贝雷桥施工技术方案
贝雷桥专项施工方案
便桥专项方案一、工程简介因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行,设计通行荷载单车80吨.钢桥总长30米,共一跨，桥体宽4。
5米,因两端桥台各搭载1.5米，故最大跨径为30—1.5×2=27米。
如下图：拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为30米7排单层上下加强型上承式，I20b型工字钢为横梁，桥面板为8mm花纹板，两侧以］10槽钢、ø48钢管焊立栏杆。
如下图：二、编制依据1、《装配式公路钢桥制造》(JT/T728—2008）;2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015）;5、《装配式公路钢桥多用途手册》2004年1月，交通出版社；6、《钢结构规范》；7、《施工现场临时用电安全技术规范》；8、其他相关规范手册.三、主要材料参数1、桁架内力表2、桥梁特性表3、钢桥主要材料表取最大跨27米主材重量四、荷载计算1、贝雷梁荷载计算1.1钢桥恒载由27米跨钢桥材料表可知:钢桥上部结构共重54吨，即恒载N=54t=540kn,则钢桥每延米恒载q=N/L=540kn/27m=20kn/m。
1。
2 钢桥活载车辆通行荷载80吨，即P=80t=800kn，最大计算跨径30m。
1.3 弯矩验算弯矩最不利位置为梁的中部,弯矩值最大。
M=M恒+1。
4M活=qL2/8+1.4×pL/4=20×27²/8+1。
4×800×27/4=9382。
5（kn.m）M<［M］=1687×7=11809(kn。
m，)取值自桁架内力表—单排单层加强型弯矩容许值并乘以7排,验算通过！1.4 剪力验算剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大Q=Q恒+1。
4Q活=qL/2+1.4×P=20×27/2+1.4×800=1390(kn）Q〈［Q］=245×7=1715（kn）,取值自桁架内力表—单排单层加强型剪力容许值并乘以7排，验算通过!1.5挠度验算钢桥计算长度取为27米,钢桥为单层上下加强，根据桥梁特性表，故EI值为1212612.24，故钢桥挠度为：ω=（5ql4/384/EI+Fl3/48/EI)/7排=（5×20×274/384/1212612。
贝雷桥专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-20132. 《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-20013. 《建筑工程安全生产管理条例》GB 50345-20104. 《施工现场临时设施设计规范》GB 50242-20025. 本工程图纸及相关技术资料二、工程概况1. 工程名称：XX市XX桥梁工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，桥梁宽度XX米，桥梁高度XX米4. 工程内容：贝雷桥一座，桥梁采用双跨结构，单跨长度XX米，桥面宽度XX米，桥梁总重XX吨三、设计总体方案1. 桥梁结构形式：贝雷桥2. 材料选用：钢材、木材、混凝土等3. 桥梁跨径：XX米4. 桥梁宽度：XX米5. 桥梁高度：XX米6. 桥梁总重：XX吨四、施工部署1. 施工组织机构：成立贝雷桥施工项目部，下设施工技术组、质量组、安全组、材料组、机械组等。
2. 施工进度安排：根据工程进度要求，合理安排施工计划，确保工程按期完成。
3. 施工质量控制：严格执行国家标准和规范，确保工程质量。
4. 施工安全措施：加强安全管理，确保施工安全。
五、施工工艺技术1. 施工准备（1）技术准备：熟悉图纸，掌握施工工艺，编制施工方案。
