轨道交通安全监测
轨道运营期线路监测方案
轨道运营期线路监测方案一、引言随着城市公共交通的快速发展，轨道交通成为大城市的重要交通工具。
对于运营期线路，为了确保列车的安全、舒适性和准点性，需要进行定期的监测和维护。
本文将详细阐述轨道运营期线路的监测方案，包括监测的目的、内容、方法和设备等方面，以期为城市轨道交通的安全运营提供参考。
二、监测目的1. 确保线路安全：监测线路的轨道、道床、道桥及相关设施的状况，以提前发现并修复存在的安全隐患，保障列车的安全运行。
2. 保障列车运行的舒适性：监测线路平顺度、水平度、娱乐度等参数，确保列车的运行舒适性，提高乘客的乘坐体验。
3. 提高列车的正点率：通过监测轨道的几何参数、设备状况及信号系统，提前发现潜在故障，减少故障发生，提高列车的正点率。
三、监测内容1. 轨道几何参数监测：包括轨道轨距、轨道高差、轨道超高、道床水平度等，主要用于检测轨道的垂直和水平状况，以及轨道与道床的结合状况。
2. 道岔监测：包括道岔定位、道岔侧移、道岔水平度等，主要用于检测道岔的几何参数和运行状况。
3. 轨道设备监测：包括轨道电路、信号系统、轨道通信等设备的监测，主要用于检测相关设备的运行状态和故障情况。
4. 道路设施监测：包括道桥、隧道、防护栏等设施的监测，主要用于检测相关设施的状况，确保其安全运行。
5. 列车运行参数监测：包括列车的运行速度、加速度、制动距离等参数的监测，主要用于检测列车的运行状况和安全性。
四、监测方法1. 定期巡检：通过人工巡查、观测和测量的方式，对线路的各项参数进行监测，确保线路的安全和正常运行。
2. 无损检测：通过使用无损检测设备，对轨道、道床等结构进行检测，发现隐患并及时修复，确保线路的安全性。
3. 数据采集与分析：通过安装传感器、监测设备等，对线路的各项参数进行实时监测和数据采集，并通过专业的软件对数据进行分析，提前预警并修复潜在故障。
4. 线路运行监测：通过列车载荷测试、车辆振动监测、列车运行记录等方式，对列车的运行参数进行监测，确保列车的运行安全和舒适性。
城市轨道交通的智能安全监测与预警研究
城市轨道交通的智能安全监测与预警研究随着城市轨道交通的快速发展和普及，其安全问题也日益凸显。
为了提高城市轨道交通系统的安全性能和保障乘客的生命财产安全，人们开始关注并研究轨道交通的智能安全监测与预警技术。
本文将从四个方面对城市轨道交通的智能安全监测与预警进行研究，包括：一、智能监测技术；二、异常行为识别与预警；三、紧急情况监控与应急处置；四、数据分析与智能决策。
一、智能监测技术智能监测技术是城市轨道交通智能安全监测与预警的基础。
通过引入先进的传感器和监测设备，可以实时、全面地监测轨道交通系统的运行状态。
例如，利用摄像头和图像识别技术，可以监测隧道、站台等区域的客流情况，提前发现拥挤和安全隐患；利用振动传感器和声音识别技术，可以监测轨道、列车的损伤情况，及时修复和维护设施。
二、异常行为识别与预警城市轨道交通系统往往面临人员非法入侵、盗窃等安全威胁。
为了及时识别和预警这些异常行为，可以采用视频分析和行为识别技术。
通过分析监控摄像头所拍摄的图像或视频，可以识别人员是否携带危险物品、是否出现异常行为等。
一旦发现异常行为，系统将自动发出预警信号，并通知相关人员采取相应的处置措施。
三、紧急情况监控与应急处置城市轨道交通系统经常会遇到紧急情况，如火灾、地震、恐怖袭击等。
为了及时发现和处置这些紧急情况，可以在轨道交通系统内部设置一套紧急情况监控系统。
该系统包括视频监控、烟雾探测、地震感应等设备，能够实时监测车站、车辆内部的紧急情况，并迅速报警和采取应急措施，保障乘客的生命安全。
四、数据分析与智能决策城市轨道交通系统每天都会产生大量的数据，包括运行数据、乘客数据等。
利用这些数据进行分析，可以发现系统的潜在问题，并进行智能决策。
例如，通过分析乘客的出行规律和客流变化，可以合理安排列车的运行间隔和节省能源消耗；通过分析车辆的运行数据，可以预测设备的故障，并提前维修或更换，减少列车故障发生的概率。
