最新综合接地施工方案
某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案
某地铁车站综合接地及杂散电流施工方案一、项目背景地铁车站建设工程是一项大型基础设施工程，为了确保施工期间和使用期间的安全性和可靠性，综合接地及杂散电流的施工是非常重要的。
本方案将详细说明在该车站的综合接地及杂散电流施工的步骤和措施。
二、施工目标1.确保车站内各个设备和系统的正常运行；2.保证乘客和工作人员的人身安全；3.减少车站内的杂散电流。
三、施工步骤1.接地系统的建设（1）对车站内各个设备的接地系统进行规划和设计；（2）根据设计方案，施工人员在车站内进行接地系统的铺设和安装；（3）接地系统的测试和验收。
2.综合接地系统（1）建设综合接地系统，包括车站内的各个设备和系统；（2）对综合接地系统进行测试和调试，确保其正常运行。
3.杂散电流的控制（1）对车站内可能产生杂散电流的设备和系统进行检查和排查；（2）针对杂散电流产生的设备和系统进行改进，减少其杂散电流的影响；（3）对控制杂散电流起关键作用的设备和系统进行调试和测试，确保其正常运行。
四、施工措施1.合理安排施工时间和车站的使用时间，确保施工不对车站正常运行造成影响；2.施工人员必须具备相关的技术和安全知识，严格按照施工方案进行施工；3.施工过程中必须遵守相关的安全操作规程，确保施工人员和车站内的人员的安全；4.在施工期间，车站进行监控和巡检，及时发现和处理施工过程中的问题；5.施工结束后，对施工过程进行总结和评估，及时修复和改进存在的问题。
五、安全保障措施1.施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等；2.车站内设置安全警示标识，提醒人员注意安全；3.定期组织施工人员进行安全培训和演练，提高其安全意识和应急处置能力；4.建立安全责任制，明确责任人和责任范围；5.对施工人员进行定期的身体健康检查，确保其身体状况符合施工要求。
六、施工进度及验收1.确定施工计划和工期，严格按照计划进行施工；2.施工过程中进行监控和巡检，随时掌握施工进度；3.施工结束后进行综合验收，确保施工结果符合设计要求和施工规范。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案一、前言铁路交通是现代社会重要的交通枢纽之一，为了确保铁路线路运行的安全稳定，综合接地系统的设计和施工至关重要。
本文将详细介绍铁路综合接地系统的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、材料选用以及施工质量的保障。
二、施工前准备在开始铁路综合接地系统的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工方案、编制施工计划、准备必要材料和设备等。
此外，还需要进行现场勘察，确保施工区域的地形和条件适合施工。
施工前的准备工作至关重要，可以有效提高施工效率和质量。
三、施工流程铁路综合接地系统的施工流程分为以下几个步骤：1.清理施工区域：清除施工区域中的杂物和障碍物，确保施工环境整洁。
2.布置施工场地：根据设计方案布置施工场地，确保施工过程有序进行。
3.铺设接地电缆：按照设计要求铺设接地电缆，保证电气接地系统的连接顺畅。
4.连接接地设备：连接接地电缆与接地设备，确保接地系统的完整性和可靠性。
5.绝缘测试：对接地系统进行绝缘测试，确保接地系统符合安全标准。
6.施工完成：完成施工后进行验收，确保施工质量符合要求。
四、材料选用在铁路综合接地系统的施工中，材料的选用直接关系到施工质量和使用寿命。
常见的材料包括优质铜线、接地装置、绝缘材料等。
在选用材料时，需要考虑材料的导电性能、耐腐蚀能力以及使用环境等因素，以确保施工质量和接地系统的可靠性。
五、施工质量保障为了保证铁路综合接地系统的施工质量，需要做好以下几点工作：1.严格按照设计要求施工：确保施工过程中按照设计要求进行，不得擅自更改施工方案。
2.加强监督管理：建立施工管理制度，加强施工现场的监督管理，确保施工质量符合标准。
3.定期检测维护：定期对接地系统进行检测和维护，及时发现并解决问题，确保接地系统长期稳定运行。
结语铁路综合接地系统的施工是保障铁路线路运行安全的重要环节，只有严格按照施工方案进行施工，并加强监督管理和定期维护，才能确保接地系统的可靠性和稳定性。
防雷接地施工方案
（3）对验收过程中发现的问题，及时整改，直至达到合格标准。
五、文明环保施工与风险应急管理
为确保防雷接地施工的文明环保及风险预防，制定以下文明环保施工与风险应急措施：
1. 文明环保施工
（1）施工现场设立文明施工告示牌，加强文明施工宣传，提高施工人员文明施工意识。
3. 施工关键节点控制
（1）施工过程中，严格遵循施工工艺流程，确保施工质量。
（2）加强对施工过程中的监督检查，及时发现问题并解决。
（3）对关键节点进行重点控制，如接地电阻测试、系统调试等。
四、质量控制与安全保障
