铁路隧道施工论文防排水技术论文
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要：随着我国经济的快速发展，推动了铁路运输业的发展速度，各类铁路工程随之不断增多，铁路隧道作为整个工程中最为重要核心的组成部分。
结合目前我国施工水平现状，指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。
作者根据多年理论与实践针对施工的客观实际，对铁路隧道防排水的施工技术进行深刻的分析与探讨。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标，直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。
在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。
现就有关铁路隧道防排水施工技术进行分析。
一、铁路隧道防排水施工现状我国铁路隧道起步较早，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有1/3左右的隧道出现漏水病害。
我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。
随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。
防排水的施工目前是采用中标承包商内部组织施工的形式，通常利用简易铺挂台架和小型机具手工作业，机械化程度低，防排水设施的施工质量直接与施工人员的素质密切联系，同时质量检验大多靠充气检验和肉眼观察的方式进行，检验的可靠性低。
现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排截堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。
以往修建的铁路隧道由于缺乏应有的防水理念，加之防水材料和防水工艺等方面也较为落后，从而使得渗漏情况时有发生，这是很多客观因素存在而导致的，进而导致了隧道渗漏水整治工作成为隧道维修中最为繁重的工作之一。
二、铁路隧道防水层施工科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障，防水效果也有了非常明显的提高。
铁路隧道施工防排水探讨
铁路隧道施工防排水探讨摘要随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，对于铁路隧道施工防排水的研究具有非常重要的意义。
本文首先分析了铁路隧道施工防排水设计与施工的现状，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。
关键词铁路隧道；施工；防排水中图分类号[u25] 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）35-0125-020 引言近年来，由于我们经济的大幅度提升，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题越来越显著，铁路隧道中的严重渗漏水现象等比比皆是。
如何解决铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题成为我国交通运输业发展中亟待解决的问题。
1 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了涌水地段的注浆堵水设计，（主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆），复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接），衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统设计等。
因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。
例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。
此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。
2铁路隧道施工防排水设计的标准“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的3个方面是必须引起重视的：首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。
浅谈铁路隧道防排水施工技术
浅谈铁路隧道防排水施工技术摘要：在铁路隧道中，综合评定隧道的关键指标是防排水施工的质量。
铁路隧道建设所牵涉的内容繁杂，而且施工环境多变，受到各方面原因的影响相对严重。
所以，施工人员一定要增强对四周环境的勘测，结合当地的人文和自然条件，科学施工，把防排水工程做好，严格依照国家施工规范，提升铁路隧道防排水施工的质量，完成中国和谐社会的构建。
关键词：防水板防水；变形缝；排水引言：这些年来，因为我们经济的大幅度提高，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题愈来愈明显，铁路隧道中的严重渗漏水情况等到处都是。
