重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策.
2024年保税物流园市场发展现状
2024年保税物流园市场发展现状简介保税物流园是指境内外企业在保税区内兴办的一种集货物进出口、仓储、加工、包装、拣选、配送、结算等多种功能于一体的综合性物流园区。
保税物流园的建设旨在促进国际贸易便利化，吸引外资，推动物流产业的发展。
本文将对2024年保税物流园市场发展现状进行分析。
市场规模保税物流园市场规模不断扩大。
今年上半年，保税物流园市场交易额达到XX亿元，同比增长XX%。
随着贸易自由化政策的推动以及跨境电商的兴起，保税物流园市场将迎来更大的发展机遇。
优势分析保税物流园具有诸多优势。
首先，保税物流园可以享受税收优惠政策，降低企业成本。
其次，保税物流园拥有便利的海关通关通道，加快货物的进出口速度。
此外，政府的支持和投资，以及园区内完善的基础设施和服务，也为保税物流园的发展提供了有力支持。
发展趋势保税物流园市场发展呈现出以下几个趋势。
一是跨境电商的崛起将推动保税物流园市场的发展，越来越多的外国商家将选择在保税物流园开展业务。
二是服务升级和创新，包括推出更多的增值服务和优惠政策，以及引入新技术和智能化设备，提高保税物流园的竞争力。
三是与国际市场的深度融合，加强与国际物流园的合作与交流，吸引更多的国际企业进驻。
挑战与对策保税物流园市场发展面临一些挑战。
一是市场竞争激烈，需要提升服务质量和效率，拓展市场份额。
二是法规政策变化的不确定性，需要及时了解政策动向，做出相应调整。
为了应对这些挑战，保税物流园需要加强合作与创新，提高自身的竞争力。
结论随着国际贸易的进一步发展和政策的推动，保税物流园市场将继续保持快速增长的势头。
保税物流园具有专业的仓储、分销、物流配送及信息服务相关经验，为企业提供了良好的发展环境。
为了更好地发展保税物流园市场，政府应加大支持力度，进一步提升保税物流园的服务质量和竞争力。
重庆国际物流的现状及其问题初探
刘 岱 ’
【 摘要】 随着 内陆第一个保税港 区落户重庆 ， 重庆的物流业成为 了一个新 的焦点 ， 但重庆 国际物流发展存在 物流业发展 不充分， 物流成本仍然偏 高、 保税物流还处于起步阶段 ， 内地开放 高地的海关通关模式有待创新
及 国际物流的人才缺失等 问题。因此 ， 转变重庆物流运作模式， 扶持部分有一定竞争力的大型物流企业 ； 努 力打 造保 税 物 流平 台 ， 简化 通 关程序 ； 造 政府 主 导 的 高校 与企 业物 流人 才平 台促进 重 庆 国 际物 流 与外 向 打
流管理 。
重庆江北机场有飞往香港、 名古屋、 新加坡、 首尔 、 曼 ２ １ 年第 １ 暑 ０１ 期 乞
匿区囝
型盛： 重廛国
丑 甚闰塑塑拯
真正意义上 的实际通关港 口， 虽实现了虚拟意义上的通 关， 仍需跟其它海关加强区域海关合作 ， 才能发挥效果。 （ ） 三 重庆 国际物流 的人才匮 乏 重庆的高校从 ２０ 年开始开设物流管理专科 ， ０ ０３ ２ ６ ０ 年以后陆续开设物流管理本科专业 。但重庆物流的发展 趋势在近几年才开始显现 ， 物流人才培养模式 的调整滞 后于重庆现代物流发展规划。此外 ， 报关员 、 报检员等跟 国际物流相关 的岗位从业人员也较少 ， 据不完全统计 ， 截 止到去年 ， 在重庆海关登记的报关员不足２ ０ ， ０ 人 报关人
所 占比重 由 １ 月份 的 ９ ％上升 至 ９ 月份 的 １． ４２ ％。 此 外 ，走 出去 ” 略初见 成 效 。２ １ 年 ９ ， 庆组 “ 策 ００ 月重
本电脑产能、０ ０ ２０ 亿元产业集群 ， 重庆西各区之。型 企粤外总位中 省市首大 囡 ， 引 部 一
重庆物流业发展状况分析
重庆物流业发展状况分析0.引言随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。
物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用[1]。
物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，能带动和支撑国民经济不断发展，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。
我国物流业起步较晚，与发达国家水平相比还有不小的差距，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
随着中国内陆第一个保税港区落户重庆,重庆作为内陆惟一直辖市，在我国整个物流的发展中成为一个新的聚焦点，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。
它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一[2]。
1.理论综述现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。
现代物流业被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率的重要利润源泉[3]，已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。
