地铁对房地产市场影响文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述现如今，我国交通事业的快速发展，轨道交通渗入到城市经济发展的方方面面。
轨道交通的建设，促进了城市商业结构的变更，提升了沿线房地产价值，促进工业用地郊区化迁移。
利用軌道交通实现城市多中心发展，实现城市居民居住郊区化，在改善城市环境的基础上，还能跟城市的商业和地产发展提供无限商机。
标签：城市轨道交通；沿线房地产；影响研究；文献综述城市轨道交通不但能使居民出行更加便利，也能在一定程度上缓解交通堵塞问题，并引起城市区域格局发生变化，提升有关地区的基础设施水平，改善产业基础和商业集聚力，这些都对城市轨道交通沿线住房的位置选择和价格产生很大影响。
1、轨道交通与房地产开发1.1轨道交通与房地产开发的关系城市土地的价值与区域土地的交通通达性密切相关。
通过城市轨道交通的建设，从根本上改善城市道路交通拥堵的现状，有效提高城市公共交通基础建设设施，连接城市各个区域，提升城市各个区位的交通可达性和交通便利性。
以提升交通便利性的优势进一步发展和开拓城市空间，提高轨道交通沿线土地价值。
城市轨道交通的建设有效地整合了城市的各个不同区域之间的空间和时间距离。
通过轨道交通建设带来的交通便利性，使得轨道交通沿线的房地产消费者有效的控制了交通时间成本及交通成本，对于生活的便捷性的提高显而易见。
轨道交通的建设使城市的各个区域及城市的各个空间得到有效的整合及紧密联系，城市区域性及空间均变得更加紧密，相对而言，靠近轨道交通中心地带的房地产密度将会比周边区域大，同时产生的经济效应也较大。
这种紧密性和影响力随着与轨道交通中心地带的距离向周边呈放射状布局。
城市轨道交通的建设有效的改变了沿线土地的利用性质，无论从商业用地及房地产开发都起到了积极的推动作用。
城市规划部门要结合轨道交通的这种影响力，有效合理的进行轨道交通沿线土地规划，同归轨道交通优化城市结构，推动城市经济发展。
1.2市轨道交通沿线房地产开发现状轨道交通的大运输量、节能环保、出行成本低等优势使之成为了公共交通的主力。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化的推进，城市轨道交通的建设也逐渐成为了解决城市交通问题的重要手段。
同时，城市轨道交通的建设也给沿线房地产带来了影响。
本文将对城市轨道交通对沿线房地产影响的相关研究进行综述。
研究背景城市轨道交通的建设往往会对沿线房地产市场带来显著的影响，这种影响有时可以是积极的，使得沿线房价大幅上涨，有时也会产生负面的影响，导致房地产市场失衡或者遭受到不利的打击。
因此，对城市轨道交通对沿线房地产市场的影响进行研究和探讨一直是房地产领域和城市规划领域的热点话题。
近年来，随着国内城市轨道交通建设的加速和房地产市场的快速发展，有越来越多的学者和研究者开展了关于城市轨道交通对沿线房地产的影响研究。
国内外研究成果近年来，国内外学者们对城市轨道交通对沿线房地产市场的影响展开了广泛的研究。
下面将从房价、租金、空间布局等方面来综述相关研究成果。
一、房价城市轨道交通往往会对沿线房价产生重要的影响。
早期的研究主要关注于轨道交通建成前后房价变化的对比研究，通过比较轨道交通建成前后的沿线房价水平来分析轨道交通对房价的影响，发现在轨道交通建成前后的房价变化中，沿线房价普遍呈现出了明显的上涨趋势。
例如，汪志诚等（2019）通过对北京市4号线沿线20个地铁站附近的房价变化进行分析，发现4号线建设让沿线房价普遍上涨26.8%左右。
另外，章亚东等（2018）也通过对中国23个城市轨道交通建设前后的沿线房价变化进行研究，发现在23个城市中有21个城市的轨道交通建设会带动沿线房价的大幅上涨。
进一步的，一些研究则关注于轨道交通对不同分类的房价的影响。
例如，刘海瑞等（2017）通过对北京市地铁4号线沿线住宅房价、商业房价和办公房价的影响进行分析，发现轨道交通对这三类不同用途的房屋的影响具有显著差异。
他们发现，地铁4号线的开通对商业用途的沿线房价影响最为明显，而办公用途则最不敏感。
这一结果表明出租或出售商业用途的房屋在轨道交通相对便捷的位置具有极高的价值，而办公空间则不一定受到轨道交通的影响。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述城市轨道交通是城市快速公共交通的一种，其建设和运行对沿线房地产市场产生了广泛的影响。