（2）材料准备：按照设计要求，准备钢材、木材、混凝土等材料。
（3）机械准备：准备施工机械，如吊车、卷扬机、切割机等。
2. 施工工艺流程（1）基础施工：根据地质情况，开挖基础坑，浇筑混凝土基础。
（2）贝雷桥组装：按照设计要求，组装贝雷桥构件。
（3）贝雷桥架设：将组装好的贝雷桥构件运输至施工现场，进行架设。
（4）桥面施工：铺设桥面，安装栏杆、伸缩缝等。
（5）验收交付：完成施工后，进行验收交付。
3. 施工方法（1）基础施工：采用人工开挖，机械配合，浇筑混凝土基础。
（2）贝雷桥组装：采用现场组装，确保构件尺寸准确。
（3）贝雷桥架设：采用吊车、卷扬机等设备进行架设。
（4）桥面施工：采用人工铺设，机械配合，确保桥面平整。
贝雷桥施工方案doc.完整版
贝雷桥施工方案doc.完整版1. 贝雷桥施工方案1.1 施工背景1.2 项目概述1.3 施工目标1.4 施工1.5 施工范围1.6 施工方法1.6.1 桩基施工1.6.2 沉管施工1.6.3 桥墩施工1.6.4 桥面铺装1.6.5 护栏安装1.6.6 桥梁验收1.7 施工工期计划1.8 施工资源准备1.9 施工风险评估1.9.1 自然环境风险1.9.2 地质地形风险1.9.3 施工建筑物风险1.9.4 施工设备风险1.9.5 交通运输风险1.10 质量控制措施1.10.1 材料质量控制1.10.2 施工工艺质量控制1.10.3 结构监测与验收1.11 安全措施1.11.1 施工现场安全防护措施 1.11.2 施工人员安全培训1.11.3 施工设备安全管理1.12 环境保护措施1.12.1 水域环保措施1.12.2 大气环保措施1.12.3 噪音控制措施1.13 质量验收标准1.13.1 桥梁结构质量验收标准1.13.2 施工工艺质量验收标准1.14 施工进度报告1.14.1 施工计划与实际进度对比1.14.2 问题与处理措施1.14.3 下一阶段工作计划1.15 项目总结附件：附件1：施工图纸附件2：材料供应合同附件3：施工设备清单附件4：施工进度表法律名词及注释：1. 施工范围：指贝雷桥施工项目的空间范围，包括桩基施工、沉管施工、桥墩施工、桥面铺装、护栏安装等。
2. 施工工期计划：详细规划和安排贝雷桥施工项目的工期，包括施工开始日期、各个阶段的工期目标等。
3. 结构监测与验收：对贝雷桥施工完成后的结构进行监测和验收，以确保结构的安全性和稳定性。
4. 材料质量控制：通过采购合格的材料，对材料进行质量检验和控制，以确保施工的质量。
5. 施工现场安全防护措施：采取一系列措施，如设置警示标志、安装安全网等，保障施工现场的安全。
6. 环境保护措施：采取一系列措施，如净化水质、减少噪音污染等，保护施工周边环境。
辽宁桥梁贝雷片施工方案
辽宁桥梁贝雷片施工方案一、施工前准备项目启动会议：召开项目启动会议，明确施工目标、任务分配、时间节点及质量要求。
施工图纸审核：对贝雷片施工图纸进行审查，确保图纸与实际施工条件相符，并满足设计要求。
材料准备：按照设计要求采购合格的贝雷片及相关连接件、灌浆材料等，确保材料质量。
人员培训：对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程中的质量和安全。
二、地面准备与桩基施工地面清理：清除施工现场的障碍物和杂物，确保施工场地平整。
基础处理：根据地质勘察报告，进行地基处理，确保基础稳定。
桩基施工：按照设计要求进行桩基施工，确保桩位准确、桩身垂直。
三、贝雷片安装与连接贝雷片运输：采用合适的运输工具将贝雷片运至施工现场，确保运输过程中不损坏贝雷片。
安装定位：按照施工图纸对贝雷片进行定位和安装，确保安装位置准确。
连接固定：采用合格的连接件对贝雷片进行连接和固定，确保连接牢固。
四、灌浆与加固处理灌浆准备：检查灌浆设备是否完好，准备足够的灌浆材料。
