汽车铅酸蓄电池使用与维护手册.
汽车起动型铅酸蓄电池
使用手册
编制:张会乔
校对:吴庆
审核:宋琼
批准:魏亚芳
发布日期:2012年 3月 26日实施日期:2012年 3月 26日北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心
目录
一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 (1
1.1 铅酸蓄电池定义 (1
1.2 铅酸蓄电池的结构 (1
1.3 铅酸蓄电池工作原理 (4
二、铅酸蓄电池的存储与安装 (6
2.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项 (6
2.2 铅酸蓄电池的安装注意事项 (6
2.3 整车入库存储 (7
三、铅酸蓄电池的灌酸与充电 (8
3.1 铅酸蓄电池的灌酸 (8
3.2 铅酸蓄电池的充电 (9
四、铅酸蓄电池的维护 (13
4.1 铅酸蓄电池的日常维护 (13
4.2 铅酸蓄电池的定期维护 (14
五、铅酸蓄电池常用检测方法 (16
5.1 电压测量法 (16
5.2容量测量法 (16
5.3 密度(比重测量法 (17
一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理
1.1 铅酸蓄电池定义
铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。它是一种直流电源,是由化学能转换为电能的一种装置,也称可逆电源或二次电池,使用方便,经济耐用,性能可靠。
1.2 铅酸蓄电池的结构
铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。各种铅蓄电池根据其用途的不同,各有不同的要求,从而在结构上也有差异。其中最常用的汽车起动用铅蓄电池如下图所示:
1、正负极板
正负极板是由板栅和活性物质构成的。
●板栅的作用为:
①支承活性物质。
②传导电流,使电流分布均匀。
板栅的材料:起动型铅酸蓄电池一般采用低锑多元合金,免维护电池采用铅钙合金。
●带电状态:正极活性物质主要成份为二氧化铅,负极活性物质主要成份为绒状铅。
汽车起动型电池隔板是由聚丙稀(PP、聚乙烯(PE、聚氯乙烯(PVC等材料制成的,它的主要作用是:
①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落,防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高、孔径小、耐酸、不分泌有害杂质、有一定强度、在电解液中电阻小、具有化学稳定性等特点。
电解液是蓄电池重要组成部分,它的作用是:
①传导电流
②参加电化学反应
电解液是由蓄电池专用浓硫酸和去离子水配制而成的,电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.28±0.01g/cm3(25℃稀硫酸,电解液的密度随季节温度变化,具体数值可参考下表:
4、电池槽盖:
电池槽、盖是放置正、负极板和电解液的容器,主要由聚丙烯(PP、ABS 树脂等材料制成。
5、注液塞:
由聚丙烯制成,为方便蓄电池加液与维护而设计,对干荷电电池起密封作用,阻止空气进入,防止极板氧化。新的干荷电电池首次使用前,把注液塞气孔上的纸标签撕掉,以保证气体逸出通畅。
6、其它:
蓄电池除上述主要部件外,还有接线端子、电眼、提手绳等零部件。
1.3 铅酸蓄电池工作原理
铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅(Pb02,负极活性物质是海绵状金属铅(Pb,导电介质是稀硫酸(电解液,在蓄电池充放电过程中,正负极将发生下
列反应:将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给用电设
备。
放电:H2S04浓度逐渐下降,正负极上的PbS04逐渐增加,内阻增大,电解液浓度逐渐下降,电池电动势逐渐降低。
充电:电解液浓度逐渐增加,内阻逐渐减少,蓄电池电动势逐渐升高,充电
后期由于水的电解,将有大量气泡产生。电池总反应如下表:
电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅,这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论,即我们常说的蓄电池“盐化”。
特别注意:蓄电池放电后如不及时补充电,放电所产生的硫酸铅将会沉淀在正、负极板表面,形成不可逆的硫酸铅,蓄电池容量将急剧下降或无法再充电,造成蓄电池报废,所以对停驶时间较长的车辆蓄电池及时补充电非常重要。
二、铅酸蓄电池的存储与安装
2.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项
2.1.1 铅酸蓄电池的运输
1. 在运输过程中,产品不得受剧烈机械冲撞和曝晒雨淋,不得倒置。
2. 在装卸过程中,产品应轻搬轻放,严防摔掷、翻滚、重压。
2.1.2 铅酸蓄电池的贮存
1. 产品应贮存在温度为5~40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内。
2. 应不受阳光直射,离热源(暖气设备等不得少于2m。
3. 避免与任何液体和有害物质接触,产品内不得掉入任何金属杂质。
4. 不得倒置及卧放,不得受任何机械冲击或重压。
5. 蓄电池必须充足电贮存,不能亏电贮存,每月左右补充电一次。
6. 带液电池贮存时应注意防止雨淋、灰尘等杂质,并注意避免外部金属物质同时接触正、负接极柱,以免造成电池短路打火。
7. 电解液密度低于1.22 g/cm3(25℃,或电池电压低于12.5V时,应及时补充电。
2.2 铅酸蓄电池的安装注意事项
1、安装前检查蓄电池,符合下列条件蓄电池方可装车使用:
a、端电压≥12.60V;
b、容量表测量指针在绿格或白格;
c、电解液密度在1.270-1.290 g/cm3(25℃之间;
d、电池液面在上、下液面线之间,电池注液塞排气孔畅通,槽盖无破损,电池外观整洁。
2、新电池安装前,请清洁电池接线端子、车辆接线卡子。安装后在接线端子与车辆接线卡子上涂抹凡士林加以保护,同时注意接线卡子必须紧固牢固,紧固时电池“+”、“-” 端分别与车辆线束正负端正确连接。(* 严禁接反,否则会损坏车辆用电设备! *