本文综述了相关文献，就城市轨道交通对沿线房地产市场的影响进行了讨论。
一、城市轨道交通对开发土地的影响城市轨道交通通过改善交通状况，提高到达沿线地区的便利性和便捷性，引发了沿线土地的快速开发，同时也推高了沿线地价。
Jia[1]对中国城市轨道交通发展的土地利用影响进行了研究，发现城市轨道交通的建设与运营引发了沿线商业和居住用地的快速发展，使沿线不动产市场得到了提升，同时沿线开发用地带动了周边地区的土地利用活动。
城市轨道交通的到达对沿线房价产生直接的影响。
Luo[2]的研究表明，城市轨道交通开通后，沿线房价会呈现出“跳跃效应”，即开通后短期内产生大幅度涨价。
而对于沿线新房，由于随着交通流量的增加，通勤的时间和成本都将减少，因此沿线新房的售价也会随之上涨。
同时，城市轨道交通也对房价影响的趋势做出了改变，从以前只是沿线影响到附近一两个区域，发展成为整个城市的价格引领器。
Lu[3]的研究表明，城市轨道交通的运营能够为房价波动提供可靠的预测指标，从而有助于投资者决策，也有利于政府的土地规划。
城市轨道交通的开通对商业地产市场产生了巨大的影响。
Yin[4]的研究表明，轨道交通站点周围的商业地产市场有着显著的价格溢价效应，开发商更愿意将商业地产项目建在轨道交通站点附近，而且受到轨道交通的影响，商业地产的市场需求也会得到增强。
同时，轨道交通站点也为城市物流中心的建设提供了更好的落脚点。
商业地产的发展也会带动周边住宅开发的需求。
城市轨道交通改变了沿线的交通状况，让居住在沿线的居民可以更快捷地到达城市其他地区，这对住宅地产市场的影响极大。
Chen[5]的研究表明，城市轨道交通的建设促进了住宅供应，从而使得市场出现供大于求的局面，降低了住宅价格。
同时，沿线新房的开发带动了周边住宅项目的开展，住宅项目的多样化也改善了居民的生活品质。
城市地铁建设对房地产市场的影响研究
城市地铁建设对房地产市场的影响研究近年来，在城市化过程中，城市地铁建设发挥了重要的作用，成为了解决城市交通难题的一种有效方式。
地铁交通的便捷性、高效性和舒适性受到了广大市民的青睐，同时，城市地铁建设也对房地产市场产生了影响。
本文将从多个角度探讨城市地铁建设对房地产市场的影响。
1. 地铁建设对房价的影响城市地铁建设的出现，一方面可以解决路面交通繁忙的问题，另一方面也会引发该地区房价的变化。
据统计，城市地铁的出现会使得房价大幅上涨，特别是对于地铁沿线的房产市场，影响更为明显。
这主要源于地铁给居民出行带来的巨大便利，可以使得该地区的房产环境更加舒适，比如更加适合居住，交通更加便利，出行更加迅捷，消费场所更加繁华等。
2. 地铁建设对房产开发的影响城市地铁建设并非仅仅对市场中已有的房产市场而言，对于未开发的土地以及房产是也有着重要的影响。
在开始规划一线城市或是新兴城市的时候，地铁建设可能成为重要的发展规划之一。
开发商会在地铁建设的规划当中不断改变自己的开发策略，这样能够在提高自己的资产价值同时扩展未开发的土地范围。
因此，地铁建设不仅能够推动房产市场在价值上的发展，也能够带动该地区商品市场的发展。
3. 地铁建设对租房市场的影响地铁建设还会影响城市租房市场的价格。
特别是在地铁沿线的租住房市场，由于地铁的出现，租金往往会上涨。
这是因为，地铁沿线区域所设施的便利性和繁华状态，在增强了该地区的居住环境、服务环境后，会提高租房人对于家庭环境和居住条件的要求。
同时，由于该地区的经济与商业水准增高，租金也很难避免得上涨。
4. 地铁建设对房产销售机会的影响地铁建设最大的优势在于可以吸引新购房者的注意力，因为这样可以使他们更快地到达新家，以及更快地通勤到市中心或贸易区。
因此，对于房产销售人员而言，地铁的建设通常可以与房屋销售挂钩，作为房产销售的重要卖点。
5. 地铁建设对商业地产的影响对于商业地产而言，地铁沿线地区通常会因地铁而变得更加繁荣。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，不仅方便了市民的出行，也影响了沿线房地产的发展。
本文对国内外相关文献进行综述，以探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响。
