垃圾外运处置专项方案
建筑垃圾外运专项施工方案
建筑垃圾外运专项施工方案一、前言建筑行业在发展过程中难免会产生大量的建筑垃圾，如何有效处理这些建筑垃圾成为了当前的一个重要议题。
本文针对建筑垃圾外运的专项施工方案进行了探讨和整理，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
二、背景建筑垃圾外运是指将建筑现场产生的垃圾运输至指定地点进行处理的过程。
随着建筑行业的快速发展，建筑垃圾外运的重要性与日俱增。
合理规划建筑垃圾外运专项施工方案，不仅可以提高建筑施工效率，还能有效保护环境，减少资源浪费。
三、施工方案1.建筑垃圾分类在施工现场对建筑垃圾进行准确分类是建筑垃圾外运的第一步。
根据垃圾的种类和性质进行分类分堆，包括混凝土、砖瓦、钢筋等。
2.垃圾装载垃圾装载是建筑垃圾外运的第二步，应选用适用于不同种类垃圾的专用车辆进行装载，确保运输效率和安全。
3.运输路线规划在选择运输路线时，应考虑到施工现场到垃圾处理点的距离、道路状况、交通流量等因素，合理规划最佳的运输路线，以确保垃圾外运的顺利进行。
4.运输安全保障对运输过程中的安全问题要进行严格把控，确保装载垃圾的车辆处于良好状态，司机具备相关驾驶技能，遵守交通规则，确保垃圾外运的安全性。
5.垃圾处理将建筑垃圾运输到指定地点后，应根据垃圾的性质选择适当的处理方式，如回收再利用、填埋、焚烧等，实现垃圾的资源化利用。
四、总结建筑垃圾外运是建筑行业发展过程中不可忽视的环节，合理规划与施工方案对于提高建筑施工效率、保护环境资源具有重要意义。
通过建立有效的建筑垃圾外运专项施工方案，可以有效推动建筑行业的可持续发展，实现资源的最大化利用，促进环境保护与经济发展的协调发展。
以上是关于建筑垃圾外运专项施工方案的一些初步探讨，希望对相关工作者有所启发与参考。
愿我们共同致力于建立更加高效、环保的建筑垃圾外运体系，共同推动建筑行业的可持续发展。
2024年垃圾外运方案范文
2024年垃圾外运方案范文____年垃圾外运方案一、背景介绍随着城市化的进程加快，人口的不断增加，我国各地产生的垃圾数量也呈现出不断增长的趋势。
大量的垃圾对环境造成了巨大的影响，给人们的生活和健康带来了严重的威胁。
因此，有效处理和处置垃圾已成为当务之急。
二、问题分析目前，我国的垃圾处理方式主要包括填埋和焚烧两种，但这些方式存在着一些问题。
首先，填埋造成土地资源浪费，且易产生有毒有害气体和污染物。
其次，焚烧方式虽然能够有效减少垃圾体积，但也会释放出大量的二氧化碳和有害气体，对空气质量产生负面影响。
三、解决思路为了解决当前垃圾处理方式存在的问题，我们需要采取一种更加环保和可持续发展的方式。
因此，我们提出以下解决思路：1.加大垃圾分类的力度垃圾分类是解决垃圾问题的基础和关键。
政府应大力宣传和推广垃圾分类意识，设立垃圾分类的回收站和垃圾处理中心，同时加强对垃圾分类的监管和执法力度，保证垃圾分类的有效实施。
2.推行垃圾资源化利用垃圾中有很多有价值的可回收资源，例如废纸、废塑料、废玻璃等，可以进行资源化回收利用。
政府应制定相关的政策和措施，鼓励和支持企业和个人参与垃圾资源化利用，推动垃圾资源化利用产业的发展。
3.发展垃圾处理技术发展先进的垃圾处理技术是解决垃圾问题的关键。
政府和企业应加大对垃圾处理技术的研发和投入，推动垃圾焚烧和填埋技术的改进和改造，使其更加环保高效。
4.加强垃圾运输和外运网络建设为了确保垃圾能够有效地从产生地运输到处理地，我们需要加强垃圾运输和外运网络建设。
政府应加大对垃圾运输和外运设施的投资，建设更多的垃圾转运站和垃圾处理中心，同时加大对垃圾运输和外运过程的监管力度，确保垃圾处理过程的安全和环保。
四、具体措施为了实现上述解决思路，我们提出以下具体措施：1.加大垃圾分类宣传力度政府应加大对垃圾分类的宣传力度，利用各种媒体和渠道向公众普及垃圾分类知识，引导公众养成垃圾分类的好习惯。
2.设立垃圾分类回收站和处理中心政府应在城市和农村设立垃圾分类回收站和处理中心，方便公众将垃圾进行分类回收和投放，同时有效地处理和处置垃圾。
