一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(三)
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题(三）11铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υρ为2.5～4.0km/s，这类围岩级别可以判定为( )围岩。
A.I级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级参考答案：C参考解析：此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。
根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，工级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度υρ。
为>4.5km/s;Ⅱ级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顸板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υρ。
为3.5～4.5km/s;Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υρ。
为2.5～4.0km/s;Ⅳ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定，围岩弹性纵波速度υρ。
为1.5～3.0km/s。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.Ⅲ级”。
12在隧道施工中，钢架受力的监控量测采用的仪器为( )。
A.位移计B.压力盒C.应变计D.钢筋计参考答案：D参考解析：此题主要考察考生对隧道监控量测方面的知识掌握。
根据教材表述1C415012—3监控量测选测项目表中要求，多点位移计可以监测围岩内部位移，压力盒可以监测围岩压力、二次衬砌接触压力，混凝土应变计可以监测喷混凝土受力、二次衬砌内应力，钢筋计可以监测钢架受力、锚杆杆体应力。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“D.钢筋计”。
13对于长度为3kin的山岭石质铁路隧道，开挖方法为( )。
A.钻爆施工法B.掘进机施工法C.盾构施工法D.沉管施工法参考答案：A参考解析：此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。
根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件;掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。
TBM施工方法的优点是开挖作业能连续进行;缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。
盾构法在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用相当广泛。
沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A.钻爆施工法”。
14对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是( )。
A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m参考解析：此题主要考察考生对隧道软弱围岩台阶法施工的知识掌握。
根据教材表述，软弱围岩隧道Ⅳ、V、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：(1)上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距。
(2)边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。
(3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
(4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、V、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距”。
15保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为( )轨温。
A.零应力B.中间C.设计锁定D.施工锁定参考解析：此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。
根据教材表述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温);在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨温;设计无缝线路时采用的设计锁定轨温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定，即这样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断，夏天不发生胀轨;一般算得的设计轨温比中间轨温高。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.设计锁定”。
16板式无砟轨道标准板混凝土浇筑时应采用( )振捣。
A.底振式B.侧振式C.插入式D.平板式参考答案：A参考解析：此题主要考察考生对铁路无砟轨道轨道板预制方面的知识掌握。
根据教材表述，非预应力轨道板预制场内设置轨道板预制生产线，生产线上设置独立预制台座，生产线置于场区厂房内，并设轨枕存放场对枕板集中存放。
台座采用底振式，钢模板倒模法浇筑，混凝土采取吊灌逐块浇筑，养护采用独立养护罩，实施蒸汽供热衡温养护，全自动温控系统控制。
桁吊起吊脱模、翻转、移出，堆放后继续自然养护。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A.底振式”。
17设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，调整原则是( )。
A.列入单项概(预)算B.列入总概(预)算C.列入综合概(预)算D.按合同约定办理参考答案：D参考解析：此题主要考察考生对铁路工程概(预)算的知识掌握。
根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制方法规定，铁路工程造价价差调整的阶段，分为基期至设计概(预)算编制期和设计概(预)算编制期至工程结(决)算期两个阶段;基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入单项概(预)算;设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，应符合国家有关政策，充分体现市场价格机制，按合同约定办理。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“D.按合同约定办理”。