综上所述，城市轨道交通的智能安全监测与预警研究是十分重要的。
城市轨道交通工程监测技术规范
杭州是中国最发达的城市之一，作为一座发展中大城市，城市轨道交
通的建设重要地推动了杭州的发展。
为了确保轨道交通的安全，加强
轨道交通工程的监测，《城市轨道交通工程监测技术规范》应运而生，规定轨道交通在履行职责时应遵守的原则和要求。
《城市轨道交通工程监测技术规范》是指轨道交通安全管理有关法规
及其他一般规范后期交通安全监测要求、技术指标、管理及验收标准。
规范包括对轨道交通运行安全的监测要求与措施、设施、设备、车辆
及安全防护的监测要求与措施，以及各种监测设备的技术要求及操作
程序。
首先，《城市轨道交通工程监测技术规范》规定，在轨道交通设施工
程完工和竣工验收之前，应进行有关设施及设备功能试验及质量安全
验收，确保设施及设备按规定的技术标准拼装安装。
同时，《城市轨道交通工程监测技术规范》还规定，应防止地下轨道
交通管道隧道施工及使用中发生的地质灾害等隐患，采取有效的防护
措施和监测措施，不断提高轨道交通工程的安全性能，确保人员和车
辆安全通行。
此外，《城市轨道交通工程监测技术规范》还规定，为了确保安全运行，应定期对轨道交通设施安全，环境污染及灾害等因素进行监测，
确保设施及设备状态和质量良好。
总之，《城市轨道交通工程监测技术规范》的出台对杭州的轨道交通
都具有重要意义。
它要求轨道交通项目的安全取决于各方的严格把关，并要求参与此类项目的技术人员熟悉相关的规定，以便确保在设计、
施工和管理过程中的各种安全要求的满足。
只有立足于安全，确保设施及设备质量，才能最终实现杭州轨道交通建设的理想。
精选城市轨道交通工程监测技术规范讲解
第三方监测与施工监测的联系： 1、第三方监测对施工监测负有监督管理职责； 包括：参与施工监测方案评审； 提出监测设备预埋技术要求，并进行测点验收； 对施工监测的监测过程进行指导和监督，核查监 测资料等。 2、第三方监测与施工监测共用监测点，实行同点平行监
测；
三、城市轨道交通工程的监测依据
• 1、关于开展第三方监测的相关规定
2006年1月23日，建设部下发《关于加强地铁建设安全管理工作的紧急通知》 （建质电[2006]4号），要求委托独立第三方进行监测。
2008年11月19日，建设部下发《关于进一步加强地铁建设安全管理工作的紧 急通知》（建质电[2008]118号），要求对水文地质条件和周边环境复杂的工 程，除施工单位监测外，建设单位应委托独立第三方进行监测。
• 2、主要的技术标准、规范
1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011; 2、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； 3、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002; 4、《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007; 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008; 6、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009; 7、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911-2013
施工监测与第三方监测的关系
第三方监测与施工监测都是施工安全风险控制的重要手段，二者既 有区别又有联系。
第三方监测与施工监测的区别： 二者在监测目的、监测内容、实施主体等方面有一定的区别。
1、监测目的不同 第三方监测的目的：一是为建设单位风险监控预警、险情处置、事故分 析以及工后评估提供服务；二是为监理单位核实及验证施工监测数据提 供服务；三是第三方监测的监测数据具有客观独立性，在处理投诉事件 和解决争议时，可作为界定责任的重要依据。 施工监测：作为施工工序组成部分，主要是为施工单位指导自身信息化 施工和安全、质量、进度控制服务。