为确保防雷接地施工质量及现场安全，制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制
（1）严格遵循国家和行业相关标准、规范进行施工，确保工程质量。
（7）施工过程中，及时对质量问题进行整改，直至达到合格标准。
2. 安全保障
（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
（2）设立安全员，负责现场安全监督、检查和整改工作。
（3）制定安全防护措施，如安全帽、安全带、防护网等，确保施工人员安全。
（4）开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，明确各阶段施工内容、时间节点及人员安排。
5. 沟通协调机制
建立有效的沟通协调机制，确保项目各方及时沟通，解决施工过程中出现的问题。
三、施工材料与进度安排
为确保防雷接地施工的质量与效率，合理选用施工材料，制定科学、合理的进度安排。以下为施工材料与进度安排：
1. 施工材料
（5）定期进行现场安全检查，发现安全隐患及时整改。
（6）制定应急预案，如火灾、触电、高空坠落等，确保事故发生时能迅速应对。
综合接地专项施工方案
目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则及要求 (1)2、工程概况 (1)2.1接地系统基本概况 (1)2.2综合接地设备材料 (1)3、施工准备 (2)3.1施工分段划分 (2)3.2现场准备 (2)3.3人员设备配置 (3)4 工艺流程 (4)5 综合接地系统施工工艺 (5)5.1综合接地系统各组件相互关系 (5)5.2综合接地测量放线 (6)5.3沟槽开挖 (6)5.4 垂直接地体打入 (6)5.5 水平接地体及水平均压带的敷设 (7)5.6接地系统组件间焊接 (7)5.7降阻剂的敷设及回填 (12)5.8接地引上线穿越垫层时的防水处理 (12)6 施工质量控制注意事项 (13)7、安全与文明施工 (13)1、编制依据及原则1.1编制依据⑴《地铁设计规范》（GB50157-2013）；⑵《交流电气装置的接地设计规范》（GB/T50065-2011）⑶《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）⑷《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-20061.2编制原则及要求金海里站综合接地系统的设计在保证人身安全，设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。
接地网设计作用是同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对工作接地、保护接地防静电接地的要求本车站接地网采用在车站底板下设置人工接地装置，并在主体结构立柱内设置接地预埋端子，采用接地电缆两者连接。
由水平接地体、垂直接地体、接地引出线、接地预埋端子、接地电缆、强弱电接地母排构成。
接地网的接地电阻应不大于1Ω。
当敷设接地网不能满足接地电阻要求时，应采用增大接地网面积和深打接地极的方式，降低接地网的接地电阻。
2、工程概况2.1接地系统基本概况金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。
站长261.4m，标准段宽19.7m，端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m，车站设4个出入口和2组风亭地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用800mm厚地下连续墙，支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式。
综合接地施工方案
综合接地施工方案1. 引言在现代建筑和通信工程中，地面接地是保证安全和有效运行的重要环节。
综合接地施工方案是为了确保建筑物和设备能够良好地与大地连接，实现安全接地和电气效应的有效控制。
本文将介绍一个综合接地施工方案，包括施工准备、接地设备选择、施工步骤和验收标准等内容。
2. 施工准备在开始综合接地施工之前，需要做好充分的准备工作。
具体包括以下几个方面：•详细了解施工现场的地质情况和环境条件，以便选择合适的接地电阻和接地设备。
•清理施工现场，确保没有杂物和障碍物，以免干扰施工进程。
•准备所需的施工设备和材料，包括接地电阻测试仪、铜焊接材料、接地线缆等。
3. 接地设备选择根据施工现场的要求和需要，选择合适的接地设备非常重要。
一般常用的接地设备包括：•接地棒：用于与大地连接的导电材料，可以有效地排走电流，保护建筑物和设备免受雷击和电涌的影响。
•接地网：通过多个接地棒连接起来的网状结构，可以形成更大的接地面积，提供更好的接地效果。
•接地电极：埋入地下的导电材料，可以提供更低的接地电阻。
