汽车铅酸蓄电池使用与维护手册.
铅酸蓄电池维护使用说明书
铅酸蓄电池维护使用说明书导言：铅酸蓄电池作为一种常见的储能设备，广泛应用于汽车、UPS 电源、太阳能储能系统等领域。
为了确保铅酸蓄电池的正常运行和延长其使用寿命，正确的维护和使用是至关重要的。
本使用说明书将为用户提供铅酸蓄电池的维护保养指南，帮助用户更好地使用和保养铅酸蓄电池。
一、充电前准备：1. 确保所使用的充电设备与铅酸蓄电池相匹配，并且符合相关的安全标准要求。
2. 在进行任何维修或保养工作之前，务必戴上防护手套和护目镜，以防止酸性液体对皮肤和眼睛的刺激。
二、充电操作：1. 在进行充电前，检查铅酸蓄电池的连接，确保连接良好，无松动或腐蚀现象。
2. 在充电过程中，严禁将正负极短路，以免引发火灾或电池损坏。
3. 维持适当的充电电流和电压，不要过度充电或过快充电，以免对电池产生不良影响。
4. 当充电完成后，及时关闭充电设备，并拔下电源线。
三、放电操作：1. 在使用铅酸蓄电池时，避免过度放电，以免损坏电池或降低电池的使用寿命。
2. 当电池储存能量耗尽时，应及时停止使用，并对电池进行充电，以保证其正常运行。
3. 严禁将铅酸蓄电池处于完全放电的状态下长时间放置不用，建议每三个月对电池进行一次补电。
四、维护保养：1. 定期检查铅酸蓄电池的外观，如有破裂、变形或泄漏现象，应立即更换电池。
2. 清洁电池表面的灰尘和污垢，可以使用湿布擦拭，但严禁使用化学溶剂或腐蚀性物质。
3. 定期检查铅酸蓄电池的电解液水平，确保其位于指示线之间。
4. 若电解液水平低于指示线，只能使用蒸馏水或去离子水进行补充，严禁使用自来水或含有杂质的水进行补充。
5. 注意保持电池的通风环境，不要将电池放置在密闭的空间或高温环境中。
五、安全注意事项：1. 铅酸蓄电池具有腐蚀性，请避免将酸液接触到皮肤、眼睛或衣物上，如不慎溅到，请用大量清水冲洗并及时就医。
2. 避免将铅酸蓄电池暴露在火源或高温环境中，以免引起火灾或电池爆炸。
3. 存放铅酸蓄电池时，应远离儿童和宠物，防止误食引发危险。
铅酸蓄电池使用手册
操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。
避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。
蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，故需保持环境通风，严禁明火。
蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池。
蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。
蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。
高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。
对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。
请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。
加入杂质会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。
安装过程中，防止蓄电池正负极意外短路。
电池厂家泰科源第三章汽车厂家相关部分第一部分适用于汽车厂家下线后及售中库存（售前、售中）第二部分：售后车辆电池检查及分析流程按本手册第四章售后电池检测流程及判断和第六章售后车辆电池检查分析。
第四章售后电池检测流程及判断（适用于电池经销商，汽车制造厂家的售后车辆）二检测方法负载检测；在室温下，用放电叉以1/2起动电流（BIC，参考电池顶盖标签）放电15秒。
漏电测试：关闭发电机和车辆上所有用电器。
在保证回路无断点的条件下，将一只带有毫安刻度的电流计（可使用万用表测量）串联入电路，接在蓄电池的负极上，将量程调为最大。
观察表盘，调整量程直到获得精确的数值为止。
搭桥起动：1、用一跟搭桥连线连接两蓄电池的正极。
2、用另一跟搭桥连线连接良好蓄电池的负极和起动困难车辆的发电机上远离蓄电池和化油器的适当部位。