渣土外运专项方案(3篇)
渣土外运专项方案1、要遵守苏州市(工业园区)、本工地有关环卫、市容治理的有关规定。
汽车驶消灭场前要配备专人检查装土状况及清扫粘附在车外面及夹杂在车轮胎内的土，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。
为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设一段碎石路面必要时要对轮胎进展冲洗。
2、全部土方运输车进入现场后制止鸣笛，以削减噪声。
全部施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。
各工种工人听从班组长及现场治理人员的工作安排，按要求时间上(6：30)、下(9：30)班，坚守工作岗位，保证质量和速度。
3、在挖土机施工过程中，应依据实际状况洒水来防止尘土飞扬(在无风的状况下扬尘高度不的大于m。
4、对运输车辆行驶路段(掌握在米范围内)，铺设草帘、安全网，防止未清净土或垃圾洒浇在道路上，造成环境污染，并安排专人对洒落在草帘、安全网上的土或垃要遵守苏州市(工业园区)、本工地有关环卫、市容治理的有关规定。
汽车驶消灭场前要配备专人检查装土状况及清扫粘附在车外面及夹杂在车轮胎内的土，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。
为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设一段碎石路面必要时要对轮胎进展冲洗。
5全部土方运输车进入现场后制止鸣笛，以削减噪声。
全部施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。
各工种工人听从班组长及现场治理人员的工作安排，按要求时间上(6：30)、下(9：30)班，坚守工作岗位，保证质量和速度。
6在挖土机施工过程中，应依据实际状况洒水来防止尘土飞扬(在无风的状况下扬尘高度不的大于m。
7对运输车辆行驶路段(掌握在米范围内)，铺设草帘、安全网，防止未清净土或垃圾洒浇在道路上，造成环境污染，圾进展洒水、清扫。
8土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的环境要求，在现场出入口设置专人清扫，并拍实车上土或严密遮盖，运载工程土方最高点不得超过车辆槽帮上眼米，边缘不高于车辆槽帮上沿 10cm，装载建筑渣土或其它散抓装材料不得超过槽帮上沿，制止沿途遗洒。
土方、建筑垃圾等固体废物外运处置方案
土方、建筑垃圾等固体废物外运处置方案一、土方的外运处置方案土方是在土木工程施工过程中挖掘的土壤和岩石，它的处理方式主要包括外运、回填、利用和固化等。
在选择土方的外运处置方案时，需要考虑以下几个因素：1.1 距离与费用外运土方需要考虑运输距离和费用。
一般而言，如果外运距离过长，运输费用会增加，因此应该在施工前规划好土方的运输路线，尽量选择距离较近的填埋场或利用场所。
1.2 填埋场和利用场所外运土方时，可以选择将其运输至填埋场或利用场所。
填埋场是将土方堆积在指定区域并进行覆盖的场所，可以有效地处理大量的土方。
而利用场所可以将土方进行再利用，如作为道路基础材料或填充物等，具有较高的资源利用价值。
1.3 环境影响评估在选择土方的外运处置方案时，还需要进行环境影响评估。
对于大量的土方外运，可能会对周边环境造成一定的影响，如扬尘、噪音等。
因此，在进行土方外运前，需要制定相应的环境保护措施，减少对环境的影响。
二、建筑垃圾的外运处置方案建筑垃圾是指在建筑拆除、改造或施工过程中产生的废弃物，包括混凝土、砖瓦、木材、钢筋等。
对于建筑垃圾的外运处置，可以采取以下措施：2.1 建筑垃圾分类建筑垃圾应进行分类处理，将可回收的建筑材料单独收集，如混凝土、砖瓦等，以便后续的再利用。
同时，对于有害物质，如油漆、化学品等，也需要进行单独处理，以防污染环境。
2.2 外运和再利用对于无法回收的建筑垃圾，可以选择将其外运至专门的处理场所，如建筑垃圾填埋场或建筑垃圾处理厂。