根据实际情况，可以综合选择不同的接地设备，并合理布置，以达到预期的接地效果。
4. 施工步骤综合接地施工一般包括以下几个步骤：4.1 准备工作在施工前，需要确定好接地位置和布置方案，清理施工现场，并确保所需材料和设备已准备就绪。
4.2 接地棒或接地网安装根据设计方案，选择合适的接地棒或接地网，并按照布置方案进行安装。
接地棒应埋置于地下，与建筑物或设备相连；接地网应正确布置在建筑物周围的地面上。
4.3 接地线焊接根据实际需要，选择合适的接地线缆，并将其与接地棒或接地网焊接连接。
焊接应严格按照相关标准和规范进行，确保焊点牢固可靠。
4.4 地床接地在一些特殊情况下，需要对地床进行接地处理。
根据现场条件，选择合适的接地电极，将其埋置于地床中，并与建筑物或设备相连。
4.5 接地电阻测试在施工完成后，使用接地电阻测试仪对接地系统的接地电阻进行测试。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案1. 引言铁路综合接地系统是铁路电气化设备中必不可少的一部分，它在保障铁路线路正常运行、确保安全可靠方面起到重要作用。
本文档旨在提供一份铁路综合接地系统施工方案，帮助施工人员顺利完成项目。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工人员培训确保施工人员具备足够的专业知识和技能，了解铁路综合接地系统的工作原理和施工流程。
2.2 施工材料准备准备所需的施工材料，包括接地导线、接地电极、接地剂等。
2.3 设备检查和维护检查施工所需的设备是否完好并进行必要的维护，确保设备正常使用。
3. 施工流程铁路综合接地系统的施工包括以下步骤：3.1 地质勘察在施工前进行地质勘察，了解施工区域的地质情况，选择合适的地点铺设接地导线和安装接地电极。
3.2 接地导线铺设根据设计要求，选择合适的接地导线规格，将接地导线铺设在合适的位置。
确保导线铺设完整、牢固，并与其他设备连接良好。
3.3 接地电极安装根据设计要求，选择合适的接地电极类型，并进行正确安装。
确保接地电极与土壤有良好接触，并固定稳固。
3.4 接地剂使用根据需要，在接地电极周围施加适量的接地剂，提高接地效果，并确保接地系统的稳定性。
3.5 接地系统连接将铁路综合接地系统与其他设备进行正确的连接，确保接地系统能够正常工作。
3.6 系统测试在施工完成后，对接地系统进行必要的测试，包括接地电阻测试、接地系统性能测试等，确保接地系统符合设计要求，并能够正常工作。
4. 施工安全措施在进行铁路综合接地系统施工时，需要遵循以下安全措施：•施工人员必须佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护服等。
•施工现场必须清洁整齐，杂物必须清理干净，确保施工安全。
•操作人员必须严格按照施工流程操作，禁止擅自修改或更改施工方案。
•在进行接地系统连接时，必须确保设备处于安全断电状态。
5. 施工质量控制为确保铁路综合接地系统的施工质量，需要进行以下控制措施：•在施工过程中，进行全程监控和记录施工情况，以便后期检查和评估。
综合接地施工方案
综合接地施工方案1.引言接地是电力系统中的一项重要工作，它能够保证系统的安全运行。
综合接地施工方案是指对建筑物、设备以及线路等进行接地的规划、设计和执行工作。
本文将提出一个综合接地施工方案，包括接地设计、接地材料选择、接地施工流程和接地验收等内容。
2.接地设计接地设计是综合接地施工方案的基础，它需要根据具体项目的需求来确定接地系统的类型和接地电阻值。
在设计过程中，应考虑以下几个因素：-环境因素：包括土壤电导率、湿度和温度等因素，这些因素会影响接地系统的电阻值。
-设备类型：不同类型的设备需要不同的接地系统，根据设备的特点来确定接地设计方案。
-安全要求：根据电力系统的安全要求，确定接地电阻值的标准。
3.接地材料选择接地材料是综合接地施工方案中非常重要的一部分，它直接影响到接地系统的质量和可靠性。
根据具体的项目需求，可以选择以下几种常用的接地材料：-铜材：具有良好的导电性能和耐腐蚀性，广泛应用于接地系统中。
-镀铜材料：可以提供更好的导电性能，适用于一些对接地电阻要求较高的场合。
-负荷材料：用于增加接地系统的负荷，提高系统的抗冲击能力。
4.接地施工流程接地施工流程是综合接地施工方案的核心内容，它涉及到接地线路、接地装置的布置和接地材料的安装。
下面是一个典型的接地施工流程：-布置接地线路：根据接地设计方案，按照规定的路径和间距布置接地线路，确保线路的连接可靠和安全。
-安装接地装置：根据接地设计方案，选择合适的接地装置，并按照要求进行安装，确保装置与接地地点之间的连接密封和牢固。
-安装接地材料：根据接地设计方案，选择合适的接地材料，并按照要求进行安装，确保接地材料与接地装置之间的连接良好和可靠。
5.接地验收接地验收是综合接地施工方案的最后一个环节，它是确保接地系统安全可靠运行的重要步骤。
接地验收需要满足以下几个条件：-接地电阻值：接地电阻值需要符合设计要求，在规定的范围内。
