操作命令，并对该操作命令通过联锁程序进行逻辑运算，根据运算结果驱动输出，直接驱动组合架上的继电器，控制现场的信号设备。
同时把现场的状态传递给监控机，以便在控
制台上进行实际显示。
3、请说出你所知道的2种计算机联锁名称？
TYJL-TR9 TYJL-II、DS6-11、DS6-K5B
4、简述TYLL-II型计算机联锁机备机的三种工作状态的关系？
当备机出现故障时自行脱机；当主机故障时系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。
5、DS6-11型计算机联锁系统由哪几部分组成？
DS6-11系统由：
控制台子系统、网络通信子系统、联锁子系统、监测子系统、输入输出接口电路、等五部分组成。
6、DS6-11系统实现双机同步的过程？
双机同步分四个步骤：
（1）备用机向工作机请求同步
（2）工作机向备用机发送中间数据
（3）备用机向工作机回送中间数据
（4）工作机向备用机发送同意投入命令
7、DS6-11系统当发生某一路输出控制继电器不动作故障时，如何判断故障在计算机一侧还
是继电电路一侧？。