严寒地区隧道施工
严寒地区隧道防水保温层施工应用研究
1引言随着我国振兴东北经济政策的进一步落实,在东北部的高纬度寒冷地区将会有大量新的隧道兴建。
寒区隧道出现冻害的主要原因是衬砌后方地下水的冻胀作用对衬砌造成结构开裂等情况;而且运营期间往往缺乏防冻措施,导致隧道灾害的发生,不仅增加维修费用,也时刻威胁着隧道内车辆的安全[1-3]。
因此,如何在寒冷地区隧道的修建中采取有效的防治冻害措施,是我们急需解决的一个重大课题。
目前,寒冷地区已有相关学者对关山隧道[4]、东南里隧道[5]、天秀山隧道[6]进行研究,通过研究,可有效解决隧道因温度过低而带来的灾害事故。
本文依托新乡隧道,对新乡隧道防寒措施进行研究,最终总结出隧道防寒保温施工方案,在保证新乡隧道安全施工的同时,也对后期严寒地区隧道施工提供参考。
2工程概况北黑铁路新乡隧道位于黑河市爱辉区内,隧道起讫里程为:DK282+621~DK283+255,全长634m ,为单洞隧道,隧道最大埋深约为58m ,属浅埋隧道。
北黑铁路新乡隧道地处严寒地区,冬长夏短,年平均气候-1.3℃,极端最低温度-40℃。
新乡隧道地表普遍存在季节性冻土,最大冻结深度达近3m 。
所以,不论是隧道施工过程中还是在运营期间,低温冷冻给隧道带来了很大的安全隐患,所以,应在施工期间解决防寒保温问题。
3施工原理及工艺3.1工艺原理新乡隧道衬砌形式采用曲墙带仰拱复合式衬砌[7-9],为了【作者简介】刘赓（1988~），男，黑龙江黑河人，工程师，从事土木工程施工管理研究。
严寒地区隧道防水保温层施工应用研究Construction of Waterproof and Thermal Insulation Layer of Tunnel in Severe Cold Area刘赓（中铁大桥局集团第一工程有限公司，辽宁大连116033）LIU Geng(China Railway Bridge Bureau Group No.1Engineering Co.Ltd.,Dalian 116033,China)【摘要】随着铁路、公路隧道等基础建设向着自然环境恶劣的寒冷地区延伸，隧道运营期间面临严峻的冻害问题。
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析
高速铁路高寒地区隧道防水施工技术分析高速铁路建设对隧道防水施工提出了更高的要求，高寒地区的隧道防水施工技术需要针对当地的气候、地理和地质条件，采取特殊的防水工艺措施，以确保隧道的安全可靠运营。
本文将对高速铁路高寒地区隧道防水施工技术进行分析。
一、高寒地区的气候和地理条件高寒地区的气候严寒，雪量大，降水少，夏季短，冬季漫长。
这样的气候条件会给隧道施工带来一定的困难，如霜融循环、冻融作用等。
因此，对隧道的防水工程施工就显得尤为重要。
此外，高寒地区的地理条件也会给隧道防水带来影响，如地下水位高，地层复杂等，都需要在防水施工中加以考虑。
二、防水材料的选择在高寒地区隧道防水施工中，选用的防水材料必须具有一定的耐寒性能，能够在低温环境下正常施工和使用。
防水材料的选择应根据具体情况而定，但一定要具备以下几个基本要求：耐候性好、耐寒性好、具备结构强度、具备良好的黏附性和渗透性。
三、隧道防水工艺措施1. 预处理工作在施工之前，必须对隧道进行充分评估，确定水的来源、水流量、深度和工期等情况。
同时，必须对地面、墙面和顶部进行整平和清洗，以确保接下来的施工工作能够正确进行。
2. 预防结冰措施在高寒地区的隧道里，地下水会容易结冰，对隧道的防水工程构成威胁。
