festo气缸DNC_CN系列
festo 气缸自动中连接件的作用
festo 气缸自动中连接件的作用Festo气缸自动中连接件的作用随着工业自动化的发展，气动设备在生产线上的应用越来越广泛。
气缸作为气动设备中的重要部件，起到了转换气压能为机械能的作用。
而气缸自动中连接件作为气缸的重要组成部分，承担着连接气缸与其他设备、传递气源和控制信号的重要任务。
气缸自动中连接件可以实现气缸与其他设备的连接。
在生产线上，气缸通常需要与其他设备进行联动操作，如与传送带、夹具、机械手等设备进行配合工作。
通过气缸自动中连接件，可以方便地将气缸与其他设备进行连接，实现气缸在工作过程中的准确位置控制和动作协调。
气缸自动中连接件可以传递气源和控制信号。
在气动系统中，气缸需要通过气源供给压缩空气以进行工作。
通过气缸自动中连接件，可以将气源与气缸连接起来，实现气缸的气源供给。
同时，气缸自动中连接件还可以传递控制信号，如开关信号、传感器信号等，实现对气缸的远程控制和监测。
气缸自动中连接件还具有方便维修和更换的优势。
在气缸的使用过程中，由于工作环境的原因或设备本身的老化等因素，可能会出现气缸自动中连接件的磨损、老化或损坏等情况。
此时，只需将损坏的连接件拆下并更换成新的连接件，即可恢复气缸的正常工作。
由于气缸自动中连接件通常采用螺纹连接或快速连接的方式，因此更换连接件非常方便，不需要进行复杂的拆卸和安装过程，大大节省了维修时间和维修成本。
Festo气缸自动中连接件在气动设备中起到了连接气缸与其他设备、传递气源和控制信号的重要作用。
它不仅实现了气缸与其他设备的联动操作，还实现了气缸的准确位置控制和动作协调。
同时，它还方便了气源的供给和控制信号的传递，使得气缸能够实现远程控制和监测。
此外，气缸自动中连接件还具有方便维修和更换的优势，大大提高了气缸的可靠性和维修效率。
因此，在气动设备中选择适用的气缸自动中连接件非常重要，可以提升整个气动系统的性能和可靠性。
FESTO多位置气缸
置。在每个位置都可由挡块精确 定位。活塞杆一端固定时，缸筒
会运动，所以气缸必须采用柔性 气管连接。
实现 3个位置
两个具有相同行程长度的气缸必 须端部相连
实现 4 个位置
两个具有不同行程长度的气缸必 须端部相连
特殊功能驱动器 多位气缸
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
-N- 缸径
25, 40, 63, 100
-T- 行程长度
1 …2000
ADVUP-…-P-A-X1Z1-X2Z2
特殊功能驱动器 多位气缸
5.10
主要技术参数 活塞直径∅ 气接口 活塞杆螺纹
工作介质 结构特点
缓冲形式 位置感测 安装型式
安装位置
25
40
M5
M5
内
M5
M8
外
M10x1.25
M12x1.25
举例： ADVUP-25的 5 个位置分别在0、25、50、100 和 200 mm处
所有单个行程之和不应超出总行程，如： 对活塞直径 ∅ 25的产品： 500 mm 对活塞直径∅ 40, 63, 100的产品：2000 mm
带伸出活塞杆的最后一个气缸行程不应超出最大许用行程，如： 对活塞直径 ∅ 25的产品： 300 mm 对活塞直径 ∅ 40, 63, 100的产品：1000 mm
0 mm行程时的移动负载
78
每 10 mm行程附加负载
6
4 个气缸
0 mm行程时的产品重量
625
每 10 mm 行程附加重量
36
0 mm行程时的移动负载
104
每 10 mm行程附加负载
6
德国FESTO气缸应用和选型知识
德国FESTO气缸应用和选型知识德国FESTO气缸应用和选型知识FESTO气缸的供气管路是否被堵塞，当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时的进行清除，气缸的缓冲效果不良，一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。
此时，应更换密封圈和调节螺钉。
FESTO气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低，主要是因为设备的原理以及结构是比较简单，在进行安装以及维护的过程中是比较方便，工程人员要具备一定的电气知识，不然会有可能因为误操作而使之损坏。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
FESTO气缸处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。
气缸若长时间放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防生锈。
FESTO气缸被广泛使用在公共设施领域，热电站比如锅炉房的通风设备、遥控阀、气动开关控制;核电站的燃料和吸收器进给装置，进料口和手控气锁之间的互锁，测试和计量装置，自动操作;供水系统的水位控制，遥控阀，下水道和废水处理中的靶式齿轮滤网和控制阀的操作;采矿行业在露天和地下矿场中直接或者间接开采矿石的辅助设备等。