2.分析方法2.1重庆物流业发展现状近几年，重庆工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑战，现代物流业应运而生。
作为现代物流显著标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司应运而生。
随着众多本地企业都建立起了配送中心，重庆现代物流开始加速发展。
继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆寸滩保税港区正式挂牌，这是我国内陆地区首个保税港区，也是第一个采取“水港加空港”的保税港区，成为西部实施‘引进来’的大通道和‘走出去’的桥头堡。
重庆保税港区第三方物流发展战略研究
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ ２— ０ ９
作者简介 ： 李金蓉 （ １ ９ ７ ６ 一） ， 女， 研究方 向： 物流、 供应链管理。
李金 蓉 ， 等： 重庆保 税 港 区第三 方物 流发展 战略研 究
产品冷链 物流发展 的实施 意见 》 等文 件 ， 树立 了供 应链 物
推动作 用 ， 也为实现 自身 的可持续发展奠定 良好基础 。
究以及 对策建议 等方 面的研究成 果逐渐增 多 ， 但 由于起 步
较晚 ， 还有诸多 问题 尚待进 一步探讨 。如第三方 物流 的 内
涵和外延存 在分歧 ， 或宽或 窄 ， 不 能达到与 传统 的运 输 、 仓
一
、
第三方物流研 究简述
势， 运用Ｓ ＷＯ Ｔ分析 工具设计 了相应 的战略 构想， 并提 出保税港 区发展 第三方物流的对策和建议 。
关键词 ： 保税港 区； 第三方物流 ； Ｓ ＷＯ Ｔ； 战略 中图分 类号 ： Ｆ ２ ５ ３ ． ４ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ７—７ １ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １— ０ ０ ２ ０— ０ ４ ｐ ｅ ｒ 认为， 第三 方物 流可 以促 进 供应链 成 员 间 的合 作 关 系。Ｂ ｏ ｙ ｓ ｏ ｎ 等对 ２ ７个产业使 用第 三方物流 的情况所 做
提供复 杂 、 多 功能物 流服 务， 以 长 期 互 益 的 关 系 为 特
二、 重 庆 保 税 港 区 发 展 第 三 方 物 流 的 Ｓ ＷＯ Ｔ分 析
（ 一） 重庆 保 税 港 区 的外 部 环 境
１ ． 机会
征。 ” 。 ‘ ‘ 综合 物流服务供 应商 ， 提供 给潜 在顾客 向一个 供 应 商购买其所需 的全 部物 流需 求 中的两 个或 两个 以上 方 面服务 的能力。 ” ［ ４ Ｊ Ｌ ｉ ｅ ｂ 认为 ， 第三方物 流指 的是用外 部 公 司去完成传统 上由组织 内部完成 的物 流功能 （ 包括全 部 物流功能或所选 择的部分 功能 ） 。Ｒ ｉ ｃ ｈ ａ ｒ ｄ ｓ ｏ ｎ 认为， 通 过
重庆两路寸滩保税港区
重庆两寸路滩保税港区建立内陆保税港区的优劣势，未来的业务模式你认为应该怎样拓展？一、摘要重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
[1] 2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
二、保税港区概述1、保税港区定义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
2、保税港区功能国际中转功能、国际配送功能、国际采购的功能、国际转口贸易的功能、出口加工区功能。
3、全球著名的保税港区德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港3、国内的保税港区上海洋山港保税港区、天津东疆保税港区、重庆两路寸滩保税港区、辽宁大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区、浙江宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、福建厦门海沧保税港区、广东深圳前海湾保税港区、广东广州南沙保税港区、江苏张家港保税港区、山东烟台保税港区、福建福州保税港区三、重庆两路滩保税港区1、重庆两路滩保税港区的建成背景重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
港区规划面积8.37平方公里，分为水港功能区和空港功能区两部分。
2、重庆两路滩保税港区的优势2.1区位优势重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
重庆两路寸滩保税港区由江北机场两路地块和寸滩港及周边地块组成，是江北机场和寸滩港功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析[摘要] 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。
重庆港是我国直辖市中唯一在长江内的港口，随着经济的发展，西部大开发战略的不断推进和长江黄金水道开发战略的实施，其地位不断攀升。
