微机联锁系统
铁路信号微机联锁系统的管理与维护
铁路信号微机联锁系统的管理与维护摘要：随着信息化社会的全面到来，铁路系统逐渐增强信息化技术在微机联锁工作中的应用。
下文将首先介绍微机联锁系统的运行特点，然后就该系统在工作中出现的种种问题，介绍了几点关于维护管理的办法，希望能够推动这个行业的进步与发展。
关键词：铁路信号；微机联锁；管理维护引言：微机联锁系统是一种在计算机技术基础上发展而来的铁路信号工作系统，在网路时代的不断发展中，该技术在完善的同时也正在面临着很多的挑战。
尤其在运行的时候，容易受到内外各个方面的影响和干扰，有关工作人员必须要采取有效的措施解决这些常见的故障。
一、微机联锁特点以及发展运行概况微机联锁系统主要应用于轨道交通工程中，我国第一套微机设备于1984年在北京矿山铁路使用，并且陆续形成了四家大型的微机联锁设备生产公司。
发展到2000年之后我国的铁路系统已经安装了500台类型相似的微机联锁系统设备。
随着计算机技术的进步和发展，该设备和科学技术进行结合统一，通过计算机操作技术取代继电电路，大大节省了工作人员在维修检测时所耗费的工作量，以及占地面积。
另外当系统的结构升级为分布系统结构，不仅能够有效节省电缆的使用数量，节省经济成本，同时能够保证系统在运行过程中的稳定性，方便后期的维护升级工作，为智能化的发展提供有力的支持[1]。
二、微机联锁系统在运行过程中存在的主要问题（一）技术人员素质过低在微机联锁系统运行以及设计的过程中，常常会因为工作人员素质不过关导致各种操作问题，例如对于微机站口的连接方式不熟悉，维护管理工作不规范，导致设备在出现故障之后无法在第一时间进行有效的处理。
另外在施工中还会出现接口失误的问题，在焊接过程中，周围产生的电磁场会对驱动线路造成一定的噪音影响，导致信号发生变化，或者在采集电阻的过程中型号不匹配，警报电路出现报错的情况。
以上的种种问题都是因为工作人员素质不过关所导致的。
（二）环境温度无法有效控制在夏季高温季节，计算机机房内部大量的计算机需要同时连续运作，因此常常会导致计算机对于温度的敏感程度增加，又因为很多的机房还没有引入先进的冷却装置，导致室内的温度连续上升，最终导致机器设备被锁死，无法正常启动。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是保障铁路运营安全的重要组成部分，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍常见的铁路信号微机联锁系统故障及解决方案，以便工作人员及时排除故障，确保铁路运输安全顺畅。
一、系统自检错误在铁路信号微机联锁系统启动时，系统进行自检，如果出现错误，系统将无法正常运行。
如出现自检错误，可以尝试以下解决方法：1.检查系统硬件是否损坏，如有需要更换硬件后重新启动。
3.重新启动系统，如问题仍未解决，可联系技术支持人员协助解决。
二、软件错误1.重新启动系统，如问题仍然存在，可以尝试卸载并重新安装系统软件。
2.检查系统中是否存在病毒或者恶意软件，清除后重新启动系统。
3.升级系统软件或者补丁，解决已知的软件问题。
三、硬件故障铁路信号微机联锁系统中的硬件故障可能会导致系统崩溃或者无法正常工作，需要及时进行检修。
出现硬件故障时，可以尝试以下解决方案：1.检查系统硬件是否与规定相符，是否存在异常情况，及时进行更换。
2.检查硬件接线是否正确，尝试重新连接硬件。
3.进行硬件维修时，应选择静电防护等合适的方式，避免损坏其他硬件。
四、通信故障1.检查通信线路是否有损坏，及时更换。
2.检查系统中通信设置是否正确，如果有问题需要进行调整。
3.检查周围是否存在外部干扰，采取相应的屏蔽措施。
五、电源电压不稳定2.检查电源电压是否稳定，如不稳定需要采取相应的措施进行调整。
3.将铁路信号微机联锁系统连接到稳定的电源上，确保系统正常工作。
六、总线通讯模块故障1.确定故障位置，尝试更换故障部件。
3.检查总线通讯模块驱动程序是否正确，如有需要升级驱动程序。
总之，铁路信号微机联锁系统故障需要根据具体情况对症下药，解决问题。
在排除故障时，应该注意选择正确的解决方案，避免因错误操作而导致更大的损失。
同时，在日常维护和管理中，还应加强对系统的巡检和保养，及时排查潜在的问题，确保系统正常稳定工作。