18在铁路工程投标报价时，应当按照招标文件载明数额报价的是( )。
A.工程直接费B.施工措施费C.安全生产费D.总承包风险费参考答案：C参考解析：此题主要考察考生对铁路建设工程施工招标投标的知识掌握。
根据铁路建设工程施工招标投标实施细则规定，招标文件必须严格执行批准的设计文件，技术标准明确、工程数量准确、施工组织清晰，由投标人自主报价;采用施工总价承包方式的，总承包风险费由招标人根据项目情况确定并在招标文件中栽明数额，投标人对总承包风险费自主报价，但不得超过招标文件中载明数额;招标人应按国家规定在招标文件内载明安全生产费用，投标人应按招标文件进行安全生产费报价。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.安全生产费”。
19在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )。
A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法参考答案：C参考解析：此题主要考察考生对施工作业组织形式的知识掌握。
施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方式，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式。
根据题意对四个选项分析如下：(1)循环作业法：施工作业常用组织形式不包括循环作业法，可以排除。
(2)平行作业法：采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面，争取时间、缩短施工工期。
但同时单位时间投入施工资源量成倍增长;现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂;与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。
不符合题意可以排除。
(3)流水作业法：是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工架子队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。
流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理;实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率。
符合题意为正确选项。
(4)顺序作业法：是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。
它是一种最基本的施工组织方式。
适用于规模小、工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长;工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率;同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。
不符合题意可以排除。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.流水作业法”。
20按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在300万元的工程质量事故属( )。
A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故参考答案：C参考解析：此题主要考察考生对铁路建设工程质量事故处理规定的知识掌握。
根据规定，铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。
直接经济损失1000万元及以上的属工程质量特别重大事故：直接经济损失500万元及以上、1000万元以下的属工程质量重大事故：直接经济损失100万元及以上、500万元以下的属工程质量较大事故：直接经济损失100万元以下的属工程质量一般事故。
根据题意直接经济损失在300万元处在100万元至500万元之间，属工程质量较大事故。
通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C.较大事故”。
2019年一级建造师考试铁路实务真题与答案
2019年一级建造师考试铁路实务真题与答案2019 年一级建造师考试铁路实务真题备受广大考生关注。
本次考试涵盖了铁路工程施工、技术、管理等多个方面，对考生的专业知识和综合能力进行了全面的考查。
一、单项选择题1、铁路工程测量中，CPⅢ控制网是用于（）。
A 轨道铺设B 线下工程施工C 隧道贯通测量D 桥梁施工控制答案：A解析：CPⅢ控制网主要用于轨道铺设的高精度控制测量。
2、某铁路隧道穿越软弱破碎围岩，在开挖过程中应采用的施工方法是（）。
A 全断面法B 台阶法C 中隔壁法D 双侧壁导坑法答案：C解析：中隔壁法适用于软弱破碎围岩的隧道开挖，能有效控制围岩变形。
3、铁路轨道工程中，无缝线路的锁定轨温是指（）。
A 长轨节温度应力为零的轨温B 长轨节始端扣件锁定时的轨温C 长轨节终端扣件锁定时的轨温D 长轨节中部扣件锁定时的轨温答案：A解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力为零的轨温。
4、铁路桥梁墩台施工中，混凝土施工缝的处理应符合的规定是（）。
A 应凿除已硬化混凝土表面的水泥砂浆和松弱层B 凿毛后的混凝土面应用水冲洗干净C 施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状D 施工缝处理后，需待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土答案：C解析：施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状，便于新老混凝土结合。
5、铁路工程施工中，关于路基填筑压实质量控制的说法，正确的是（）。
A 压实系数 K 是控制细粒土路基压实质量的指标B 地基系数 K30 是控制粗粒土路基压实质量的指标C 压实系数 K 和地基系数 K30 均是控制路基压实质量的指标D 压实系数 K 和地基系数 K30 任选其一作为控制路基压实质量的指标答案：C解析：压实系数 K 和地基系数 K30 都是控制路基压实质量的重要指标。
二、多项选择题1、铁路营业线轨道工程施工中，需要对营业线进行封锁的施工项目有（）。
A 更换道岔B 线路拨接C 成段更换钢轨D 成段更换轨枕E 更换道床答案：ABC解析：更换道岔、线路拨接、成段更换钢轨通常需要对营业线进行封锁施工。
2013年最新一级建造师考试《铁路工程管理与实务》考前冲刺预测试题1