在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。
但是气缸使用一段时间就会出现磨损的情况，下面给大家讲一下有哪些因素会让气缸被磨损：FESTO活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。
其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。
FESTO气缸会根据负载力额大小来确定气缸输出力的推力和拉力，般情况下均按照外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。
在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
FESTO气缸——ADN_CN
[mm]
A
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 – – – –
型号代码
ADN — 50 — 50 — A — P — A — S2
型号 双作用 ADN
基本型
单作用 AEN
基本型
活塞直径 ∅ [mm]
行程 [mm]
活塞杆螺纹
I
内螺纹
A
外螺纹
缓冲形式
P
任意一端具有不可调缓冲器
位置感测
A
带接近传感器
派生型
S2
K2
K5
1.4
K8
双端活塞杆 加长外螺纹 特殊螺纹 加长活塞杆
外围元件一览
安装附件和附件
简要说明
ADN/AEN
页码
1 关节轴承 SGS/CRSGS
2 连接法兰 KSG/KSZ
3 连接件 AD
4 双耳环 SG
5 自对中连接件 FK
6 脚架安装件 HNA
7 法兰安装件 FNC
8 双耳环安装件 SNCL
9 连接组件 DPNA
aJ 双耳环安装件 SNCB
aA 双耳环支座 LBN/CRLBN
-V- 新产品
标准气缸 ADN/AEN，符合ISO 21 287标准
ISO 标准气缸 符合ISO 21 287标准
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程
费斯托双作用气缸气缸安全操作及保养规程1. 概述费斯托双作用气缸是一种常用的液压传动设备，广泛应用于工业生产中。
为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，正确的操作和定期的保养是非常重要的。
本文将介绍费斯托双作用气缸的安全操作规程和保养规程，以确保操作人员的安全，并保持设备的正常运行。
2. 安全操作规程2.1 在操作之前，操作人员需要穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等，并确保工作场所清洁、整齐。
同时，要确保操作人员已经接受了相关的培训，并熟悉设备的操作规程。
2.2 在操作过程中，操作人员需要按照以下步骤进行操作：• 2.2.1 检查气缸的工作压力和工作温度是否在规定范围内，确保设备的正常运行。
• 2.2.2 检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足。
• 2.2.3 合理选择工作速度和力度，避免超负荷工作，以免造成设备故障或安全事故。
• 2.2.4 在操作过程中，操作人员需要保持清醒，不得喝酒、吸烟等影响操作能力的行为。
• 2.2.5 在操作过程中，要时刻注意气缸的工作情况，如温度变化、压力变化等，及时处理异常情况。
2.3 停机操作：• 2.3.1 停机前，要减小气缸的工作压力和速度，避免意外发生。
• 2.3.2 停机时要关闭气源，排空气缸内的气体，保持设备的安全状态。
2.4 不得私自改动气缸的结构和设计，以免影响设备的正常工作和安全性能。
3. 保养规程3.1 定期检查气缸的润滑情况，确保润滑油的供给充足，如果发现润滑油不足，需要及时添加。
3.2 定期检查气缸的密封件和活塞杆的磨损情况，如发现磨损严重，必须更换新的密封件或活塞杆。
3.3 定期清洁气缸的外表面，并涂抹防锈剂，以防止气缸的锈蚀。
3.4 定期检查气缸的工作压力和工作温度，如有异常情况，需要及时处理，并找出原因，以免造成设备故障。
3.5 定期检查气缸的安装固定情况，确保气缸安装牢固，不得出现松动或倾斜。
3.6 定期检查气缸的操作手柄、开关和控制阀的工作情况，如发现异常，需要及时修理或更换。
FESTO气缸的组成和规律
FESTO气缸的组成和规律FESTO气缸的组成和规律FESTO气缸通过压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
当从气缸的无杆腔输入压缩空气时，并从气缸的有杆腔排气，气缸腔内的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出;当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。
通过控制气缸的有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动FESTO气缸失效形式活塞卡死，不动作;气缸无力，密封圈磨损，漏气。
