电动汽车用铅酸蓄电池课件
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铅酸蓄电池ppt课件
2008 PAPER -4 资料来源：天一信科科技有限公司
铅酸蓄电池行业概况——分类
铅酸蓄电池按照不同分类方法可以分为不同类别。其中全密封免维护铅酸蓄电池对环境影响较小
A） 按用途分类
产品系列名称
特性和主要用途
起动用
供各种汽车、拖拉机、柴油机起动 和点火、照明用；起动时要求大电 流放电，要求能低温起动、电池内 阻小。
有防酸防暴功能。
类别 干放电态
含义
极板为放电态，放在无电解液的 蓄电池槽中；开始使用时应灌入电 解液，并进行较长时间的初充电后 方可使用。
极板处于干燥的充电态的无电解 干荷电态 液的蓄电池槽中，使用时灌入电解
液，不需初充电即可使用。
带液充电态
充电态带电液的蓄电池
充电态，部分电液吸在极板和隔
湿荷电态
膜中，使用时灌入电液、不需要充 电。贮存时间不及干荷电态蓄电池
铅酸电池基本原理： ➢一个基本的铅酸蓄电池由正、负极板和浸润在它们之间的电解液中组成。 ➢铅酸电池放电过程，正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，在各自极板上沉淀为硫酸铅；析出的氧离子和氢离子化和成水。随着放电的
进行，正、负极板上逐渐积累硫酸铅，电解液浓度下降。电池电压逐渐降低，直至终止放电。 ➢充电过程中，正极板上的硫酸铅溶解，生成二氧化铅；负极板上的硫酸铅还原成铅。随着充电的进行，极板上的硫酸铅逐步溶解，电解液浓度不断提高。
2008 PAPER -3 资料来源：《电池工业污染物排放标准》编制说明
铅酸蓄电池行业概况——工作原理
铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电 能供给外系统，由于其主要使用铅和硫酸作为原料，对环境污染较大
铅酸蓄电池行业概况——分类
铅酸蓄电池按照不同分类方法可以分为不同类别。其中全密封免维护铅酸蓄电池对环境影响较小
A） 按用途分类
产品系列名称
特性和主要用途
起动用
供各种汽车、拖拉机、柴油机起动 和点火、照明用；起动时要求大电 流放电，要求能低温起动、电池内 阻小。
有防酸防暴功能。
类别 干放电态
含义
极板为放电态，放在无电解液的 蓄电池槽中；开始使用时应灌入电 解液，并进行较长时间的初充电后 方可使用。
极板处于干燥的充电态的无电解 干荷电态 液的蓄电池槽中，使用时灌入电解
液，不需初充电即可使用。
带液充电态
充电态带电液的蓄电池
充电态，部分电液吸在极板和隔
湿荷电态
膜中，使用时灌入电液、不需要充 电。贮存时间不及干荷电态蓄电池
铅酸电池基本原理： ➢一个基本的铅酸蓄电池由正、负极板和浸润在它们之间的电解液中组成。 ➢铅酸电池放电过程，正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，在各自极板上沉淀为硫酸铅；析出的氧离子和氢离子化和成水。随着放电的
进行，正、负极板上逐渐积累硫酸铅，电解液浓度下降。电池电压逐渐降低，直至终止放电。 ➢充电过程中，正极板上的硫酸铅溶解，生成二氧化铅；负极板上的硫酸铅还原成铅。随着充电的进行，极板上的硫酸铅逐步溶解，电解液浓度不断提高。
2008 PAPER -3 资料来源：《电池工业污染物排放标准》编制说明
铅酸蓄电池行业概况——工作原理
铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电 能供给外系统，由于其主要使用铅和硫酸作为原料，对环境污染较大
ppt铅酸电池课件
应用领域
总结词
铅酸电池广泛应用于汽车、摩托车、电动车、船舶、航空航天等领域。
详细描述
由于铅酸电池具有高可靠性、低成本和资源丰富等优点，因此被广泛应用于汽 车、摩托车、电动车、船舶、航空航天等领域。此外，铅酸电池在通讯、电力 、军事等领域也有应用。
02
铅酸电池工作原理
电化学反应
正极反应
PbSO₄ + 2 - 4e⁻ → PbO₂ + 4H⁺ + SO₄²⁻ + 4e⁻
表示电池存储的电量，通常以 Ah（安时）表示。
内阻
表示电池内部电阻，影响电池 的效率。
循环寿命
表示电池可以充放电的次数。
03
铅酸电池的优缺点
优点
可靠性高
铅酸电池技术成熟，可靠性高 ，被广泛应用于各类设备和系
统中。
成本低廉
