别的地产公司——地铁对房地产的影响预测(ppt文档)
轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例
轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例王雪;吴连喜【摘要】选择线路长、无其他轨道干扰的南昌市地铁一号线为例,借助GIS、Excel 和SPSS统计工具,将南昌市地铁一号线沿线2000 m缓冲区内二手房划分为2个区域:市中心区域、市副中心区域和市外围区域,通过定性分析和定量分析相结合的方法,判定地铁一号线对各区域影响半径,构建特征价格模型.研究结果表明:南昌市地铁一号线对沿线二手房价格存在影响,但区域不同,影响程度不同,从市中心区域,到市副中心区域,再到市外围区域,地铁对沿线二手房价格的影响呈现逐渐扩大的趋势.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2016(034)005【总页数】6页(P722-727)【关键词】特征价格模型;地铁;二手房价格【作者】王雪;吴连喜【作者单位】东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌;东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌【正文语种】中文【中图分类】F293.3;F572交通是影响房地产价格的重要因素，而轨道交通因其无障碍性以及线路的固定性，以其及时、快捷、大客运的特点成为城市发展的“龙骨”，对居民出行影响大于公路交通，因此也促使了商业和基础设施的集聚，也必然对城市商品住宅的价格和选址产生重要影响。
因此，越来越多的人在择居时把城市轨道交通作为重要的考虑因素，因而对沿线房地产的价格产生了一定影响，并呈现出一定的规律[1]。
影响房价的因素很多，杨元梅、谭术奎通过研究珠江三角洲1小时城市圈房价与其影响因素的相关关系，揭示各因素对房价及其波动的影响程度[2]。
杜文姬、卢志强通过采用价格特征模型和普通最小二乘法(OLS)回归分析发现公交站点数和轨道交通对海淀区房价均产生较大影响[3]。
John L Clascock、丰雷等人分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响，位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价[4]。
北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响
北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响性研究一、我国和北京市轨道交通概况改革开放以来，我国国民经济的稳定发展，工业化进程和城市化进程不断加快。
随之而来的就是城市化规模急剧扩张，城市人口飞速增加，居民出行和物资交流频度增加，城市交通环境和交通质量面临严重的挑战和危机。
以北京市来说，截止到2010年九月北京机动车拥有量已超过450万辆，并以每天2000辆的速度增加，由此带来的交通拥挤、空气和噪声污染严重地限制了城市经济发展和人民生活品质的提高。
轨道交通系统是一种适合我国国情的城市公共交通系统，从运输效率和城市环保的角度来看，轨道交通最具有优势，大力发展大运量、高效率、低污染安全、准时等特点，已逐渐成为人们的共识并写入国家规划建设方案。
1.我国轨道交通概况截至2010年10月，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1270公里，通车里程已超过美国的1100多公里的规模。
预计2020年前后，轨道交通通车总里程将超过6000公里，我国城市轨道交通进入快速发展时期。
2. 北京市内轨道交通概况目前，北京市市政府规划“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的蓝图。
截止目前北京市轨道交通累计运营里程达276km。
到2015年底，预计轨道交通运营里程达561km——将超过拥有几百年地铁的伦敦，到2020年北京轨道交通运行里程将达700km，形成四通八达的连接各卫星城的地铁网络体系。
图：北京市2015年地铁规划3. 京津城轨概况京津城际是我国首条时速超过300公里的高速轨道交通系统，于2008年奥运期间正式投入运营，京津城际快速轨道系统的建成，将使两地生活一体化成为可能，使环渤海经济圈最大的两个城市在日常生活及经济、文化活动更加靠近，从而形成京津都市经济生活圈。
图:京津城际轨道交通图二、城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究1.国外典型城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究轨道交通对房地产市场价值的影响具有区域性，站点所处的区位不同，与同一交通站的距离不同，其对土地价值的影响都是有所区别的；轨道交通对房地产价值的影响还具有时效性，规划期、施工期、投入运营初期、投入运营中后期等各期对房地产市场价值的影响也都不同，国外一些专家有过相关研究：（1）费城Boyce等对费城 Lindenwold快速轨道线的研究认为，快速轨道线节约了交通费用，从而对郊区土地利用和房地产价值有积极影响；Lindenwold 快速轨道线开通以后，其附近的房地产价值增长7％，即平均增长4500美元；Voith认为，轨道交通使附近土地价值上升了6.4％，（2）旧金山旧金山海湾地区的轨道交通系统(BART)始建于1964年，1972年9月投入使用。