3、蓄电池在汽车上安装要牢固,蓄电池底部加防震垫以减轻震动。经常检查蓄电池连接线与极柱连接是否牢固,必须保持接触良好,防止产生电火花,引起蓄电池爆炸,安装完成后注液塞气孔上的纸标签应撕掉。
4、经常清除蓄电池盖上的灰尘污物,保持清洁干燥。
5、拆卸电池时,请先拆“搭铁极”,安装时请后安“搭铁极”。
2.3 整车入库存储
1.新车到最终用户之前,仓储时间预计超过一周的车辆,不能仅关闭电源总开关,还必须将线束从蓄电池的负极端摘下来。
2. 整车库存时,应该定期(建议每月一次对蓄电池的电压进行测量,当电压低于12.5V时,应用充电机及时补充电,否则不允许发车给用户。
3. 同一辆车上装有两只电池的,在移除蓄电池在车外充电过程中应该进行必要的标识,以保证充电后的两只蓄电池仍然装在同一辆车上,避免不同车的不同状态的蓄电池混装。
4. 整车库存应尽量避免蓄电池的露天存放,必须对蓄电池进行防护,避免雨、雪天气导致蓄电池的外部短路及杂质进入蓄电池内部导致自放电增加。
三、铅酸蓄电池的灌酸与充电
3.1 铅酸蓄电池的灌酸
3.1.1 电解液的配置
应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水配制,具体步骤如下:
①铅酸蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的,汽车用起动型电池电解液密度为1.28±0.01g/cm3(25℃。
②配制电解液的容器,必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷、玻璃缸、塑料槽或铅衬木槽,配制时,工作人员必须穿戴好防护用具。
③配制前将器皿洗刷干净,并用纯水清洗。
④配制电解液时,应先将需用的纯水,放人容器内,然后将浓硫酸缓慢注入纯水内,并不断搅拌,严禁将水注入硫酸内,以免发生飞溅灼伤。
换算公式为d25=dt+0.0007(25—t
d25=25℃电解液密度dt:温度为t时的电解液密度
0.0007:温度系数t:实测电解液温度
3.1.2 灌酸
灌酸的具体步骤如下:
①拧下注液塞,务必将注液塞注液孔上贴的纸标签撕掉或保证注液孔畅通,以保证充电时安全。若是迷宫帽,则启开迷宫帽。
②电解液温度必须冷却到30℃以下,灌入电池。
③将配制好的电解液注入每个单格内,塑料槽电池的液面与外槽液面线标记“max或U”齐平。
④将注液塞拧紧或扣上迷宫帽,以防止漏酸。
3.2 铅酸蓄电池的充电
3.2.1充电设备
对蓄电池充电必须使用直流电源。发电厂及供电线路供应的是交流电,必须通过直流充电设备将它变为直流,才能进行充电。
1、整流器
常用的是固体整流器(硒整流器、硅整流器、充电整流器(钨灯整流器和水银整流器。其输入交流电压一般为220伏或380伏,输出的标称电压为6伏、12伏、和24伏。固体整流器使用方便,充电中不需照管,应用较为普遍。
2、可控硅调压充电机
由于串联的电池数有多有少,充电过程中要改变电压来控制充电电流的大小,因此,要求采用可以调整电压的直流电源。硅整流器虽然比较轻小,便于移动,但仍然需
要较笨重的调压变压器。采用可控硅调压充电机可以克服上述缺点。市场上一种8千瓦可控硅调压充电机,电源使用220伏交流电,经可控硅整流器变为直流电,从输出端往蓄电池进行充电。直流输出电压0—220伏,电流0-40安培。
3.2.2检测仪器
蓄电池充电和日常维护一般需要密度计、温度计、电压表和容量表等检测仪表及必要的工具。
3.2.3蓄电池充电
1、充电前的准备
检测电解液或纯水是否符合规定。
打开蓄电池上的注液塞。
加液或补水至最高液面线,且保证电解液密度符合要求。
2、充电连接
将蓄电池从车上拆下来,充电机的正极与蓄电池正极相接,负极与蓄电池负极相接,切勿反接,充电连接必须牢固。
3、充电方式
通常充电的种类有恒流充电、恒压充电和快速充电三种,可根据电池的状况采用哪种充电方式,一般常采用恒流充电,充电机的操作见其使用说明书。
▲恒流充电又包括:初充电、补充充电、普通充电和均衡充电。
①初充电:初充电是非干荷电池使用之前的首次充电。
A.非干荷电电池注入电解液后,静止1-6小时,待温度降至35℃按以下方式可开始充电;
B.首次充电电流一般为0.07C20A,充至单格电压2.4V时,减半电流继续充电(C20表示20小时率的额定容量。
②补充充电:针对存放时间较长、干荷电性能较差的干荷电池,以及灌酸并充满电停用时间约有一个月左右的电池而说的。补充充电流为0.1C20A,补充充电时间为5小时左右或单格电压≥2.4V时,或根据存放时间长短确定充电时间。
③普通充电
普通充电是指电池经初充电使用后的充电。
A.汽车电池普通充电第一阶段采用0.1C20A,充电8-12小时至电压升到
2.4伏/单格以上,电流减半再充电10小时左右。
B.充入电量一般为放电量的1.5倍以上,或者充入额定容量的1.3-1.5倍。
④均衡充电
A.用普通充电的方法将电池充足,然后用0.035C20A电流充电。
B.当电池冒出均匀气泡,温度上升时,停止充电1小时,如此重复3-4次。
C.单个电池都能产生大量气泡,并且电池电压,电解液密度趋于不变时结束。
▲恒压充电
恒压充电是始终以一定不变的电压对电池进行充电。开始时充电电流较大,然后逐渐减小,恒压充电电压通常在2.3-2.4伏,这种充电情况,气体产生很少耗水量小,因此,恒压通常用于免维护密封铅酸蓄电池。
▲快速充电
A.快速充电是采用大电流,脉冲充电,并采用短时间放电的间歇式充电方法,对电池进行充电。
B.快速充电法用1-2倍C20大电流充电。
C.快速充电用特制的快速充电机完成。
3.2.4电池充足电判断标志
A.电池单格内有大量气泡产生;
B.电池单格电压在2.6-2.8V,且在2小时以上测定不变;
C.电解液密度达1.28土0.0l g/cm3 (25℃且2小时以上测定不变。
3.2.5充电注意事项
A.液温不得超过45℃,否则应采取降温措施(减少充电电流或停止充电或放入水槽中冷却。
B.通风性好。
C.禁止火源。
3.2.6蓄电池的充电规范
不同容量蓄电池恒流充电的电流及时间要求如下表:
四、铅酸蓄电池的维护
铅酸蓄电池保管的好坏,不仅直接影响蓄电池的质量和使用寿命,还影响起动设备安全和工作任务的完成。因此,蓄电池的维护是蓄电池使用者的一项重要工作,否则蓄电池将会过早报废。