城市轨道交通的智能安全监测与维护
城市轨道交通的智能安全监测与维护随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通系统作为一种高效、便捷的交通方式得到了广泛应用。
然而，随着轨道交通规模的扩大和运营量的增加，安全问题也逐渐凸显出来。
因此，智能安全监测与维护成为了确保城市轨道交通安全运行的重要手段。
本文将从智能安全监测与维护的定义和意义、技术应用和挑战以及现实案例来进行具体论述。
一、智能安全监测与维护的定义和意义（500字）智能安全监测与维护是指利用现代信息技术手段对城市轨道交通系统进行实时监控和故障诊断，及时发现并解决安全隐患，保障乘客的人身安全和行车的正常运行。
该技术的应用能够有效降低事故发生的概率，提高轨道交通系统的安全性和可靠性。
智能安全监测与维护的意义在于，它可以对城市轨道交通系统进行全方位、高效率的监测和维护，能够在事故发生前即时发现异常情况并采取相应措施，从而预防和减少事故的发生。
通过智能监测与维护技术，可以提升轨道交通运营的安全水平，增强乘客的出行安全感，改善城市交通拥堵问题。
二、技术应用和挑战（700字）1. 智能监测技术：a. 传感器技术：通过安装传感器来实时监测轨道交通运营过程中的关键参数，如温度、振动、声音等，从而识别故障和异常情况；b. 数据分析技术：应用大数据和人工智能技术对采集的数据进行处理和分析，精确判断运营状态和运输风险，及时预警；c. 远程监控技术：利用云计算和物联网技术实现对轨道交通系统的远程监控，及时发现线路问题和设备异常。
2. 智能维护技术：a. 预防性维护：通过定期检查和巡视，及时发现并处理设备漏洞和潜在故障；b. 预测性维护：利用机器学习和数据模型，预测设备和线路的寿命，有针对性地安排维护工作；c. 自动化维护：引入机器人技术，实现设备的自动巡检和维护任务，提高效率。
智能安全监测与维护技术的应用面临着一些挑战。
首先，技术研发和设备成本高，对于一些经济欠发达的地区可能存在资源限制。
其次，技术标准和规范体系建设亟待完善，需要制定相应的法规和政策来推动技术应用。
轨道交通安全监测与预警系统设计
轨道交通安全监测与预警系统设计随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加，轨道交通成为现代城市中不可或缺的重要交通工具。
然而，由于其高速运行和复杂的交通环境，轨道交通也面临着诸多安全隐患和风险。
因此，设计一套高效可靠的轨道交通安全监测与预警系统是保障乘客出行安全的重要举措。
一、系统需求分析1.安全监测要求：轨道交通安全监测与预警系统需要对车站、轨道、车辆等多个环节进行全方位监测，包括但不限于行车速度、轨道温度、车辆振动、轨道淤积物等。
同时，还需要监测设备故障、异常事故等突发情况。
2.数据采集与传输要求：系统需要通过传感器、监控设备等对各项指标进行实时采集，数据传输要求可靠稳定，可对恶劣环境下的数据进行处理和传输。
3.数据处理与分析要求：系统需要对大量的实时数据进行处理和分析，通过算法和模型识别和预警潜在的安全隐患和风险，并输出报警信息。
4.预警信息的及时推送：系统需要及时对预警信息进行推送，以便相关部门和乘客能够及时采取措施，确保乘客的安全。
二、系统设计方案1.传感器布局：根据需求分析，需要在车站、轨道和车辆等关键位置安装传感器。
在车站设置温度传感器、振动传感器、烟雾传感器等，以监测环境和设备状况；在轨道上设置应力传感器、温度传感器、位移传感器等，以监测轨道状态；在列车上设置车速传感器、振动传感器、视频监控设备等，以监测列车状态。
2.数据采集与传输：传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输至数据处理中心。
为了确保数据传输的可靠性和实时性，可以采用双路冗余传输技术以及专用网络通信。