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究
地铁施工对周边建筑物的影响分析研究1. 引言1.1 背景介绍地铁施工是城市建设中不可或缺的重要环节，随着城市化进程的加快，地铁建设也越来越蓬勃发展。
地铁线路的建设往往会涉及到周边建筑物的影响，这些影响可能涵盖建筑物的结构、功能、价值和安全等方面。
在城市快速发展的背景下，地铁施工对周边建筑物的影响已经成为一个备受关注的话题。
随着地铁施工的进行，周边建筑物可能会受到不同程度的影响，这些影响可能是正面的，也可能是负面的。
对地铁施工对周边建筑物的影响进行深入研究和分析，有助于更好地了解该问题，为城市建设和地铁工程的顺利进行提供参考和指导。
本研究旨在通过对地铁施工对周边建筑物的影响进行综合分析，探讨其对建筑物结构、功能、价值和安全等方面的影响，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
通过对地铁施工对周边建筑物的影响进行深入研究，可以为城市建设和地铁工程的可持续发展做出贡献。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在深入探讨地铁施工对周边建筑物的影响，分析其对建筑物结构、功能、价值和安全等方面的影响，为城市地铁建设和周边建筑物管理提供参考和依据。
通过研究地铁施工对周边建筑物的影响，可以更全面地了解地铁施工在城市建设过程中的作用和影响，为相关政府部门和开发商制定合理的规划和措施提供支持。
通过分析地铁施工对建筑物结构、功能、价值和安全的影响，可以为城市地铁建设及周边建筑物的设计、施工和维护提供建设性意见，促进城市建设和发展的可持续性和稳定性。
1.3 研究意义【研究意义】地铁施工对周边建筑物的影响分析研究在当前的城市发展中具有重要意义。
随着城市化进程的加快，地铁施工对周边建筑物的影响日益凸显，对城市建设和规划产生了重要影响。
通过深入研究地铁施工对周边建筑物的影响，可以更好地指导城市规划，并为城市未来的发展提供可靠的依据。
地铁施工对周边建筑物的影响直接关系到人民群众的生活质量和安全意识。
通过分析不同类型建筑物在地铁施工过程中的表现，可以更好地保障市民的生活质量和人身安全。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景城市轨道交通的发展不仅可以缓解城市交通拥堵、降低交通排放污染，更重要的是对城市发展具有重要意义。
通过建设轨道交通系统，可以促进城市间的联系与互动，提高城市综合竞争力，推动城市向更加智慧、宜居、可持续发展的方向迈进。
在城市轨道交通建设和运营的过程中，站点周边土地利用起着至关重要的作用。
站点周边的土地利用不仅关系到乘客的出行体验和便利程度，更直接影响到城市的形象和发展。
合理规划和利用站点周边土地资源，成为了城市轨道交通发展的重要课题。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性体现在许多方面。
随着城市轨道交通的发展和完善，站点周边土地价值得以提升。
由于轨道交通站点的便利性和交通优势，周边土地成为热门的发展和投资区域，因而土地价值也得到提升。
城市轨道交通的建设可以改善周边商业环境，促进商业繁荣和消费增长。
站点周边商业设施的建设和完善可以吸引更多人群聚集，增加商业活动和交易额。
城市轨道交通的建设还可以推动城市更新改造，促进老旧区域的改造和提升，提高城市形象和居住品质。
通过合理规划和开发，站点周边可以打造更加宜居和宜商的城市环境。
城市轨道交通也能促进城市发展与建设，推动经济增长和城市功能的完善。
站点周边土地利用的重要性还体现在优化城市空间布局上。
合理规划站点周边的土地利用，可以有效减少城市交通拥堵和空间浪费，提高城市运行效率和人口居住质量。
城市轨道交通对站点周边土地利用的重要性不容忽视，对城市发展和建设具有重要推动作用。
2. 正文2.1 提升周边土地价值城市轨道交通的建设对周边土地价值有着明显的提升作用。
轨道交通的站点周边往往是城市的交通枢纽，交通便利度大大增加，使得周边土地的交通通达性更强，因此受到更多人的青睐。
这就导致了周边土地的需求量增加，而供给量相对有限，从而推动了周边土地价值的上升。
轨道交通的建设可以提升周边土地的品质和形象。
轨道交通和房地产开发项目之间的联系
轨道交通和房地产开发项目之间的联系中国的城市交通面临的问题是城市化进程速度加快，第二个机动车量飞速的增长，改善城市交通的需求比世界上任何一个国家都更加迫切。
城市机动车量增长的速度，不包括摩托车在内，从1995年每千人只有九辆，到2010年每千人57年，到2020年每千人162辆，速度增长是非常之快的。
2020年是1995年增长17倍，2000年也是1995年的2倍多。