在施工阶段，必须采用相应预防措施，如加温和加气，以确保防水施工过程的安全。
3. 砂浆喷涂施工在防水施工中，可以采用砂浆喷涂法进行处理。
这种方法需要将防水材料与水混合，然后通过高压泵将混合物喷涂在墙体上。
此种方法操作简单，施工效率高，适用范围广。
4. 构造物土工织物防水高速铁路高寒地区隧道防水施工还可以采用构造物土工织物防水法进行处理。
这种方法的优点在于可以进行全面防水，耐水性好，防水效果好。
但需要注意的是，在施工过程中需要对织物进行加强，以增强织物的承受能力。
5. 膜材料防水施工膜材料防水施工是防水施工的重要方法之一。
这种方法需要先在墙体上涂上一层底漆，然后将防水膜铺设在墙体上，并使用专用工具将其压紧。
隧道冻害及整治
隧道冻害及整治我国幅员辽阔，冻土地区分布广泛（其中多年冻土占整个陆地面积的1/5），在寒冷地区修建隧道是不可避免的。
隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，以至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和隧道的正常使用。
防治与整治隧道冻害是十分必要的。
一、冻害的种类及其危害1.冰柱、冰溜子渗漏的地下水通过混凝土裂缝逐渐渗出，在渗出点出口处受低温影响积成冰柱。
尤其在施工接缝处，渗水点多，积冰明显，累积成十至几十厘米厚的冰溜子（又称为挂冰）。
如不清理，冰溜子越积越大，侵入限界，危及行车安全。
拱部渗漏形成的冰柱（冰葫芦），在一般地区仅仅是影响限界。
但在电气化牵引区段，冰柱下垂，可能挂在接触网高压电线上造成短路，坠断电线造成放电、跳闸，严重时危及人身安全。
隧道排水沟槽设施保温不良引起的冰冻称为冰塞。
因结冰堵塞，水沟地下排水困难，使水沟（管或槽）冻裂破损，衬砌周边因水结冰而冻胀，致使隧道内各种冻害接踵而来。
2.衬砌发生冰楔隧道衬砌背后与围岩之间若有空隙，则渗透岩层的地下水就会在排水不通畅时积在衬砌与围岩之间结冰冻胀，产生冰冻压力，再传递给衬砌。
经缓慢发展，常年积累冰冻的压力像楔子似的，使衬砌发生破碎、断裂、掉块等现象。
3.围岩冻胀破坏隧道修筑在不良地质地段，如果围岩层面及结构内含水多，冬季就易发生冻胀破坏，主要表现为如下方面。
①隧道拱部衬砌发生变形与开裂。
拱部受冻害影响时，拱顶下沉内层开裂，衬砌开裂严重时尚有错牙发生，拱脚变形移动。
冻融时又有回复（留有残余裂缝），多次循环危及结构安全。
②隧道边墙变形严重。
边墙壁后排水不畅，积水成冰，产生冻胀压力，造成拱脚不动，墙顶内移，有的是墙顶不动，墙中发生内鼓现象，也有墙顶内移致使断裂多段。
③隧道内线路冻害。
线路结构下部无排水设施，在地下水丰富地区，水在冬季冻结，道床隆起。
在水沟之处因保温不好，与线路一样有冻结，这样水沟全长也会高低不平。
冻融使线路和道床翻浆冒泥、水沟断裂破坏，水沟破坏后排水困难，渗入线路又加大了线路冻害范围。
寒区公路隧道施工技术探索
饱满 ， 拆模后加强养 生； 在工作缝处规则发生 ； ｅ － 采用复合防冻剂与早强剂 ； ｅ ． 作好二次衬砌 混凝土的养生 工作 ， 别 特 ￡ 温度极低 时候 ， 对喷射 混凝土 所用 的水 是冬季施工 ， 保温和养生显得尤为重要 。 与砂子用蒸汽加热后再进行施工。 ３冬季施 工保温技术 ２二次衬砌施 工及措施 ３１ 寒 门 ．防 ２ 二次衬砌施工时机的把握 ． １ 为 了防止洞外冷空气的侵袭 ， 保持洞 内的 二次初砌的施作时间 ，按照新奥法设计 、 适 当正温 ， 在隧道进 出口各设置 ２ ｊ 防寒门。 ～道 施工要求 ， 必须适时施作 ， 否则直接影响衬砌结 防寒 门用双层板 夹 ２ — ０ｒ 厚的锯木屑制成 。 ０ ３ｅ ａ 构的安全，过早施作会使二次衬砌 承受过大的 中问开设Ａ Ｎ ， 人员及运输车进出之用 ， ， 供 平时 围岩压力 ， 又未充分发挥 围岩的 自承能力 ， 时 关闭 ， 延 使用时顺序开关 。 两道 防寒门之间设置火 施作又不利 于围岩和初期支护的稳定 。 因此 ， 在 炉和暖气管加温。 施工中应进行监控量测 ，掌握围岩和初期 支护 ３２施工排水保温 ． 的变形规律 ， 及时调整支护与衬砌的设 计参数 ， 冬季隧道施工 中， 在设置 了防寒 门和采取 并确定二次衬砌和仰 拱的施作时间 ，使衬砌结 加温措施后 ， 洞内基本上保持正温 ， 使排水沟内 构安全可靠 。 流水不致冻结 ， 但排水沟 出洞 以后 ， 气温骤 降， 二次衬砌的施作 时间应 当满足如下条件： 会造成排水沟洞 口 冻结 。 段 因此 ， 必须采取排水 ａ ． 各项位移速率明显收敛 ， 围岩基本稳定 ； 沟和排水沟 出水 口的防冻措施 。 主要 的措施有 ： ｂ ． 围岩所产生 的位移 已达位移总量 的 ８ ～ 洞外 临时防寒水沟、保证混凝土拌和正常用水 Ｏ ９ ％， ０ 位移总量系根据 回归分析计算所得 ； 的积水坑 、 保温管箱、 出水 口保温 、 矿车运水等 ； ｃ 于 自 性较差的 围岩 ， ． 对 稳 较长 时间达不 ３３ ＿衬砌混凝土施工 到稳定条件 的， 初期支护将会 出现大量的裂纹 ， 冬天灌筑混 凝土采 用低温早 强的施工 工 而支护又难于加强时 ， 应及早施作仰拱 ， 围岩 艺 ， 若 由于隧道衬砌表面 系数大 ， 圬工体很薄 ， 特 仍不稳定 ， 应提前施作二次衬砌予 以加强 ， 避免 别当山体岩层温度较低时 ， 热量散失较大 ， 因此 初期支护坍塌 ， 保证结构稳定 。 应适 当掌握混凝 土 的灌 注温 度并加 强保 温措 二次衬砌 的施作时间有如此严格 的要求 ， 施 。 是 以保证隧道 的安全为基本前提的 ，而寒冷地 ４结论 区，一旦进入冬季 ， 二次衬砌是不能按时施作 寒 区公路隧道 的设计 主要从结构 、 防排水 的， 只能等到来年春季， 推迟 ３ 个月之久。因 等方 面考虑解决冻害问题 ， 并未考虑隧道冬季 此 ，初期支护 的稳定是保证隧道安全施工的关 施工中的不利 因素 、二次衬砌不能按时施作等 键。 问题 ； 而隧道施工又受到进度要求 的影响 ， 必须 ２ ． ２二次衬砌裂缝 的处理及预防措施 冬季施工 ， 因此应采 取经济 、 合理 的措施 ， 以满 由于混凝土水平收缩和温缩 ， 二次衬 砌容 足寒冷气候 和隧道新奥法施 工的要求 ，尽量作 易产生环向裂缝。该 裂缝并非为围岩荷载而产 到两全其美 。文章针对寒区隧道施工 中存在的 生的受力裂缝， 对结构 的安全和使 用不会产生 问题 ， 提出了一些措施 ， 还远远不够 。寒 区 但是 较大影响。采用的措施有 ： 裂缝宽度在 ２ ｍ 以 隧道施工技术应在工程实践 中不断 总结 、完善 ｍ 下， 未产生相对错台的情况 ， 可采取常规的灌浆 才能不断进步 。 办法处理 ；对两道贯 通和大于 ｌ ｍ的裂缝 ， ｍ 灌 参 考文 献 人环氧树脂胶浆 ， 加强其 整体 性 ； 对微小 裂缝 ， ｎ 贾翔 军， 】 翟大勤． 高海拔寒 冷地 区隧道施 工防 由于二次衬砌表面镶贴 瓷砖 ， 可不专门处理。 冻胀技 术『１ Ｊ 国外公路 ，９ ９ ． １９ ． ２３预防措施 ． 『 乜凤呜． ２ １ 寒冻地 区铁路 隧道冬季施 工保温技 ａ ． 