3.数据处理与分析：接收到的数据通过数据处理中心进行处理和分析，使用相关算法和模型对数据进行挖掘和分析，识别潜在的安全隐患和风险。
例如，通过分析轨道的温度、振动数据，可以判断轨道是否存在破损或疲劳断裂的风险。
4.预警信息推送：系统将通过短信、邮件、APP等方式将预警信息及时推送给相关部门和乘客。
例如，当监测到列车振动异常时，系统会自动发出预警信息，通知列车驾驶员和相关维修人员进行处理。
轨道交通（地铁）专项监测技术总结及数据分析
轨道交通（地铁）专项监测技术总结及数据分析摘要：为保障地铁前期建设施工的顺利进行以及后期的安全运营，地铁监测工作将伴随着地铁建设及运营的全过程。
地铁结构（主要有车站、隧道）变形可发生在建设期、运营期，也可发生在外部施工作业期。
为满足施工和后期运营接管单位对沉降测量与管径收敛测量的要求，编制详细的测量方案，合理布设长期沉降观测点，并结合长期沉降观测点合理布设长期收敛测量标志，按照相关规定及规范采集数据并经严密平差计算，形成测量成果报告。
为轨道交通运营阶段长期线路结构监测采集线路初始数据，确定合适的技术标准和参照基准，为隧道安全提供基础数据。
关键词：专项监测、沉降、收敛、自动化监测、钢环1、引言随着我国经济的发展城市化率的不断提高，城市交通与城市发展的矛盾问题日益突出。
为提高城市空间的综合利用率，发展城市轨道交通成为缓解交通和城市用地这一矛盾的关键。
地铁隧道在多种因素影响下，会出现土体变形、沉降情况。
土体变形、沉降达到一定限度，不仅会影响地铁施工及后期的正常运行，还可能引发安全事故，造成人员伤亡，因此需要全程对其进行监测。
在地铁隧道建设期因地质、施工事故及地铁运营期外部施工等可能引起地铁隧道结构变形的情况要进行地铁专项监测。
2、项目背景某轨交线路某段上下行安全联络通道建设过程中出现大面积渗漏。
针对该区段情况采取了内衬钢环加固。
为保障建设施工及后期地铁的安全运营，对该区段进行专项监测工作。
3、项目概况3.1、监测区域简表表1.某轨道交通某号线某站1#联络通道区域简况3.2、监测范围及内容该项目监测范围为：上行线1545环~1400环（其中1460环~1481环为钢环片）、下行线1545环~1400环（其中1458环~1485环为钢环片）。
监测内容包含：静力水准自动化沉降监测、人工沉降监测及人工收敛监测3.3、监测频率静力水准自动化沉降监测采样频率为1次/2小时；人工沉降、收敛及裂隙监测频率为2次/周—1次/月。
城市轨道交通工程监测技术规范
城市轨道交通工程监测技术规范1. 引言城市轨道交通工程监测技术规范旨在规范城市轨道交通工程的监测活动，确保工程建设和运营过程中的安全性、可靠性和效益。
本规范适用于城市轨道交通工程监测的各个环节，包括施工监测、运营监测和维修监测。
2. 监测目标城市轨道交通工程监测的目标是全面了解工程运行状态，及时发现和处理潜在问题，确保工程安全稳定地运营。
监测目标包括但不限于以下几个方面：•工程结构和设备的安全性•线路和车辆的运行状态•效率和质量的保障3. 监测内容城市轨道交通工程监测包括多个方面的内容，涵盖了整个工程的各个环节。
监测内容主要包括以下几个方面：3.1 施工监测施工监测是在轨道交通工程施工过程中进行的监测活动。
监测内容包括但不限于：•工程质量监测：包括土壤和地质条件、基础和结构的稳定性等方面的监测。
•施工进度监测：包括各个施工阶段的进度监测，确保施工按计划进行。
•安全监测：包括工程施工过程中的安全措施和风险评估。
3.2 运营监测运营监测是在轨道交通工程投入运营后进行的监测活动。
监测内容包括但不限于：•轨道和设备监测：包括轨道和设备的磨损程度、运行状态等。
•车辆运行监测：包括车辆的运行速度、稳定性、乘客负荷等方面的监测。
•安全监测：包括运营过程中的事故和风险评估。
3.3 维修监测维修监测是在轨道交通工程运营过程中进行的监测活动。
监测内容包括但不限于：•设备维修监测：包括设备的损坏情况、维修周期和维修质量。
•工程维护监测：包括工程的维护保养情况和维修人员的操作。
•安全监测：包括维修过程中的安全风险评估和事故预防。