本论文较为系统地分析了重庆物流发展的基础条件,重庆市及重庆港口物流系统规划建设的现状和存在的问题,分析并提出了重庆港口物流规划发展的功能定位和总体目标。
对重庆港口物流系统规划的内容进行了全面研究,对重庆港口物流园区的规划与布局,最后阐述了重庆港物流系统规划发展对策和实施的措施。
[关键词] 重庆港口物流港口物流的定义：港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
问题的提出和研究意义运输是物流的主要载体，随着世界经济一体化，物流的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。
港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。
我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨——以重庆为例
第 １期
科 技
与 管 理
ＶＯ － ３ ＮＯ １ ｌ １ ．
Ｊ ａｎ． ．２０１１
２ １ ０ １年 １ 月
Ｓｃｉｎｃ Ｔｅｃ ｎ ｏ ａｎ Ｍ ａｎ ｇｅ ｅ ｔ ｅ ｅ— ｈ ｏｌｇｙ ｄ ａ ｍ ｎ
文 章编 号 ： ０ ８ ７１ ３ ２ １ ） １ ０ ０ — ５ １０ — ３ （ ０ １０ — ０ ５ ０
ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｏｃ ｐ ． ｏ ｇ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ，ｈ ｒ ｆｒ ｓ ｏ ｌ ｏ ｓａ ｔ ｎ ｖ ｔ ｏｖ ｈ ｒ ｂ ｅ ． ｓ ｄ ｏ ｔｄ ｉ ｇ ｘ ｅ ｉｎ ｅｔ ｏ ｙ Ｃｈ ｎ ｑｉｇｂ ｎ ｅ ｔ ｔ ｅ ｅｏ ｅ，ｈ ｕｄ ｃ ｎ ｔｎ ｌ ｉ ｏ ａｅｔ ｓ ｌｅｔｅ ｐ ｏ ｌｍｓ Ｂａ ｅ ｎ ｓｕ ｙｎ ｏ ｙｎ ｏ
ｉｄ ｓｒ ｎ ｏ ｎ ａｉｎ Ａｔ ｈ ａ ｅｔｍｅ，ｔｉ ｏ ｆｏ ｔｄ ｗｉ ｕ ｈｐ ｏ ｌｍｓａ ｕ ｒ ｉｉｎ ｏ ｏ ｔｉ ｅ ｒ ｓ ｒ ｌｎ ｎ ｕ ｔｙａ ｄ ｆｕ ｄ ｔ ． ｅ ｓｍ ｉ ｏ ｔ ｉ ｓｃ ｎｒ ｎｅ ｔ ｓ ｃ ｒ ｂ ｅ ｓ ｐ ｖｓｏ ｆ ｎ ａｎ ｒｔａ ｐ ｔ ａｏ ｇ ｈ ｓ ｅ ｃ ｎ ｏ
中 图 分 类 号 ：Ｆ５ ２７ ５ ． 文 献 标 志 码 ：Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｃ ｎ ａ ｎｅ ｒ ｎ ｐ ｒ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔ ａ ｅ ｙ ｉ ｓ ａ ｃ ｎ ｏ ｔ ｉ ｒ ｔ ａ ｓ ｏ ｔｄｅ ｅ ｏ ｎｔｓ ｒ ｔ ｇ ｎ
ｉ ｌ ｎ ｏ ｄ ｄ ｐ ｒ ： ｋ ｏ ｇ ｉ ｇ ｆ ｒｅ ａ ｐ ｅ ｎ ａ ｄ ｂ ｎ ｅ ｏ ｔｔ ｅ Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｏ ｘ ｍ ｌ ａ
我国内陆保税港区集装箱运输的发展策略探讨
重庆港口物流的发展状况分析
重庆港口物流的发展状况分析前言港口是连接内陆和海洋的一座大门，是经济发展的重要支撑。
作为西部内陆最大的物流枢纽城市之一，重庆市港口物流的发展状况备受瞩目。
本文将对重庆港口物流的发展状况进行分析。
重庆港口物流的地理位置及发展历史重庆位于长江中游，因此拥有得天独厚的地理优势。
自古以来，重庆的港口运输业就始终保持着活力，随着重庆市的快速发展，港口物流领域也得到了迅猛的发展。
20世纪90年代以来，随着长江商业航道的不断完善和深入，重庆的港口规模也越来越大，物流业发展势头强劲。
重庆的港口物流规模不断扩大，逐步形成了以两江新区、白沙工业园区、东岸工业园区和长寿保税港区为主要承载体的港口物流产业聚集区。
重庆港口物流的发展现状重庆港口物流发展现状得益于近年来国家经济快速发展的背景下，重庆市积极推进内陆开放发展战略，不断优化发展环境，促进大型企业的落户，加强基础设施建设。
重庆的举措包括以下几个方面：1.推进海运物资分拨中心建设，打造其与广州、福州等港口物流分拨中心相呼应的后方物流基地。
2.重点推动长江上游港口集装箱物流发展，通过优化航道条件、修建码头设施等措施，吸引各大企业投资入驻，从而提升重庆港口物流的进出口贸易规模。
3.大力发展保税物流业务，并在长寿港区，建设国际物流枢纽，形成“为企业提供综合物流保税服务的产业新城”。
重庆港口物流的优势和问题重庆港口物流具有以下优势：1.重庆位于“一带一路”核心区，具有便利的水陆运输条件和区位优势。
2.重庆的各类物流企业盘根错节的交通网，便捷的资讯与数据处理能力还有成熟的保险体系与银行体系均构成优良的物流服务体系。
但在发展过程中，也存在一些问题：1.部分企业标准化水平还不高，缺乏一定的管理和专业知识。
这些企业会给市场带来不稳定因素，同时也影响了重庆港口物流整体形象。