一级建造师考试《铁路工程管理与实务》考前冲刺预测试题1一、单项选择题（共20 题。
每题1 分。
每题的备选项中，只有1 个最符合题意）1、铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是（）。
2、石子颗粒厚度小于平均粒径（）的颗粒为片状颗粒。
3、下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序，叙述正确的是（）。
4、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。
5、混凝土强度等级≥c30时，硫化物及硫酸盐含量(％，折算成s03按重量计)应)。
6、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。
7、为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，应为坡度不得大于（）的直线地段。
8、软土路基填筑时，路基面和地面沉降观测点应设置在（），其间距不宜大于500m。
9、甲供物资设备经验收合格后由（）保管，保管费用纳入概算。
10、某新建铁路时速为250km／h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
11、套管法(沉管法)施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打高，每段长度不宜大于（）。
12、在干燥环境下，不得使用（）。
13、滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为（）。
14、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的（）等因素合理选用。
15、某土质路堑长度达1．0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。
16、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。
17、铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检查人员方可进入工作面检查。
18、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。
19、冻土路堑的施工原则主要是（）。
20、浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为（）mm。
一级建造师考试《铁路工程》真题及答案
2009 —级建造师考试《铁路工程》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1•预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。
A. 冷弯B. 反复弯曲C. 抗压强度D. 抗剪强度2•在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（）。
A. 回弹法B. 拔出法C. 小应变法D. 地质雷达法3•路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于（）cm。
A. 10B. 15C. 20D.304•在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用(A. 重力式B. 短卸荷板式C. 扶壁式D. 锚杆5•土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后A. 直接注浆B. 先清水冲洗再注浆C. 先高压风吹洗再注浆D. 先石灰水冲洗再注浆6•已知水深为1.5m，流速为0.25m/s,河床为黏性土, 行的前提下，采用()围堰较为经济。
A. 土B. 土袋C. 竹、铅丝笼)挡土墙。
()安设锚杆。
基坑开挖时，在保证施工方案可D.钢板桩7•铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到()MPa时，可继续提升。
A. 0.2B. 0.5C. 1.0D. 2.58•后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。
A. 伸长量B. 摩阻力C应力D. 梁跨中上挠值9•采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为()移动模架。
A. 上行式B. 下行式C. 穿行式D. 复合式10•铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的影响。
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案
2023年-2024年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。
A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】 A2、线路复测的任务是（）。
A.重新测设B.检验原有桩点准确性C.中线测量D.测设路基的施工零点【答案】 B3、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于()。
A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】 A4、关于隧道光面爆破炮眼布置原则的说法，正确的是（）。
A.周边眼间距大于辅助眼B.周边眼间距小于辅助眼C.周边眼深度大于辅助眼D.周边眼深度小于辅助眼【答案】 B5、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。
A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模【答案】 A6、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。
A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温度【答案】 C7、直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（）。
A.CPOB.CplC.CPID.CPIⅢ【答案】 D8、路堑应于路肩两侧设置（）。
A.天沟B.截水沟C.侧沟D.挡水墙【答案】 C9、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。
A.对角开挖B.单孔开挖C.先挖中孔D.先挖边孔【答案】 A10、预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】 A11、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营()后进行。