铅酸蓄电池的维护又可分为日常维护和定期维护。
4.1 铅酸蓄电池的日常维护
蓄电池作为汽车电源系统的主要部件,在日常运行中若不进行维护常会影响汽车的起动性能及电池寿命。
日常维护的内容主要包括以下几点:
1、蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。
2、不要让任何外来的杂质落入电池内。
3、端子的接触必须可靠,必要时可涂上凡士林,对端子不可拧力过大,并保证端子的清洁,防止端子腐蚀。
4、检查排气栓或密封盖上的排气孔,必须使之随时保持通畅,防止堵塞产生爆炸。
5、注意液面高度,缺水时应及时加水(蒸馏水,不要让极板和隔板露出液面。
6、必须将电解液液面调整到上下液面线之间(严禁在充电过程中进行。
7、电解液温度不得超过45℃。
8、充电电流不得超过规定值,一般恒流充电电流为0.1 C20,恒压限流充电时,限制的电流一般为0.25 C20。
7、逐格检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10-15mm,如果不符合,请加蒸馏水。
8、发电机运转时,不要断开蓄电池的电路。
9、正负极电缆接头,切勿接反,否则会损坏相关整车电器件。
10、应确保端子和接头接触良好,严禁敲击端头。
4.2 铅酸蓄电池的定期维护
定期维护的对象:是指针对带液搁置时间较长或不正常使用的铅酸蓄电池进行的定期维护。如整车厂存储及库存车辆、部队战备车辆以及工程车辆所使用的铅酸蓄电池带液长时间搁置现象较为普遍,尤为引起注意,应按本手册规定进行维护。
定期维护的时间间隔:一般带液搁置的普通开口蓄电池1个月需保养一次;全免维护蓄电池带液搁置3个月需保养一次。
定期维护的内容主要包括以下几点:
1、预计停放时间超过一周以上的车辆要确保已把负极线束卡子从蓄电池负极端头上已拆除。
2、每月检查电池表面是否有灰尘或酸液,并用纯净水或蒸馏水及时擦洗干净。
3、应每月检查电池端子连接部位是否有腐蚀氧化物。有条件的应在端子部位涂上凡士林或黄油,以防端子氧化腐蚀。
4、每月应检查电池电压、电解液密度,以便对电池状况做出判断。对单只蓄电池电压低于12.5V或容量低于50%的蓄电池(电解液密度低于1.18
g/cm3 要及时补充电。
5、发现电池液面低于下液面线时应及时补加纯水,防止极板露出液面氧化造成电池容量下降,切勿补加电解液。
6、应定期检查和校对蓄电池测量仪表(如密度计、温度计、电压表、电流表,以免因为仪表不准确,导致蓄电池的维护保养工作质量受到影响。
7、原则上严禁使用其它蓄电池车下为起动机供电来驱动车辆移动或行驶。
8、如果车辆长期存放,为了避免过度自放电和严重的硫酸盐化,电池最好要每月补充一次电,免维护电池每三个月要补充一次电。
9、不允许放电电流超过蓄电池的最大电流,一般此值为4-5C20,严禁使用短路法测试电池是否有电。
五、铅酸蓄电池常用检测方法
5.1 电压测量法
电压测量仪器为万用表,如下图所示:
测量步骤如下:
1. 将红表笔插入“V”插孔,黑表笔插入“COM”插孔;
2. 将功能量程开关置于直流电压测量档,量程设置为20V,将表笔并联到单只待测蓄电池正负接线端子上;
3. 从显示器上直接读取被测蓄电池的电压值。
具体判定方法见下表:
5.2容量测量法
容量测试表简称容量表,可以测量单格、6V和12V蓄电池的容量。
测量方法:测量时将容量表的正极(红色接蓄电池的正极,容量表的负极(黑色、金属针接蓄电池的负极,通电测试时间为3-5秒,此时观察指针在表盘上的位置。容量表如下图:
具体判定方法见下表:
5.3 密度(比重测量法
因为蓄电池充电后电解液比重增加,放电后比重减少,因此根据比重就可以判断蓄电池存电的多少。具体判断方式见下表:
比重计读数时视线应与液面平齐,否则读数不准。
测量比重时应同时测量电解液温度,然后将测得的比重换算为15℃的比重。因为温度每升高一度,电解液比重减少0.007 g/cm3,我国是以15℃为标准。所以测量后,根据温度进行修正。如超15℃时应加修正值,而低于15℃时应减去修正值。如下表所示:
测量电解液比重应用比重计,如下图所
比重计电解液比重组成:
1—比重计2—玻璃管3—橡皮球
汽车维护实训报告
汽车维护实训报告 为期五天的汽车维护与保养实习结束了，4在五天里虽然很短，但是在老师的带领下我学习到很多，让我对原先在课本上许多不明白的东西在实浅中有了新的领悟和认识。使我的理论知识和实操相结合，而且可以全面地检验我们学到的知识和水平并可以为以后的生活做好准备。 刚刚和何明何老师见到面的时候，他像上学期那么赞我们班好，赞我们班的人学习兴趣强烈和课堂纪律好，作为班干的我，当然很开心，虽然有些地方我们做得不是很好。 实训的第一天，像上个学期的汽车发动机和底盘实训一样，何老师首先给我们讲他得上课要求和我们要注意的一些事项，然后就是考勤，他念我们的名字的时候，我发现何老师的普通话好了很多，只念错了几个同学的名字，这说明了何老师记住了我们班上很多人，对我们班的记忆犹在，很看重我们班。这让我对学好汽车维护更有信心了。老师在点名之后，就开始给我们介绍丰田汽车专用工具箱里面的工具。这些工具有些是大部分车都有的，也有部分是丰田车专有的。工具虽然多，但是不混乱，都在工具箱里面放得条纹有序的，并且都各有用处。例如，一块小小的车轮挡块，却起着固定一辆一吨多的汽车作用；还有就是一个风炮和棘轮扳手可以有效地减去拆卸某些螺母的时间，这有效地提高了检查车和修车的速度，提高机修人员的工作效率；另外就是一些测量工具了，从这可以知道汽车维护是多么地细腻
和精密的工作。我们的汽车维护工作正常进行需要正确地使用工具，这是我们必须知道的，就像拆装发动机一样。所以我有很认真地听何老师讲解。然后使我在小组维护中更正了许多没有正确使用工具的同学的错误，这让我们小组进行得更顺利了。当然我也在小组学习中得到同学们给我找出许多错误，我也更正了，学到了更多，和加深了我对工具使用的印象。 实训的第二天，何老师依旧先点名，这就是纪律，有严格要求就能学到东西。今天何老师给我们讲解和示范了第一工位的具体操作和工作注意事项。然后我们开始自己操作。我们每个人都操作了一次。在这个上午，还没有学车的我，知道了具体的车灯开关位置和各个车灯的功用，还有检查雨刮的完好程度，雨刮喷水器的正确与否，还有检查了制动踏板、驻车制动器、方向盘、门控灯光开关、备用轮胎、燃油箱盖和喇叭。例如，雾灯必须在打开示宽灯的条件下才能亮起来，雾灯有分前雾灯和后雾灯，雾灯有自动回位功能，方向盘用久了会松然而造成危险，这为了我们以后工作作了准备，也为以后自己买车自己做维护作了铺垫。 凡事开头难，下午我们继续上午的第一工位操作，检查车灯、挡风玻璃喷洗器、党风玻璃刮水器、喇叭、制动器踏板、方向盘、门控开关、油箱盖、后尾箱和备用轮胎，这把第一工位的操作重复做了一遍，让我完全熟悉了整个操作流程。 当我们学到第三个工位时候，已经过去到了第三天上午的一半。