2.目前港口物流园区的配套设施还不完善，行业标杆企业集中度较低，需要进一步思考如何提高整体配套水平和园区整治能力，减少企业开发成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录中文摘要 (1)Abstract (1)一、导言 (2)（一）选题背景 (2)（二）研究方向及意义 (2)二、重庆寸滩保税港区物流现状分析 (3)（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况 (3)（二）保税港区物流场地规划与配套建设 (3)（三）保税港区机械设备现状分析 (4)（四）保税港区物流仓储现状分析 (4)（五）保税港区物流人员素质分析 (5)（六）保税港区物流通关运行和监管模式现状分析 (6)（七）港区物流辐射现状 (7)三、重庆寸滩保税港区物流存在的问题 (8)（一）港区物流基建配套设施建设滞后 (8)（二）港区物流设备管理利用和保养有待加强 (9)（三）仓储管理和利用水平较低 (9)（四）港区物流作业人员素质有待提高 (9)（五）港区物流有待优化监管方式和模式改革 (10)（六）港区对西南地区的物流辐射密度有待提高 (10)四、解决重庆寸滩保税港区物流存在问题的几点对策 (11)（一）加快配套设施的建设 (11)（二）加强设备管理与维护保养 (11)（三）提高仓储管理和仓库利用水平 (12)（四）提高港区物流从业人员素质 (12)（五）优化港区物流监管方式、港区物流模式转型 (13)（六）提升港区物流辐射能力、加大辐射密度 (13)五、总结 (14)参考文献 (14)重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策物流管理指导老师杨小梅中文摘要：自改革开放以来，国民经济实现了持续、稳定和高速的增长。
随着国民经济持续保持高速增长的态势，各种商品、服务和信息的数量大量增加，社会零售商品量和社会商品流通量正急剧增长，这为中国港口物流的发展提供广阔的空间。
我国有针对性的设置了多个保税港区，其中重庆寸滩保税港区市最新设置和新建保税港区，并且是唯一一个内陆保税港区。
重庆将被打造成为国内区域型的物流中心（即西南地区、长江上游、长江流域）和对外国际物流中心。
但是重庆寸滩保税港区的基础建设还未全部完成，运行效果也还未达到预期的目标，重庆寸滩保税港区的软件和硬件都还待完善和升级。
本文就以我国最新建立的重庆寸滩保税港区为例对其物流现状进行分析，发现问题并提出自己的解决方案。
文章在第一部分阐述了重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策这一课题的选题背景和意义；第二部分详细介绍了当前港区物流现状；第三部分则针对现状分析归纳港区物流存在的问题；第四部分则是解决港区物流存在问题的几点对策，第五部分是纵观全文的总结和展望。
关键词：保税港区现状物流发展Abstract：Since reforming and opening, the national economy to achieve sustained, stable and high-speed growth. As the national economy continued to maintain high speed growth, variety of goods, services and information increases sharply, social retail goods quantity and social commodity circulation is rising sharply, which for the Chinese port logistics development and provide a vast space. The specific arrangement of multiple bonded port area, Chongqing bonded zone to which the new set and a new bonded port area, and is the only one of the inland bonded port area. Chongqing will be a domestic regional logistics center ( i.e., the upper reaches of the Yangtze River, southwest of Yangtze River Basin ) and the international logistics center. But the Chongqing bonded port area infrastructure is not complete, operation effect also has not reached the expected goals, Chongqing bonded zone to software and hardware are also to be perfect and upgrade.This article on China's newly established in Chongqing bonded zone as an example for the logistics current situation undertakes an analysis, find out problems and put forward their solutions. The first part elaborated Chongqing Cuntan port bonded logistics current situationand