对于严寒地 区 、 靠近河流 、 口地带 、 风 洞 术 叽 现 代 隧 道 技 术 ，０ ２ ２０． 内外气温相差较大、 隧道进 出口为 Ｖ～ Ⅵ围岩地 ［付 兆岗， ３ 】 李铁翔， 蒋勇． 北京八 迭岭 隧道冬期喷 段 ，钢筋混凝土二次衬砌 内外层分布钢筋应适 锚 支护 施 工技 术Ｌ ． ｉ 地 下 工程 ． 丌隧 作者简介 ： 朱雪林（ ９ ５１ ～ ， ， 苏启 １６ ， ） 男 江 ２ 当加粗 ， 间距适当加密； ｂ 次衬砌混凝土 的水灰 比 当减小或采 东人 ， 二 适 工程师， 大专 ， 青海省正平路 桥集团公 司。 用规定的低 限。 在保证混凝土强度的前提下 ， 水 轻， 降低脱 落的机率 ； ｂ ． 加密钢筋网 ， 作为 喷射 混凝土与 围岩结 泥用量尽量降低 ； 合的依托 ， 固定其位 置 ， 并 使之不能脱落 ， 钢筋 ｃ ． 隧道洞 口 二次衬砌 的工 作缝 ， 适度 段 应 网距 围岩表 面 ３ｍ左右 ； ｅ 减短 ，可 由 ｌ 减至 ８ ， Ｏ ｅ ｒ ｍ 弯道 范 围内可 减至 ｄ ． 围岩含水量过大时， 可改用模喷 ， 板应 ５ ； 模 ｍ 平顺 ， 面光滑 。反复喷射 混凝土 ， 表 不要直接喷 ｄ 模筑混凝土工作 台车的端模必须光滑 、 ． 责任 编 辑 ： 鹏 程 到围岩上 ， 向中间喷 ， 围岩与模板间填充 平整 、 要 保证 垂直 ， 保证 混凝 土端 面的质量 ， 其缩裂 使
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法
高原严寒地区隧道冬期混凝土施工工法隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，而在高原严寒地区进行隧道施工则面临着更大的挑战。
在这样的极寒环境中，混凝土施工工法必须特别考虑气温、湿度和冻融循环等因素，以确保施工质量、进度和安全。
本文将介绍高原严寒地区隧道冬期混凝土施工的关键工法。
首先，选择合适的混凝土配方是关键。
高原严寒地区气温低，而且存在大范围的温度变化，因此混凝土配方必须能够在极端低温下保持稳定的工作性能。
一般来说，采用低水灰比、高强度的混凝土配方，可以提高混凝土的抗冻性能和耐久性。
其次，施工过程中的温度控制非常重要。
高原严寒地区冬季气温极低，会对混凝土的凝固和硬化过程产生影响。
在施工过程中，可以采用预热的方式来控制混凝土的温度。
预热方式可以简单地使用加热管或加热网覆盖在混凝土表面上，也可以采用较复杂的暖风系统，将热风吹送到混凝土中。
这样可以提高混凝土的起始温度，促进水泥的早期水化反应，从而加快混凝土的凝固硬化过程。
另外，采用保温措施也是不可或缺的。
高原严寒地区隧道施工需要保持混凝土的温度在一定范围内，以确保施工质量和工期。
为了达到这一目的，可以采取多种保温措施。
例如，使用绝热盖板覆盖混凝土表面，减少混凝土的热量损失；或者采用保温套管将混凝土内部保温。
此外，在施工过程中，可以使用加热设备，为混凝土提供额外的热源。
此外，对混凝土浇筑和养护过程进行科学管理也是至关重要的。
在高原严寒地区，浇筑混凝土的时间和速度需要根据实际情况调整。
浇筑过程中，需要将混凝土均匀地分布在模板内，并采取措施防止冻融循环对混凝土的影响。
另外，养护过程也需要严格控制，保持混凝土适当的湿度和温度，以促进水泥的充分水化反应。
在高原严寒地区隧道冬期混凝土施工中，需要注意安全措施。
施工现场应做好防滑措施，防止人员滑倒受伤。
同时，施工过程中需要注意防寒保暖，提供充足的食物和水。