灌浆施工：按照设计要求进行灌浆施工，确保灌浆饱满、无空洞。
加固处理：对需要加固的部位进行加固处理，确保桥梁整体稳定性。
五、质量控制与验收质量控制：在施工过程中进行质量检查和控制，确保各项施工质量符合设计要求。
验收程序：施工完成后进行验收，按照相关标准和规范进行验收检查，确保桥梁施工质量合格。
六、安全施工措施安全管理制度：制定安全管理制度，明确安全责任人和安全操作规程。
安全防护措施：设置施工现场安全防护设施，如警示标志、安全网等。
安全教育培训：定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
七、施工环境保护环保措施：采取有效的环保措施，减少施工过程中的噪音、扬尘和废水排放。
废弃物处理：对施工废弃物进行分类处理，确保废弃物得到合理利用和处置。
八、施工后期维护维护保养制度：制定维护保养制度，明确维护保养周期和内容。
日常检查：定期对桥梁进行日常检查，发现问题及时处理。
维护保养记录：建立维护保养记录档案，记录维护保养情况和使用状况。
贝雷桥设计及施工设计方案(范本)
贝雷桥设计及施工设计方案(范本)【范本一：贝雷桥设计及施工设计方案】【前言】本设计方案旨在对贝雷桥进行设计及施工方面的详细规划，确保工程的安全与可行性。
本文档将从桥梁选材、桥梁结构、施工流程、安全措施等方面进行阐述。
【1. 桥梁选材】1.1 材料选择1.2 材料使用标准【2. 桥梁结构设计】2.1 桥梁类型选择2.2 桥梁荷载计算2.3 桥梁结构分析【3. 施工流程】3.1 施工准备3.2 施工工艺流程3.3 施工设备及工具安排3.4 施工周期及进度安排【4. 安全措施】4.1 安全预防措施4.2 施工安全操作规范4.3 紧急救援预案4.4 安全检查与监控【5. 环境保护方案】5.1 噪音控制5.2 污水处理5.3 施工废弃物处理【6. 质量控制】6.1 施工过程质量控制6.2 材料质量控制6.3 桥梁验收及质量检测【7. 财务预算】7.1 施工成本估计7.2 预算报告【8. 项目管理】8.1 项目计划安排8.2 质量管理8.3 进度管理8.4 成本管理【附件】1. 施工图纸2. 结构分析报告3. 监理合同【法律名词及注释】1. 桥梁选材：根据贝雷桥的功能和使用要求，选择合适的桥梁材料。
2. 桥梁荷载计算：根据贝雷桥所承受的荷载情况，进行详细的荷载计算和分析。
3. 安全预防措施：在施工过程中采取的一系列措施，以预防事故的发生。
4. 紧急救援预案：针对施工过程中可能发生的紧急情况，提前制定的救援方案。
5. 质量控制：在施工过程中对质量进行监控和控制，以确保工程质量符合规范要求。
6. 财务预算：对工程施工过程中的成本进行估算和预测，以保证项目的财务可行性。
7. 项目管理：对整个工程项目进行规划、组织、指导和控制的过程。
【范本二：贝雷桥设计及施工设计方案】【前言】本设计方案旨在详细规划贝雷桥的设计及施工过程，确保工程的顺利进行。
本文档将从桥梁类型、桥梁结构、施工流程、安全措施等方面进行阐述。
【1. 桥梁类型选择】1.1 桥梁类型比较1.2 选择适宜的桥梁类型【2. 桥梁结构设计】2.1 桥梁基础设计2.2 桥梁超结构设计2.3 桥梁支座及伸缩缝设计【3. 施工流程】3.1 施工准备工作3.2 施工工艺流程图3.3 施工设备与劳动力安排3.4 施工进度计划【4. 安全措施】4.1 施工安全目标4.2 安全管理组织机构4.3 安全培训与教育4.4 施工安全设施【5. 环境保护方案】5.1 确定环境影响因素5.2 排放物排放控制5.3 废弃物处理与回收【6. 质量控制】6.1 施工过程质量控制6.2 材料质量控制6.3 桥梁验收与质量检测【7. 项目管理】7.1 项目计划安排7.2 资金管理7.3 人力资源管理7.4 设备与物资管理【附件】1. 桥梁结构图纸2. 施工许可证3. 监理合同【法律名词及注释】1. 桥梁类型比较：对不同类型的桥梁进行比较，选择合适的设计方案。