填埋场是将建筑垃圾进行填埋的场所，可以有效地减少其对环境的影响。
而建筑垃圾处理厂可以对建筑垃圾进行再利用，如破碎、筛分等处理，使其成为再生骨料或再生混凝土等。
2.3 环境保护措施外运建筑垃圾时，需要采取相应的环境保护措施，减少对周边环境的影响。
例如，对于大型建筑垃圾运输车辆，应加装防尘设施，减少扬尘污染；同时，在建筑垃圾堆放场所，应进行覆盖或围挡，防止垃圾的散落。
土方和建筑垃圾的外运处置方案是建筑工程中重要的环境保护措施。
建筑物垃圾外运施工方案
建筑物垃圾外运施工方案一：建筑物垃圾外运施工方案1.引言建筑物垃圾外运施工方案是为了规范建筑工地上的垃圾处理和清理工作而制定的。
本方案将详细介绍垃圾分类、包装、搬运、运输等环节的具体操作步骤，以确保垃圾处理过程中不产生二次污染，同时保障工作人员的安全。
本方案应严格按照相关法律法规和施工标准进行操作。
2.垃圾形式分类和包装2.1 建筑垃圾的形式分类建筑垃圾按照形式可分为砼垃圾、砖块垃圾、木材垃圾、钢筋垃圾、废管道垃圾等几大类。
2.2 建筑垃圾的包装建筑垃圾应按照种类进行分类，分别进行包装，以便后续的搬运和清理。
对于易碎的建筑垃圾，应加固包装，以防其在运输过程中破碎和漏掉。
3.垃圾搬运和运输3.1 搬运工具和设备垃圾搬运过程中可使用推车、吊车、叉车等设备，以提高工作效率和安全性。
在选择和使用工具和设备时，应确保其符合相关安全标准，并经过专业人员的操作和维护。
3.2 运输车辆和路线选择合适的运输车辆和路线，确保垃圾运输安全、快捷。
运输车辆应按照国家相关标准进行检验和登记，路线应避免通过人口密集区和环境敏感区。
4.处理和处置建筑垃圾外运到规定场所后，应根据垃圾种类将其进行进一步的处理和处置。
可采用再利用、回收、焚烧或填埋等方式进行。
处理和处置过程中应注意环境保护和资源利用的原则。
5.安全措施在施工过程中，应采取相应的安全措施，包括工人佩戴防护装备、设置警示标识、划定施工区域等，以确保施工现场的安全。
附件：1. 建筑垃圾形式分类表2. 建筑垃圾包装要求表3. 垃圾搬运设备和工具清单法律名词及注释：1. 城市建设垃圾管理条例：规定和管理城市建筑工地上的垃圾管理和处理工作。
2. 建筑垃圾再利用标准：规定和指导建筑垃圾再利用的具体操作步骤和标准。
二：建筑物垃圾外运施工方案1.引言建筑物垃圾外运施工方案是为了规范建筑工地上的垃圾处理和清理工作而制定的。
本方案将详细介绍垃圾分类、包装、搬运、运输等环节的具体操作步骤，以确保垃圾处理过程中不产生二次污染，同时保障工作人员的安全。
建筑垃圾外运专项施工方案三篇
建筑垃圾外运专项施工方案三篇篇一：建筑垃圾外运专项施工方案一、编制依据1、建筑垃圾处理技术规范CJJ134-20XX2、建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-20XX3、生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程CJJ93-20XX4、施工现场临时建筑物技术规范JGJ/T188-20XX5、生活垃圾填埋技术规范GJJ17-20XX二、工程概况工程名称：XXX工程工程地址：XX市五象新区建设单位：XXX勘察单位：XXX设计单位：XXX监理单位：XXX施工单位：XXX工程建筑规模简介：本工程为XXX公司开发建设的XXX工程，本项目位于南宁市五象新区，工程总建筑面积约160000.00万平方米，设计标高±0.000m相当于绝对标高79.700m。
本工程由9栋高层住宅楼组成，施工场地平坦，供水、电到位，道路畅通，施工用水、电已接通，场地条件较好，已具备施工条件。
三、相关内容及具体措施首先认真组织学习并严格执行20XX年2月23日经南宁市第十三届人民政府第10次常务会议审议通过发布新的《南宁市城市建筑垃圾管理办法》（以下简称《办法》），自20XX年5月1日起施行及《南宁市建筑垃圾运输车辆外出营运管理办法》。
保证按照市建委建管局的要求，在工程开工前15日内向南宁市市容环境卫生行政主管部门申报建筑垃圾处置计划，办理处置手续。