1.车辆段微机联锁系统
7 车辆段微机联锁系统（TYJL-II型）7.1.屏幕显示图7.1 车辆段微机联锁系统屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。
在屏幕上竖线表示的灰色绝缘为区段绝缘(普通绝缘)。
屏幕图形显示各种颜色的含义如下：1．轨道区段灰色光带——基本图形；白色光带——进路在锁闭状态；红色光带——轨道区段有车占用；绿色光带——区段出清后尚未解锁；蓝色光带——进路初选状态；青色光带——接通光带；2．列车信号红色——信号关闭；绿色——信号开放；3．调车信号蓝色——调车信号机关闭；白色——调车信号机开放；白色外框（方形）——表明信号处于封闭状态，按钮失效；信号名称显示含义：绿色闪光——办理列车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；黄色闪光——办理调车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；4．道岔道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。
在显示器上，道岔岔心处的短绿光带表示定位，短黄光带表示反位。
道岔名称有以下含义：红色——道岔单独锁闭；白色——道岔封锁；灰色——按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称；道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路，但不能操作；道岔封闭是指不能通过该道岔排进路，但道岔可以单独操作。
道岔封闭是专为电务人员维修道岔而设。
7.2.按钮设置采用鼠标控制的站场，利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压“按钮”的功能，屏幕上设置的按钮有通用按钮及其它按钮。
除信号和道岔按钮外其他按钮平时都隐含在屏幕内，在屏幕空白处按压鼠标左键，屏幕上方①②出现功能按钮，在屏幕空白处再按压鼠标左键可取消这些按钮。
7.2.1.信号按钮用股道旁的列车信号机作列车按钮，用调车信号机作调车按钮。
列车按钮用鼠标右键，调车按钮用左键。
另外，列车终端按钮为绿色方块。
图7.2信号按钮1.2.2 功能按钮包括“总取消”、“总人解”、“定操”、“反操”、“单锁”、“单解”、“封锁”、“解封”等按钮。
办理时，先点压功能按钮，屏幕上出现该功能的提示，只能有效一次，凡是按压带口令的按钮时，屏幕均有计数器记录使用次数。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通运营中不可或缺的重要部分，其稳定运行对于保障列车安全行车具有重要意义。
在长期的运行过程中，会出现各种各样的故障问题，严重影响信号系统的运行。
对于铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案的总结和分析具有重要的指导意义。
一、电源故障常见问题：1. 电源不稳定，导致信号机或道岔无法正常工作。
2. 电源线路老化或短路，造成信号系统断电。
解决方案：1. 定期检查电源线路，确保电源稳定可靠。
2. 安装稳压器和过电压保护装置，防止电源不稳定对信号系统的影响。
二、通信故障常见问题：1. 信号机与控制中心之间的通信中断。
2. 微机联锁系统之间的通信故障。
解决方案：1. 定期检查信号机与控制中心之间通信线路，确保通信畅通。
2. 及时更换老化设备和维护通信设备，确保通信质量。
三、软件故障常见问题：1. 软件出现bug或程序错误，导致系统异常。
2. 软件升级或更新失败，导致系统不能正常运行。
解决方案：1. 及时更新软件版本，修复bug和错误。
2. 在非高峰时段进行软件升级和更新，确保系统正常运行。
常见问题：1. 控制板、传感器等硬件设备老化损坏。
2. 硬件连接线路松动或腐蚀，造成设备不工作。
五、人为故障常见问题：1. 误操作或错误设置导致系统异常。
2. 未经授权的人员对系统进行操作，造成系统故障。
解决方案：1. 加强对操作人员的培训和管理，减少误操作的可能性。
2. 严格控制对系统的访问权限，防止未经授权人员对系统进行操作。