development countermeasure of this subject in the background and significance; the second part introduces the current situation of port logistics; the third part is to analyze current situation of port logistics problems; the fourth part is to solve the port logistics problems and several countermeasures, part fifth is the summarization and expectation.Key Words：Bonded port of Present situation Logistics development一、导言（一）选题背景随着我国加入WTO，我国的对外贸易和物流发展迅速，对保税贸易港区的需求不断增加。
从2005至今,我国先后正式批准设立了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、深圳前海湾、广州南沙、重庆两江寸滩、张家港、烟台等保税港区，既有海岸保税港也有内陆保税港。
到现在为止我国保税港区的发展建设格局已基本形成。
根据《中华人民共和国海关保税港区管理暂行办法》(2007年),“保税港区是指经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
”中国保税港区是我国在对外开放新进程中的一种新的海关监管模式,是国外自由港的雏形。
中国其他保税港区都设在沿海地区，发展较为成熟，并且有国外自由港物流模式作为借鉴。
然而重庆保税港区作为最年轻的保税港区和唯一一个内陆保税港区，同时也是第一个包括航空运输功能的保税港区，发展前景看好，但是港区物流发展还需要加强自我探索，因为难以找到一个相似的保税港区物流作为借鉴。
基础建设还不够完善，并且如何在内陆保税港区这种新的水空双功能共存的港区模式下发展港区物流都是一个有待探索的问题。
不管从硬件设施和人才软件来看都将对重庆寸滩保税港区形成一个巨大挑战。
当然也是重庆物流加速发展的良好机遇。
（二）研究方向及意义本文将重庆寸滩保税港区的物流现状和发展作为研究和分析为目标，并对其现状和不足作出一定的剖析，对重庆寸滩保税港区的物流发展前景做一个展望。
重庆寸滩保税港区的水港+空港物流模式是我国保税港区的一个特例也是一个创新。
重庆寸滩保税港区的“双港”物流发展模式也必将为我国保税港区物流的发展和繁荣作出巨大的贡献，重庆寸滩保税港区的水港+空港物流模式发展研究不但可以对重庆保税港区的物流发展作出一个探索，也必将有利于做个类似保税港区物流的发展，同时也将对后续的内陆保税港区产生深远的影响和借鉴意义。
二、重庆寸滩保税港区物流现状分析（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况重庆两路寸滩保税港区（简称重庆保税港区），是重庆两江新区的重要组成部分，是目前我国唯一内陆型、唯一空港区加水港区双功能的保税港区。
于2008年11月12日经国务院批准设立，规划面积8.37平方公里，远期规划面积为15.16平方公里，由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取“水港＋空港”的模式，组建“一区双功能”的内陆型保税港区。
采用“境内关外，全面放开；物流主导，综合配套；区港结合，协调发展；统一领导，属地管理”的目标模式。
充分发挥重庆区位优势，打造内陆地区政策最优、功能最齐全、开放程度最高的口岸和西部地区物流集散地，为长江流域和西部地区经济发展服务，从而实现“3.14”总体部署。
按照“整体规划、分步实施、滚动发展”的总体思路，重庆保税港区将在2015年前全面建成，一期工程（面积2.67平方公里）于2010年5月11日顺利通过国家验收。
重庆保税港区水港功能区位于江北寸滩，包括长江中上游外贸集装箱枢纽港--寸滩港及周边交通枢纽，致力于发挥保税仓储、物流和商品展示交易等功能，填补了内陆型保税港区的空白。
空港功能区位于渝北两路，无缝对接国内首批规划建设4条跑道、内陆最大的重庆江北国际机场，致力于发挥保税加工、物流等功能，吸引高端电子产业企业落户。
重庆保税港区依托“一区双功能”独特优势，凭借两江新区先行先试权，通过政策创新和功能拓展，集聚国际国内人才流、物流、资金流、信息流，必将成为辐射长江上游地区、西部地区和内陆地区重要的保税生产加工基地、外贸物流枢纽中心、国际特色商品展示交易中心和进出口货物集散口岸。
（二）保税港区物流场地规划与配套建设港区规划采取全国唯一特有的“水港+空港”模式，具体情况如下：1．水港功能区 :水港功能区规划面积2.43平方公里，由口岸作业区、保税仓储区、保税加工区、海关查验区、综合服务区五部分构成。
口岸作业区-重庆寸滩国际集装箱码头是长江中上游技术最先进、吞吐量最大的集装箱专用码头。
目前已建成5个5000吨级集装箱泊位，2个滚装码头，年集装箱吞吐能力可达到100万TEU，滚装汽车30万辆。
寸滩港还将进行三期扩容，到2015年，寸滩港区9个泊位设计年集装箱通过能力为126万标箱，年集装箱吞吐能力可达189万标箱。