安徽桥梁贝雷片施工方案
安徽桥梁贝雷片施工方案一、施工前准备技术准备：熟悉施工图纸，进行技术交底，确保施工人员了解施工要求及工艺流程。
材料准备：检查贝雷片及其他相关材料的质量，确保符合设计及规范要求。
机械设备准备：确保施工所需的起重机、挖掘机、振动棒等设备到位，并进行试运行检查。
安全准备：制定施工安全计划，准备必要的安全防护用品，确保施工人员安全。
二、地面准备场地清理：清除施工现场的障碍物和杂物，确保施工区域平整。
地基处理：根据地质勘察报告，对地面进行必要的加固处理，确保地基承载力满足要求。
三、桩基施工定位与标定：根据施工图纸，准确标定桩位。
钻孔施工：按照设计要求进行钻孔，确保孔径、孔深符合要求。
钢筋笼制作与安装：按照设计要求制作钢筋笼，并确保安装位置准确。
混凝土灌注：使用合格的混凝土，按照规定的灌注工艺进行灌注。
四、贝雷片安装贝雷片运输：确保贝雷片在运输过程中不受损伤。
安装定位：按照施工图纸进行贝雷片的定位。
安装调整：确保贝雷片安装平整、稳定，满足设计要求。
五、灌浆处理浆液制备：按照设计要求制备灌浆浆液，确保浆液质量。
灌浆施工：按照规定的灌浆工艺进行灌浆，确保灌浆饱满、密实。
六、质量检查验收过程检查：对施工过程中的每一道工序进行质量检查，确保施工质量。
验收标准：按照设计及规范要求，进行工程验收。
七、桥面铺装及辅助设施施工桥面铺装：按照设计要求进行桥面铺装，确保桥面平整、防滑。
辅助设施施工：按照设计要求进行护栏、排水设施等辅助设施的施工。
通过本施工方案的实施，将确保安徽桥梁贝雷片施工工程的质量和安全，为后续的交通运行提供坚实的基础。
贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案贝雷桥是一种常见的构造桥梁形式，它由多根梁构成，通常将这些梁安放在两个支墩之上。
贝雷桥又称为“T梁桥”，是指桥面横向刚性构件为一根或者多根钢筋混凝土T梁。
贝雷桥的施工过程需要精心策划和组织，下面给出一个贝雷桥施工方案。
1. 施工前准备首先，要根据设计图纸和技术要求，进行测量和标定桥墩的位置和高度。
然后，根据桥梁的尺寸和荷载要求，制定具体的施工方案。
2. 桥墩施工在桥墩位置上搭设施工脚手架，然后进行地基开挖和桥墩基础的浇筑。
待基础强度符合要求后，再进行桥墩的砌筑或者钢筋混凝土浇注。
3. 桥面梁施工先在两个桥墩之间架设一条临时支撑梁，以支撑施工中的梁体。
随后，从桥墩上方将T梁逐根放置在临时支撑梁上，并进行定位和固定。
根据施工要求，可以使用吊车、起重机或者其它适当的设备进行梁体的安装。
4. 防护层施工在T梁安装完成后，需要进行防护层的施工。
防护层一般由防水层、抗裂层和铺装层组成。
首先，在梁体表面进行防水处理和损伤修补，然后铺设抗裂层，最后进行铺装层的施工。
5. 结构检查和验收在桥面梁施工完毕后，需要进行结构的检查和验收。
检查包括对桥面梁的几何尺寸、强度和刚度等方面进行检测，确保贝雷桥的施工质量和安全性符合要求。
6. 辅助设施施工最后，根据需要，在桥梁两侧进行护栏、引桥、排水设施等辅助设施的施工，以保障行车和行人的安全。
以上是贝雷桥施工的一个典型方案，具体的施工流程和计划可以根据实际情况进行调整和优化。
在施工过程中，要注重安全，保证施工质量，确保贝雷桥的可靠性和耐久性。
同时，要严格遵守相关的施工规范和要求，确保施工过程的合法合规。
贝雷桥施工方案
贝雷桥施工方案1概述根据《会议纪要（贵阳监》文件为了便于前期施工，连接上下游交通，要求我部在导流隧洞进口架设贝雷桥。
我部根据现场实际地形及测量数据，贝雷桥布置在导流隧洞上，横跨进口挡墙(见平面示意图）,桥基础高程为1195m,桥面高程为1196。
98m。