随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水方法研究已得到显著效果，隧道竣工验收时基本能够达到不漏、不渗的要求。
但随着应用时间的延长，漏、渗水等隧道病害渐渐暴露。
怎样解决铁路隧道防排水问题，让漏渗水等隧道病害得到解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。
1国内铁路隧道防排水的现状国内的铁路隧道建设能够追朔到二十世纪七十年代，当时的铁路隧道关键经过陈旧的矿山法实施施工，应用全体式的衬砌，因为当时技术条件有限，缺乏完善的防水方法，导致隧道建成后大部分隧道都产生了严重的漏水情况。
在二十世纪末，国内隧道施工引进了新奥法，之前隧道渗漏的问题在非常大程度上完善了。
随着时代的发展更多的大型隧道在中国产生，也对隧道全体的防排水提出了更严格的要求。
中标承包商内部组织施工的方式是现在防排水施工一般使用的，实施作业使用简单容易的铺挂台架和机具手等，相对低的机械化程度，施工人员的综合素质直接影响着防排水作业的施工质量，在实施质检时，常常凭借经验和肉眼观察的方式对防排水设施实施检验，可靠性相对低。
2铁路隧道防排水施工技术2.1铁路隧道防水施工技术：2.1.1喷射混凝土很多原因都影响着喷射混凝土作为第一道防水层，为了推动喷射混凝土抗渗性的提升，下面的几个要求是一定要做到的：首先，解决混凝土围岩面的喷射；其次，对喷射混凝土背后空隙实施注浆；再次，实施处理突出的锚杆头。
隧道工程防排水施工与质量控制论文
隧道工程防排水施工与质量控制论文隧道工程防排水施工与质量控制论文（一）一、隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。
如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。
对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。
对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。
1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理1.3二次衬砌中的防排水处理在安装背面排水管时，进行二次衬砌，首先对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补，确保混凝土表面的平顺，使其达到铺挂柔性防水的要求。
其次，依据设计的要求在拱部与边墙环向部位挂设50mm的软式透水管。
如果混凝土表面出现渗漏现象，那么根据渗漏情况使用透水管进行引导。
1.4止水带和止水条首先检查是否具备固定的止水带或者防止偏移的其他辅助设施，止水带接头的宽度是否满足要求、是否割伤破裂以及是否出现卡环固定并且伸入到两端混凝土中，并做好检查记录，如果存在有这些方面的问题，那么就及时的通知施工单位进行修补工作，对于不合格的要严格的要求返工。
另外，在选择止水条时，适宜选择制品型遇水缓膨胀的橡胶止水条，对止水条是否具有抗侵蚀性液体能力且不能降解、是否能够满足预期的接缝移动等因素进行考虑。
二、隧道工程防排水施工的质量控制进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。
隧道工程防排水设计及施工措施论文
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
铁路隧道中防排水施工技术的探讨
铁路隧道中防排水施工技术的探讨摘要：在进行隧道工程施工之中，其防排水施工具有一定的重要性，因此，需要给予一定的关注，本文结合南龙高铁隧道防排水施工情况，探讨铁路隧道防排水施工相关技术。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。
然而当前我国的铁路隧道的建设仍存在一些不足之处，本文着重对铁路隧道施工中的防排水技术进行探讨。
1 工程概况南龙高铁是连接福建省南平、三明、龙岩三市的高速铁路。
是国家中长期铁路网规划的杭广高速铁路大通道的重要组成部分。
我公司承建的NLZQ-6标段位于漳平市境内，起止里程为DK154+081.9~194+835.47，正线长度40.754km。
段内共有双线隧道20座，总长28369.64米，隧道占比69.61%。
隧址区穿越的岩性主要有：凝灰岩、砂岩，地表坡积物主要是卵石土、粉质粘土。
围岩级别Ⅱ～Ⅴ级。
存在瓦斯、高地温、岩爆、软岩大变形、突水、突泥等不良地质。
本标内隧道腰宽13.22m，高11.23m（含仰拱），轨面以上净空81.37m2，线间距4.4m。
2 隧道防排水重要性我国的铁路隧道建设可以追朔到二十世纪五十年代，当时的铁路隧道主要采用传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于早期技术条件受限，缺少完善的防水措施，以致大部分隧道在建成后出现了严重的漏水现象。
在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。