3、确认搭桥连线不会影响车辆风扇/皮带和其他零件的运动。
4、发动车辆后按照上述相反的顺序撤除搭桥连线。
第五章蓄电池充电注意事项1请在蓄电池充电前严格按照第六式退回蓄电池检测流程对蓄电池作出判断，符合充电条件后再开始以下充电程序。
2不可对外壳破裂/电眼呈白色或电解液已凝固的蓄电池充电。
3蓄电池的充电必须在通风良好的环境中进行。
蓄电池使用手册
蓄电池使用手册
第一章：蓄电池简介
1.1 蓄电池的定义和作用
蓄电池，又称为蓄电池或电瓶，是一种能够储存电能的装置。
它通过将化学能转化为电能，稍后再将其放出，以满足电力设备供
电的需求。
蓄电池在众多领域中都有广泛的应用，包括汽车、太阳
能光伏系统、船只等。
1.2 蓄电池的分类
蓄电池可以根据其化学成分、外形结构和用途进行分类。
其中，最常见的蓄电池类型有铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池等。
第二章：蓄电池的使用与保养
2.1 蓄电池的储存和搬运
2.1.1 储存前的准备
在长时间不使用蓄电池之前，应该将其充满电，并存放在干燥、通风良好的环境中。
此外，还应定期检查蓄电池的接线，确保其正
常工作。
2.1.2 蓄电池的搬运
在搬运蓄电池时，应遵循以下注意事项：
- 使用合适的工具和装备，以确保安全搬运。
- 避免将蓄电池摔落或碰撞，以防损坏。
- 尽量避免磁性物品和金属物品接触蓄电池。
2.2 蓄电池的安装和连接
2.2.1 安装前的准备
在安装蓄电池之前，应确保以下几点：
- 确定蓄电池的安装位置和方向，以便于接线和维护。
- 清洁和检查安装位置，确保无积尘和腐蚀物。
2.2.2 连接蓄电池
在连接蓄电池时，应按照以下步骤进行操作：。
汽车蓄电池使用保养维护指导书
蓄电池使用保养维护指导书1、蓄电池的保养要求:1.1蓄电池安装∙ 蓄电池倾斜不要超过40 度。
∙ 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。
∙ 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车（有电眼）。
∙ 禁止电压低于12.5V 的蓄电池装车（无电眼）。
∙ 禁止将漏液的蓄电池装车。
∙ 安装时禁止对端柱敲击，扭动。
1.2蓄电池电路连接∙ 连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线，后连接蓄电池负极连线。
∙ 断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线，后断开电池正极连线。
1.3库存车辆电池保养工作∙ 若车辆储存15 天以上的时间，应断开蓄电池负极连线。
∙ 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态（有电眼），或电压状态（无电眼）：电眼呈绿色（有电眼）、电压大于12.5V（无电眼）蓄电池为正常蓄电池；电眼呈黑色（有电眼），电压小于12.4V（无电眼）蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。
∙ 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电压状态。
电眼发黑、电压小于12.4V 的蓄电池按补充电程序进行补充电。
∙ 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。
2. 蓄电池的补充电：2.1蓄电池的补充电车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑，电压小于12.4V，甚至不能启动汽车。
该蓄电池需要通过车外补充电处理。
2.1.1补充电前蓄电池外观检查：∙ 蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。
∙ 端柱破裂的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。
∙ 电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池（有电眼）。
∙ 补充电前，清洁端柱，除去极柱表面的氧化物。