六、环境故障常见问题：1. 强电磁干扰导致信号系统出现故障。
2. 温度湿度变化大导致设备老化和损坏。
解决方案：1. 对信号系统进行屏蔽，防止强电磁干扰对系统的影响。
2. 控制环境温度和湿度，确保设备在正常工作环境下运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案针对不同类型的故障问题，提出了相应的解决方案和预防措施。
在实际运行中，铁路部门应加强对信号系统的维护和管理，定期进行设备检查和维护，加强对操作人员的培训，确保系统的安全稳定运行。
微机联锁系统
民生命财不可挽回的损失。因此，这种产品的设计有着严密 理论指导，生产有着严格的技术标准和技术要求，对于研制生产单位也要求有较深的理论造诣和科学的生产管理。鉴于可靠性和安全性的极高要求，这项涉及多项现 代控制、通信、计算机的理论和技术，特别是安全控制理论和技术以及可靠性理论和技术，是一种名副其实的高科技产品。可靠性技术、容错理论、故障测试理论、软件工程技术及控制、通信、计算机应用领域的大量理论和技术等在这项产品中得到大量运用。JD－IA型产品的技术特色。该新型产品的主要技术特征如下：联锁机结构为双机热备系统；管理机预留双机热备能力；联锁机总线为兼容RTP总线结构；联锁核心机为PC104系列产品；联锁CPU视车站大小采用286～486适合档次机型；管理机与各联锁机间采用全双CAN网－－一种流行的、适合工业控制现场的总线控制网络；继电器输出采用动态输出；微机联锁系统是一种新型的铁路车站信号控制系统，不仅铁道部所属干线铁路车站，地方铁路、矿山、煤矿、港口、钢厂、石化、仓库……等凡有铁路车站的地方均可使用。按照当前的技术水平，与6502设备相比，车站越大则微机联锁系统的投资优势越明显。一般地，当车站规模达到25组道岔左右时，微机联锁系统的总投资已表现出优势；道岔组数多于25组，微机联锁将优于6502。
铁路信号微机联锁系统常见故障及对错分析
铁路信号微机联锁系统常见故障及对错分析摘要：铁路系统是我国重要的陆路运输通道，通过铁路网的建设，我们建立了完善的铁路大动脉。
铁路列车的投入使用，对铁路运营提出了新的挑战。
铁路信号管理是保证铁路安全运营的重要环节，微机铁路信号联锁系统的建立使铁路信号控制更加方便快捷，对保证铁路安全运行具有重要意义。
但铁路信号联锁系统在运行过程中出现了一些对铁路信号联锁系统的安全运行具有重要意义的问题，通过对这些问题进行系统的统计分类，对每次故障产生的原因进行分析并提出解决办法。
关键词：铁路信号；微机联锁系；故障；对错前言：铁路是我国重要的陆路运输，每年都有大量人员和货物完成，使铁路运输安全可靠。
在铁路运行过程中，铁路警报是一个非常重要的系统，经过多年的发展和进化，现代铁路信号管理工作主要是通过微阻塞和方便的特性。
这将分析并提供有关解决铁路微设备封锁系统中一些最常见故障的解决方案，以分析铁路信号联锁系统的特性。
一、铁路信号微机联锁系统概述铁路的微信号屏蔽系统的结构和原则是复杂的，有大量的设备参与其中，任何出现问题的环节都会对交通安全造成威胁。
为保障铁路安全奠定良好基础与此同时，计算机锁定系统由硬件和软件组成。
计算机硬件设备包括屏蔽封锁和映射,对照组履行职能的计算机(检验检定工作闭塞机故障检测和安全管理),彩色显示器,迷你中央控制台,衣橱共轭电源输入和输出继电器连接安全阀,特殊的屏幕和外围信号器联锁道岔,轨道电路和其他外部设备。
表的数据库,包括表车站联锁车站,车站路线按钮,数据表等应用程序由几个模块,即:时间中断控制系统管理模块,数据收集和信息处理模块,模块输入和分析团队,选择路线和分支程序模块,模块开放项目、屏蔽软件模块和模块映射彩色显示器车站。
铁路信号联锁系统的高度可靠性，特别是使用错误控制技术，有助于提高设备的安全，并有效控制软件缺陷。
与传统的中继站和电力系统相比，铁路的微信号屏蔽系统也更经济，尽管最初对设备的贡献，但后来的效果有效地降低了成本。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
随着铁路信号技术的不断进步，铁路信号微机联锁系统已经成为了铁路运输安全的重
要组成部分。
它用于控制列车运行方向和速度，保证铁路交通的安全和稳定运行。
然而，