4. 监测方法城市轨道交通工程监测可以采用多种方法和技术手段进行。
根据不同的监测内容和要求，可以选择适当的监测方法。
常用的监测方法包括但不限于以下几种：•传感器监测：使用传感器和测量仪器进行实时监测，如加速度计、温度传感器等。
•数据处理和分析：通过采集的数据进行处理和分析，得出相关指标和结论。
•图像监测：使用摄像机等图像采集设备对工程进行实时图像监测。
城市轨道交通工程安全监测概要
城市轨道交通监测概要（一）、基本要求一、设计文件中应提出工程监测的技术要求。
二、工程监测遵循的工作流程：1 收集、分析监测资料，到现场踏勘调查；2 编制及审查监测方案；3 监测基准点和监测点的选点埋设、验收与保护；4 仪器设备校验和元器件标定、检定，监测点初始值观测；5 监测信息采集、收集；6 监测信息处理、分析与反馈；7 提交监测日报、周报、警情快报、阶段性监测报告等；8 监测工作结束后，提交监测工作总结报告及相应的成果资料。
三、工程监测方案包括的内容：1 工程概况；2 场地地质条件、周边环境条件及风险特点；3 监测目的和采用依据；4 监测范围和监测等级；5 监测对象及项目；6 基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图；7 监测方法和精度；8 监测频率和周期；9 监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施；10 监测信息的采集、分析和处理要求；11 监测信息反馈制度；12 监测仪器设备、元器件及人员的配备；13 质量管理、安全管理及其他管理制度。
四、当工程遇到特殊情况时，应编制专项监测方案五、基坑工程影响分区六、隧道工程影响分区注：i—隧道地表沉降曲线Peck 计算公式中的沉降槽宽度系数（m）。
工程监测等级划分七、基坑、隧道工程安全等级八、周边环境风险等级九、地质条件复杂程度十、工程监测等级（二）、监测项目及要求一、明（盖）挖法基坑围（支）护结构和周围岩土体监测项目注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目；二、盾构法隧道管片结构和周围岩土体监测项目注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目。
三、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目。
四、周边环境监测项目监测对象监测项目工程影响分区主要影响区一般影响区建（构）筑物竖向位移√√水平位移○△倾斜○△裂缝√○地下管线竖向位移√○水平位移○△差异沉降√○高速公路与城市道路路面竖向位移√○路基竖向位移√○挡墙竖向位移√○挡墙倾斜√○桥梁墩台竖向位移√√墩台差异沉降√√墩柱倾斜√√梁板应力○△裂缝√√既有城市轨道交通隧道结构竖向位移√√隧道结构水平位移√√隧道结构变形缝差异沉降√√轨道结构（道床）竖向位移√√轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平）√√隧道、轨道结构裂缝√○既有铁路（包括城市轨道交通地面线）路基竖向位移√√轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平）√√注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目；（三）、监测方法方法的选择应根据监测对象和监测项目特点、工程监测等级、设计要求、精度要求、场地条件和当地工程经验综合确定，监测方法原则应合理易行。
地铁监测方案
地铁监测方案1. 背景地铁是现代城市交通中的重要组成部分，为人们的出行提供了便利。
然而，地铁运营过程中可能会面临各种问题，如设备故障、安全隐患等。
因此，建立一个地铁监测方案，可以实时监测地铁运营情况，及时发现和处理问题，对确保地铁安全、提高运营效率具有重要作用。
2. 监测目标地铁监测方案的主要目标是实时监控地铁运营情况，发现并处理问题。