签订由各方法人代表签字，单位加盖公章的保证书，并由建设单位上报市建委建管局。
同时，保证书将作为企业办理工程安全报监手续的必备材料。
保证书包含了办理车辆通行证、做好外运管理工作、依法进行工程招投标、安装使用车辆冲刷装置、上报清运协议、办理建筑垃圾处置许可手续、出厂运输车辆进行覆盖、出场运输车辆进行登记、出场运输车辆进行清刷、实行现场旁站监理、对外运车辆和司机管理、向社会公示扬尘举报电话等。
配置符合规定的挖掘机、推土机、冲洗机等运输车辆设备及相应的驾驶人员和专用停车场，运输车辆具有合法有效的道路运输营运证件，建筑垃圾运输证应当随车携带。
建筑垃圾外运工程施工及方案
建筑垃圾外运工程施工及方案一、背景介绍近年来，城市建设快速发展，大量的建筑垃圾产生成为了城市面临的一个重要问题。
随着城市建设项目的增多，建筑垃圾的处理和外运成了当务之急。
本文将详细介绍建筑垃圾外运工程的施工过程及方案。
二、建筑垃圾外运工程的施工过程1. 垃圾清理在外运工程施工之前，首先需要对建筑工地进行垃圾清理工作。
清理过程中，需要将建筑垃圾按照分类放置，如木材、混凝土、金属等。
这样可以方便后续的垃圾处理和外运工作。
2. 垃圾收集建筑垃圾清理完毕后，需要进行垃圾收集工作。
根据工地的规模和垃圾量，可以选择使用不同类型的收集设备，如垃圾箱、垃圾车等。
在收集过程中，需要注意垃圾的分类，保证不同类型的垃圾不混合。
3. 垃圾运输垃圾运输是建筑垃圾外运工程的重要环节。
在选择运输工具时，需要考虑工地离垃圾处理场所的距离以及垃圾数量。
常用的垃圾运输工具主要有垃圾车、卡车等。
运输过程中，需要保证垃圾不外溢或漏滴，避免对环境造成污染。
4. 垃圾处理建筑垃圾外运工程的最终目的是实现垃圾的处理和循环利用。
垃圾处理工作包括垃圾的分类、回收和处理。
对于可回收的垃圾，可以进行再加工和利用。
对于不可回收的垃圾，可以进行填埋或焚烧处理。
垃圾处理的方式需根据实际情况进行选择，以减少环境污染。
三、建筑垃圾外运工程的方案1. 垃圾分类设施的建设针对建筑垃圾的多样性特点，建设垃圾分类设施可以有效提高垃圾分类工作的效率。
可以在建筑工地附近设置分类设施，为工地人员提供方便的分类环境。
施工现场渣土外运专项方案三篇
5、现场内所有交通路面和物料堆放场地全部铺设混凝土硬化凡是土方工程施工均采用密目安全网覆盖作到黄土不露天。
6、结构施工阶段所用混凝土均采用预拌商品混凝土，对预拌混凝土运输车加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须培养装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。
建设单位：XX市东营区住房和城乡建设局
接受监理单位对本工地建筑垃圾装运工作的监理，及时改正建筑垃圾装运管理的不规范行为。
七、现场材料、渣土及建筑垃圾运输时间尽量避开居民上下班高峰期。
篇二：施工现场渣土外运专项方案
一、工程概况
工程名称：新区北部片区和XXX路钢木材市场片区道路绿化工程-黄河路钢木材市场片区工程第二标段
工程地址：黄河路钢木材市场片区
3、管理体系，成立扬尘治理管理小组，由项目经理亲自挂帅，负责总协调，工地的安全部门具体负责实施，然后报公司审批备案。经理部派人每月组织监控本单位的扬尘治理目标，指标及治理施工扬尘和运输车辆污染城市道路的控制专项方案的落实和实施情况。
4、确定本工程的扬尘治理保护管理工作。
本工程扬尘治理保护工作具体的扬尘治理因素有：材料堆放处均有围栏围住、建筑垃圾及时清理、现场车辆轮胎清洗、施工作业面的清洗、现场生活污水及生活垃圾等。
15、结构施工阶段。1)所搭设的脚手架必须全部密目网进行外围封闭，密目网达到2000目，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净；2)结构周边的临边防护必须用密目网设置，底部设置防空隙的踢脚板，防止垃圾从楼层外围散落而产生扬尘；3)现场一律使用商品混凝土；4)楼层清理垃圾时，预先洒水湿润。待湿透后再进行清扫，各楼层垃圾集中堆放，用劳动车从施工升降机清运至地面，为防止垃圾在清理时应风吹、抖动而产生扬尘。在使用劳动车清运时，每部车上都必须遮盖密目网。禁止从预留筒、内天井或电梯井向下抛扔垃圾，更不准从结构外围抛扔垃圾；5)清理脚手架垃圾时，禁止抛翻和拍打竹底笆，必须预先进行洒水，然后用扫把清扫，集中堆放在楼层内，用劳动车运下。
