隧道仰拱施工方案26067

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隧道仰拱施工工艺

隧道仰拱施工工艺

隧道仰拱施工工艺1适用范围本作业指导书适用于隧道工程仰拱及填充施工。

2作业准备2.1作业现场调查(1)调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境;(2)调查混凝土及其它材料的运输道路状况;(3)调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制,并制定相应的应急处理措施。

2.2技术方案(1)隧道衬砌混凝土采用自动计量混凝土拌和站生产砼,8m3轮式砼罐车运输,泵送混凝土入模,插入式捣固棒振捣。

(2)仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑,浇筑砼从仰拱中心向两侧对称进行。

为防止仰拱钢筋上浮,在两侧设定位锚杆固定。

(3)调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。

(4)调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。

3技术要求(1)仰拱及填充层检验应符合《公路混凝土工程施工质量验收标准》中原材的有关规定。

(2)施工前,应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。

(3)仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施,以保证作业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。

(4)仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1~2倍以上二次衬砌循环作业长度。

(5)隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层,仰拱混凝土应整体浇筑一次成型,填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。

(6)仰拱及填充层浇筑前必须测量基底高程。

(7)混凝土二次衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验,各项技术指标应符合有关规定。

(8)混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线,以保证混凝土的质量。

(9)仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行,达到设计强度的100%后方允许车辆通行。

4施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为:施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→绑扎仰拱钢筋→止水带安装→立模→浇注仰拱混凝土→养护→立中心水沟模板→浇注仰拱填充混凝土→养护。

隧道仰拱、仰拱填充施工方案.

隧道仰拱、仰拱填充施工方案.

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制:复核:审核:中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。

隧道仰拱首件工程施工方案

隧道仰拱首件工程施工方案

隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。

隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分,其作用是承受来自地面和覆土压力,并分散到整个隧道结构中,确保隧道的稳定和安全运行。

本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项,以确保项目顺利进行。

2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构,通常由混凝土构成。

仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一,直接关系到隧道的承载能力和稳定性。

本工程的目标是根据设计要求,按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。

3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前,需要进行以下准备工作:1.安全检查:检查施工现场的安全措施是否符合要求,是否设置了必要的警示标志。

2.材料准备:准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料,并进行质量检查。

3.设备准备:准备吊装设备、运输设备和检测设备,并进行检查和调试。

3.2 模板安装1.模板制作:根据设计要求制作隧道仰拱的模板,确保模板的尺寸和形状与设计一致。

2.模板安装:使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部,确保模板位置准确、稳固。

3.3 钢筋布置1.钢筋加工:根据设计要求,在工地现场进行钢筋的加工和焊接,确保钢筋的强度和形状满足要求。

2.钢筋布置:按照设计要求,在模板上布置钢筋,包括主筋、横筋和箍筋,并使用绑扎线将钢筋固定好。

3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比:根据设计要求,确定混凝土的配合比,包括水灰比、砂浆等级等。

2.混凝土搅拌:使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌,确保材料均匀,提高混凝土的质量。

3.混凝土浇筑:将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中,逐层浇筑,确保密实度和平整度。

3.5 养护处理1.养护时间:根据混凝土材料的特性和环境条件,确定养护时间和方法。

2.养护方法:采取覆盖保湿、喷水养护等方法,保持混凝土的湿润和适宜的温度。

3.养护记录:记录养护过程中的关键数据,包括温度、湿度等,以便追溯和分析。

3.6 拆模验收1.拆模时间:根据混凝土的强度发展情况和养护要求,确定拆模时间。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工,待喷锚支护全断面施作完成后,及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充,使支护尽早闭合成环,并为施工运输提供良好的条件。

为确保隧道结构的稳定和安全,仰拱施工时浇筑部分边墙,以利墙拱衬砌台车进行施工。

由于出渣运输与仰拱施工存在干扰,无法正常作业。

为了保证安全,有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业,这又延长了施工工期。

为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。

10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转,这样栈桥既可纵向走行,也可横向走行,利于半幅清理仰拱,全幅一次灌注。

仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41,仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42,仰拱施工步骤见表2-2.3-14。

图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板,混凝土由中心向两侧对称浇筑,仰拱与边墙衔接处捣固密实。

仰拱一次施工长度控制在4~6m ,仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面。

将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并与边墙衬砌钢筋连接。

图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证,混凝土输送车运输浇筑,插入式振动棒捣固。

为能尽早供车辆通行,按配合比掺入早强减水剂。

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案范文

隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺,即先将钢筋网架设好,然后将混凝土浇筑于钢筋网上,达到仰拱结构的要求。