初步拟定选用321型22米双排单层加强型贝雷钢桥单车道，桥面净宽3米，荷载20吨,贝雷钢桥理重约：22。
5吨。
见附图1—1 贝雷桥平面布置图。
桥墩主要工程量见表1—1。
表1—1 桥墩主要工程量表序号项目名称单位工程量备注1 基础开挖m3602 M7。
5浆砌石m318。
93 C30混凝土m344。
12施工布置2.1施工用电桥墩混凝土拌和用电、振捣用电及照明用电有布置在上游索桥右岸桥头的3号变压器提供，高程为1242m，容量为315KVA。
2.2施工道路施工主要运输交通道路为右岸1号支线和右岸河床道路.2.3施工用水混凝土拌和用水及养护用水采用一寸水泵从河里直接抽取。
3施工方案3.1施工工艺流程3。
2施工方法3.2.1测量放线根据设计要求，进行测量放线,确定贝雷桥两桥墩位置，采用2m³液压反铲对桥墩基础进行清理、找平，多余的石渣就近堆放。
桥墩施工开挖基础尺寸为5m ×3m。
3。
2。
2桥墩制作桥墩基础清理找平后，先做1。
5m×1m的M7。
5浆砌石基础,然后桥墩采用C30混凝土人工配合装载机浇筑而成，当混凝土达到设计强度的80%时可架设贝雷桥.模板采用小钢模（0。
3×1.5m)砼采用小型强制性搅拌机搅拌。
混凝土所需骨料、水泥从左岸筛分拌和场采用2。
m³液压反铲装料、20t自卸汽车运输至施工现场，运距为5km。
3。
2.3贝雷桥架设(1）贝雷桥的运输贝雷桥所需的各种零部件通过右岸1号支线运输至施工现场,就近堆放，便于施工为原则。
321型22米双排单层加强型钢桥配件表（2）贝雷桥拼装纵、横梁主梁采用7组标准的双排单层上、下加强型贝雷桥作为主要承载构件，线路采用平坡设计,受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。
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XXX 铁路指挥部第二项目部管段起点 DK202＋127.5，终点DK217＋160，总长 15.033Km。
管段内隧道密集，共有新建隧道 3.5 座，其中**隧道长 1090.5m，XXX 隧道长 1837m，XXX 隧
道 8960m，隧道 630m。
桥梁的汽车荷载等级采用“汽车- Ⅱ级”，荷载 40t，根据管段
内线路主要跨越河流等特点，同时既有的村寨道路狭窄，车辆进
出不便，进场施工便道需从河流上方通过，为加快施工进度，采
用简易桥梁度过，桥梁上部构造为贝雷架传统方法架设。
XXX 隧道出口约 200m 右侧河流上设计5-20m，4 墩两台；
1 ＃施工便道(XXX 隧道出口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长100 米，设计 5-20m，4 墩两台；
(2) 2＃施工便桥
2＃施工便道跨(XXX 隧道进口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长 100 米，设计5-20m，4 墩两台；
(3) 3＃施工便桥
4＃施工便道(XXX 隧道出口)跨**河需新建施工便桥 1 座，长 100 米，设计为5-20m，4 墩两台；
施工便桥的设计荷载等级采用“汽车- Ⅱ级”，满足通行铁路
施工重型机械、大型设备和重载车辆的要求。
贝雷架根据桥跨、
高度对照选定。
桥面总宽度4.5 米，其中行车道宽度3.7 米(一
般载重汽车总宽度 2.5 米)，并设置桥梁人行道护栏，桥面有完
善的防水、排水系统，设计时选取的参数见附件，计算书附后。
引道宽度不小于 7.0 米，纵坡不大于 5%，引道在桥头 10 米
范围内采取混凝土硬化(厚度 15 厘米)。
墩台砼结构采用 C25 标号，合格的水泥、砂石骨料运至施工
现场集中堆放，基础直接在河床底部清除干净的石面上施工。
由于目前为枯水季节，河内水流不大，较浅，桥墩施工前在基础周围用水泥袋内装土石围堰，防止水流入基坑。