2.1.2充电时注意事项：∙ 戴安全眼镜。
∙ 充电时保持环境通风，常温下充电。
∙ 充电时严禁吸烟，并避免火种的引入。
汽车铅蓄电池的使用和维护保养
接 通 充 电 直 流 电源 ， 强 大 的 直 流 电 在 源 电 动 势 作 用 下 ， 极 板 的正 二价 铅 离 子 正 不 断 进 行 电 化 学 反 应 ， 生 的 电 子 不 断 地 产 通 过 充 电 直 流 电源 流 到 负 极 ， 成 连 续 的 形 充 电 电流 ， 电解 液 一起 构 成 闭 合 的 回路 。 和
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动 力 与 电 气工 程
汽 车铅 蓄 电池 的使 用和 维 护 保 养
王 龙 飞
（１ ０ ６ ６部队 江西鹰潭 ３ ５ ０ ） ９ ３ ０ ０
摘
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延 蓄
关键词 ： 电池 使 用 保养 蓄 中 图分 类 号 ： ４ ３ Ｕ ６
反应 式 为 ：
２Ｐｂ ＳＯ４ Ｈ ２ ＋２ Ｏ— ＰｂＯ２ ＋Ｐｂ ＋２Ｈ２ Ｏ４ Ｓ
量 为 ６ Ａ＊ ０ Ｈ的 干 荷 电式 启动 型蓄 电池 。
２ 熟悉铅蓄 电池 的工作原理
蓄 电池 的工 作 原 理 就 是 电能 和 化 学 能 的 相 互 转 化 。 电 时 蓄 电池 将 化 学 能 转 化 放 为 电 能 供 用 电 设 备 使 用 ； 电 时 蓄 电 池 将 充 发 电机 或 直 流 充 电 机 的 电 能转 化 为 化 学 能 储 存 起 来 。 电池 的 充 放 电过 程 是 可 逆 的 蓄 电 化 学 反 应 ， 体 是 由 电 解 液 中 的 正 负 离 具 子相互运动实现的 。 ２ １蓄 电池 的放 电 ． 正 极 板 二 氧 化 铅 转 化 为 硫 酸 铅 ， 中 酸 的 氢 离 子 得 电子 转 化 为 水 。 极 板 铅 粉 末 负 也转 化 为 硫 酸 铅 ， 酸 根 失 电 子 在 负极 产 硫 生 电 子 。 电 时 二 氧 化 铅 电 极 上 发 生 还 原 放 反应 ， 电极 上 发 生 氧 化 反 应 ， 铅 电池 反 应 式 为 ： ｂ ＋ ｂ Ｈ，Ｏ Ｐ Ｏ， Ｐ ＋２ Ｓ ＝＝＝２ ｂ Ｏ ＋ ２ Ｏ。 ＰＳ Ｈ 接 通 外 电路 ， 电动 势 的作 用 下 ， 极 在 负 板 上 的 铅 不 断 进 行 着 电 化 学 反应 ， 产生 的 示。 电 子 不 断 地 通 过 外 电 路 流 到 正 极 板 ， 成 形 第 三部分表 示蓄 电池的额 定容量 ， 我 连 续 的 放 电 电 流 ， 电 解 液 一 起 构 成 闭 合 和 国 目前 规 定 采 用 ２ ｈ放 电 率 的 容 量 安 培 小 的 回 路 。 ０ 时数 Ａ Ｈ如 图２ 示 ：风 帆 ” ６ Ｑ ６ 蓄 ２ ２ 蓄 电池 的充 电 所 “ 牌 一 Ａ－ ０ ． 电池 表 示 ６ 串 联 、 定 电压 为 ｌ 伏 特 、 格 额 ２ 容 硫 酸 铅 转 化 为 具 有 不 同 能 量 状 态 的 二
铅酸蓄电池使用说明书
一、使用须知1、蓄电池内电解液属酸性对金属、棉制品、石材、土壤等有较强的腐蚀作用，请注意正确使用。
2、蓄电池在使用、充电过程中会产生氢气，如遇明火时会爆炸。
3、搬运过程中注意安全，以免砸伤。
4、蓄电池应在通风良好的环境下维护、使用，严禁吸烟及明火。
二、使用方法1、揭去蓄电池注液孔上的密封不干胶（此密封不干胶下为排气栓透气孔），将余边清理干净并检查透气孔是否畅通。
栓上或栓下有密封纸时，将密封纸撕去，并检查透气孔畅通情况。
透气不畅会造成蓄电池的产生爆炸的危险！2、将配套的电解液注入各单格极板室内，加注液位按加至最高液面线（Max）和最低液面线（Min）之间为准。
当无标注液面线时，按加至高出隔板顶部16—20mm为准。
且各3、将蓄电池排气栓拧紧，并用清水将电池表面电解液清洗干净。
并用干净的碎布拭干。
4、将电池串联（并联）己获得所需要的电池组电压（注意电池的正负极）。
5、完成上述工作后，静置30分钟后用快速电池充电器对蓄电池进行深度充电，充电时间约为5小时，深度充电完毕后可用浮充电源（即慢充）再对蓄电池充电（见维护保养）。