具体步骤如下:1.钢筋网的制作:按照设计要求进行钢筋网的制作,检查钢筋的质量和规格是否符合要求,以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。

2.钢筋网的架设:在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好,确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。

同时,要加强钢筋网在隧道坡道处的连接,以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动,影响仰拱结构的稳定性。

3.仰拱混凝土的浇筑:在钢筋网架设好的基础上,按照混凝土施工配合比要求,进行浇筑。

浇筑时要控制混凝土的流动性,确保混凝土在钢筋网上均匀分布,不留死角。

同时,注意混凝土的养护,确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。

2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间,要控制混凝土的温度,以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。

要在混凝土浇筑后及时进行养护,保持混凝土的湿度和温度。

2.施工期间,要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设,确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。

3.施工时,要控制混凝土的流动性,以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。

同时,要及时清理混凝土表面的污物和杂质,以确保混凝土的质量和稳定性。

4.施工期间,要对仰拱混凝土进行定期检测,以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。

同时,要注意施工的安全和环保,保证施工现场的整洁和安全。

二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺,即先将填充材料运输至施工现场,然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,最后进行压实。

具体步骤如下:1.填充材料的选择:根据设计要求和实际情况,选择合适的填充材料,如碎石、沙土等。

2.填充层的铺设:将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧,并用铁丝网将填充材料固定好。

3.填充层的压实:使用压路机等设备对填充材料进行压实,达到设计要求的密实度和稳定性。

同时,要检查填充材料的质量和压实程度,以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。

隧道仰拱及填充施工方案

隧道仰拱及填充施工方案

隧道仰拱及填充施工方案隧道仰拱及填充施工方案屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道,隧道全长2660m,隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。

我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470,长1670m。

屏岩山隧道采用一级公路标准设计,设计速度80Km/h,隧道单洞净宽12.0m,净高5.0m。

2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道,2宽6.0m,净高5.0m;共设4处人行横通道,宽2.0m,净高2.5m。

共设紧急停车带2处,紧急停车带扩大断面总长52m,有效长度30m,两端各设置10m过渡段。

二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、《两阶段施工图设计》(第四册)3、《公路隧道技术标准》(JTG/T D70- )4、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60- )5、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-三、隧道仰拱及填充参数四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑,混凝土泵送入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。

在进行衬砌施工时,在拱顶设置排气管,封顶砼灌注时,砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气,以保证拱顶砼灌注密实。

仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注,采用人工立模浇筑。

隧道钢筋施工:在加工棚预制钢筋,再运输至隧道二衬钢筋施工部位,采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工:砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,拱部砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。

二次衬砌施工顺序:仰拱、填充、找平层超前,紧跟开挖,组成流水线施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。

如下图所示。

隧道二次衬砌施工示意图五、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖,计划于5月12日开工,计划于 6月12日结束。

六、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案第一篇:隧道仰拱施工方案****隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱,其中Ⅵ、Ⅴb 型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼,二衬采用C25钢筋砼,Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm;Ⅵ型工字钢纵向间距75cm,二衬钢筋砼厚度50cm,Ⅴb型工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm;Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm,采用I18工字钢,工字钢纵向间距80cm,二衬钢筋砼厚度45cm;Ⅳ型则采用C25素砼衬砌,衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案(一)施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排:(1)对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段,为了保证隧道的施工安全,应在隧道仰拱开挖一段(12m)后,立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环,并做好仰拱的填充工作;(2)Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落,为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业,加快工程施工进度,则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法,交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度(36m);(3)仰拱施工一般程序:开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生(二)仰拱施工技术工艺(1)仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖,挖掘机、装载机、自卸车出渣,爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数,开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼,拱脚处欠挖部分采用风镐凿除,以免松动边墙钢架,为了控制超欠挖,应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣,为一衬施工创造条件。

(2)安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a,工字钢纵向间距分别为75cm、80cm,Ⅴa型采用I18工字钢,纵向间距80cm,安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起,真正起到闭合成环作用,工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接,环向间距为1m,工字钢底部应搁置砼垫块,保证工字钢的保护层。

仰拱施工方案(3篇)

仰拱施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路,全长XX公里,路基宽度XX米,路面宽度XX米。