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程
电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规程 范围 本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统基本性能、可靠性和安全性的测试方法。 本标准适用于高功率驱动用电动汽车锂离子动力电池包和电池系统。 规范性引用文件（其中的一部分） 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db 交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30:2005,IDT） GB/T 2423.43-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装(IEC 60068-2-47:2005,IDT) GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则(IEC 60068-2-64:1993,IDT) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置（ISO/DIS 6469-1:2000,EQV）GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护（ISO/DIS 6469-3:2000,EQV）GB/T 19596-2004 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ） GB/T xxxx.1- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General,MOD) GB/T xxxx.3- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads,MOD) GB/T xxxx.4- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads,MOD) 术语和定义 1.1 蓄电池电子部件 采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置，必要时可以包括用于蓄电池单体均衡的电子部件。 注：蓄电池电子部件可以包括单体控制器。单体电池间的均衡可以由蓄电池电子部件控制，或者通过蓄电池控制单元控制。 1.2 蓄电池控制单元 battery control unit （BCU） 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 1.3 1 / 20
汽车维护与保养-课程标准
汽车维护与保养-课程标准
《汽车维护与保养》课程标准 课程类别:技能方向课程 课程学时:72学时 开设学期:第2 学期 一、概述 (一)课程性质 本课程是汽车制造与装配技术专业的一门重要的专业基础课，本课程的目的在于使学生获得汽车保养与维护所必须具备的基础理论和基础知识。修本课程之前应先修《汽车构造》、《汽车工程》等课程。与其一起开展的还有以下一些专业课程：《汽车使用性能与维护》、《汽车空调》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车电器设备》等。 本课程内容包括汽车维护与保养找的基本概念及相关法规、汽车维护与保养的材料及设备使用技术、汽车定期与非定期维护保养、常见车型维护与保养灯归零操作的基本理论和基本知识。 总课时为 72 学时。课程内容完全是根据汽车维修工岗位对技能型人才在汽车保养方面的能力要求提出来的，旨在培养学生在汽车维护和保养方面的生产与管理能力。通过本课程的学习，学生能达到掌握常见汽车故障、维护保养内容和方法的基本知识，初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力 (二) 课程设计理念 课程设计的基本理念是突出职业能力的培养，以汽修行业不同发展阶段的职业岗位对汽车保养知识与技能需求为目标，密切与行业、企业合作，进行基于工作过程的项目课程开发与设计，学生有目的的学习，有针对性的训练，让社会进行评价，体现汽修行业规律和教学规律的一致性;将汽车保养与维护的相关理论知识教学完全融入到实践教学中，实现理论实践一体化教学。现场实施教学，解决传统的教学方法所不能解决的教学难题，使教学环节与生产环节相吻合;以职业岗位能力培养为中心，以素质教育、创新教育为基础，注重能力结构的科学性、全面性，培养学生的职业能力的可持续性;以常规技术为基础，关键技术为重点，先进技术为导向，建设充分体现职业性、实践性、可操作性和开放性的课程体系。 48
最新汽车维护与保养实训总结
汽车维护与保养实训总结 定期对汽车进行预防性检查是汽车维护中很重要的一环。通过定期检查、维护，您不仅可以使自己的汽车保持在良好的状态，降低燃油消耗，还可以提前发现汽车潜在的问题，预防重大事故的发生。以下是XX带来汽车维护与保养实训总结的相关内容，希望对你有帮助。 汽车维护与保养实训总结【1】本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与实习单位积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。 实习目的 安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。 实习要求： 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1 、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。 