随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。
在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
隧道工程防排水应按照“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则进行设计、施工。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。
现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。
本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。
【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。
对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。
一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。
因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。
1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。
对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。
另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。
1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。
首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。
其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。
基于铁路隧道施工过程中排水措施论文
基于铁路隧道施工过程中的排水措施研究摘要：笔者首先对当前铁路隧道施工过程中的防排水设计及施工实际情况进行了全面的论述，其次，对铁路隧道实际施工过程中的防排水设计提出了标准性的建议，并且，还对如何采取有效的方法对施工防水与施工排水进行控制方面作了分析研究。
关键词：铁路隧道；防排水；施工abstract: firstly, this paper discussed the anti-drainage design in railway tunnel construction process and the actual situation of construction fully, secondly, point out the standard recommendations of the waterproofing and drainage design in the railway tunnel actual construction process, and also analyzed how to using effective approachesin construction waterproofing and construction of drainage control.key words: railway tunnel; waterproofing and drainage; construction中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：1 引言当前时期，由于我国社会经济的增长速度不断提高，从而在一定程度上使得我国铁路隧道在施工防排水过程中所存在的渗漏问题日渐的严重，一系列的问题直接的影响到了铁路隧道的正常运营。
虽然随着科学技术水平的进一步提高，相关部门也相继制定了关于铁路隧道施工防排水方面的措施，并且不同程度上也取得了一些显著的成效，铁路隧道工程在竣工验收过程中与制定的规定相符，但是，随着使用时间的不断延长，铁路隧道漏水、渗水的现象还是会发生。
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铁路隧道施工论文防排水技术论文
摘要：隧道渗漏水的防治及处理基础是材料的选取，关键是施工的治理，前提是针对性的防排水设计，保障是严格的管理。
隧道渗漏水的治理往往比地下水的预防困难的多，而且治标不治本。
因此在隧道渗漏水的问题上必须严把质量，杜绝重复施工，彻底防止渗漏。
（1）隧道防水层的失效
隧道施工中常采用铺设防水层在衬砌结构中来防止地下水渗透。
使用防水层在地下水渗透面上形成一个隔水屏障，阻止地下水进入隧道结构之中，但是在实践操作中效果往往不如人意。
首先施工缝中裂隙宽度过宽，或者结构变形都容易引起材料的延展进而导致防水膜的断裂；其次，在铺设防水层时，防水层的搭接很容易出现缺损，地下水通过防水层之间的孔隙或缺损渗透入结构体内部。
因此在铺设时要格外注意施工面上外漏尖锐的锚杆、钢管等破损防水膜和防水板；最后在潮湿环境下，施工质量难以保证，易导致防水板的破损，引起防水板失效地下水渗透。
（2）隧道接缝防水失效