本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX,长度为XXX米。

仰拱采用现浇混凝土结构,断面形式为圆形,直径为XX米,厚度为XX米。

二、施工准备1.人员准备(1)成立施工组织机构,明确各岗位责任人和职责。

(2)组织施工人员参加技术培训和安全教育,提高施工人员的技术水平和安全意识。

(3)选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。

2.材料准备(1)水泥:选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥,强度等级为XX级。

(2)砂:选用中粗砂,细度模数为XX。

(3)石子:选用级配良好的碎石,粒径为XX~XX毫米。

(4)钢筋:选用符合国家标准的HRB400钢筋,直径为XX~XX毫米。

(5)模板:选用钢模板,具有足够的强度和刚度。

(6)外加剂:选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。

3.设备准备(1)混凝土搅拌站:选用搅拌站,具备搅拌混凝土的能力。

(2)混凝土输送泵:选用混凝土输送泵,具备输送混凝土的能力。

(3)钢筋加工设备:选用钢筋加工设备,具备加工钢筋的能力。

(4)模板支撑体系:选用模板支撑体系,具备支撑模板的能力。

(5)检测设备:选用检测设备,具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。

三、施工工艺1.施工流程(1)场地平整:对施工现场进行平整,确保施工场地满足施工要求。

(2)模板安装:根据设计图纸,安装钢模板,确保模板的垂直度和水平度。

(3)钢筋绑扎:根据设计图纸,绑扎钢筋,确保钢筋的位置和间距符合要求。

(4)混凝土浇筑:采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑,确保混凝土的密实度。

(5)养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保混凝土的强度。

(6)模板拆除:混凝土强度达到设计要求后,拆除模板。

2.施工要点(1)模板安装1)模板的垂直度和水平度要求:模板的垂直度偏差不得大于1/1000,水平度偏差不得大于1/1000。

2)模板的连接:模板之间采用螺栓连接,确保连接牢固。

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一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件;2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000);3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规;4、工程现场调查资料;5、类似工程的施工实践经验;6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况;7、实施性施工组织设计(指导性);二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。

仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

3、中心排水沟安装中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,隧道V级围岩仰拱防排水示意图:基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。

横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。

中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物,铺设应牢固。

4、安装钢拱架安装钢拱架时一定要使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起,坚决杜绝对焊。

真正起到闭合成环作用,钢拱架榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接,环向间距为1m,钢拱架底部应搁置砼垫块,保证工钢拱架的保护层。

5、喷射砼仰拱初支采用喷C25混凝土,喷C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外漏等现象;喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

6、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求:钢筋在加工弯制前应调直;钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净;钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接;相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1m 。

同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于 1.5m 。

钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。

接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d 或10d ),焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣。

仰拱衬砌钢筋网纵向断面布置图:Ф12N31Ф80.51N40.4仰拱衬砌钢筋网平面布置图:7、安装模板仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

模板安装时要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象,模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。

模板与砼接触面必须涂刷隔离剂。

8、模筑C30钢筋砼混凝土浇筑前,必须将基底石渣、污物和基坑内积水排出干净,严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。

模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比,并控制好砼的塌落度、和易性等参数,各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购,应采用强制式砼搅拌机拌和,并配有电子计量仪,砼的输送采用专用砼输送车,以防砼在运输过程中发生离析,采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部,而后逐渐往洞身拱脚处振捣,保证砼的密实性。

9、仰拱回填及检查井仰拱回填采用C15片石混凝土,仰拱混凝土终凝后及时立检查井模板(预留检查井位置),加固好后,浇注填充混凝土。

填充混凝土达到强度5Mpa后允许行人通行。

达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。

四、工程质量管理体系及保证措施1、质量管理体系框图见下图质量管理体系框图2、质量目标及质量保证措施1)、质量目标按《公路工程竣(交)工验收办法》相关规定,本标段交工验收的质量评定达到合格标准;竣工验收的质量评定达到合格及以上标准。

2)、确保工程质量的措施(1)、设置质量管理机构a、建立完善的质量管理机构:项目经理部成立由项目经理任组长,总工程师任副组长的质量管理领导小组,全面负责本项目质量管理工作。

b、落实专职质检人员:安全质量部设专职质检工程师、工区工班设兼职质检员,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

(2)、建立完善的质量管理制度a、图纸会审制度:真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范,严格按照设计文件和图纸施工。

b、技术交底制度:每项工程开工前,由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底,使所有操作人员心中有数。

c、工艺过程三检制度:每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格,下道工序不能进行。

d、严格执行工程监理制度:自检合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程经监理工程师签认后方能隐蔽。

e、三级测量复核制:坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩,施工测量放线要反复校核。

f、质量事故报告制度:实施质量事故报告制度,事故上报按照及时、逐级、如实报告原则。

g、工程质量目标管理奖罚制度:本工程设立“工程质量目标奖”,制定安全质量奖罚规定,对工程质量奖优罚劣。

⑶、加强工程施工检测、试验措施a、所有材料试验与检验按国家颁发的有关工程试验规范和规定实施,并遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求。

b、将试验结果及时报送监理工程师进行审批,坚决拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。

c、制定和强化工程原材料质量控制作业程序。

d、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定,确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

e、按照现行有关规范的规定,对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验,并将试验结果报送监理工程师审查。