6、将蓄电池组“+”“—”极端用随机配置的电池连接线与柴油发电机组连接。
连接之前，先将控制箱内的电池保险断开，然后先接电池“+”极，后接电池组“—”极，并采取必要措施以防止电池组的“+”“—”被意外短路发生，连接完成后，合上机组控制箱内电池保险丝，将机组恢复原来状态。
拆下电池组时则反之（折之前也需断开电池保险）。
注：蓄电池联接头要清理干净，联接螺栓要拧紧，否则会因接触电阻过大而造成局部发三、维护保养1、柴油发电机组长期不使用时，应接入市电（常用电）经浮充器对蓄电池充电。
2、初次使用的蓄电池应首先进行深度充电（使用快速充电器）。
3、深度充电后再使用浮充器充电24小时，以使其性能最优越。
4、当柴油发电机组为备用使用时，应将市电浮充器长期接入工作，并应至少应使机组每月启动空载运行2次以上。
5、蓄电池在使用中注意不要过放电，蓄电池放电后应及时充电。
铅酸蓄电池使用手册
操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。
避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。
蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，故需保持环境通风，严禁明火。
蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池。
蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。
蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。
高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。
对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。
请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。
加入杂质会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。
安装过程中，防止蓄电池正负极意外短路。
电池厂家泰科源第三章汽车厂家相关部分第一部分适用于汽车厂家下线后及售中库存（售前、售中）第二部分：售后车辆电池检查及分析流程按本手册第四章售后电池检测流程及判断和第六章售后车辆电池检查分析。
第四章售后电池检测流程及判断（适用于电池经销商，汽车制造厂家的售后车辆）二检测方法负载检测；在室温下，用放电叉以1/2起动电流（BIC，参考电池顶盖标签）放电15秒。
漏电测试：关闭发电机和车辆上所有用电器。
在保证回路无断点的条件下，将一只带有毫安刻度的电流计（可使用万用表测量）串联入电路，接在蓄电池的负极上，将量程调为最大。
观察表盘，调整量程直到获得精确的数值为止。
搭桥起动：1、用一跟搭桥连线连接两蓄电池的正极。
2、用另一跟搭桥连线连接良好蓄电池的负极和起动困难车辆的发电机上远离蓄电池和化油器的适当部位。
3、确认搭桥连线不会影响车辆风扇/皮带和其他零件的运动。
4、发动车辆后按照上述相反的顺序撤除搭桥连线。
第五章蓄电池充电注意事项1请在蓄电池充电前严格按照第六式退回蓄电池检测流程对蓄电池作出判断，符合充电条件后再开始以下充电程序。
2不可对外壳破裂/电眼呈白色或电解液已凝固的蓄电池充电。
3蓄电池的充电必须在通风良好的环境中进行。
汽车铅酸蓄电池的充电和保养
汽车铅酸蓄电池的充电和保养铅酸蓄电池(以下简称电瓶)，与锰锌类干电池不同，用了可以再充。
因汽车需点火，蓄电池是不可缺的。
一、电瓶的充电和使用电瓶每个单元标称电压是2V，早期6V制是由三格串联而成，改为12V制后，沿用至今都以六格串接成一只电瓶。
上世纪70年代后逐步换成免维护式电瓶(又叫干荷电瓶)。
但时至今日，尚有部分要加水的蓄电池并在汽车上使用，这正是本文所要述及的。
对这类电瓶替换下来在进行充电达饱和时，笔者必须强调的是：一定不要把盖子打开，否则在较大电流充电到饱和时产生大量气体以盖口冒出，若充电夹子锈蚀会产生火花，很可能引起“爆炸”，会把格盖和电瓶壳体冲出炸裂，飞溅的液体会伤及操作者的身体和衣着。