一、国内外研究综述1. 国内研究综述(1) 郭建华等在论文《城市轨道交通对房地产开发的影响研究》中，认为城市轨道交通的建设会对沿线房地产的开发和价格产生直接影响，并分析了城市轨道交通在区域分布、投资、推动城市规划等方面对沿线房地产开发的影响。
(2) 肖岚等在论文《城市轨道交通对沿线房地产市场的影响研究》中，通过对上海轨道交通1、2、3、4号线地块成交数据的实证研究，得出城市轨道交通对沿线房地产市场有利的影响，且地铁交通预计可增加沿线房产价值约20%。
(3) 徐春阳等在论文《城市轨道交通发展对房地产市场的影响研究》中，通过应用GIS 空间分析技术，对广州市地铁2号线两侧沿线房地产市场进行了实证研究，得出地铁交通对沿线房产市场有利影响，增加了沿线房产的市场需求和房价。
2. 国外研究综述(1) Cervero等论文《城市轨道交通和房地产价值》指出，轨道交通的建设会提高沿线房地产价值，并分析了轨道交通线路长度对房产价值的影响，如纽约地铁路线建设表现为对商业房产更有利。
(2) 美国城市规划学者Chrisopher et al. 在论文《轨道交通线路的邻近房地产价格变动：确定因果关系的困难》中，仔细分析了轨道交通建设对沿线房价的影响，并认为由于因素复杂，确立因果关系比较困难。
(3) 常见的研究方法是利用回归分析，例如论文《轨道交通对住房价值的影响：远近因素》和《轨道交通建设与点值购房成交价：基于广州地铁5号线的研究》。
前者通过回归模型，考虑轨道交通距离和周边环境对住房价值的影响，后者则考虑轨道交通在不同时间段对不同地段的影响，从而得出轨道交通对沿线房产市场的影响。
二、研究结论从以上文献综述可以得出以下结论：(1) 城市轨道交通的建设会对沿线房地产的开发和价格产生直接影响，提高沿线房地产的价值。
轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响
轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响论文报告：轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响一、引言随着城市化进程的加速推进，城市的交通问题日益成为人们关注的热点。
而轨道交通作为一种效率高、容量大、环保的交通方式，正逐渐成为城市发展的重要选择之一。
本文将就轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响进行探讨。
二、轨道交通对城市商业空间的影响1.商业地段的选址变化当轨道交通布局成熟后，商业地段的选址变化是显著的。
由于轨道交通能够承载大量的人流、车流，因此商业空间将被更集中地分布在轨道交通站点周边，这样就可以使商业地段的交通摆脱拥堵的困境，更好地为消费者提供服务。
2.商业空间的扩展轨道交通引发的商业空间扩展将成为城市发展的新格局。
利用轨道交通线路，城市内部原本无法供应的区域也能够得到充分的发展，进而形成新的商业地段。
城市商业空间的扩展将针对更多的消费人群，从而为城市带来更多的经济效益。
3.轨道交通为商业空间提供便利条件轨道交通的便捷性、高效性和环保性，为商业空间的发展提供了更好的条件。
商业空间越方便易达，对消费产生的吸引力也就越强。
4.轨道交通与城市规划的结合城市的规划设计越来越重视轨道交通的规划，垂直于地面的轨道线路与城市的立体化系统相结合，形成以轨道交通为中心的发展格局。
这种系统能够为商业空间的开发和经营提供充足的空间和设施。
5.轨道交通与商业模式的融合轨道交通与商业模式的结合不断推进，城市商业空间的创新模式层出不穷。
轨道交通更为人们带来生活、休闲和购物的新体验，商业模式也不再是单一的纯商业服务，而是向更加人性化和多元化方向发展。
三、轨道交通对房地产价值的影响1.轨道交通为房地产开发提供了交通服务在有轨电车、地铁线路等轨道交通线路贯穿的城市中开发房地产项目更具优势。
对于一些条件较为优越的地段，开发商们可以依托轨道交通系统，在购房者寻求交通便利的需求下推出相关产品，从而为房地产市场带来更多的价值。