-接地装置连接：接地装置与接地线路之间的连接需要牢固，确保信号传输良好。
高铁隧道综合接地施工方案
高铁隧道综合接地施工方案目录一、准备的依据和原则1二、实施范围1三项总体实施方案1（一世）综合接地的总则原则1(二)主要材料选择及说明2㈢施工工艺及操作要点3(四)桥梁综合接地技术要求8(五)隧道综合接地技术要求11(六)施工注意事项14四、质量安全环保措施14（一世）质量措施14(二)安全措施14㈢环保措施15隧道综合接地专项方案一、编制依据和原则1.1 铁路工程建设总参考图（铁路综合接地系统）（证号[2009]9301）。
1.2 西城客运专线前接口工程施工图技术交底。
二、实施范围DgK281+156.33~DgK278+523段综合接地工程。
三、总体实施方案（一）全面接地的总体原则（1）混凝土浇筑前，桥梁各部分的接地连接、接地极处理等综合接地系统的实施，以及直通线的敷设、连接等综合接地系统的实施过程中，应有监督工程师确认质量，监督侧站并保存证书，并检查批准。
反映在。
⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、水平连接线、分支引出线和接地端子组成。
（3）综合接地系统采用沿全线及沿线敷设两根直通地线的方法。
穿地线采用耐腐蚀、符合环保要求的铜截面为70mm 2的导电聚合物铜电缆。
穿线地线敷设在走线槽内时，必须采取防沙措施。
⑷贯穿地线全程电气连接，保证贯穿地线的接地电阻不大于1Ω。
桥段接地体按照“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋应充分利用桥内非预应力结构钢筋”的原则设置，并连接贯通地桥内采用非预应力结构钢筋。
，达到良好的接地效果。
当接地电阻不符合要求时，应另设接地极。
⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不宜接入综合接地系统。
⑹距离接触网带电体5m内的金属构件、需要接地的设施设备、线路两侧20m内的铁路机房接地装置应接入综合接地系统。
（二）主要材料的选择和说明1、通过地线：⑴环保性能应符合国家有关土壤环境质量规定的要求。
⑵应具有良好的导电性和安全性。
设计截面积70mm 2 对应的电阻值应符合《电缆导体》（GB/T3956）的相关规定。
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目录1编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3质量目标 (1)2工程概况 (1)2.1周边环境概况 (1)2.2设计概况 (2)3施工部署 (2)4施工组织管理 (2)5施工进度计划 (3)6材料机具劳动力计划 (3)6.1材料计划表 (3)6.2施工机械准备 (4)6.3劳动力组织 (4)7综合接地施工 (5)7.1施工准备 (5)7.2工艺流程 (5)7.3施工工艺 (5)7.3.1接地材料进场验收及现场准备 (5)7.3.2接地体的加工 (6)7.3.3测量定位 (6)7.3.4沟槽开挖、钻孔 (6)7.3.5接地体的安装、焊接 (6)7.3.6接地体敷设、降阻剂的包裹及回填 (8)7.3.7接地引出装置施工 (9)7.3.8接地网测试 (11)8成品、半成品保护措施 (13)9质量保证措施 (13)9.1质量管理措施 (13)9.2质量管理组织机构 (14)9.3质量控制要点 (14)9.3.1放热焊常见问题及处理 (14)9.3.2施工过程控制 (15)10安全文明施工与环境保护 (15)10.1安全文明施工保证措施 (15)10.2安全文明施工管理组织机构 (16)10.3环境保护 (16)11附图 (16)1编制说明1.1编制目的（1）保证奥体中心站综合接地施工的质量、工期、成本；（2）保障奥体中心站综合接地施工期间的安全文明施工；1.2编制依据（1）《奥体中心站综合接地网施工图》；（2）《地铁设计规范》GB50157—2013；（3）《交流电气装置的接地》DL/T621-1997；（4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；（5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-2006；（6）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011；（7）《常州市轨道交通1号线一期工程奥体中心站岩土工程勘察报告》；（8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；（9）承包合同相关条文；（10）施工现场调查及咨询所获得的有关资料；（11）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。