铅酸电池制造成本相对较低， 价格较为亲民，适合大规模应 用。
安全性好
铅酸电池内部液体电解质相对 稳定，不易发生爆炸或起火等 安全事故。
详细描述
铅酸电池是一种常用的二次电池，其电极材料主要是铅及铅 的化合物，电解液为硫酸。由于其高可靠性、低成本和丰富 的铅资源，铅酸电池在许多领域都有广泛的应用。
历史与发展
总结词
铅酸电池自1859年诞生以来，经历了多次改进和发展，不断提高其性能和降低成 本。
详细描述
铅酸电池由法国物理学家普兰特于1859年首次制造出来，其目的是为了储存电力 。随着科技的发展，人们对铅酸电池进行了多次改进，以提高其性能和降低成本 。目前，铅酸电池已成为最广泛应用的二次电池之一。
性能和寿命。
智能化发展
随着物联网和智能技术的普及， 铅酸电池将进一步向智能化、集 成化方向发展，实现远程监控、
铅酸蓄电池原理讲解课件
02
它是一种常见的二次电池，适用 于各种电子设备、电动车和储能 系统等领域。
铅酸蓄电池的发展历程
铅酸蓄电池的发展历史可以追溯到 19世纪60年代，当时它被发明出来 用于电力储存和电动车的动力源。
在过去的一个世纪里，铅酸蓄电池经 历了多次改进和发展，使其在能量密 度、寿命和可靠性等方面得到了显著 提升。
铅酸蓄电池的容量与电压
容量
铅酸蓄电池的容量通常以Ah（安时）为单位，指的是在特定条件下，电池可以 提供的电量。例如，一个100Ah的铅酸蓄电池，理论上可以提供100A的电流 持续1小时。
电压
铅酸蓄电池的电压通常在12V到60V之间，这取决于电池的型号和设计。例如， 一个标准的12V铅酸蓄电池，其电压在完全充电的状态下可以达到13.8V。
01
02
03
航空航天
在航空航天领域，铅酸蓄 电池因具有较高的安全性 和可靠性而被广泛应用。
军事应用
在军事领域，铅酸蓄电池 作为备用电源和应急电源 被广泛使用。
电力设施
在电力设施中，铅酸蓄电 池作为备用电源和应急电 源，能够保障电力设施的 正常运行。
铅酸蓄电池的市场前景与发展趋势
市场前景
随着全球汽车保有量的增加和电动汽车市场的扩大，铅酸蓄电池的市场需求将持续增长。
铅酸蓄电池的负极
负极材料
铅酸蓄电池的负极主要由铅及其 氧化物制成，其中最常见的是海
绵状铅。
负极结构
负极的构造包括导电骨架和活性 物质，导电骨架通常由铅制成， 而活性物质则由海绵状铅和铅的
氧化物组成。
负极作用
负极在铅酸蓄电池中起到储存和 释放能量的作用，同时还能帮助
维持电池内部的电平衡。
铅酸蓄电池的电解液
它是一种常见的二次电池，适用 于各种电子设备、电动车和储能 系统等领域。
铅酸蓄电池的发展历程
铅酸蓄电池的发展历史可以追溯到 19世纪60年代，当时它被发明出来 用于电力储存和电动车的动力源。
在过去的一个世纪里，铅酸蓄电池经 历了多次改进和发展，使其在能量密 度、寿命和可靠性等方面得到了显著 提升。
铅酸蓄电池的容量与电压
容量
铅酸蓄电池的容量通常以Ah（安时）为单位，指的是在特定条件下，电池可以 提供的电量。例如，一个100Ah的铅酸蓄电池，理论上可以提供100A的电流 持续1小时。
电压
铅酸蓄电池的电压通常在12V到60V之间，这取决于电池的型号和设计。例如， 一个标准的12V铅酸蓄电池，其电压在完全充电的状态下可以达到13.8V。
01
02
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航空航天
在航空航天领域，铅酸蓄 电池因具有较高的安全性 和可靠性而被广泛应用。
军事应用
在军事领域，铅酸蓄电池 作为备用电源和应急电源 被广泛使用。
电力设施
在电力设施中，铅酸蓄电 池作为备用电源和应急电 源，能够保障电力设施的 正常运行。
铅酸蓄电池的市场前景与发展趋势
市场前景
随着全球汽车保有量的增加和电动汽车市场的扩大，铅酸蓄电池的市场需求将持续增长。
铅酸蓄电池的负极
负极材料
铅酸蓄电池的负极主要由铅及其 氧化物制成，其中最常见的是海
绵状铅。
负极结构
负极的构造包括导电骨架和活性 物质，导电骨架通常由铅制成， 而活性物质则由海绵状铅和铅的
氧化物组成。
负极作用
负极在铅酸蓄电池中起到储存和 释放能量的作用，同时还能帮助
维持电池内部的电平衡。
铅酸蓄电池的电解液
《铅酸蓄电池介绍》课件
技术创新与突破
高性能铅酸蓄电池的研发
01
通过新材料、新工艺的研发和应用，提高铅酸蓄电池的能量密
度、循环寿命和安全性。
铅酸蓄电池回收再利用技术
02
通过回收再利用废旧铅酸蓄电池，实现资源的有效利用，降低