2.轨道交通为房地产市场带来新活力随着轨道交通的不断延伸和完善，城市内不少区域以及郊区地区将得到更好的开发与利用，从而带动了当地产业和服务业的发展，也为房地产市场的整体繁荣打下了坚实的基础。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响是城市规划领域的热门话题之一。
随着城市轨道交通网络的不断扩张和完善，沿线房地产市场也面临着重大变革。
本文将综述一些相关的研究文献，探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响。
1. 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
许多研究表明，城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产价格有显著影响。
在大多数情况下，沿线房地产的价格往往会因轨道交通的建设而上涨。
一项对中国的研究发现，城市轨道交通的建设对沿线房地产价格的影响主要表现为"拉升效应"，即沿线房地产价格上涨，而非沿线地区价格相对下跌。
沿线房地产价格上涨的幅度可能会因地理位置、土地供应等因素而有所不同。
4. 城市轨道交通对沿线房地产土地价值的影响
城市轨道交通的建设和运营也会对沿线房地产土地价值产生影响。
一些研究发现，土地价值往往会因轨道交通的建设而增加。
一项对英国伦敦的研究发现，轨道交通的建设使得沿线土地的价值提高，推动了城市更新和土地重组。
虽然研究结果存在一定的差异，但城市轨道交通对沿线房地产的影响主要表现为价格上涨、开发活动增加、投资回报提高和土地价值增加等方面。
这些研究结果为城市规划者和投资者提供了对于城市轨道交通发展战略和投资决策的有益参考。
未来的研究可以进一步探讨城市轨道交通对沿线房地产的影响机制和影响因素，以及不同国家和地区的差异性。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述近年来，城市轨道交通的发展对沿线房地产市场产生了重要的影响。
本文将对国内外相关研究进行综述，以探究城市轨道交通对沿线房地产的影响，并总结其中的实证结果。
许多文献对城市轨道交通对房地产市场的影响进行了宏观的分析。
以北京为例，研究表明，地铁线路的开通可以显著提高沿线房地产的价值。
地铁交通可以改善居住环境，提高居民的便利性和舒适性，因此能够吸引更多的买家和租户，从而推动房地产价格的上涨。
一些研究关注城市轨道交通对沿线住宅供需的影响。
研究发现，地铁站点的开通可以大幅提升周边的住宅需求和销售量。
地铁线路的延伸也会带动新的住宅开发项目，从而增加住宅供应。
这种供需的变化可能会引发沿线房地产市场的波动。
研究还探讨了城市轨道交通对商业不动产的影响。
以上海为例，地铁交通的快速发展可以促进商业地产的发展。
研究发现，地铁站点附近的商业不动产可以吸引更多的商户和顾客，提高租金收入和销售额。
在国外的研究中，一些学者还通过建立经济模型来分析城市轨道交通对沿线房地产的影响。
他们考虑了城市轨道交通的开通对周边房地产价格、租金和销售量等指标的影响。
研究结果显示，地铁线路的开通往往会对房地产市场产生正向的影响，但具体效应会受到多种因素的制约，如土地供应、城市规划和经济环境等。
城市轨道交通对沿线房地产市场有着显著的影响。
地铁交通的发展可以提高沿线房地产的价值，增加住宅供需，促进商业不动产的发展。
不同城市和地区的情况有所差异，因此研究结果也会有一定的变化。
今后的研究可以进一步探讨城市轨道交通对不同类型房地产的影响，以及对城市整体经济发展的推动作用。
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上海地铁对上海经济的影响分析文献综述摘要：随着经济的发展，人们对于出行的便利需求也越来越高，城市交通网络的建设和完善也成为了城市经济发展的重要因素。
城市地铁的建设不仅完善了城市交通，也带来了地铁经济效应，从而促进了城市经济的发展。
目前国内外对地铁经济已经进行了许多研究，本文将对这些研究进行梳理并，以获得研究方面的借鉴。
关键词：上海地铁，地铁经济，文献综述一、国外相关研究综述1862年，德国经济学家冯·杜能就提出：在一个给定的空间市场内，土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。