1.3质量目标1、本工程综合接地系统为“合格”；2、质量检验评定100%合格；3、保证资料完整、齐全、合格。
2工程概况2.1周边环境概况奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿东西向敷设于晋陵北路下方，其车站站位北侧为常发豪庭花园，南侧为常州体育学校及欧迪办公楼，西侧紧邻常州市新北区实验中学，东北侧为16层常州华美达国际大酒店。
奥体中心站周边环境示意图如下图所示：奥体中心站周边建筑物示意图2.2设计概况奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿晋陵北路呈南北向布置，结构形式为双层双跨、双层三跨钢筋砼框架箱形结构，主体结构外包长度为185.8m。
本站综合接地网靠近变电所并与车站结构底板平行布置，敷设深度为车站基坑垫层下约0.6m，若基坑标高有变化，接地网与基坑垫层间仍应保持约0.6m的相对位置关系。
该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、预埋钢板、接地引上线及止环等组成。
人工接地网由长2.5m的垂直接地体和水平接地体组成，其中含有强电设备接地引出线、弱电设备接地引出线和电气金属管线接地引出线。
水平接地体、接地引上线均采用50×5铜牌，垂直接地体采用Φ50×5铜管，止水环采用非磁性成套装置。
3施工部署奥体中心站综合接地系统施工在土方开挖完成后、砼垫层施工前进行。
根据土方开挖施工进度分区段敷设，每段敷设完成后进行接地电阻实测；整体接地系统形成后，进行电阻实测，以满足要求。
4施工组织管理综合接地系统施工管理组织机构见下图：综合接地施工管理组织机构图5施工进度计划2015年11月01日开始进行奥体中心站综合接地系统施工，2015年12月30日综合接地系统施工完成，总工期60个工作日。
6材料机具劳动力计划6.1材料计划表主要材料计划表6.2施工机械准备6.3劳动力组织7综合接地施工7.1施工准备（1）具备相应的施工操作面，基底整平完毕，通过业主指定检测单位基坑承载力验收；（2）工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。
（3）现场材料、施工设备、人员及施工用电到位。
7.2工艺流程综合接地系统施工工艺流程见下图：综合接地系统施工工艺流程图7.3施工工艺7.3.1接地材料进场验收及现场准备（1）原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。
（2）元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。
（3）施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行整平。
7.3.2接地体的加工接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合奥体中心站主体结构构造，对接地铜排、铜包钢棒等进行下料、加工。
7.3.3测量定位基坑开挖至基底后，组织验槽，通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放线定位，施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置。
7.3.4沟槽开挖、钻孔根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，再用地质钻机钻孔安放垂直接地体。
7.3.5接地体的安装、焊接综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。
接地体连接方式共有6种方式参考：连接方式一、二为铜排与铜排之间直线型连接；连接方式三为铜排与铜排之间T形连接；连接方式四为铜排与铜排之间的丁字连接；连接方式五为铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式六为铜排和铜包钢棒之间的连接，具体见下图：接地体连接方式图放热焊接后生成的焊接点在高温液态冷却后形成分子结合，接点内部无气孔和瑕疵；熔接头生成物必须为铜合金，其载流能力、耐高温、耐腐蚀能力应与同等规格的铜材相同。
放热焊施工后焊接接头之内的导线不得有大块暴露，清除焊渣样后水平连接的冒口不应低于导线的顶端，在用轻型钢丝刷刷过之后，焊接接头的正常颜色是金黄色至青铜色，表面平滑，没有大块渣子存在；如果接头表面覆盖20%左右的焊渣或焊渣清除后有接地扁铜的暴露，该接头必须报废。
放热焊施工后焊接接头中出现在冒口表面小孔的深度不得延伸出导线的中心之外。
用直径1/32英寸（0.8mm）的细导线进行探孔，如果孔的深度超出了导线的中心，该接头必须报废。
放热绝缘焊接利用铝与氧化铜的化学反应，在耐高温的石墨模具内产生超高热铜液熔融金属导体，经一定形状、尺寸的模具型腔来完成熔接接头的现代焊接工艺。