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文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.垃圾外运处置专项施工方案1、概述峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目是根据市建委、发改委、财政 局、监察局和审计局《关于加强亚运城市环境综合整治工程管理服务的若干意见》 （穗建筑【2009】781 号）及《关于协调亚运城市环境综合治理工程管理有关问 题的会议纪要》（穗建质纪【2009】374 号）精神，确定按照“集约化消淤、无 害化处理，资源化利用”的处理原则，将运送来的河涌淤泥在岛上集中无害化处 理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基， 总体上具有保护广州市水环境，改善水生生态功能。
本项目在施工过程中，产生了大量的固体废物垃圾，主要有员工的生活垃圾， 淤泥上岸时的格栅杂物，包括废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等，以及淤泥预 处理产生的砖渣、石渣、混凝土块等无法进行无害化处理的建筑垃圾，根据环评 以及环评批复文件《 穗环管影〔2010〕209 号》要求，这些废杂物垃圾将同员 工的生活垃圾一起交由环卫部门在岛外集中处理。
为此，我公司特制定了本专项 方案，以确保这些垃圾得到合理处置，不对周边环境造成不良影响。
2、编制目的、依据以及适用范围2.1 编制目的确保本项目产生的垃圾（主要是指淤泥处置过程产生的筛分垃圾，生活垃圾 量较少，另处理）得到有效处置，建立健全环境污染预防机制，尽可能减少对周 边环境的影响，维护社会稳定，保障公众生命健康，保护环境，促进社会全面、 协调、可持续发展。
2.2 编制依据依据《峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目（一期淤泥处置）环境 影响报告书》、《项目环保批复意见》穗环管影【2010】209 号、《中华人民共和 国环境保护法》及其他相关的法律、行政法规，制定本方案。
1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.2.3 适用范围本方案适用于峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目（一期淤泥处置） 二标段中产生的垃圾（主要是指淤泥处置过程产生的筛分垃圾，生活垃圾量较少， 另处理）运送岛外处置的情况。
3、施工方案3.1 工程概况（1）项目概况 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目是根据市建委、发改委、财政 局、监察局和审计局《关于加强亚运城市环境综合整治工程管理服务的若干意见》 （穗建筑【2009】781 号）及《关于协调亚运城市环境综合治理工程管理有关问 题的会议纪要》（穗建质纪【2009】374 号）精神，确定按照“集约化消淤、无 害化处理，资源化利用”的处理原则，将运送来的河涌淤泥在岛上集中无害化处 理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基， 总体上具有保护广州市水环境，改善水生生态功能。
（2）垃圾外运工程概况 本工程是将本项目产生的垃圾（第二标段约 1.1 万 m3 垃圾）由峨眉沙岛转 运至岛外进行集中处置。