对基坑内残留的部分渗水采取排水措施，用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，用小水泵排走。
当基坑内需爆破时，为确保施工安全，应注意：
导火线起爆需有工人迅速离孔设备；导火线作燃烧速度试验，确定导火线所需长度。
严格控制药量，以松动为主。
有水眼孔要用防水炸药，避免瞎炮。
基坑达到设计标高后，进行基础面处理。
做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。
砼由砼搅拌机拌制，采用串筒连接，整体浇筑，插入式振捣器捣固混凝土。
1)、纵、端横梁主梁采用3 组标准的双排单层上、下加强型
贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。
每组贝雷主梁采用 2 排标准桁架片拼装，布置间距为 45cm，用标准的 45*118cm 支撑架交错联结；每组贝雷架主梁跨节间用一标准支撑架连接一道，贝雷主梁跨节间竖向也用一个标准支撑架连接。
组与组之间用支撑架作横联，普通钢管和型钢将 3 组贝雷架主梁联结成整体，每 3m 一道，交错施作。
每组贝雷架主梁的端部支撑，应装端竖杆或阴阳端柱，无阴阳端柱时，采用竖杆加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的方法与上下弦杆顶紧，不得用焊接；连续梁桥的中间支点，由于没有端柱，采用 2 根 1.7m 长的 20 工字钢联结在一起对下弦杆整体加强，防止支点反力集中破坏下弦杆。
用普通钢管和木板在贝雷架两边设置工作平台和防护栏杆，挂安全网，并兜底。
2)贝雷架主梁施工
结合现场实际情况，纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施工，先在地面上进行整体拼装，检查合格后，用25T 的汽车吊将单组单跨梁整体吊装，吊点距梁端 3m。
为保证施工的安全，在各跨中施工搭设钢管支架给予临时支撑，两组纵梁拼装成一体后拆除支架。
贝雷地面整体拼装时，先将下加强弦杆与支撑架拼好，再与桁架相拼装，最后将两桁架阴阳头连接，桁架平面上用并排交错的支撑架连接，竖向于桁架接头处用并排交错的支撑架连接；安
装次格桁架，并在第一格桁架的横梁上装斜撑(剪刀撑)，拧紧横
梁夹具；依次进行拼装。
每节桁架可以用下面的方法进行安装：
将拟安装的桁架抬上，放在已装好桁架后面，并与其成一直线，
两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入
销子，然后再抬起桁架后端，插上弦销子。
3)贝雷架预压
(1)准备工作：贝雷架搭设完毕检查支架各部的联结、加固质量，
合格后方能吊装试压，根据预压荷载精确计算施加荷载重量，并
设置观测点位，点位采用红油漆对称标注。
在加载之前测出各测
量观测控制点初始标高。
(2)采用一次加载法施工，加载100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载持荷12、24、36、48小时后分别复测各控制
点标高，如所测数据变化很小时，表明贝雷架已基本沉降到位，否则还须持荷进行预压，直到贝雷架支架沉降到位方可卸载。
卸
载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出贝雷架的弹性变
形
量(等于卸载后标高减去持荷后所测标高)，用总沉降量(即贝雷
架持荷后稳定沉降量 )减去弹性变形量为贝雷架的非弹性变形 (
即塑性变形)量。
(3)在试压过程中，必须派专人负责观测贝雷架的稳定性、安全性，贝雷架不均匀下沉变形过大时，应立即终止加载，并通知有关人员迅速撤离；
(4)通过对贝雷架架试压的结果进行分析及贝雷架变形、加固等