此外，还需留意自然环境变化，如大风、暴雪等，及时采取相应的措施保护混凝土施工现场。
隧道冬季施工方案
隧道冬季施工方案隧道冬季施工是一个复杂的任务，需要进行详细的计划和准备工作以确保施工的顺利进行并确保工人的安全。
在寒冷的冬季，天气条件可能会对工地施工造成很大的困难，因此采取适当的措施至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道冬季施工方案，旨在最大程度地减少恶劣天气条件对施工造成的影响。
1. 天气监控和预警系统：在冬季施工中，设立一套完善的天气监控和预警系统至关重要。
可以利用传感器和气象站等装置实时监测气温、湿度、风力等气候参数，并设置预警机制，及时发布预警信息。
这将有助于在恶劣天气即将来临时采取必要的应对措施，以最大限度地减少对施工进度的影响。
2. 隧道加热系统：在低温环境下进行施工将面临许多困难，其中之一是混凝土凝固的问题。
为了解决这个问题，可以采用隧道加热系统。
该系统可以在施工期间提供必要的热量，加速混凝土的凝固过程，确保施工的顺利进行。
3. 排水系统的保暖：冬季施工中，排水系统容易受到冻结的影响，这可能会影响隧道的通行能力。
因此，排水系统需要采取一些保暖措施，例如，在排水管道周围加装保温材料，以防止管道冻结。
4. 防滑措施：在冬季施工中，地面结冰可能会引发意外事故，因此采取防滑措施是非常重要的。
在工地的合适位置铺设防滑垫，工人必须穿着防滑鞋，施工现场需要经常清理雪和冰。
5. 工人安全培训：提供工人必要的安全培训是冬季施工中的一个重点。
培训内容应包括如何应对低温环境，急救知识和防止滑倒等方面的内容。
这样可以增强工人们的安全意识，并减少工作中发生意外的可能性。
6. 供应链管理：在冬季施工过程中，及时的材料供应非常重要。
由于天气条件不利，交通可能会受到很大的限制，因此需要提前计划并合理安排供应链。
确保所需材料的及时供应，以避免施工进度的延误。
7. 应急计划：尽管我们尽力保证冬季施工的正常进行，但意外事件仍然有可能发生。
制定有效的应急计划是非常重要的。
这将有助于在发生紧急情况时迅速采取措施，确保工人的安全，并最小化对施工进度的影响。
严寒地区软塑粘土地层大断面浅埋隧道施工方案
跟踪 监测 。各项 监测 内容所 采 用 的仪 器探 头和元件
如表 １ 列。 所
表 １ 现 场 测 试 项 目及 量 测 方法
序号 项目 名称 净空收敛
ｓ 州
及时进 行锁脚 锚管 施 工 ， 侧 钢架 拱 脚 以等 间距 各 每 打 ４根 锚管 ， 管 长度 ５Ｏ 钻进 后进行 注 浆 ， 过 锚 ．ｍ， 通 钢筋 与型钢拱 架 焊 接 ， 以便 整 体 受 力 。按设 计 要 求
超 前 支 护 。 设 计 为 超 前 小 导 管 ， 管 直 径 为 钢
位置相互错开同时开挖 ， 然后分步同时支护， 形成支 护整体 ， 缩小作业循环时间。
２． 施 工 流 程 １
￣５ ｍ 长 ５０ 间距 ４ ８ ｃ 外 插角 １。 ２ 。 ０ ｍ， ．ｍ， ０～ ０ｍ， ０ 一０，
１ 试 验段 施工 管理 对 隧道 下行 线 出 口试 验 段施 工 时 ， 立项 目组 成
测量放样
区鲴
１
上部弧形导坑开挖， 并施作初期支护
织机 构 ， 由项 目经 理任 组长 ， 目总工程 师任 副组 长 项
左右错位开挖 中台阶施 作初期支 护
围岩监控量测
兼技术负责人 ， 工程管理部、 技术质量部 、 设备物资
断后 ， 进行 预测 和反馈 ， 以便 对设计 方案 和施工 的合
理性 进行评 估 ， 以确保 施工 安全 和隧道 的稳定 ， 为施