2 、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。 3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。 1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。 2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。 3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。 4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。 5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排 2 名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。 6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。 7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。 8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。 1 、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。 2 、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。 3 、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。 4 、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评。5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。6、本次实习不可避免的也存在着一些不足，例如有个别学生组织纪律性较差，实习积极性不很高，有的实习单位安排的工作与我们实际课堂所教内容并不是很相符合，这说明我们对学生的教育程度还不够深刻，与个别实习单位联系和沟通还不够很密切，这都对我们以后实习提供了很好的宝贵经验。 总之，本次教学实习在学校整体部署要求和领导下，我们实习工作组织周密细致，日常管理及时而有效，对存在问题及时处理、迅速指导并解决，取得了良好的效果，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理企业的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。实践证明，教学实习适应本专业特点，符合教学规律与学生心理预期。它作为课堂教学有益补充是专业教学体系的一个重要环节，无论对学生成才还是对教学改革，都有极大的促进作用。 汽车维护与保养实训总结【2】XX年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验 3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
电动汽车动力蓄电池尺寸相关标准
一、电动汽车用动力蓄电池标准尺寸 1.圆柱形电池单体 序号N1N2 118±2.0mm65±2.0mm 221±2.0mm70±2.0mm 326±2.0mm65±2.0mm/70±2.0mm 432±2.0mm70±2.0mm/134±5.0mm 2.方形电池单体
序号N1N2N3 120±2.0mm65±2.0mm138±5.0mm 2（20/27）±2.0mm70±2.0mm(107/120/130)±5.0mm 3（12/20）±2.0mm100±5.0mm(140/310)±5.0mm 4（12/20）±2.0mm120±5.0mm（80/85）±2.0mm 527±2.0mm135±5.0mm(192/214)±5.0mm 6（20/27/40/53/57/7 9/86）±2.0mm 148±5.0mm(91/95/98)±2.0mm/ (129/200/396)±5.0mm 7（12/20/32/40/45/4 8/53/71）±2.0mm 173±5.0mm85±2.0mm/ (110/125/137/149/166/184/ 200)±5.0mm 8（32/53）±2.0mm217±5.0mm98±2.0mm 注：考虑整车布置的需要，推荐方形电池极柱高度不超过10mm 3.电池模组 序号N1N2N3 1211~515mm141mm211/235mm 2252~590mm151mm108/119/130/141mm 3157mm159mm269mm 4285~793mm178mm130/163/177/200/216/240/255/265mm 5270~793mm190mm47/90/110/140/197/225/250mm 6191/590mm220mm108/294mm 7547mm226mm144mm 8269~319mm234mm85/297mm 9280mm325mm207mm
汽车维护实训课程标准
1.3附件《汽车维护实训》课程标准 课程代码：1401010 课程承担单位（部门）：教务处 合作单位（部门）：广州华维汽车服务有限公司 制定人：制定日期： 审核人：审核日期： 批准人：批准日期： 一、适用对象 中职一年级 二、适用专业 汽车整车与配件营销专业 三、课程性质 本课程是汽车整车与配件营销专业的专业核心课课程。 本课程是依据汽车整车与配件营销专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的 能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车营销师所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。在课程设置上，前导课程有《汽车维护》（1401005），后续课程有《汽车营销实训》（1401011）。 四、课程目标 总体目标 通过任务引领型的项目活动，使学生能在借助教材、维修手册等资料，制定汽车维护作业计划；在维护操作过程中能完成对所做维护工作的陈述、能对维护操作过程中出现的问题及时对服务顾问进行反馈；能对所完成维护操作中车辆的检查结果进行分析，能对检查不合格的项目进行调整或换件处理，就维护作业进度与车间调度进行工作沟通，将完成维护操作的车辆及维护作业工单交由车间质检；能正确填写维护作业工单，遵守5S工作要求及安全规程要求；培养学生专业兴趣，增强团结协作的能立力；培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全操作意识。 1．知识目标 . . .