我们常见的普通气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环(有sensor的气缸)组成。
以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明。
它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。
双作用气缸内部被活塞分成两个腔。
有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
FESTO气缸在使用的过程中经常会出现其压力不足的情况，出现这样的问题就是直接说明其设备的封闭性能就下降了，这样就会直接导致其发动机出现功率下降以及启动困难的情况出现。
导致气缸出现压力不足的原因可以是因为气缸套以及活塞环的磨损严重导致其气门座的接触不良出现漏气的情况，在使用的过程中需要正确的排除其气缸压力不足的故障，在使用时需要对有关部门进行检查。
FESTO气缸运行时出现比正常情况下要缓慢时，出现这样的原因的因素有很多，在进行使用的过程中首先需要进行测量一下其主系统的压力，然后查看其压力系统是否和初的设定吻合。
FESTO气缸在测量压力之前需要及时的检查其液压油以及回油过滤器，查看其多路阀有没有出现损坏以及异物的堵塞，要是出现这样的情况就需要进行及时的清洗。
FESTO气缸容易损坏的部位就是缸壁和法兰连接的圆弧部分，然后就是缸低过度的圆弧部分，在使用的过程中其少数的圆筒筒壁产生裂纹，这样也会因为气蚀严重导致其破坏。
FESTO气缸要是出现裂纹应该是在内壁，然后逐渐向外发展，产品上的裂纹一般情况下多为纵向分布，然后直接和缸壁母线成40度角，缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃至裂透。
festo气缸官网
神威气动 文档标题：festo气缸官网festo气缸官网的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
FESTO气缸-DNCB_CN
材料 剖面图
2
1
2
3
4
5
气缸
1 缸筒
精制铝合金
2 轴承/端盖
精制铝合金
3 活塞杆
高质合金钢
4 凸缘螺钉
回火钢
5 动态密封件
聚氨酯
1.2
– 静态密封件
丁腈橡胶
– 润滑剂
Klüberplex BE 31-102
材料上的注意事项
不含铜和聚四氟乙烯
ISO 标准气缸 符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 1.2-7
ISO 标准气缸 符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
Fq [N]
-V- N新e产w 品
标准气缸 DNCB，符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
技术参数 侧向力 Fq 和行程长度 l 的关系
363 25
63 1,800 62
460 25
80 3,135 92
800 39
100 4,575 101
1,045 39
1 / 1.2-8
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
-V- 新产品
标准气缸 DNCB，符合ISO 6431 和 VDMA 24 562标准
1 / 1.2-18 1 / 1.2-17 1 / 1.2-18
带球面轴承
1 / 1.2-18
用于安装到缸筒任意位置 相当于 MT4 ，符合DIN ISO 6431标准 带球面轴承
1 / 1.2-15 1 / 1.2-19
FESTO气缸——ADVUL_CN
∅
BG1)
D1
D5
D6
D7
E
EE
FB
H
L2
L3
∅
∅
∅
[mm]
H9
H9
H8
12
18.5
6
14
M3
–
29
M5
3
1
38
3
16
18.5
6
14
M3
–
29
M5
3
1
38
3
6.2
20
18.5
6
17
M4
–
36
M5
4
1.5
38
4
25
18.5
6
22
M5
14
40
M5
5
1.5
39.5
4
32
21.5
6
28
M5
17
50
G
5
2
44.5
5 单耳环支座 LN
6 单耳环支座 LNG
7 球铰耳环支座 LSN
8 双耳环安装件 SNCL
9 连接组件 DPVU
aJ 沟槽盖 ABP-5-S
aA 接近传感器 SME/SMT-8
aB 单向节流阀 GRLA
aC 快插接头 QS
简要说明
ADVUL
用于端盖 用于端盖 – 用于端盖 – – 带球面轴承 – 用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之组成一个多位气缸 为保护传感器电缆，防止灰尘进入传感器槽 可集成在缸筒内 用于调节速度 用于连接具有标准外径（符合 CETOP RP 54 P标准）的气管
技术参数
尺寸 – 派生型 一端活塞杆