电缆隧道冬季施工方案
电缆隧道冬季施工方案
在建设电缆隧道时，冬季施工是不可避免的一项重要任务。
冬季施工由于环境
条件恶劣，施工延误率较高，工程质量易受影响，需要采取一系列有效的措施来保障施工的顺利进行。
1. 冬季施工环境准备
•在冬季来临之前，要做好施工现场的清理和整治工作，确保施工面积和通道畅通。
•针对严寒天气，及时安排加热设备，保障施工人员的生活和工作环境。
•做好冬季施工用的保暖服装、防滑鞋等防寒保暖工具的准备。
2. 施工方案制定
•制定详细的施工计划和时间表，合理安排各项工程的施工顺序，确保施工进度和质量。
•尽量选择在阳光好的时间段进行施工，减少受低温影响。
•对设备进行保养和维护，确保设备在严寒环境下的正常运转。
3. 材料保障
•选用抗冻性好的材料，确保在低温下不失去原有性能。
•对材料进行加热处理，避免出现结冰带来的施工障碍。
4. 安全措施
•做好施工现场的防滑处理，减少滑倒等意外事件的发生。
•提醒施工人员注意保暖，避免冻伤等情况的发生。
•安排专人对施工现场的安全进行检查，及时发现并处理安全隐患。
5. 紧急应对
•针对天气突变等意外情况，提前制定紧急应对方案，保障施工人员的安全和工程的顺利进行。
•设立应急通道，确保在突发情况下施工人员能够安全撤离现场。
在冬季施工中，各项工作的准备工作和细致安排是保障工程质量和工人安全的
关键，只有做好各项准备工作和施工方案制定，才能确保电缆隧道冬季施工的顺利进行，同时确保工程的顺利完成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道开挖
喷砼
筑标
防水层 衬砌
保温层
供热装置
除按一般隧道施工的劳动力组织外，增加防寒保温层施工班。
保温层施工日进度为： １００－３００ ｍ２／日
４．机械设备配置
除按一般常规隧道施工配置机械设备外，另增加保温层施工模
７６５５风钻湿式钻孔时耗水量为０．２４ｍ３／ｈ，供水系统可同时满足２５台风
筑龙网
钻一小时的需要，能打１００个孔。 １．１１一般喷砼的水泥用量按４５０ｋｇ／ ｍ３ 考虑，水灰比按０．４考虑，
照此计算，每ｍ３砼的用水量为０．１８ ｍ３，加上损耗（按０．２５ ｍ３计算）， 每罐水能满足喷射２４ ｍ３砼的需要。
１． １４机械灌注砼采用中联ＨＢＴ５０Ｂ型砼输送泵，砼泵放置在洞内会 车线上。洞外设电脑控制的自动化配料机，对水泥、砂、石骨 料进行干料拌和，运输干拌料，洞内设滚筒式拌和机，加水二 次拌和后，直接进入砼输送泵。
８． 施工工艺流程图
施工准备
修防寒水池
修防排水设施
５．６由于高压风中有水汽，所以在贮风罐底部应设泄水装置，定
期排水，以免水汽倒流入压风机内。（见图）：
高压水罐
高压进风管
出高压风至掌子面 1m3贮气罐
高压风管制
贮风罐泄水装置图
５．７根据喷射砼的施工要求，在工作面处的水压应稳定在０．４Ｍｐａ
以上，以利混合物充分水化。如果实用中水压力偏低（表现为粉尘增
流量少时，可以减少冷能进入隧道，并在洞口段用多台小型供热装置 以热风吹刷隧道壁，改集中补偿热能为分区段补充，减少气流自耗， 提高热能利用率。
１．６气温不低于－２０℃时，在距洞顶８０ｍ高处建造容积为１００ｍ３的高 位水池，池底用Ｃ１５级砼浇筑，池壁厚８０－１２０ｃｍ，用Ｍ１０水泥砂浆砌片 石、（池内用）Ｍ１０砂浆（抹３遍）作防渗处理。
１．１２低温条件下砼衬砌施工：将砂、石料预热到１０℃左右，先与 不高于６０℃的热水拌和１－２分钟，再加入水泥及外加剂充分拌合，出 机温度不低于１０℃，浇筑温度不低于５℃。这样砼的抗压、抗冻、抗 渗均能达到规范要求。