即总土地价格与区域交通质量直接联系，交通基础设施的建设与完善，对居住者需求产生明显的强化作用，进而对房地产价值的增加产生加强作用。
对于城市地铁与城市经济发展，欧美学者已经作了大量的研究，但之前的研究一般是根据需求模式和出行模式的变化来研究其对交通的影响，针对地铁建城市经济影响的研究比较少。
R.F.Muth（1969）在区位理论的基础上，进一步研究了交通费用和住房费用的关系，指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡，住房离中央商务区越远，出行的交通成本（包括时间和费用）就越高[1]。
M.A.Stegman（1969）研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。
大多数研究发现，地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。
在住宅方面Benjamin和Sinmas针对华盛顿的研究表明，离地铁站口的距离每增加160米，公寓租金就降低2.4%-2.6%[3]；Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现，波特兰的地铁开通两年后，距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4]；V oith证明由于可达性的改善，费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5]；Amstrong的研究表明，波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。
不过也有些研究给出了不同的观点。
Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7]，Knight和Trygg也认为，如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合，地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。
二、国内相关研究综述国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少，不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展，各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系，因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。
目前国内分析关于地铁站点周边房地产价格影响的方法主要是通过构建计量模型来定量地分析地铁对站点周边房地产价格的影响，从近几年的研究来看，研究特点主要集中于对北京、上海、深证等已建或者在建地铁项目的分析。
何宁（1998）采用上海市地铁1号线从常熟路站到锦江乐园站和萃庄站站点周边的房屋交易样本数间，建立了一个交通成本的分析模型，并确定了交通成本与房价之间的定量关系方程[9]。
同济大学的叶霞飞、蔡蔚（2002）参考日本学者的定量研究方法，推导出住宅价格的房价差函数，并以此建立地铁对房地产增值影响的交通成本模型，通过分析发现地铁对沿线住宅价格的增值作用在地铁开通运营前就已经存在[10]。
王霞等（2004）以北京市轻轨13号线威力，以2001-2004年轻轨站点周围4km范围内新建商品住宅小区均价和住宅出让低价位数据源，分析了各个环路区间内13号线站点周围每间隔1kn平均房价和平均地价的变化，证明轻轨站点在城市中心区对房价的影响较小，越远离城区对房价的影响程度和范围越大[11]。
清华大学何剑华（2004）以北京地铁13号线为研究对象，将城市轨道交通对住宅房地产的效应分解为“空间效应”和“时间效应”两方面进行探讨得出结论：13号线站点对周边住宅价格的影响半径约为1000m；从1999年到2004年，随着13号线的施工与运营，在范围内住宅总价和单价分别上升了16%和18%[12]。