Festo 活塞杆气缸操作手册说明书
EX 标记
标记
II 2G
Ex h IIC T4 Gb
II 2D Ex h IIIC T120°C Db
Tab. 1
–20°C £ Ta £+60°C
2
适用文件
提示！
产品的技术参数在其他文件中可能存在差异。在易爆环境下操作时始终优先参 照相关文件中的技术参数。
有关产品的所有可用文件 è /pk。
冲。
6
维护和保养
– 定期检查设备的功能。间隔：两百万个运动周期或最迟 6 个月后。
在多尘环境中使用本设备时，导轨的使用寿命短于在颗粒物少的环境中使用。
– 根据环境条件以更短的间隔检查导向杆和轴承的功能。
7
故障排除
功能故障
补救方法
目检发现的外部损坏
可以听到活塞杆密封件泄漏
气缸安装件或活塞杆上的安装件不牢固 活塞杆上有干燥顽固的润滑剂残留物 活塞猛烈冲击末端位置
DSNU-…-EX4-…
活塞杆气缸
工作条件 | EX
8100806 2018-11f [8100814]
Festo SE & Co. KG Ruiter Straße 82 73734 Esslingen 德国 +49 711 347-0
8100806
原版操作手册的译本
1
提示！ 在爆炸性范围之外吸入压缩空气。
提示！ 逸出的废气可扬起堆积的粉尘并形成可能发生爆炸的粉尘环境。
提示！ 压缩空气内的气溶胶可以引起静电。
提示！ 应用的点火保护类型：c（结构安全）
– 请注意产品标签。 – 使用空位堵头或沟槽盖封闭不使用的开口。 使用终端位置缓冲 PPV 时： – 调整缓冲器，使活塞杆能够可靠地到达终端位置，且不会发生严重碰撞/反
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1 多位置安装组件 DPNC
2 脚架安装件 HNC/CRHNC
3 法兰安装件 FNC/CRFNG
4 耳轴安装件 ZNCF/CRZNG
5 耳轴支座 LNZG/CRLNZG
6 双耳环安装件 SNC
7 球铰耳环支座 LSNG
8 球铰耳环支座 LSNSG
bC
简要说明
DNC
基本型
KP
EL
用于连接两个活塞直径相同的气缸，使之
9 –
标准孔型，带夹紧装置
DNC-KP
23
–
–
–
–
–
–
–
–
DNCKE
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，带终端锁定装置 DNC-...-EL
–
31
–
–
–
–
–
–
–
–
–
标准孔型，气缸/阀组合 DNC-V1 ... V6
–
–
–
38 –
标准孔型，串联气缸 DNCT
–
–
–
2
–
–
–
–
–
–
–
2008/09 – Subject to change
· 具有自动保险装置 · 可在任意位置夹紧活塞杆
· 气缸/阀组合已装配好气管接 头，便于连接
· 特别适合在大型系统中分散使 用
串联气缸 DNCT
· 由2个活塞直径和行程相同的 气缸连接而成
· 推进力和回复力是标准气缸的 两倍
带波纹管组件 DADB，延长使用寿命
波纹管组件 是一个无泄漏系统。
为了防止不需要的介质进入，供
CT-free
KP 带夹紧装置 CT 不含铜、聚四氟乙烯和硅
EL 带终端锁定装置 Q 方形活塞杆 R3 高度耐腐蚀 R8 防尘保护 (防尘密封圈)
TT 低温
软件工具
Festo 模块化产品的配置
描述 用于在前进和返回行程以相同的力工作于两端，以安装外部挡块。
用于调节速度
用于连接具有标准外径的气管
防止多种介质进入气缸 (活塞杆, 密封件和轴承)，以防过早磨损 该组件 只可用于带加长活塞杆 (K8)
1) 不适用于派生型 S2 or S20 2) 用于活塞直径 ∅ 32, 40 mm 只适用于派生型 R3
KP
EL
1)
1) 1) 1) 1)
–
–
∅ 50
–
及以上
通过附件安装
安装 位置
任意
-H- 注意: 该产品符合标准 ISO 1179-1 和标准 ISO 228-1。
50 G¼ M16x1.5 M10 M16
±0.45
22
63 Gy M16x1.5 M10 M16
±0.45
22
80 Gy M20x1.5 M12 M20
±0.45
32
100 G½ M20x1.5 M12 M20
1
气和排气必须通过一个连接部分
1的通气孔进行输送。
该组件保护活塞杆，密封件和 轴承，以防止多种介质的进入, 比如: · 灰尘, · 碎屑, · 油, · 油脂, · 燃料。
2
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/09
32, 40, – 50 63, 80, 100, 125
10 ... 2,000
100 ... 2,000
2 ... 500 3 ... 500
– S2
–
–
–
–
–
4
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2008/09
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
Internet: /catalogue/...