笔者走访过的许多兄弟单位，在进行充电时都是把盖子打开的，这是习惯，我查遍各厂家说明书和书刊，未见有充电要打开盖子的。
早先由国外进口的电瓶(Delco)牌，其盖上还注明(Dont Remove Plug When charge)字样，说明“充电进行中勿打开盖子”。
笔者也做过一次实验；将沾有酒精的棉签点燃后引向嘘嘘发声的透气孔边也不会发生意外，这和原先矿工下井用的煤气灯——“本生灯”是一样的道理!二、保修和养护若电池经常在强电流的充放电中，会导致极板扭曲．加之温度升高，使壳体两侧膨胀变形，并使极板铅粉脱落，过多的沉淀引起自放电而存不住电。
在检修保养时，应注意酸液的比重(用波美计吸取测量)。
正常情况充足时比重应在1．28以上，否则用添加液或蒸馏水调整，使用中盖子要畅通，否则格盖会涨浮起来，测量电力强弱应使用放电仪(分红黄绿三格)。
对免维护电瓶，则用另类登记表测定，但不要作短路测试，这会伤蚀电极或电桩。
若要更换，则需从电瓶连到启动的电源线(俗称马达火线)，注意其截面积不要小于原用的线，特别是大型客货车电瓶是装在车厢侧面，线段较长。
另外，接进车内的一段线(俗称总火线)如有伤痕，一定要包好绝缘，否则擦破搭铁会引起火患。
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汽车起动型铅酸蓄电池使用手册编制:张会乔校对:吴庆审核:宋琼批准:魏亚芳发布日期:2012年 3月 26日实施日期:2012年 3月 26日北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心目录一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理 (11.1 铅酸蓄电池定义 (11.2 铅酸蓄电池的结构 (11.3 铅酸蓄电池工作原理 (4二、铅酸蓄电池的存储与安装 (62.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项 (62.2 铅酸蓄电池的安装注意事项 (62.3 整车入库存储 (7三、铅酸蓄电池的灌酸与充电 (83.1 铅酸蓄电池的灌酸 (83.2 铅酸蓄电池的充电 (9四、铅酸蓄电池的维护 (134.1 铅酸蓄电池的日常维护 (134.2 铅酸蓄电池的定期维护 (14五、铅酸蓄电池常用检测方法 (165.1 电压测量法 (165.2容量测量法 (165.3 密度(比重测量法 (17一、铅酸蓄电池的定义、结构及工作原理1.1 铅酸蓄电池定义铅酸蓄电池是用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
它是一种直流电源,是由化学能转换为电能的一种装置,也称可逆电源或二次电池,使用方便,经济耐用,性能可靠。
1.2 铅酸蓄电池的结构铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽体等主要部件组成。
各种铅蓄电池根据其用途的不同,各有不同的要求,从而在结构上也有差异。
其中最常用的汽车起动用铅蓄电池如下图所示:1、正负极板正负极板是由板栅和活性物质构成的。
●板栅的作用为:①支承活性物质。
②传导电流,使电流分布均匀。
板栅的材料:起动型铅酸蓄电池一般采用低锑多元合金,免维护电池采用铅钙合金。
●带电状态:正极活性物质主要成份为二氧化铅,负极活性物质主要成份为绒状铅。
汽车起动型电池隔板是由聚丙稀(PP、聚乙烯(PE、聚氯乙烯(PVC等材料制成的,它的主要作用是:①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落,防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高、孔径小、耐酸、不分泌有害杂质、有一定强度、在电解液中电阻小、具有化学稳定性等特点。
电解液是蓄电池重要组成部分,它的作用是:①传导电流②参加电化学反应电解液是由蓄电池专用浓硫酸和去离子水配制而成的,电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.28±0.01g/cm3(25℃稀硫酸,电解液的密度随季节温度变化,具体数值可参考下表:4、电池槽盖:电池槽、盖是放置正、负极板和电解液的容器,主要由聚丙烯(PP、ABS 树脂等材料制成。