（1）能描述汽车5000KM维护、10000KM维护、20000KM维护和40000KM维护作 业内容。 （2）能描述汽车5000KM维护、10000KM维护、20000KM维护和40000KM维护作 业检查方法和技术要求。 2．技能目标 （1）会查询查询车辆信息，初步判断车辆技术状况。 （2）会根据车辆状况制定维护维护工作计划和作业表。 （3）能针对不同汽车行驶公里对汽车进行定期维护。 3．素质养成目标 （1）养成诚信、敬业、刻苦、科学、严谨的品德。 （2）养成善于动脑、勤于思考、及时发现问题的学习习惯。 （3）具备与客户沟通和协商的能力和与维修企业工作人员共事的团队意思，能 进行良好的团队合作。 （4）具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 （5）养成“整顿、整理、清洁、清扫、素养”的5S管理意识。 4、证书目标 汽车驾驶证、汽车营销师、汽车维修工 五、参考学时与学分 1.学时 60个 2.学分 4个 六、设计思路 本课程《汽车维护实训》设计思路为：以就业为导向，重视实践和理论相结合教学，参照行业专家提出的汽车维修技能教学的建议，设定本课程的目标、课程内 容和教学要求、活动设计和课时分配，课程内容与要求是《标准》的核心部分， 它是目标的进一步具体化，教学内容以项目为单位，按项目教学法的观点，给出 各项目的任务以及要求，用表格形式给出各层次教学内容以及它们之间的相互关系，便于从总体上认识与把握内容以面向全体，适度提高为基本原则。 本课程根据任务引领型的项目活动要求，课程内容的编排和组织是以企业 需 . . . 求、学生的认知规律、多年的教学积累为依据确立的。立足于实际能力培养，“以 能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体”，对课程内容的选择标准 作了根本性改革，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工 作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工 作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。经过汽车行业专家深入、细致、 系统的分析，以本课程所对应的岗位要求而制定，使工作任务具体化，并按本课 程所特有的逻辑关系及岗位工作实际进行编排，采用项目课程模式，最终本课程
最新汽车维修实训总结
汽车维修实训总结 在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件。以下内容是XX为您精心整理的汽车维修实训总结，欢迎参考！ 汽车维修实训总结篇一这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。以下内容是XX 为您精心整理的，欢迎参考！ 一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件，并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是，发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。 汽车维修实训总结篇二今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。 在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。 这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。 看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。 虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。 感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜欢上了汽车维修这门行业。
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
《汽车维护与保养实训》指导书--00
《汽车维护与保养实训》 指 导 书 课程名称：汽车保养与维护实训 课程代码：000 适用专业：*汽修专业 制定人：韩金祥 审阅人： 修订时间：2015年10月25日 目录
实训方案 (3) 实训一汽车一级维护作业 (6) 情境一润滑和补给作业 (6) 情境二检查、紧固作业 (8) 实训二汽车二级维护作业 (15) 情境一发动机的维护作业 (22) 情境二底盘的维护作业 (36) 情境三电气部分的维护 (50) 实训方案 一、实训目的
根据我国现行汽车维护制度的特点：“对日常维护和一级维护实行定期、强制执行，着重提高汽车安全、节能、环保等项性能的方针；对二级维护实行先检测诊断，并进行技术评定，然后确定维护作业内容，及时发现和消除故障隐患，提高汽车安全性、动力性、经济性的方针。”本实训课着重汽车一、二级维护作业内容作为汽车检测与维修专业学生应掌握的实操技能和专业知识,予适应汽车维修行业工作的需要。 二、教学方法 1、实训过程中，各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法，学生以观察为主，结合适当的实际操作，讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。 2、指导教师校仿汽车维修企业基于工作工程的教学方法。 三、实训工、量具和机具 1、汽车维护实训常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。 2、汽车专用的工机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 四、实训教具和设备 （1）汽车实训台架若干； （2）桑塔纳2000一台； （3）两柱举升机。 五、实训注意事项 1、安全注意事项 （1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 （2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。 （4）认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项