这个系统也会出现故障，下面就是这些常见故障及其解决方案：
1. 无法通信
当铁路信号微机联锁系统无法和硬件设备或其他软件通信时，应首先检查通信电缆是
否插好。
如果电缆插好，并且电缆未损坏，可以重新启动软件程序并测试它是否恢复正常。
如果问题仍然存在，就需要检查网络配置和系统设置是否正确，以及网络设备是否正常工作。
2. 系统出现异常
3. 系统速度变慢
如果铁路信号微机联锁系统在运行过程中逐渐变慢，可能是由于内存使用过度、系统
资源分配问题或升级过程中出现问题。
在这种情况下，可以尝试优化内存使用、重新分配
系统资源或重新安装软件并测试它是否恢复正常。
4. 数据库出现故障
当铁路信号微机联锁系统中的数据库出现故障时，可能会导致列车运行方向和速度调
整出现问题。
在这种情况下，需要尝试修复数据库或者导入备份数据库以恢复系统的正常
运行。
5. 硬件故障
铁路信号微机联锁系统中的硬件设备可能会出现故障，这就需要及时更换或修复故障
设备。
总之，铁路信号微机联锁系统是铁路运输安全的重要组成部分，在使用过程中需要灵
活应对各种故障，及时解决问题，以维护铁路交通的安全和稳定运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通安全的重要保障设备，其性能稳定与否直接关系到列车运行的安全与顺畅。
然而在实际运行中，铁路信号微机联锁系统常常遇到各种故障，需要及时处理和解决。
本文将就铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案进行详细分析介绍。
一、系统常见故障及解决方案1. 电源故障电源故障是信号系统中很常见的故障，可能表现为电源供电不足、电源波动、断电等情况。
解决这类故障的方法是首先检查电源线路和供电设备是否正常，然后对电源线路进行检查，修复受损的电源线路，保障电源的稳定供应。
在供电不足的情况下，需要对电源进行升级或者增加备用电源设备。
2. 通信故障微机联锁系统中的设备需要进行通信才能正常运行，如果通信出现故障，会影响信号系统的正常工作。
通信故障的解决方法包括检查通信线路是否异常，确保通信线路畅通；调试通信设备的参数和设置，确保通信设备正常运行；对通信设备进行维护和保养，避免设备老化导致的故障。
3. 设备故障信号系统中的设备包括信号机、道岔、轨道电路等，这些设备可能出现故障导致信号系统失效。
解决设备故障的方法是及时对设备进行维护和检修，对于老化或者受损的设备需要及时更换或修复，确保设备的稳定运行。
4. 软件故障微机联锁系统中的软件故障可能导致系统无法正常运行，例如程序错误、死机等情况。
解决软件故障的方法包括对软件进行检查和调试，确保软件的稳定运行；及时更新软件版本，修复软件bug，提高系统的稳定性。
5. 火灾故障火灾是对信号系统最严重的威胁之一，一旦发生火灾，可能导致系统严重瘫痪，甚至造成重大伤亡事故。
预防火灾，减少火灾对系统的影响至关重要。
解决火灾故障的方法包括对系统进行防火设计和防护，提高系统的火灾安全性；定期进行火灾隐患排查和检查，确保火灾防护设施和设备正常运行。
二、预防故障的措施除了及时处理故障，预防故障同样重要。
以下是一些预防故障的措施：1. 定期检查和维护对信号系统中的设备和设施进行定期检查和维护，及时发现和处理潜在的故障隐患，确保设备的稳定运行。
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一、填空题
1．应具备的功能可概括为指挥行车、保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件。
2．1987年首选在哥德堡车站使用了计算机机联系统。
3．就是指工业控制计算机系统应该具有的能够在限定的时间外来事件作出反应的特性。
4．维修诊断层由实现。
5．指的是系统或设备在规定的时间和规定的条件下完成规定的能力。
6．电路的主要作用是功率放大，将存于计算机内部的输出控制命令，如转换道岔、点亮信号机灯光等的控制命令转换为驱动继电器等执行元件动作的能量。
7．是联锁计算机安全性保障的主要手段。
8．双机热备系统采用的是方式来提高系统的可靠性。
9．对计算机联锁系统的功能性和安全性的检验归根结底是对第一种数据的检验。