具体监测目标包括但不限于： - 地铁列车运行速度 - 站点进出人流量 - 门禁系统 - 环境温度和湿度 - 设备运行状态 - 火灾、烟雾等安全隐患3. 监测方案概述地铁监测方案基于现代信息技术，通过传感器和网络等手段将地铁相关数据实时传输至监测中心，进行数据采集、存储和分析，并提供实时报警功能。
4. 监测系统组成地铁监测系统主要由以下几个组成部分组成： - 传感器：用于采集地铁相关数据，如列车速度、人流量等。
- 数据传输网络：将传感器采集到的数据传输至监测中心。
- 数据存储和处理系统：用于存储和分析传感器采集到的数据。
- 监测中心：接收并处理传感器数据，提供实时监控和报警功能。
5. 传感器选择选择合适的传感器对于地铁监测方案的成功实施至关重要。
常用的地铁监测传感器包括但不限于： - 速度传感器：用于实时记录地铁列车的运行速度。
- 人流量传感器：安装在地铁站台和车厢门口，用于实时统计人流量。
- 温湿度传感器：用于监测地铁车厢内的温度和湿度情况。
- 火灾烟雾传感器：用于监测地铁车厢内是否存在火灾和烟雾。
6. 数据传输网络地铁监测方案中的数据传输网络需要具备稳定可靠、高速高效的特性。
常用的数据传输方式包括有线和无线两种： - 有线传输：通过光纤或网线等传输数据，具备稳定可靠的特点，适用于较长距离传输。
- 无线传输：利用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙等传输数据，适用于距离较近的传输。
7. 数据存储和处理地铁监测方案中的数据存储和处理系统需要具备高效可靠的特性，能够快速存储和分析大量的传感器数据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1轨道交通安全监测简介 2专业生产轨道交通安全监测仪器葛南公司简介
南京葛南实业有限公司 (简称葛南实业)创建于1998年，坐落在南京市美丽的玄武湖畔国家大学科技园内，是专业从事安全监测仪器及其自动化数据采集设备研发、生产、销售、服务的高科技企业。
公司产品广泛应用于水利水电、铁路桥梁、矿山隧道、海洋边坡、基坑建筑等工程领域，所生产的振弦式传感器及其它传感器均为智能型,是国家标准GB/T 13606-2007《振弦式传感器通用技术条件》参编起草单位,连续多次被评为江苏省科技型企业。
葛南实业始终注重新技术的研发投入和应用转化，致力于向客户提供承载新型技术、智能可靠的仪器设备。
公司产品均由自动加工中心制作，智能无纸化的检测系统保障产品的长期稳定。
公司现有产品十五大类二百多个品种：应变、应力、水压水位、土压、位移、温度、倾斜、沉降、测试仪表、标定设备、自动化系统、自动化设备(自动测量单元、单点数据采集、总线数据采集)、水雨情监测、泥石流预警、电缆及附件。
葛南实业历经二十载，在行业中声誉斐然，工程应用实例超过2000项，如：三峡、龙滩、紫平铺、江垭、官地、锦屏、溪洛渡、乌东德、向家坝、糯扎渡、白鹤滩、唐家山堰塞湖、汶川和玉树灾后重建、西昌卫星发射塔台、国家泥石流预警和岩土物联网监测系统等工程。
产品出口至厄瓜多尔、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚、圭亚那、柬埔寨、尼泊尔、俄罗斯、刚果(布)、越南、老挝、台湾、澳门、香港等国家及地区。
3轨道交通安全监测仪器图片
轨道交通安全监测
应变计(智能) 地下轨道结构物由于其自身的特殊性，在施工与营运过程中将受到诸如地质、地形、气候条件等多种因素的影响，致使其出现多样性的危害，如纵向、斜向裂缝；渗水；衬砌开裂、错台等病害。
因此对运营中的地下轨道进行实时监测，及时高效地保证地下建筑物主体结构的安全是必要的。
葛南实业公司成功研发了地铁轨道结构变形远程监测系统，可适用于对隧道衬砌下沉、拱顶下沉、周边收敛、路面沉降以及地表沉降等结构参数进行远程监测。
宁波地铁2号线国际机场站沉降监测-
读数仪(智能) MCU 自动测量单元 振弦测量模块 单点采集模块。