郑捷奋（2005）通过构建改进的特征价格模型计算了1997-2003年深圳地铁一期站点周边物业的交易数据，实证分析表明深圳地铁建设对站点周边房地产的影响范围为地铁站距离400-600m半径的区域，400m和600m半径区域内平均增值幅度分别为23.03%和19.65%[13]。
陈有孝等（2005）分析了城市轨道交通与房价之间的相互作用关系，选取北京市距站点2km圈内地块的剁成住宅平均房价作为研究对象建立轨道交通地价影响函数，结果表明：随着轨道交通车站距离市中心运行时间的增加，房价涨涨幅度变得越来越小；地块距离轨道交通这站越远，房价上涨越小[14]。
顾杰（2008）收集了1999-2006年间杭州规划地铁1、2号线站点附近2kn 范围内的住房交易数据，利用特征价格模型来衡量交通改善区域的物业和非改善区域的物业价格梯度的离散变化，分析结果表明，地铁规划的预期相对提升了近郊区和远郊区的住房价值，从而降低了住房价格梯度[15]。
郑俊、甄峰（2008）把南京地铁1号线沿线楼盘分为纯居住类、商业办公和住宅综合类以及综合功能类三种，反应了地铁对不同用地类型吸引力的差异：地铁沿线住宅和商业设施的用地需求最大，使得住宅和商业等设施向地铁沿线影响区域内高度集聚，同时地铁对城北、河西等交通条件限制、土地开发程度低的地区影响更大[16]。
而东南大学的沈瑾则探讨了地铁建设前后对南京房地产价值的影响程度[17]。
钟宝华（2007）以上海轨道1号、2号、3号-线周边楼盘样本为例，采用了定性分析与定量分析相结合的办法得出轨道交通的影响区范围半径是不同的，从中心区到外围区、轨道交通影响区范围呈扩大的趋势[18]。
天津大学的张朝峰（2009）选择特征价格模型法对天津地铁1号线沿线住宅价格变化进行分析，简历特征价格函数并运用此函数研究在建的天津地铁2、3号线对沿线住宅价格的影响。
通过单因素及多因素影响分析，定量研究天津地铁对住宅价格的影响具有显著性、空间性、时间性，即住宅至地铁车站的空间距离与住宅价格的变化成负相关；距离住宅最近的地铁车站至轨道交通中心站的运行时间与住宅价格变化呈负相关；天津地铁对沿线住宅价格的影响在时间上是超前的；地铁的影响在最初对沿线住宅价格影响较大，效益的外溢幅度较大，然后随时间逐渐递减[19]。
张兆良（2010）针对西安地铁2号线引入细分市场，将地铁距离变量和细分市场变量合并，以交互作用变量的形式进入基本线性模型进行分析，得出各区域存量住宅物业每靠近西安地铁2号线最近站点100m，价格将分别上升108.97元/m2、100.634元/m2、61.272元/m2、103.642元/m2、47.697元/m2、133.307元/m2[20-21]。
卢茜、林涛（2010）基于交通可达性对上海郊区新城房价进行研究，计算各郊区新城到上海中心城区外环线的可达性，然后运用一元回归分析法对样本区域房地产价格进行分析和效果检验，得出郊区新城的住宅价格与到中心区域的距离成显著反比关系，相对于举例来说到达市中心区域的时间对郊区住宅价格的影响更大。
三、小结通过以上论述可以得知，国外在城市地铁对周边房地产价格的影响方面的研究比较广泛、深入，而国内由于行业资料数据库体系的不完善导致数据获取难度较大，因此在定量深入探讨地铁交通项目对周边房地产价格的影响还比较薄弱。
目前国内相关研究之中的主要不足在于：1.缺乏对影响区域范围的研究，目前国内的许多研究都是根据国外经验，以2km范围为地铁交通区进行研究，有些研究的房地产样本甚至距离站点的直线距离超过4km，缺乏科学性，对一些呈圈层状发展的城市未能细化研究其影响区范围。
2.对影响规律的解释不够。
针对地铁交通影响区域范围的研究中，虽然指出了越远离市中心影响半径越大的规律，但是为何造成这一规律解释不够，有待进一步深入。
3.研究对象不够广泛。
目前国内关于地铁交通对周边房地产影响研究中，主要是住宅价格的研究，对于商业地产的研究较少，且缺乏综合考虑超市、商店、公园、体育场馆等设施对房价影响的考虑。
4.缺少从空间结构差异角度的分析。
现有的分析成果，多是基于简单空间距离的数据，部分参考了时间轴数据，但是由于城市空间结构的功能区位置、分布特征对城市设施及人口的影响，目前的研究对空间结构差异因素对地铁交通站点周围房地产价格的影响分析还是比较匮乏的。
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