10．硬件冗余有三种基本形式，即表态冗余、动态冗余及。
名词解释。
1．故障—安全性能：
2．联锁：
二、选择题：
1．计算机机联锁系统与6502电气联锁相比较下属于优点的是（）
A．减少继电器检修工作量； B.减少建筑使用面积；
C．便于改造； D.减少了用电量；
2．当前微机联锁系统中工控机的硬盘接口主要是（）
A．IDE接口 B.EIDE接口
C．SCSI接口 D.DDR接口
3．计算机联锁系统采集的信息不属于模拟量的是（）
A．动力转辙机的工作电压与电流； B.电源屏电压与电流
C．继电器的状态 D. 电缆的绝缘状况
4．计算机联锁系统采用双机热备提高系统的可靠性，其原理是（）
A．双机互为备用的与门二重系统； B. 双机互为备用的或门二重系统；
C．三取二冗余结构； D.三取二冗余结构；
5．计算机联锁系统的软件应具有以下功能（）
A人机界面信息处理和控制功能； B.自动检测与诊断功能；
C．执行控制和其他功能； D.以上都对。
6．下列不属于联锁机的功能的是（）
A．输入/输出故障定位； B.按钮处理及站场信息处理；
C．联锁运算； C.继电器的输入和输出；
7.计算机联锁系统的安全性主要是由联锁计算机的（）实现。
A．联锁软件； B.联锁硬件；
C．切换电路； C.以上都不对；
8．车站（）处于调度系统与列车间隔调整系统之间，是联系两个系统的中间环节。
A．DMIS系统； B.微机监测系统；
C．编组站自动系统； D.计算机联锁系统；
9.计算机系统硬件故障从本质上说，可以分为硬件设计故障与（）。
A．硬件人为故障； B.硬件物理故障；
C．硬件逻辑故障； C.硬件化学故障；
10．根据管理、维修和监测的需要及电务段所辖各站的地理位置，微机监测系统一般分为（）层次。
A．一个； B.两个；
C．三个； D.四个；
三、判断题
1．采用三取三冗余结构的计算机联锁系统的可靠性，主要与各个微机系统的可靠性有关，面与表决器无关。
（）
2．在计算机联锁系统所处理的大量数据中，代表安全信息的二值逻辑变量占有重要的地位，因此必须采取多个码元编码（）
3．当进路处理模块的进程标志为锁闭标志时，进路处理程序转到执行进路锁闭模块。
（）4．从效率的角度考虑，道岔位置开向线路运用率高的一侧为定位，这样可以减少操纵道岔的次数。
（）
5．计算机联锁刘一种有人参与的系统。
（）
6．快闪内存Flash Memory，它对的保存必须依赖于电力，并且不可读写。
（）
7．工业控制计算机的标准化和系列化，是指尽量采用国际推荐的标准总线及优选工业控制型。
（）
8．冗余技术就是用更多的经济投入和技术投入来获取系统可能具有的更高的故障率指标。
（）
9.计算机联锁系统，根据有关的技术标准，要求产生不安全性输出的平均间隔时间为106h
以上。
（）
10．容错联锁计算机系统的每一个I/O模块均有三条独立的分电路。
（）
四、简答题：
1．联锁控制程序一般来说可分为哪几个模块？
2．计算机联锁系统中，系统的操作可以通过哪些方式实现？
3．微机监测系统的主要功能是什么？
4．计算机联锁系统与6502电气联锁相比有哪些优缺点？
五、综合题
答案：
一、填空题
1.铁路信号系统
2.瑞典
3.实时性；
4.电务维修机；
5.可靠性；
6.输出接口；
7.故障检测；
8. 动态切换冗余容错；10. 混合冗余。
二、选择题
1．D; 2.A； 3.C； 4.D； 5.D； 6.A；7.A；8. D；9.B；10. C；
三、判断题
1．×；2.√； 3.√；4. √；5.√；6.×；7.×；8.×；9.×；10.√；
名词解释.
1．故障—安全性能：当实体在故障或干扰的作用下总是牌某一状态的概率极大，而牌另一状态的概率极小时，称该实体具有故障不对称性。
若以概率极大的状态代表安全侧，以
概率极小的代表危险侧，则该实体就具有故障—安全性能。
2．联锁：通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动
作或建立起来的相互关系。
四、简答题：
1．答：共分六个模块。
（1）操作输入及操作命令形成模块；（2）操作命令执行模块；（3）处理模块；（4）状态输入模块；（5）表示输出模块；（6）控制命令输出模块。
2．答：（1）控制台方式；（2）工程数字化仪方式；（3）鼠标方式；（4）键盘方式；。