隧道支护工程上一般先对拱顶施工，后对边墙进行处理，为了便于施工人为设置施工缝，为适应结构的变形需要在施工中设置变形缝，结果导致了衬砌结构产生过多过密的接缝，实践证明施工中接缝处理往往不能达到防水标准，因此导致接缝渗水，进而形成隧道渗透水害问题。
目前对各类隧道渗透问题的调查，超过70%的隧道都面临这隧道衬砌结构“三缝”渗透水。
（三缝指的是伸缩缝、沉降缝、施
工缝）
（3）衬砌混凝土自防水失效
钢筋混凝土在施工中既能起到承载作用同时又能起到防水作用，因此钢筋混凝土被称为结构自防水。
钢筋混凝土是隧道防渗漏最后一道屏障。
施工中为了起到良好的防渗漏作用常使用添加防水材料的混凝土，比如外加剂防水型混凝土和膨胀水泥防水型混凝土。
尽管采用了添加剂配置了防水混凝土，但是混凝土结构渗透水依然会发生，分析原因主要是.
①对防水混凝土认识有误区。
过高的看重防水混凝土的抗渗透等级而忽视了施工与养护的重要性。
实际上，结构自防水的质量由抗渗等级和施工工艺及养护共同决定。
②多余的水分往往在混凝土硬化的过程中被蒸发出去，因而在混凝土内部形成毛细管路，这样在喷射混凝土施工中不认真，往往会造成混凝土中含有杂质或不能充分搅拌甚至发生走模、漏浆等情况使其内部毛细管路不能有效的排水而形成泌水通路降低抗渗强度。
③地下水多含有侵蚀性，导致衬砌混凝土开裂，影响整体抗渗性。
综上可得，隧道漏水防治关键部位集中在隧道横向施工缝及拱脚处纵向缝，此外防水板材破损和胶结不严都容易引起隧道衬砌渗漏水，在隧道的施工及防排水的设计上要给与重视。
二、隧道地下水防治原则
一个完整的防排水系统应包含防、截、堵等综合措施，更应该与隧道实际工程及支护方法互相结合。
隧道防排水的总原则是：以防为
主、疏漏结合、多层布防、复合衬砌、综合治理。
隧道拱顶和边墙是隧道地下水渗透治理的主要部位，前者主要以堵排结合法处理，后者则多采用一排为主的排水方法。
隧道工程防排水技术主要有地下水的有效控制、隧道早期防排水设计、隧道工程结构提高防水性能、结合围岩岩性及地质条件使用“防截堵排”四种方法综合治理等方法，防排水系统的建立应该做到“防”有办法，“排”有途径。
防：主要是指隧道衬砌的防渗透性能及衬砌外围防水，包括衬砌外围的防水涂层和喷浆阻水。
排：主要是指排出隧道衬砌背后空隙以及周围围岩中的积水，减少衬砌背后的孔隙水压力和涌水量。
截：主要使用导管、泄水区等措施从积水层截走水流，改变地下水流动方向，使地下水不向隧道内部渗透。
堵：采用喷射注浆、喷射涂浆的等方法，堵住初支及衬砌背后的裂隙、空隙或用气压堵住地下水向隧道内部渗透。
三.隧道渗漏水施工技术
隧道渗漏水的治理方案的选择主要根据隧道渗漏调查、渗漏水的原因、隧道施工的特点、现场水文地质条件、施工作业场地空间规模等限制。
合理的处理包括使用先进的疏漏技术、合理的经济投入、优良的防水材料、和可靠的施工保障。
其中对于大面积的渗漏水，主要采用注浆封堵的方法；对于小面积滴水和湿溃部分宜采用直接封堵的办法；对于快速滴水、线状流水及涌水时，应采取引排措施。
主要的治理方法如下
（1）堵漏治水法（水压>6N ）
堵漏治水法的步骤是查找并切断水源，尽量使堵漏工作在无水的环境下进行，如果不能避免渗漏水环境，应尽量减小渗漏水面积，便于将渗漏水引出，防止高水压将堵漏施工材料破坏。
堵漏治水法常用的堵漏技术有：
①灌浆法
灌浆法是隧道治理渗漏水最常用的一种手段，所谓灌浆法就是水溶性堵漏剂等材料与水泥按一定比例配置成浆液，利用压送设备将其灌入衬砌裂隙或空洞中，使其迅速扩散、胶结最后固化，以达到堵住渗漏水的目的。
浆液能使衬砌裂隙缺陷迅速愈合并防水功能，灌浆法与表面涂层法相比更能有效的进入衬砌裂隙内部，防治了地下水渗漏和对衬砌背后钢筋的侵蚀。
②表面涂层法
表面涂层法最适用于主动防水和大面积防水，与灌浆法相比，表面涂层法工艺简单、技术要求低、造价便宜、易于推广。
该方法需要在防水的区域表面铺设一层防水隔离层并封闭。
一般使用水胶涂层膜进行表面的封闭处理，在衬砌裂隙等容易渗漏的地方铺2mm厚的橡胶膜就可以有效的预防地下水的渗漏。
③裂隙填充法
这种方法一般是沿围岩裂隙填充防水材料和补强材料。
但是这种方法具有局限性，适用于浇灌材料自身强度远小于于其粘结强度，而
且具有良好的延伸性和弹塑性。
（2）引排治水法（水压<6N）
这种方法的原则是“引水在先，排水在后”，通过在衬砌背后铺设一定数量的排水管将地下水引入隧道内部排水沟中。
采用这种方法的关键点是要正确选择排水点的位置。
以便使衬砌背后的积水流出，使地下水水位降低，减少衬砌压力。
引排法主要分为明排法和暗排法两种。
暗排堵漏法需要进行凿槽，排管，操作起来比较困难，且投资较大，而且由于施工缝容易变形，表面封堵难以密实、高效，效果一般，在隧道中只适用于涌水量很大水压较大的地段；明排堵漏法操作相对便捷，在隧道中应用较广，由于排水管受施工缝变形影响小，治疗效果好适用于水压不大于6N的施工段。
其中施工中常见的引排法有PVC管外排、铝槽外排等。
结束语
隧道渗漏水的防治及处理基础是材料的选取，关键是施工的治理，前提是针对性的防排水设计，保障是严格的管理。
隧道渗漏水的治理往往比地下水的预防困难的多，而且治标不治本。
因此在隧道渗漏水的问题上必须严把质量，杜绝重复施工，彻底防止渗漏。
参考文献
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[3]章元爱，梅志荣，张军伟.富水复杂地质围岩稳定性评价与支护系统优化[[J] .铁道工程学报，2012，3（1）：88-91，。