环境污染。
智能电池管理系统的应用
03
通过智能电池管理系统的应用，实现对铅酸蓄电池的实时监控
、保护和优化，提高电池的安全性和使用寿命。
对铅板进行再生处理，提取铅和其他有价值 的金属元素。
拆解
将铅酸蓄电池拆解成电池单体、塑料外壳、 铅板等部分。
资源化利用
将再生铅和其他金属元素用于生产新的铅酸 蓄电池或其他用途。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
特点
铅酸蓄电池具有可靠性高、原料 易得、价格便宜等优点，但同时 也存在能量密度低、充电次数少 、环境污染等问题。
铅酸蓄电池的种类
01
02
03
开口式铅酸蓄电池
电解液可以自由流动，易 于维护，但容易泄漏和蒸 发。
阀控式铅酸蓄电池
电解液被吸附在隔膜中， 不易泄漏和蒸发，维护简 单，但需要定期检查。
胶体铅酸蓄电池
电解液为胶状，不易泄漏 和蒸发，寿命长，但价格 较高。
铅酸蓄电池的应用领域
汽车行业
作为汽车启动电池和车 载电源的主要组成部分
。
工业领域
用于电力保障、备用电 源和能源存储等方面。
通讯行业
用于基站、交换机等设 备的电源供应。
家庭应用
用于太阳能发电系统的 储能和电动车的电源。
PART 02
铅酸蓄电池的工作原理
PART 05
铅酸蓄电池(精) ppt课件
ppt课件
9
E
(PbO2/PbSO4 )
(PbSO4
/
Pb)
RT F
ln
a(H2SO4 ) a(H2O)
பைடு நூலகம்
1. 铅酸蓄电池的电动势只与酸的浓度有关，与蓄 电池中含有的铅、二氧化铅或硫酸铅的量无关；
2. 正负极的稳定电势接近于它们的平衡电极电势， 故电池的开路电压与电池的电动势接近 .
负极中高度分散
2. 放电时：BaSO4是PbSO4的结晶中心, 降低 PbSO4结晶时的过饱和度、使生成的PbSO4覆盖 金属铅的可能性减小→推迟负极的钝化
3. 充电时：使生成的海绵状铅具有高度的分散 性→防止其收缩
ppt课件
18
• 有机添加剂的作用机理 1. 吸附在活性物质上，降低电极/溶液界面的自
E 酸密度g/cm3 0.84
ppt课件
10
铅酸蓄电池正常工作的条件
1. 电极反应可逆； 2. 氢气和氧气在电极上具有较高的过电位才有可能
使电池正常充放电；
3. 放电产物PbSO4在H2SO4水溶液中的溶解度较低。
ppt课件
11
三、二氧化铅电极
活性物质PbO2：疏松的多孔体 板栅：Pb合金铸造成的栅栏片状物体
弱酸性及碱 性溶液中， pH大约2～3
以上
尺寸较大、颗粒较硬，在 正极活性物质中可以形成 网络或骨骼，使电极具有 较长的寿命;但容量较低，
同时易向β-PbO2转化
强酸性溶液 β-PbO2 正方晶系 中，pH在2～
3以下 ppt课件
更稳定些；容量更高
13
正极板栅的腐蚀
• 正极板栅腐蚀的原因 正极板栅中的Pb和其他成分如Sb处于热力学不稳 定状态
铅酸蓄电池的结构与原理课件
电解液是铅酸蓄电池中的导电 介质，通常由硫酸和水按一定 比例混合制成。
它负责传递电荷并在正负极板 之间形成电位差，从而产生电流。
电解液的浓度和纯度对铅酸蓄 电池的性能和寿命有重要影响。
电池外壳
电池外壳是铅酸蓄电池的外部结 构，通常由硬质塑料或金属制成。
它负责容纳正负极板、电解液和 其他组件，并防止外部环境对电
标称电压
指电池在额定工作条件 下所应输出的电压值， 通常以伏特（V）为单
位表示。
开路电压
指电池在无负载状态下 所测得的电压值。
工作电压
指电池在实际工作过程 中所输出的电压值。
终止电压
指电池在放电过程中， 应当停止放电的最低电
压值。
电池内阻
欧姆内阻
指电池内部由电极材料、 电解液、隔膜等电阻所组 成的等效电阻，以欧姆（ Ω）为单位表示。
铅酸蓄电池的结构与原 理课件
目录
Contents
• 铅酸蓄电池的结构
01 铅酸蓄电池概述
定义与分类
定义
铅酸蓄电池是一种以铅及其氧化 物为电极，以硫酸溶液为电解液 的化学电源。
分类
根据用途可分为启动型、动力型 和储能型铅酸蓄电池；根据电解 液循环与否，可分为开口式和密 封式铅酸蓄电池。
历史与发展
资源丰富
铅酸蓄电池中的铅和硫酸等材 料资源丰富，易于获取。
缺点
能量密度低
相对于其他类型的电池，铅酸蓄电池的能量 密度较低，体积和重量较大。
使用寿命有限
铅酸蓄电池的寿命相对较短，一般只有几年 时间，需要定期更换。
充电速度慢