5、注液塞:由聚丙烯制成,为方便蓄电池加液与维护而设计,对干荷电电池起密封作用,阻止空气进入,防止极板氧化。
新的干荷电电池首次使用前,把注液塞气孔上的纸标签撕掉,以保证气体逸出通畅。
6、其它:蓄电池除上述主要部件外,还有接线端子、电眼、提手绳等零部件。
1.3 铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅(Pb02,负极活性物质是海绵状金属铅(Pb,导电介质是稀硫酸(电解液,在蓄电池充放电过程中,正负极将发生下列反应:将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给用电设备。
放电:H2S04浓度逐渐下降,正负极上的PbS04逐渐增加,内阻增大,电解液浓度逐渐下降,电池电动势逐渐降低。
充电:电解液浓度逐渐增加,内阻逐渐减少,蓄电池电动势逐渐升高,充电后期由于水的电解,将有大量气泡产生。
电池总反应如下表:电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅,这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论,即我们常说的蓄电池“盐化”。
特别注意:蓄电池放电后如不及时补充电,放电所产生的硫酸铅将会沉淀在正、负极板表面,形成不可逆的硫酸铅,蓄电池容量将急剧下降或无法再充电,造成蓄电池报废,所以对停驶时间较长的车辆蓄电池及时补充电非常重要。
二、铅酸蓄电池的存储与安装2.1 铅酸蓄电池运输与存储注意事项2.1.1 铅酸蓄电池的运输1. 在运输过程中,产品不得受剧烈机械冲撞和曝晒雨淋,不得倒置。
2. 在装卸过程中,产品应轻搬轻放,严防摔掷、翻滚、重压。
2.1.2 铅酸蓄电池的贮存1. 产品应贮存在温度为5~40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内。
2. 应不受阳光直射,离热源(暖气设备等不得少于2m。
3. 避免与任何液体和有害物质接触,产品内不得掉入任何金属杂质。
4. 不得倒置及卧放,不得受任何机械冲击或重压。
5. 蓄电池必须充足电贮存,不能亏电贮存,每月左右补充电一次。
6. 带液电池贮存时应注意防止雨淋、灰尘等杂质,并注意避免外部金属物质同时接触正、负接极柱,以免造成电池短路打火。
7. 电解液密度低于1.22 g/cm3(25℃,或电池电压低于12.5V时,应及时补充电。
2.2 铅酸蓄电池的安装注意事项1、安装前检查蓄电池,符合下列条件蓄电池方可装车使用:a、端电压≥12.60V;b、容量表测量指针在绿格或白格;c、电解液密度在1.270-1.290 g/cm3(25℃之间;d、电池液面在上、下液面线之间,电池注液塞排气孔畅通,槽盖无破损,电池外观整洁。
2、新电池安装前,请清洁电池接线端子、车辆接线卡子。
安装后在接线端子与车辆接线卡子上涂抹凡士林加以保护,同时注意接线卡子必须紧固牢固,紧固时电池“+”、“-” 端分别与车辆线束正负端正确连接。
(* 严禁接反,否则会损坏车辆用电设备! *3、蓄电池在汽车上安装要牢固,蓄电池底部加防震垫以减轻震动。
经常检查蓄电池连接线与极柱连接是否牢固,必须保持接触良好,防止产生电火花,引起蓄电池爆炸,安装完成后注液塞气孔上的纸标签应撕掉。
4、经常清除蓄电池盖上的灰尘污物,保持清洁干燥。
5、拆卸电池时,请先拆“搭铁极”,安装时请后安“搭铁极”。
2.3 整车入库存储1.新车到最终用户之前,仓储时间预计超过一周的车辆,不能仅关闭电源总开关,还必须将线束从蓄电池的负极端摘下来。
2. 整车库存时,应该定期(建议每月一次对蓄电池的电压进行测量,当电压低于12.5V时,应用充电机及时补充电,否则不允许发车给用户。
3. 同一辆车上装有两只电池的,在移除蓄电池在车外充电过程中应该进行必要的标识,以保证充电后的两只蓄电池仍然装在同一辆车上,避免不同车的不同状态的蓄电池混装。
4. 整车库存应尽量避免蓄电池的露天存放,必须对蓄电池进行防护,避免雨、雪天气导致蓄电池的外部短路及杂质进入蓄电池内部导致自放电增加。