电动汽车用动力电池
电动汽车用动力电池 摘要 能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍,而发展电动汽车能够很好的解决这些问题.电动汽车不仅能够减少燃油消耗,提高经济性,而且还能降低尾气的排放,提高环境质量.电动汽车的关键技术之一是动力电池,动力电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本,另一方面决定着电动汽车的动力性和续驶里程,这2个方面也是电动汽车与传统的燃油汽车竞争的关键所在.能否开发出性价比高的动力电池对电动汽车的未来发展具有至关重要的作用. 关键词：铅酸蓄电池，正负极板，电极，电解液，电子等等。 前言 电池是电动汽车的动力源，是能量的储存装置，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发比能高，比功率大，使用寿命长，成本低的电池...... 电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池，物理电池和生物电池三大类。在三大电池当中化学电池又分为：原电池，蓄电池，燃料电池和储备电池，从化石燃料向可再生能源转换的能源革命中蓄电池所起的作用非常大，政府民间都在大力进行研发。物理电池是利用大自然的能量来吸附储存，有太阳能电池，超级电容器，飞轮电池等等。生物电池是利用生物化学反应发电的电池，如微生物电池，酶电池，生物太阳能电池等。 电动汽车用动力电池的性能指标主要是：电压，容量，内阻，能量，功率，输出功率，自放电率，使用寿命等，根据电池种类不同，其性能指标也有所不同。 电动汽车对动力电池的要求是：（1）比能量高：主要是为了提高电动汽车的继驶里程；（2）比功率大：为了能使电动汽车的加速行驶以及负载能力；（3）充放电效率高；（4）相对稳定性好；（5）使用成本低；（6）安全性好等等。 正文 在电池的发展史之中，铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池。我们常用的铅酸蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池、干呵蓄电池和免维护蓄电池三种。铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别作为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。 基本构造：铅酸蓄电池主要由以下部分构成：1.硬橡胶管 2.负极板 3.正极板4。隔板5.鞍子6.汇流排7.封口胶8.电池槽盖9.连接10.极柱11.排气栓
汽车维护实训指导书
汽车维护实训》指导书 辽宁理工职业学院汽车系 2013．4
目录 总论 (3) 项目一汽车一级维护作业 (5) 任务一润滑和补给作业 (5) 任务二检查、紧固作业 (6) 任务三汽车二级维护作业前的检测 (10) 项目二汽车二级维护作业 (17) 任务一发动机的维护作业 (17) 任务二底盘的维护作业 (25) 任务三电气部分的维护作业 (34)
总论 一、实训目的与内容 根据我院2011级人才培养方案的要求，本实训着重进行汽车综合技能训练，实训目标是作为汽 车检测与维修技术专业学生应掌握的实操技能与企业工作岗位零距离对接。实训内容为三大模块共12个项目，总课时216。 、综合实训模块、项目及课时安排表 1、实训过程中，各难点项目由指导教师重点指导，学生以动手为主，并结合实际操作，讨论工作过程及调整方法。 2、指导教师效仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。 四、实训所用的设备，工、量具和机具 1、汽车专用设备：举升机（包括四柱和两柱）、拆装用设备、整形机、烤漆房等。 2、常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。 3、汽车专用工、机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 五、实训注意事项 1、安全注意事项 （1 ）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 （2 ）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。 （4）认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项 （1 ）机、工、量具的正确使用。 （2 ）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。 （3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。 （4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。 （5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。
汽车维护与保养-实训大纲2018
附件1-2： ********学院 汽车保养与维护课程 实习实训大纲 学院（部）: 车辆与机械工程学院 教研室: 汽车检测与维修教研室 编制人: ：