2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题(40题)
2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题（40题）第1题：案例分析题(案例)(本题:20分)某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。
增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18~50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米（注：950m）。
增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。
增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。
营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。
增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。
问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?答疑：参考答疑：1. 增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。
2. 突水、突泥的可能的原因：地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育，地下水渗水压力较大，未以排为主先排后堵，未排水、未降水。
3. 为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。
第2题：案例分析题(案例)(本题:20分)某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。
一级建造师考试答案铁路
一级建造师考试答案铁路一、单项选择题（每题1分，共10分）1. 铁路工程中，下列哪项不是铁路线路的基本组成部分？A. 路基B. 桥梁C. 隧道D. 信号系统答案：D2. 铁路线路的几何中心线指的是什么？A. 轨道中心线B. 路基中心线C. 桥梁中心线D. 隧道中心线答案：A3. 铁路工程中，路基的稳定性主要取决于哪些因素？A. 土质和排水B. 土质和压实度C. 土质和坡度D. 土质和植被答案：B4. 铁路桥梁设计中，下列哪项不是荷载分类？A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 环境荷载答案：D5. 铁路隧道施工中，遇到岩层破碎、地下水发育的地段，应采取哪种施工方法？A. 明挖法B. 盾构法C. 钻爆法D. 沉管法答案：C6. 铁路工程中，轨道的铺设包括哪些基本步骤？A. 铺轨、调轨、焊接B. 铺轨、调轨、精调C. 铺轨、焊接、精调D. 铺轨、焊接、调轨答案：C7. 铁路信号系统的主要功能是什么？A. 确保列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低列车运行成本D. 提高列车运行效率答案：A8. 铁路工程中，下列哪项不是铁路线路的附属设施？A. 信号灯B. 道岔C. 路基D. 接触网答案：C9. 铁路工程中，路基的压实度通常要求达到多少？A. 90%B. 95%C. 98%D. 100%答案：B10. 铁路工程中，桥梁的跨度是指什么？A. 桥梁的总长度B. 桥梁的宽度C. 桥梁的单孔长度D. 桥梁的基底到桥面的高度答案：C二、多项选择题（每题2分，共10分）11. 铁路工程中，下列哪些因素会影响路基的稳定性？A. 土质B. 压实度C. 坡度D. 排水答案：A、B、C、D12. 铁路桥梁设计时，需要考虑哪些荷载？A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 环境荷载答案：A、B、C13. 铁路隧道施工中，下列哪些方法可以提高施工安全性？A. 采用先进的施工设备B. 强化施工人员的安全培训C. 制定严格的施工安全规程D. 采用非爆破开挖技术答案：A、B、C、D14. 铁路工程中，轨道的铺设需要使用哪些设备？A. 铺轨机B. 调轨设备C. 焊接设备D. 精调设备答案：A、B、C、D15. 铁路信号系统的设计需要考虑哪些因素？A. 列车运行速度B. 列车运行密度C. 线路的复杂程度D. 环境因素答案：A、B、C、D三、判断题（每题1分，共5分）16. 铁路工程中，路基的稳定性与土质无关。
2021年度一级建造师考试《铁路工程》考试题含答案
2021年度一级建造师考试《铁路工程》考试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。
选对每题得一分，没选或选错均不得分）。
1、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。
A、起算数据采用错误B、计算程序采用错误C、记录中的计算错误，对结果影响较大D、各种资料的整饰缺点【参考答案】：C2、线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（），在施工中必须保持定测时的位置正确。
A、髙程控制系统B、纵轴线C、主轴线D、横轴线【参考答案】：C3、施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在（）以内。
A、1kmB、2kmC、3kmD、5km【参考答案】：C4、按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（）和铁路专用线。
A、合资铁路B、合营铁路C、专有铁路D、专营铁路【参考答案】：C5、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。
A、先检验后使用B、先使用后检验C、边使用边检验D、以上均可【参考答案】：A6、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）挡土墙。
A、重力式B、短卸荷板式C、悬臂式D、锚杆式【参考答案】：C【解析】："此题主要考察对不同地质状况下挡土墙形式采用方面知识的掌握。
根据教材内容选项A.重力式挡土墙适应于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；选项B.短卸荷板式挡土墙适应于地基强度较大，墙高大于6m,小于等于12m的挡墙，当墙高大于12m时不宜采用。
选项C.悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；选项D.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。
由此可以推断本题正确选项是""C•悬臂式""。
"7、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（）。
2020年一建铁路历年真题+答案解析（2016-2019年）