铅酸蓄电池充电速度较慢，需要较长时间才 能充满电。
环境污染
如果处理不当，铅酸蓄电池可能对环境造成 污染，例如铅和硫酸的泄漏等。
铅酸蓄电池PPT优秀课件
2008 PAPER -7 资料来源：《十一五时期我国经济社会发展的总体思路研究》国家发改委宏观经济研究院课题组
宏观环境——国家环保政策
铅蓄电池生产过程和废弃电池对环境产生的污染已引起我国政府高度重视。铅酸蓄电池被列入国家危险废物 ，在相关法律中对行业污水、大气污染等规定了排放标准限定，并于05年开始实施生产许可证制度
铅原料
铅酸蓄电池生产
下游需求领域
发展机会及驱 ➢ 我国铅资源丰富，约占全球铅储
动因素
量的16%
制约因素
➢ 下游铅酸蓄电池的增长带动铅原 料价格的上涨，企业生产成本提 高
➢ 未来铅价格下降可能性不大
2008 PAPER -13
➢ 06年市场规模达到420亿元，约 占电池市场的35%
➢ 产量持续增长，行业处于迅速成 长期， 01-06年年均复合增长率 约为24%
2008 PAPER -10
2008 PAPER -11
第一部分：行业概况 ➢行业界定 ➢分类
第二部分：宏观背景 ➢经济增长方式改变 ➢国家环保政策
第三部分：产业链环节分析 ➢综述 ➢上游原材料——铅 ➢铅酸蓄电池生产 ➢下游市场需求领域
结论 附件：专家访谈及清华优势
目录
产业链——综述
从铅酸蓄电池产业物流整体来看，下游需求领域，尤其是汽车和电动自行车的发展是其主要驱动力，而铅原 料由于占其成本70%以上，是行业利润的主要限制因素，目前我国铅供需总体平衡
类别
含义
开口式
无永久性盖子，产生的气体可以自 由逸出，只装有与壳体不固定的盖 板；以减少酸雾。现几乎被淘汰。
排气式
电池壳体与盖固定在一起；盖的注 酸口装有排气拴。
电池盖上装有防酸阻火拴，允许电 防酸隔爆式 池排气，但酸雾不逸出；遇有外界
宏观环境——国家环保政策
铅蓄电池生产过程和废弃电池对环境产生的污染已引起我国政府高度重视。铅酸蓄电池被列入国家危险废物 ，在相关法律中对行业污水、大气污染等规定了排放标准限定，并于05年开始实施生产许可证制度
铅原料
铅酸蓄电池生产
下游需求领域
发展机会及驱 ➢ 我国铅资源丰富，约占全球铅储
动因素
量的16%
制约因素
➢ 下游铅酸蓄电池的增长带动铅原 料价格的上涨，企业生产成本提 高
➢ 未来铅价格下降可能性不大
2008 PAPER -13
➢ 06年市场规模达到420亿元，约 占电池市场的35%
➢ 产量持续增长，行业处于迅速成 长期， 01-06年年均复合增长率 约为24%
2008 PAPER -10
2008 PAPER -11
第一部分：行业概况 ➢行业界定 ➢分类
第二部分：宏观背景 ➢经济增长方式改变 ➢国家环保政策
第三部分：产业链环节分析 ➢综述 ➢上游原材料——铅 ➢铅酸蓄电池生产 ➢下游市场需求领域
结论 附件：专家访谈及清华优势
目录
产业链——综述
从铅酸蓄电池产业物流整体来看，下游需求领域，尤其是汽车和电动自行车的发展是其主要驱动力，而铅原 料由于占其成本70%以上，是行业利润的主要限制因素，目前我国铅供需总体平衡
类别
含义
开口式
无永久性盖子，产生的气体可以自 由逸出，只装有与壳体不固定的盖 板；以减少酸雾。现几乎被淘汰。
排气式
电池壳体与盖固定在一起；盖的注 酸口装有排气拴。
电池盖上装有防酸阻火拴，允许电 防酸隔爆式 池排气，但酸雾不逸出；遇有外界
电动汽车用蓄电池-(第13讲)PPT课件
2) 比功率大
• 指单位质量或单位体积电池所能输出的功 率，分别称为质量比功率( W·kg － 1 ) 和体 积比功率( W·L － 1 ) 。比功率越高，则单 位时间电池的输出能量越大，电动汽车的 加速性能和爬坡性能就愈优越。
• 3) 循环或使用寿命长：在一定的工况条件 下，电池容量降到某一额定值前所经历的 充放电次数。循环寿命越长，则电池在正 常使用周期内支撑电动汽车行驶的里程数 就越多，有助于降低车辆使用期内的运行 成本。
但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量 和体积太大，另一个是铅酸的污染性。
但它的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅 酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。
2.2 锂离子蓄电池