由于运送至岛上集中处置的疏浚淤泥中含有大量的砖 头、石块、砼块以及废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等垃圾，在淤泥处置的前 期预处理过程中，这些垃圾通过格栅或者筛分机械从淤泥中清除出来，先集中堆 放在防渗处理过的指定地点，然后运送至岛外集中处置。
图 3-1 筛分杂物收集图 3-2 格栅杂物收集1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.图 3-3 建筑垃圾堆放区3.2 专项施工方案 3.2.1 施工工艺流程岛内垃圾拟采取以下工艺流程处置：图 3-4 废弃石块集中堆放岛内垃圾 堆放点挖机装车运输岛上临 时码头长臂挖机自航式 驳船运输泥尾 长臂挖机装车 东圃码头图 3-5 淤泥垃圾转运工艺流程图3.2.2 工艺流程说明垃圾转运主要分以下三步实施： （1）垃圾岛内转运 淤泥处置过程中产生的垃圾首先集中堆放在防渗处理过的指定地点，垃圾堆 放点距离码头 500～1000m，这些垃圾通过挖机（1m3）装车，采用汽车(10m³) 运送至岛内码头装船。
（2）淤泥垃圾船舶转运 运送至岛内临时码头的垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头加 1m³挖机装 船，然后由船舶（自航式驳船 600-700m3）运送至东圃码头（岛外码头），运距 约 1km。
1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.（3）岛外汽车转运 运至琶洲码头的垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头配 1m³挖机装车，采 用汽车(10m³)运送至泥尾交由环卫部门指定地点“广州市白云区兴丰垃圾填埋 场”集中处置，运距约 30km。
图 3-7 淤泥垃圾运输线路图3.3 进度计划及机械、人员配置 3.3.1 进度计划及计划工期1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.淤泥处置工程中总计产生建筑垃圾约 18000m³，单个码头装车装船的实际能 力约 500-800m³/台班，因考虑岛外运输涉及市区运输，只能晚上运输，为保证 进度，加快垃圾外运速度，所以在岛上共设两个临时码头同时装船。
按照每天一 个台班计算，即每天保证运输 1000m³计算，预计需有效工作日 18 天。
考虑到天气及其他不确定因素，本方案预计从 2013 年 11 月 1 日开始，至 11 月 30 日结束，总工期为 30 天。
3.3.2 施工机械配备根据垃圾外运的流程：岛内垃圾堆放点-----挖机装车----汽车岛内运输-----挖机装船------船运输过江------岛外码头装车-------汽车运输至填埋场。
按照进度 计划要求，按照每天至少运输 1000m³计算设备投入情况如下：表 3-1 主要施工机械设备表序号机械设备名称型号规格数量1挖掘机1m³32推土机59kw13自航式驳船600m³24长臂挖机0.6m³25岛内自卸汽车10m³46岛外自卸汽车10m³15说明： （1）岛内运输：白天装车，配备挖机和推土机各一台为一组（二号垃圾池 配置为两台挖机为一组），负责装车，单组装车能力约为每小时 6-10 车，即 60-100m³每小时，按十小时计算，白天装车能力大于 1200m³，可以保证进 度要求；由于岛内运输距离较短，在 500m 之内，单车来回需时间约 20 分 钟，配备 4 台汽车能满足进度要求； （2）岛内临时码头装船：白天装车，由于属挖机固定位置作业，单个装船 点配置一台挖机装船速度能匹配前段装车速度，两个点共两台挖机保证进1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.度； （3）过江船舶：白天停靠在岛内临时码头装船，夜间停靠在岛外码头装车， 临时码头与岛外码头距离在 1km 左右，运输时间在 1 小时之内，2 艘 600m ³以上船舶按单天单次计算，能力在 1200m³以上，即能满足进度要求； （4）岛外码头装车：夜间作业，运输时间为 21：00-次日 7:00 共 10 小时， 装车时间可提前，挖机属固定位置作业，1 台挖机装车能力能达到 60-80m³ 每小时，即每小时 6-8 车，两个装车点同时工作，按 10 小时计算，单班工 作能力在 1200-1600m³左右，能满足进度要求； （5）岛外运输至填埋场：夜间运输，单车装船来回时间约为 80-90 分钟， 按 10 小时计算，单台车一班次可运输 70m³，需配置 10m³的运输车辆 15 台左右。