2020年⼀建铁路历年真题+答案解析（2016-2019年）2020年版全国⼀级建造师执业资格考试历年真题+冲刺试卷铁路⼯程管理与实务2016-2019历年真题+答案解析2016年度全国⼀级建造师执业资格考试试卷《铁路⼯程管理与实务》⼀、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.⾼速铁路CP11I控制⽹应（）。
A.与CPU控制⽹同步施测B.与线下⼯程施⼯同步施测C.在轨道⼯程完⼯后⽴即施测D.在线下⼯程完⼯并通过沉降变形评估后施测2.影响新拌混凝⼟流动性的主要因素是（A.含砂率C.⽔泥⽤量3.路基基床底层顶⾯设置的横向排⽔坡,A.1%C.3%4.路堤与路堑过渡段，靠近堤堑施⼯应（A.⾃路堤向路堑碾压C.沿堑坡边缘结合处横向碾压5.⾼速铁路路基堆载预压的加载⼯作完EA.3个⽉，）.B.单⽅⽤⽔量D.⾻料级配坡度应不⼩于（）.B.2%D.4%）0B.⾃路堑向路堤碾压D.按45°⽅向交叉碾压:后，其观測和调整期应不少于（）。
B.4个⽉C.5个⽉D.6个⽉6.某段铁路⼯程，桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为11%。
下坡地段，桥隧间的路基长度为30m,隧道横向排⽔⽅式为⾃两侧向中⼼排⽔，桥梁横向排⽔⽅式为⾃中⼼向两侧排⽔，该段路基的排⽔⽅向为（）＜,A.横向⾃中⼼向两侧，纵向向桥梁端B.横向⾃两侧向中⼼，纵向向桥梁端C.横向⾃中⼼向两侧，纵向向隧道端D.横向⾃两侧向中⼼，纵向向隧道端7.适⽤于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔⽅法是（）.A.抽渣法B.吸泥法C.换浆法D.⽓举法8.桥梁承台钢吊箱围堰混凝⼟封底厚度应根据（）的尾则计算确定。
A.抽⽔时吊箱不上浮B.抽⽔时吊箱不倾斜C.抽⽔时吊箱不变形D.抽⽔时吊箱不下沉9.铁路桥梁预应⼒混凝⼟施⼯中，千⽄顶在张拉前必须经过校正，有效期为（）,且不超过200次张拉作业。
A.1个⽉B. 2个⽉C.3个⽉D. 4个⽉10.为确保铁路有昨轨道T梁架梁安全，架桥机架桥前必须采取适当的⽅式进⾏桥头压道，压道往返次数最少为（）。
一级建造师《铁路工程实务》真题
一级建造师《铁路工程实务》考试题1/ 13一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．根据施工测量缺陷分类，属于严重缺陷的是（）。
A．控制点位选择不当B．计算程序采用错误C．上交资料不完整D．观测条件掌握不严2．直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（）。
A．CP0B．CPIC．CPII D．CPIII3．配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是（）。
A．硅酸盐水泥B．普通硅酸盐水泥C．快硬硅酸盐水泥D．矿渣水泥4．关于路堑开挖施工的说法，正确的是（）。
A．横向台阶开挖仅适用于横坡大于1:10的一般土石路堑B．黄土路堑截水沟设置应尽量靠近堑顶且距离不大于2mC．较深半路堑横向开挖宜按每层高度不大于5m分层进行D．软石路堑在采用大型机械施工时可自下而上掏底开挖5．影响混凝土凝结时间的主要因素是（）。
A．混凝土单方用水量B．水泥品种及外加剂种类C．混凝土含砂率D．水泥用量与细度6．关于弃土场选址的说法，正确的是（）。
A．设置在泥石流沟上游B．设置在滑坡体上方C．设置于岩溶漏斗处D．设置于远离桥墩处7．高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用（）的方式，最后静压收光。
A．先弱振、后静压、再强振B．先静压、后强振、再弱振C．先强振、后静压、再弱振D．先静压、后弱振、再强振8．关于挤密砂桩施工的说法，正确的是（）。
A．施工结束后应立即进行质量检验B．砂土地基处理应从中间向四周施工C．粘性土地基处理应从中间向四周施工D．靠近既有建筑时应自远而近施作2/ 139．对软塑饱和粘性土地基，应优先采用的处理方式是（）。
A．强夯置换法B．冲击碾压法C．强夯法D．振动碾压法10．在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是（）。
A．重力式挡土墙B．锚杆式挡土墙C．扶壁式挡土墙D．土钉式挡土墙11．桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端（）的深度在任何时候不得小于1m。
2023年一级建造师之一建铁路工程实务考试题库
2023年一级建造师之一建铁路工程实务考试题库单选题（共40题）1、铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是（）。
A.整体吊装入位B.机械分段铺设C.侧位预铺面入D.原位组装铺设【答案】 C2、水深在1.8m，流速0.25m/s的土，适合采用的围堰形式是（）。
A.土围堰B.土袋围堰C.钢板桩围堰D.竹笼围堰【答案】 A3、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（）措施后进行基坑开挖。
A.横竖挡板支撑B.喷射混凝土护壁C.模筑混凝土护壁D.扣轨加固股道【答案】 D4、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（）。
A.精确定位B.施工准备C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】 A5、铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（）的影响。
A.强度和收缩B.弹性模量和徐变C.收缩和徐变D.强度和弹性模量【答案】 C6、下列新拌混凝土指标中，主要受单方用水量影响的是（）。
A.黏聚性B.保水性C.流动性D.泌水性【答案】 C7、关于隧道监控量测的说法，正确的是（）。
A.监控量测届于隧道施工的关键工序B.监控量测数据应待事故发生后分析处理C.监控量测可由爆破施工人员兼职实施D.监控量测必须由第三方实施【答案】 A8、在要求抗磨的环境下，不能使用（）。
A.普通硅酸盐水泥B.矿渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】 C9、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。
A.施工成本B.所占时问的长短C.工序质量D.管理水平【答案】 B10、线路平面控制网适用于新建()km／h铁路工程测量。
A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】 C11、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。
A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】 D12、国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。