锂离子电池使用锂碳化合物作负极，锂化过 渡金属氧化物作正极，液体有机溶液或固体 聚合物作为电解液。在充放电过程中，锂离 子在电池正极和负极之间往返流动。放电时， 锂离子由电池负极通过电解液流向正极并被 吸收，充电时，过程正好相反。 锂离子电池解决放电寿命短的问题。同时锂 离子电池具有高电池单体电压、高比能量和 能量密度，可以说是当前比能量最高的蓄电 池，所以体积较小，但是工作不稳定。使用 成本较高。
2.4 太阳能电池
• 太阳能电池是一种把光能转换为电能的装 置。目前，已研制出了使用太阳能电池的 电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存 在光电转换效率不高、体积太大、电池系 统配置较复杂等问题，近期内只能作为电 动汽车的补充电源，还不能大规模的生产 应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽 用之不竭的能源，对它的研究和应用必将 会取得长足的进步。
3 电动汽车对动力电池的要求
• 1) 能量密度高：指电池的质量比能量 ( W·h·kg － 1 ) 和体积比能量( W·h·L － 1 ) ，亦即单位质量或单位体积的电池所能 供给的能量。 比能量越高，同一质量或同 一体积电池所储存和释放的电能就越多。 显然，使用比能量高的电池体系有助于降 低动力电池的质量和体积，提高电动汽车 的有效载量，乃至它的一次充电续驶里程。 因此，能量密度是评价动力电池应用性能 的一个最重要指标。
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动力铅酸蓄电池技术参数
• 执行标准：QC/T 742-2006,GB/T 18332.1-2009； • 比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不
低于33wh/kg； • 循环使用寿命：循环寿命不低于400次； • 低温容量：-20℃ 3hr容量不低于0.55C3； • 大电流放电：1 C3（A）放电时间不低于40min； • 快速充电能力：1h充电后放出容量不低于 0.7C3； • 容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3 ； • 过放电容量恢复：不低于0.7C3。
210 200 180 160 230 220 200 176 170 145 135 112 175 166 150 133 81 77 70 62 115 110 100 88 140 133 120 106 175 166 150 133
VRLA电池的工作及密闭原理
discharge
Pb + PbO2 + 2H2SO4
• 通过路试取得不同车速下的运行电流、以及启动和爬 坡时的电流，根据电动车的设计里程等要求即可选择 合适的电池容量；
• 考虑环境温度对于对容量的影响； • 考虑电池循环容量的衰减。
放电时间与放电电流的关系曲线
10.0 6DM120 6DM150 3DM180
1.0
放电时间（ h）
0.1 10
100
2PbSO4 + 2H2O
铅
二氧化铅 硫酸 charge 硫酸铅 水
（负极） （正EL battery
AGM battery
5
电池的结构组成
正极板和负极板 正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。
隔板 隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。
安全阀 当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压 力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压 力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。
电槽和中盖 电槽和中盖一般由ABS 或者PP 材料组成，具有很高的強度和耐酸性。 电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。
260 180 270 273 260 180 270 273 260 180 280 280 260 180 280 280 326 167 165.3 168.3 332 176 214 218 407 174 210 216 485 170 241 241