3.3.3 施工人员配备根据施工要求认真落实施工管理人员及施工人员，作到科学合理，既能够满足施工质量及进度要求，又不造成无故浪费。
参与施工的管理人员和施工人员要能够胜任此项工作，在确定骨干的基础上，优胜劣汰，随时调整施工力量，以满足现场施工进度和质量要求。
根据现场实际情况，本工程拟配备的施工相关人员如下表所示：表 3-2 人力资源配备表序号岗位数量备注1管理人员2技术人员3施工人员4其他人员3含安全、物资、环保等25含挖机、清除杂物等2含后勤人员1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.项目经理施工负责 人专职安全 员挖机组（4 岛上车辆台）组岛下车辆 组现场指挥陆上作业 安全组（4人）水上作业 安全组（4人）图 3-9 人员架构图3.4 安全措施（1）建立和健全各级安全生产责任制，开展安全生产宣传教育，对职工进 行上岗教育。
项目部建立施工安全领导小组，划分领导机构、明确个人职责，健 全安全防护制度。
（2）作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥， 配合机械作业人员。
各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作 业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。
严禁操作人员违章作业，管理人 员违章指挥。
（3）施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全 意识，每周开一次安全例会。
（4）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检 查，预防机械故障及机械伤害的发生。
（4）2 台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于 10m；挖掘机 离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。
（5）机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内 不得站人或进行其他作业。
挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将 铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。
（6）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档从网络中收集，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.定的开行路线行驶。
（8）落实水上施工、船只航行安全保障措施；专人负责收听气象预报，及时根据气象台所提供的风向、风力等情况，制订详细、周密的计划，提前做好随 时避风的准备。
施工作业过程中，应根据水流、潮汐等情况，合理按排作业， 以确保作业人员的人身安全。
施工船舶按规定配备齐全各项消防、救生等设备 设施，施工人员能熟练应用。
（9） 垃圾装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。
卸船时应 分层均匀卸运。
（10）夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设 置明显的警示标志和护栏。