六、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系框图见下图安全方针:安全第一,预防为主。

安全目标:施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。

安全领导小组:经理、总工、副经理、各业务部门相关人安全责任制1.新工艺教育安全生产管理体系框图2、安全生产目标及保证措施1)、安全生产目标建立健全安全管理体系,执行国家有关规定,施工过程中不发生任何等级的安全责任事故。

施工中实现“五杜绝,二控制,三消灭,一创建。

”五杜绝:杜绝重大死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。

二控制:年重伤率控制在0事故,年负伤率控制在0事故。

三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故。

一创建:创建安全文明标准工地。

2)、安全生产保证措施⑴、认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策,严格执行交通部、甘肃省以及业主颁发有关施工规范和安全技术规则,对施工人员进行岗位前安全教育培训。

⑵、组织编制实施性安全技术管理办法、安全生产防范预案及重大危险源辩识预案等,经监理、业主审批同意后实施。

每一工序开始前,做出详细的施工方案和安全措施,报经监理工程师审批后,及时做好施工技术及安全技术交底。

⑶、各项安全生产防范措施符合交通部颁发的安全技术规程或其他相关安全生产条例中有关安全施工的规定,以及国家和甘肃省有关安全生产的法律法规。

⑷、新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前,项目经理部对其进行安全生产培训考核,合格后方能上岗。

并为现场作业人员办理意外伤害保险。

⑸、针对本工程项目特点制定安全生产安全事故应急预案,定期组织演练。

发生生产安全事故,项目经理部立即向项目办、监理驻地办和当地安全监督部门报告,并立即启动事故应急预案,组织力量抢险,保护好事故现场。

⑹、建立健全安全保证体系,全员参加。

建立以岗位责任制为中心的生产责任制。

⑺、在道路交叉口、拌合场、临时用电设施、炸药库、隧道口、涵洞基坑边沿等危险部位,设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护措施。

并定期对现场的安全防护措施及安全警示标志牌进行检查,对破损的进行更换。

⑻、进行定期或不定期的安全检查,及时发现和解决不安全隐患,杜绝违章作业和违章指挥。

(9)、工程机械和车辆经常检查维修,对驾驶人员要经常进行安全教育,严禁违章开车,各种车辆严格遵守交通规则,杜绝交通事故,确保行车安全。

⑽、所有高空作业必须设置安全防护设施,工作人员戴安全帽,拴好安全绳,严禁重叠作业。

提升系统的各部位定人、定期检查,严格按操作规程操作。

⑾、进洞人员必须戴安全帽。

设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报,做好超前支护、初期支护和砼衬砌工程。

杜绝滑坡、坍方等恶性事故发生。

⑿、施工现场的办公、生活区与作业区分开设置,并保持安全距离;办公、生活区的选址应当符合安全性要求;职工的膳食、饮水、休息场所、医疗救助设施等符合卫生标准;施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求。

⒀、加强防雷电、防火、防洪等防灾意识,制订措施和管理制度。

减少自然灾害造成的损失。

⒁、工现场设医务所,做好现场急救和保护工作。

五、高原施工和雨季施工保证措施1、高原施工保证措施本标段地处高原地区,高原严寒缺氧会造成人机工作效率下降,因此,为了将不利自然因素的影响降低至最小,保证施工进度,施工时拟采用以下措施进行防范:1)、人力资源:认真进行体检,筛选出不宜进驻高原的人员;积极参加适宜性锻炼,提高机体适应缺氧环境的能力;注意保暖防寒,预防上感的发生;按规定缩短工时,尽量以机代人,减轻劳动强度,保护体能;选用我单位参与过青藏线施工的人员作为本标段工人,以提高高原适应性,提高劳动效率;配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。

2)、机械配置:尽量采用电动机械,如选用内燃机械,应选用带涡轮增压装置的机型,并配有足够的机械储备能力;各种施工机械在内地做好对机械的调试和改造,以减少低氧、低压对机械施工的影响。

3)、生活后勤:尽量将各种食品生料加工为成品或半成品,减少施工现场烹饪作业程序;严格按人体所需科学配制营养膳食;保证膳食营养和食品饮水卫生。

4)、医疗卫生及防疫:按规定进行劳动保护,做好防疫防病工作,必要时进行补氧和服用增氧药物,要备足急救用品,熟练掌握急救技术。

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