额定容量（Ah） 10hr 5hr 3hr 2hr
我公司电动汽车用铅酸电池的规格
型号
3-EVF-180 3-EVF-200 4-EVF-135 4-EVF-150 6-EVF-70 6-EVF-100 6-EVF-120 6-EVF-150
额定电 参考重
压
量
（V） （Kg）
6
35
6
36
8
35
8
36
12
26
12
36
12
43
12
52
参考尺寸（mm） 长 宽 高 总高
内应进行充电；对于放电深度超过60%的情况，当天就应 该进行充电。
6. 对于有涓流放电情况的充电 有的车辆由于没有辅助电源，因此在停车时电池组会
以一个很小的电流在放电以维持电子设备的工作，如果有 这种情况，当车辆长期存放时，要特别注意定期充电。
18
电池的使用与维护
19
电池的使用与维护
• 电池的充电
1. 最佳充电温度：10~30℃； 2. 充电模式对电池寿命的影响；
20
电池的使用与维护
3. 充电曲线介绍
我公司现行充电曲线
21
电池的使用与维护
4. 温度补偿
22
电池的使用与维护
5. 充电的及时性 对放电深度不足30%的情况不必每天充电，但在3天
电解液 主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。
6
电池的生产流程简介
铅粉制造 板栅铸造
制水、配酸 铅膏制造
涂板
固化、干燥
封盖
焊过桥
极群入槽
焊接
包片
分板修板 称片配组
焊端子
端子封胶
配酸
加酸
充电
配组
包装
铅粉机
电池的主要生产设备
板栅铸造机
电池的主要生产设备
和膏机
涂板机
电池的主要生产设备
固化室
充放电机
电池组装现场
电池的出厂检验
• 电池需要通过有资质的检测机构的检测； • 出厂前需要经过100%的容量检测； • 出厂前需要对电池进行配组，保证组内电池的
容量偏差在3%以内，开路电压偏差在60mV以 内； • 电池外观清洁，无明显物理损伤。
电池的选型
• 放电时间与放电电流的关系（25 ± 5℃），铅酸蓄电 池放电电流（A）与放电时间（h）的关系符合Peukert 经验式In·t = k，我公司电池的参数n可取1.20；
电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用动力电池分类
• 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池、 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。
• 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池 是目前最为市场看好的一种。
• 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池 和胶体电池
电池的使用与维护
• 电池的放电
1. 电池的放电深度与寿命的关系：放电深度越浅循环 寿命越 长； 2. 选择合理的放电深度：考虑到频繁充电会带来不必要 的水损失，建议放电深度设定在30%~80%之间； 3. 保护电压的设定，建议1.75V/Cell(对于12V电池为 10.5V)； 4. 保护电流建议不大于3C。
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
-20 -10
0
10
20
30
40
50
温 度 T（ ℃ ）
电池的使用与维护
• 电池的工作温度：-20℃~45℃ • 电池的安装
1. 端子螺栓扭矩10~15N·m； 2. 电池间距离应大于10mm； 3. 蓄电池与支架之间应紧密接触，且应安装缓冲部件； 4. 电池应尽量安装在同一空间内，该空间不得密闭； 5. 电池应与热源隔开； 6. 不得用有机溶剂擦拭电池。
1000
放 电 电 流 （ A）
电动汽车实际工况数据
80
190
电压/V
电流/A
70
140 60
50
电 压
40
/
V
30
90 电 流 /
40 A
20 (10)
10
0
(60)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
时间/min
境温度对于对容量的影响
C（ T） /C（ 25 ）
1.2
1.1
1.0