放热焊接化学反应速度非常快，产生热量极高（温度可达2537℃或4600℃以上），且可以有效地传导至溶接部位，无需导体焊接的最好方法。
（1）焊接的步骤如下：①清洁模具，用加热的方法或一次试验性质的熔融来去除模具水气，确保其干燥，模具的规格随焊点的结构形式而异，然后把已清洁的金属导体放进熔模内，确认金属导体和模具均无其他杂质后。
将模具合紧，使其没有缝隙。
②把金属隔离片放进模具反应腔的底部，以拖住焊粉，防止焊粉掉落；③把焊粉倒入反应腔中，并在模具上留少许引火粉；④盖上熔模盖，用点火枪向着模唇的引火粉点火；⑤反应进行中，待金属溶液完全凝固，开模并清除模腔内的焊渣；⑥清洁模具以备下次的使用。
（2）模具与模夹的准备和要领①每次开工前用加热工具干燥模具，驱除水气。
久未使用的模具内含有水，尤其是前次使用完后仍六在残渣的模具，水分更多。
②清洁模具请用软毛刷或其他软性物质。
（3）焊粉应用时的注意事项①每一灌焊粉对应焊接一个焊点、焊粉牌号需与模具铭牌上注明的焊粉用量一致，使用前需仔细对照确认。
②焊粉的计量单位以克计，焊粉的牌号标示其剂量克数，因此如果现有的焊粉牌号与模具标志的剂量不匹配时可视实现情况增援。
③焊粉出厂时对于其防潮已采取多层次保护，但建议仍需妥善保管避免受潮。
（4）放热焊接要点一个良好的焊点应当表面丰满光亮、没有气孔，经切开观察其剖面成一整体无气孔与瑕疵。
影响到焊接效果的最主要的因素是湿气或水气，由于模具、焊粉及被焊接物内均可能吸附水分。
因此如何防止或驱除水气，是焊接时必须采用的最重要步骤。
另一影响焊接效果的因素是模具及被焊接物的清洁程度，如被焊接物表面的尘土、油脂、氧化物或其他附着物等必须完全清除，使其清洁光亮后才可进行焊接作业。
7.3.6接地体敷设、降阻剂的包裹及回填（1）垂直接地体首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为Φ150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。
其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。
最后将浆料从洞口压入，直至充满整个降阻剂填充区并与接地体充分接触，降阻剂用量每米约25千克，并保持垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。
垂直接地体添加降阻剂示意图（2）水平接地体水平接地体均换填低阻素土。
敷设深度为车站基坑垫层下约0.6米，将接地体放入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于设计要求。
然后采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩填充，使填充料与接地体充分接触，并夯实。
接地体回填均采用人工回填，回填过程中，使用混凝土块对接地体进行固定，支垫，确保接地体在回填过程中不被破坏。
水平接地体换土敷设沟槽断面示意图7.3.7接地引出装置施工（1）接地引出装置中的导体采用TMY-50×5mm铜排，在结构底板混凝土中部采用10mm厚Φ310mm的钢板作为止水环。
止水环与接地引出装置间必须满焊，止水环应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。
止水环周围必须切实填满防水混凝土。
接地引出装置必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。
（2）接地引出装置与止水环焊接完成后，由结构底板外100mm开始至结构底板上100mm穿Φ100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞绝缘、防水填充物，并安装绝缘固定环。
土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。
非磁性钢管采用G100型号钢管，并防腐。
（3）接地引出装置由站台板下夹层内引出底板，不得进入站台板下的轨底风道内。
接地引出线在结构底板上引出高度不小于0.5m，非磁性外护套伸出结构底板上不小于100mm。
接地引出线示意图接地引上线示意图止水环示意图7.3.8接地网测试（1）综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，总接地电阻值不大于1欧姆。
为配合主体结构施工，综合接地网敷设可分段进行。
在阶段施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，依次推算出整体接地网的接地电阻值。
（2）根据车站接地网D值，结合测量场地及土壤电阻率分布情况合理选择L1、L2值及电极布置法。
为得到较理想的测量效果，应尽量将电压极设在实际的零电位区，可以把电压极沿测量用电电流极与被测接地装置之间连接方向移动三次，每次移动的距离约为L2的5%，测量电压极P与接地装置G之间的电压。