１．１３隧道砼衬砌采用人工和砼输送泵机械化施工相结合的方法 采用自制简易钢拱架，安装企口组合钢模板，模筑砼。
了洞外水源化冰的麻烦。其供水系统如图：
主高压风管
高压进风管
高压水罐 抽 贮水池 水 机
;
闸 阀
进
水 高压水罐
管
高
压
出
水
管
高压出水管
风压供水系统布置图
１．１０钻孔用水选用２个３ｍ３并联的高压水罐，总储水量为６ｍ３。每台
具２套、膜法富氧发生器２台、自制水幕降尘器２台、空气指标检测仪
器（毕托管、压力计、微压表、大气压力计、干温计、温度计）１套、
ＷＴＰ电脑自动化配料机１台。
５．质量控制要点
５．１由于高压水罐安装在隧洞一侧，如果隧洞断面偏小，则需将
放置水罐处进行局部扩大；位置距掌子面３０ｍ以外（以防被飞石打坏），
但也不要超过２００ｍ，以减少水管用量和水压损失。
６．２ 注意劳动卫生，合理安排劳动时间和劳动强度，严格防止感 冒和过劳。
６．３施工期间，隧道作业的劳动日以六小时为宜，洞内作业工时 应不超过四小时，严格实行湿式作业，加强通风，保证粉尘浓度不超 过国家卫生标准（２ｍｇ／ ｍ３）
大），可增加水罐内风压和适当加长料管长度。
筑龙网
５．８施作保温层前要严格检查保温材料的导热系数、密度、强度、 闭孔率、体积吸水率、粘结性等指标是否符合规定要求。
６．劳动卫生及劳动保护措施
６．１由于自然环境和施工环境恶劣、缺氧、寒冷、强紫外线照射 等直接影响人的生命规律、劳动效率及健康水平，严重者将导致疾病， 因此必须坚持对参加严寒地区施工人员每半年进行一次健康检查。患 严重疾病者最好不要进入施工。
１．７为了防冻和供水畅通，在水池周围覆盖麦草（１．５ｍ以上），外
罩塑料布，供水管路用ф１００钢管，置于深２．５ｍ，宽１．５ｍ的槽内，管
底铺８０ｃｍ的牛粪，上盖１．５ｍ的麦草保温，槽壁用２层塑料布防潮。洞
口段不用麦草，用石棉管包覆外缠电热丝加热。
１．８ 气温低于－２０℃，地下水又较丰富时，利用２０ ｍ３电动空压机
筑龙网
严寒地区隧道施工
在高海拨寒冷地区修筑隧道，最棘手的技术难题是防止围岩冻结 及冻胀的产生，保证隧道衬砌不被破坏。因此采取保温，排水方案， 结合一定的供热措施是避免严寒地区隧道冻胀及结冰病害的有效方 法。
１ 施工方法
１．１ 按常规隧道开挖方法挖开隧道后，立即作喷射砼初期支护， 并在初期支护层表面及时涂喷厚５ｃｍ的硬质聚氨脂泡沫塑料，然后再 施作厚１ｃｍ的稀土复合绝热材料。
１．２修筑防寒排水系统，在隧道的初期支护和二次衬砌之间加强 防排水设施，施作竖向泄水孔，将洞内的渗水引入泄水洞。
１．３修筑二次衬砌，并在二次衬砌外表面设置５ｃｍ厚的硬质聚氨泡 沫塑料，内表面（行车道一侧）涂喷厚３ｃｍ的稀土复合绝热材料。
１．４修筑仰拱，并在隧道仰拱上面施作３ｃｍ厚的稀土复合绝热材料。 ７． ５在隧道口修建全自动保温门。在夜间，尤其在冬令期车
的高压贮风罐（容积３ ｍ３）作储水罐，在其上加设进水、进气、出水
三个闸口，安装闸阀，按上管路后开动空压机对水加压，使水压力达
筑龙网
到０．６Ｍｐａ左右，即可满足凿岩机钻孔和喷射砼的需要。．
１． ９洞内适当位置挖一尺寸为６０ｃｍ×６０ｃｍ×１００ｃｍ的集水坑将水集
中起来，用抽水机抽入储水罐，不必再由洞外供水，从而省去
５．２所有闸阀、联接件必须牢靠，焊口应确保质量。
５．３抽水机的进水口必须加过滤装置，以免杂物进入高压罐。
筑龙网
５．４定期清洗水罐，以免因泥沙过多而睹塞管路。
５．５由于风水相通，部分水汽进入高压风管，所以喷射砼应干一
些，以防睹管，也可以在水罐后面风管的适当位置加设过滤装置。