项目检算、检查合格后，再对底模标高进行调整，底模标高调整按试压时测出的各特征点弹性变形值设置施工预拱度，从而使浇筑出的砼面高程满足规范和设计要求。
砼严格按照试验中心选定的配合比进行，砼分层灌注。
振捣时要插入下层不少于 5cm，振动半径先后重叠，顺序推进，每
棒达到砼面且下沉到位，上面泛浆排完气泡即可；
砼浇筑完成初凝后立即对其进行养生洒水，养生期要保持 7 天以上；
严格检查用于本工程施工的桁架和配套构件，特别是桁架的原材料、焊接质量、桁架连接销的材质和热处理等，对保养不善、连接焊缝和构件有锈蚀现象的桁架和构件一律不得使用；
任何部件遇到安装有困难时，应查明原因，切不可强制装上；
插销子时要注意，保险插销孔要横放，以便于插保险插销；
前后各格桁架都必须随时主义调整，保证成一直线，不得有弯折现象；
定期检查桁架连接销的保险销，各种螺栓、横撑、斜撑等有无松动；
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行安全生产责任制。
贝雷架吊装范围内必须设置警戒线，吊装作业时警戒线内不得站人；起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员；起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新；起吊前还应检查钢吊点绑扎情况及操作人员上岗证，派专人指挥。
80 KN 160 KN 160 KN
载荷设定：
总载荷 P=400KN，轴压分配如图。
4 轮/后轴。
后轮中心距=2.6 米。
一.主梁计算：选择双排单层 321 钢桥、钢制桥面板。
450
500
4200
1800 3700桥面
1.横向分配系数 k：
4000 1400
k=0.5*(3675+1875)/(4200+450)=0.6
2.汽车重心位置 x:
80 KN 重心点 160 KN 160 KN
由 ∑M=0 可得:160x+160(x+1400)=80(4000-x)
x=240 后轮到汽车重心 X=x+1400=1640
3.冲击系数(1+u) :
根据公式计算： (1+u) =1+15/(37.5+L)
4000
x
1400
3675
1875
4200
1800
3700桥面
450
500
L:桥梁长度(单位是米)。
此处 L=21 米
可得(1+u) =1.256
4.剪力计算：
剪力最大位置是桥的端头位置，因此强度计算必须选择端头位置。
1640
400KN
最大剪力： Qmax=Q1+Q2k(1+u)
Q1：桥的自重剪力
Q1=0.5Pq
Pq:桥的自重。
此处 Pq=210 KN
Q1=0.5*210=105 KN
Q2:汽车载重剪力
Q2=P (21000-X) /L=400*(21000-1640)
=369KN
Qmax=Q1+Q2k(1+u)=105+369*0.6*1.256
=383KN
双排单层桥梁的许用剪力 [Q]=490.5KN
由此可得： Qmax=383KN<[Q]=490.5KN
该桥型满足剪力要求。
5.最大弯矩计算： Mmax=M1+M2k (1+u)
M1:桥的自重弯矩。
M1=PqL/16=210*21/16=275.625KN
M2:载重最大弯矩(汽车在桥的中间位置时)。
M2=PL/4=400*21/4=2100KN
Mmax=M1+M2k (1+u) =275.625+2100*0.6*1.256 =1858.185KN
双排单层不加强桥梁的许用弯矩：
[M]=1576.4KNm< Mmax=1858.185KN
不能满足要求。
双排单层加强型桥梁的许用弯矩：
[M]=3375KNm> Mmax=1858.185KN
可以满足要求。
结论：采用双排单层加强型桥梁可以满足桥梁要求。
XXX 铁路指挥部
年月日。