三、铅酸蓄电池的灌酸与充电3.1 铅酸蓄电池的灌酸3.1.1 电解液的配置应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水配制,具体步骤如下:①铅酸蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的,汽车用起动型电池电解液密度为1.28±0.01g/cm3(25℃。
②配制电解液的容器,必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷、玻璃缸、塑料槽或铅衬木槽,配制时,工作人员必须穿戴好防护用具。
③配制前将器皿洗刷干净,并用纯水清洗。
④配制电解液时,应先将需用的纯水,放人容器内,然后将浓硫酸缓慢注入纯水内,并不断搅拌,严禁将水注入硫酸内,以免发生飞溅灼伤。
换算公式为d25=dt+0.0007(25—td25=25℃电解液密度dt:温度为t时的电解液密度0.0007:温度系数t:实测电解液温度3.1.2 灌酸灌酸的具体步骤如下:①拧下注液塞,务必将注液塞注液孔上贴的纸标签撕掉或保证注液孔畅通,以保证充电时安全。
若是迷宫帽,则启开迷宫帽。
②电解液温度必须冷却到30℃以下,灌入电池。
③将配制好的电解液注入每个单格内,塑料槽电池的液面与外槽液面线标记“max或U”齐平。
④将注液塞拧紧或扣上迷宫帽,以防止漏酸。
3.2 铅酸蓄电池的充电3.2.1充电设备对蓄电池充电必须使用直流电源。
发电厂及供电线路供应的是交流电,必须通过直流充电设备将它变为直流,才能进行充电。
1、整流器常用的是固体整流器(硒整流器、硅整流器、充电整流器(钨灯整流器和水银整流器。
其输入交流电压一般为220伏或380伏,输出的标称电压为6伏、12伏、和24伏。
固体整流器使用方便,充电中不需照管,应用较为普遍。
2、可控硅调压充电机由于串联的电池数有多有少,充电过程中要改变电压来控制充电电流的大小,因此,要求采用可以调整电压的直流电源。
硅整流器虽然比较轻小,便于移动,但仍然需要较笨重的调压变压器。
采用可控硅调压充电机可以克服上述缺点。
市场上一种8千瓦可控硅调压充电机,电源使用220伏交流电,经可控硅整流器变为直流电,从输出端往蓄电池进行充电。
直流输出电压0—220伏,电流0-40安培。
3.2.2检测仪器蓄电池充电和日常维护一般需要密度计、温度计、电压表和容量表等检测仪表及必要的工具。
3.2.3蓄电池充电1、充电前的准备检测电解液或纯水是否符合规定。
打开蓄电池上的注液塞。
加液或补水至最高液面线,且保证电解液密度符合要求。
2、充电连接将蓄电池从车上拆下来,充电机的正极与蓄电池正极相接,负极与蓄电池负极相接,切勿反接,充电连接必须牢固。
3、充电方式通常充电的种类有恒流充电、恒压充电和快速充电三种,可根据电池的状况采用哪种充电方式,一般常采用恒流充电,充电机的操作见其使用说明书。
▲恒流充电又包括:初充电、补充充电、普通充电和均衡充电。
①初充电:初充电是非干荷电池使用之前的首次充电。
A.非干荷电电池注入电解液后,静止1-6小时,待温度降至35℃按以下方式可开始充电;B.首次充电电流一般为0.07C20A,充至单格电压2.4V时,减半电流继续充电(C20表示20小时率的额定容量。
②补充充电:针对存放时间较长、干荷电性能较差的干荷电池,以及灌酸并充满电停用时间约有一个月左右的电池而说的。
补充充电流为0.1C20A,补充充电时间为5小时左右或单格电压≥2.4V时,或根据存放时间长短确定充电时间。
③普通充电普通充电是指电池经初充电使用后的充电。
A.汽车电池普通充电第一阶段采用0.1C20A,充电8-12小时至电压升到2.4伏/单格以上,电流减半再充电10小时左右。
B.充入电量一般为放电量的1.5倍以上,或者充入额定容量的1.3-1.5倍。
④均衡充电A.用普通充电的方法将电池充足,然后用0.035C20A电流充电。
B.当电池冒出均匀气泡,温度上升时,停止充电1小时,如此重复3-4次。
C.单个电池都能产生大量气泡,并且电池电压,电解液密度趋于不变时结束。
▲恒压充电恒压充电是始终以一定不变的电压对电池进行充电。
开始时充电电流较大,然后逐渐减小,恒压充电电压通常在2.3-2.4伏,这种充电情况,气体产生很少耗水量小,因此,恒压通常用于免维护密封铅酸蓄电池。
▲快速充电A.快速充电是采用大电流,脉冲充电,并采用短时间放电的间歇式充电方法,对电池进行充电。