5
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
外围元件一览
1 2
3 4
bI bG
5
8
7
6 aJ
9
aA bH
aB
aC aB
aD 5
aF aF
aG aH aJ
aI bJ bA
bB
2 3
aE bF bE bD
4
5
DNC-...-S2
7
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
型号代码
u
型号 双作用 DNC
标准气缸
活塞直径 ∅ [mm]
DNC
—
80
—
320
—
PPV
—
A
行程 [mm]
缓冲形式 P PPV
位置感测
A
两端带弹性缓冲垫 双端具有可调缓冲
不带位置感测 带位置感测
-H- 注意
订购标准气缸 DNC 可使用固定 的订货号和型号或者通过模块 化系统。以上所列的型号代码
±0.45
32
125 G½ M27x2 M16 M27
–
42
2008/12 – Subject to change
Internet: /catalogue/...
9
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
技术参数
工作和环境条件 活塞直径 ∅
32
40
50
63
80
100
∅ 50 及以上
–
V1 ... V6
1) 1) 1) 1) 1) 1)
– –
页码/Internet 55 56 55 54 56 56 51 57 56 57 57 57 57 57 57 62
62
63 63 64 快插接头 58
2008/10 – Subject to change
Internet: /catalogue/...
工作介质 工作压力 [bar]
环境温度1) [°C]
耐腐蚀等级 CRC2)
证书 ATEX
过滤压缩空气, 润滑或未润滑
0.6 ... 12
R8
1.5 ... 12
S11
0.1 ... 12
TT
1 ... 12
–20 ... +80
耐热温度高达 120 °C
适合用于在气缸的全行程内持续稳定地慢速运动。 密封包括硅滑脂（含有水性油漆干扰物PWIS） 特殊的密封大大减少系统磨损。这意味着更低的响应压力。 密封包括硅滑脂（含有水性油漆干扰物PWIS） 用于运送真空，小元件，介质等。
–
–
符合 ISO 米制标准的螺纹
特殊扳手面
–
非常适用于焊接环境: 防止焊接飞溅 较小的运动负载 比钢的表面更坚硬 使用寿命长
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
主要特性
模块化系统中的派生型
符号
主要特性
S2 双端活塞杆
S6 耐热密封
S10 活塞持续低速运动 (慢速) S11 低摩擦
S20 双端、中空活塞杆 K2 活塞杆上加长外螺纹
K3 内螺纹活塞杆 K5 特殊活塞杆螺纹
K7 带外六角活塞杆
K8 加长活塞杆 K10 光滑的阳极氧化铝活塞杆
aC 耳环支座 LNG/CRLNG
aD 球铰耳环支座 LSN
aE 耳轴安装组件 ZNCM
aF 关节轴承 SGS/CRSGS
aG 直角球铰耳环支座 LQG
aH 双耳环 SGA
aI 连接法兰 KSG 连接法兰 KSZ
bJ 双耳环 SG/CRSG
bห้องสมุดไป่ตู้ 自对中连接件 FK
bB 连接件 AD
bC 导向单元 FENG
只适用于带固定订货号和型号 的DNC标准气缸。派生型只能通 过模块化系统来订购。
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Subject to change – 2008/09
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
技术参数
功能 DNC-... 不带位置感测
DIN
主要 技术参数 活塞直径 ∅
32
40
气接口
Gx
G¼
活塞杆螺纹
M10x1.25
M12x1.25
K3
M6
M8
K5
M10
M12
结构特点
活塞
活塞杆
缸筒
活塞杆的最大背隙 [°] Q
±0.65
±0.6
缓冲形式
两端带弹性缓冲垫
双端具有可调缓冲
缓冲长度 PPV
[mm] 20
20
位置感测
带位置感测
安装型式
通过内螺纹安装
-N- 缸径
32 ... 125 mm
-T- 行程长度
10 ... 2,000 mm
-W-
DNC-...-A-... 带位置感测
易损件 22
· 标准气缸，符合标准 ISO 15552 (与已取消的标准 ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 和 UNI 10290一致)
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
-V- 新产品
波纹管 DADB
标准气缸 DNC, 符合 ISO 15552 标准
主要特性
概述
DIN
· 标准气缸，符合 ISO 15552 (与已取消的标准 ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 和 UNI 10290一致)
· 现代化的设计和结构与普通标 准气缸相比，节省了 11% 安装空间， 从而使系统结构更 紧凑