《汽车保养与维护实训》课程教学大纲 课程类型：职业技能课 本课程适用于：汽车运用与维修专业； 学时：36学时 一、制定实训教学大纲的依据 《汽车维护与保养实训》教学大纲是根据学校《汽车维护与保养》课程教学大纲的实训教学要求而制定。 二、实训教学课程的性质与任务 1、实训的性质： 汽车维护与保养实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一。学生在学习《汽车保养与维护实训》课程的同时安排一定的实训课，使理论教学与实践操作更紧密地结合，使学生更深入地理解专业知识。 2、实训的任务： 在理论教学、实训等教学环节基础上，使学生进一步掌握汽车维护与保养的内容及操作工艺流程，以及在汽车上的应用等知识，掌握汽车维护与保养的规范操作；掌握工、量具及专用仪器设备的正确使用方法，培养学生的5S管理规范。提高学生分析问题、解决问题的能力以及文明生产。 三、基本理论知识 1．课程理论知识 该实训是与《汽车保养与维护》课程相配套的实践环节，为保证实训的顺利进行，要求学生掌握《汽车保养与维护》理论课程中相关的知识要点。根据实训内容的要求，主要掌握以下理论知识内容： （1）工、量具的正确使用方法；
（2）专用仪器、设备的使用方法。 （3）二级维护的内容； （4）二级维护的工艺流程； （5）真空表在现代汽车上的应用； （6）汽缸压力表的使用； （7）制动系统迫压式排气（换油）方法； （8）四轮定位的内容； 2.需掌握的实训设备工作原理及相关知识 为了规范实训操作，养成良好的职业习惯，对如下常用工具及设备要掌握其正确的使用方法和有关使用注意事项： （1）通用工具（普通扳手、钳子、螺丝刀、套筒等）。 （2）真空表 （3）汽缸压力表 （4）千分尺 （5）滤芯扳手 （6）冰点检测仪 （7）预紧力式扭力扳手 （8）快速充电-启动机 （9）四轮定位仪 （10）液压制动系统排油机 （11）轮胎气压表 （12）举升机 （13）抽油机（真空式、自然式） （14）胎纹尺
现有电动汽车用动力电池及其发展趋势
电动汽车用动力电池分类及其发展趋势 / 、八 1 前言 上个世纪80 年代以来, 随着全球经济的稳步发展, 汽车的产量和保有量急剧增加。这些燃油汽车所排放的废气造成空气质量日趋恶化。环境问题, 特别是大气环境污染问题, 已引起世界各国, 尤其是发达国家的普遍关注。同时, 目前世界石油资源日趋紧张, 石油价格始终居高不下。因此, 各国政府和各大汽车企业都正在加紧开发无排放或低排放、低油耗的清洁汽车。 进入90 年代, 以美欧为主的一些西方国家开始制订并逐步执行严厉的汽车尾气排放标准, 低能耗、无污染的绿色汽车开始成为人们关注的热点。而电动汽车又是能达到这一目标的为数很少的环保型汽车。迫于形势的要求, 各种新材料和新技术在电动汽车上不断被开发应用, 电动汽车的发展异常迅猛。 2 电动汽车用动力电池分类 2.1 铅酸电池 铅酸电池是采用金属铅作为负极，二氧化铅作为正极，用硫酸作为电解液，放电时，铅和二氧化铅都与电解液反应生成硫酸铅。充电时反应过程正好相反。现在比较广泛的采用免维护的阀控式铅酸电池（VRLA）。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。由于铅酸电池的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。 2.2 镍金属电池 镍氢蓄电池正极活性物质采用氢氧化镍，负极活性物质为贮氢合金，电解液为氢氧化钾溶液，电池充电时，正极的氢进入负极贮氢合金中，放电时过程正好相反。在此过程中，正、负极的活性物质都伴随着结构、成分、体积的变化，电解液也发生变化。相对于其他电池，N 12MH 电池的优异特性表现在：高比 能量（衡量电动车一次充电行驶里程）已与锂离子电池水平相当；高比功率（赋予电
汽车维护与保养课堂教学大纲.doc
《汽车维护与保养》教学大纲 一、课程性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业学生专业技能培养的一门核心课程，本课程构建于《机械制图》、《汽车构造》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。 二、课程的目的和要求 通过本课程的学习，学生应能够了解汽车各部分的结构特点、作用原理、熟悉拆装要领。初步具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。 1、知识目标 （1）掌握汽车日常维护和新车交付的基础知识。 （2）掌握维护常用工具的正确使用方法。 （3）系统学习新车维护作业中的安全规范。 2、能力目标 （1）具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。 （2）根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 （3）具备车俩整车全面维护的能力。 （4）具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。 3、素质目标 （1）具备与客户沟通和协商的能力。 （2）具有团队精神和协作精神。 （3）具有良好的心理素质和客服困难的能力。 （4）具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 （5）具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。 （6）具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
三、课程要求： 学习情景一新车的检验与维护 知识要求： 1.熟悉新车检验的过程及注意问题。 2.了解交车检验单的填写。 3.了解磨合期的作用及检查的重要性。 4.熟悉磨合期的检查内容。 5.了解季节性维护的内容和要点。 实训要求： 1.新车检验过程的观察学习，并试填写交车检验单。 2.磨合期维护。 3.夏季维护。 学习情景二汽车维护常用工具的使用知识要求： 1.熟悉汽车维护工、量具的规格和构造。 2.掌握常用工、量具的正确使用方法、安全操作规范。 3.熟悉汽车维护常用工、量具的维护和保养方法。 4.熟悉汽车维护作业的举升设备的结构和工作原理。 5.掌握汽车维护作业的举升设备的操作方法和安全使用规范。实训要求： 1.举升机的使用。 学习情景三进排气系统的维护 知识要求： 1.掌握空气滤清器的更换方法和注意事项。