城市交通的模式，实际上就决定了城市规划的形态。
我个人认为，一个城市是什么样子，很关键的就取决于交通的规划，交通的模式，你采取什么样的交通模式？城市是一个什么样的形态？比如说，我们在传统的步行的城市，人口密度很高，城市的范围很小，步行的城市那就是很小的范围，基本上密集在这个区域里边，用途可以有多种，另外它完全是有组织的小的城市，不可能是很大的。
第二种形态，公共交通的城市。
这种城市有多种人口的密度，有的地方很密有的地方不是很密，用途也有多种，另外有网络的基础，而且形成若干个中心，中间那一块就是城市的市区，从市区开始用轨道交通项四面辐射，交通辐射出去以后，沿着这些轨道交通又是若干个小范围的步行区，这些区位都是电车可以通达的郊区，也就是说轨道交通可以到达的，这是公共交通的城市。
第三种就是依赖小汽车的城市。
城市范围扩展得更大了，光是公共交通可能不太行，人口的密度比较低，有各种专门的用途，从城市的市区向外面，除了辐射的轨道交通意外，同时还有其它的小汽车行走的路线。
所以，一个城市要覆盖的范围很大，而且轨道交通不发达的话，必然是依赖于小汽车的城市，铺得很大。
中国交通发展的原则是什么呢？我认为有这样几条，第一个交通是输送人和物，而不是车辆，有好多交通车辆看起来在那儿走，没有人，效率不高，是什么呢？目的都失去了。
所以道路应该根据输送人和物的效率优先安排交通运营。
比方公共交通自行车行人应该优先，特别是公共交通的优先。
每一个小汽车驾驶员就是一个人，一个人，是干什么？输送车辆的，好几个人是输送人和物，根据输送人和物的效率优先安排。
房地产市场调查分析报告.pptx
作用
是项目策划者了解市场，挖掘卖点、形成创意的必要前提；
是项目投资机会研究、项目定位、项目规划设计、项目营销 等一系列活动的基础，贯穿项目全程策划的始终
房地产项目规划
（二）房地产市场调查的主要内容
环境调查
Байду номын сангаас
需求调查
供给调查
营销环境调查
政治、经济、 人口、文化 1.宏观环境 调查层面 2.区域环境 调查层面 3.微观环境 调查层面
1.市场需求 容量调查 2.消费者调 查 3.消费者行 为调查
1.房地产市 场供给总体 调查 2.竞争楼盘 调查 3.竞争对手 调查
1.房地产广告 环境调查 2.房地产营销 中介机构调查 3.房地产营销 媒体调查
房地产项目规划
房地产市场调查
（三） 房地产市场调查程序
3.3.1 准备阶段 1.确定调查目标 2.建立调查组织 3.初步情况分析
如：万科·四季花城广告 “金银湖畔，万科在造一座城”。 简朴的陈述实际上已包括了三大诉求方向： 品牌：万科 规模：造城 环境：金银湖畔
房地产项目规划
⑷ 销售执行 研究销售执行是市场调查最关键的地方，它一方面是
指具体的业务安排，如销售点的选择、人员的配置、业务 执行等。
另一方面则是调查实际销售结果。如： 什么样的房型最好卖？ 什么样的总价最为市场所接受？ 吸引客户最主要的地方是什么？ 购房客户群有什么特征等等？ 所有的这一切都是市场调查所应该了解的。
房地产市场调查
房地产市场调查
（一）房地产市场调查的内涵 1.房地产市场调查的含义
广义上，房地产市场调查是指为了解和预测房 地产市场的产品供给和需求信息、正确判断和把握 市场现状及其发展趋势，同时为制定科学决策提供 可靠依据的一项市场调查活动。
地铁对房价的影响趋势
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
浅谈城市地铁建设对经济的影响
浅谈城市地铁建设对经济的影响回首中国城市地铁交通建设的近40年，从第一阶段以战备为主，兼顾交通原则建设的北京地铁；经第二阶段以以交通为主，兼顾人防原则建设的上海和广州地铁；到第三阶段以建设标准、造价、车辆和设备国产化原则，筹备并开始建设的十几个城市地铁的历史。
我国城市地铁交通建设的重要特征是起步晚、起点高、发展快。
城市地铁交通产业已经成为中国一个新兴的重要的支柱产业、朝阳产业。
这是中国城市基础交通设施中最有活力、最有前景、最有市场的产业。
随着城市经济的不断发展，城市化进程的不断加快，城市扩容迫在眉睫，而城市的既定物理空间是有限的。
城市平面扩张的策略显然具有一定的局限性，给城市的进一步发展带来了一定的障碍。
交通运输量的扩大，交通运输的社会成本越来越高，给能源、环境带来的压力已到了不可忽视的地步，交通运输必须坚持可持续发展战略。
作为一种绿色交通方式，地铁交通系统对于节约能源、节省土地、减少环境污染、促进城市发展具有重要的意义。
因此，轨道交通尤其是地铁的建设势在必行。
地铁交通是促进城市经济发展的关键，同时可以优化城市结构布局，改善城市环境、投资环境、生态环境，实现城市可持续发展。
随着我国经济持续快速发展、城市化进程的不断加快，我国的地铁建设进入了快速发展时期。
中国许多大中城市已经具备发展地铁的基础、实力、条件，中国地铁的建设发展已成为不可阻挡的历史潮流，21世纪将是中国地铁建设高速发展的世纪，中国将成为当今世界最大的地铁市场。
本文根据地铁的特点对城市经济发展的作用进行分析与探讨。
一、地铁的商业价值来源城市地铁建设是城市基础设施建设中，投资巨大、用工量大、科技含量大、建设周期长、使用寿命长、影响深远的城市基础建设项目。
交通基础设施建设拉动内需，带动相关产业。
我国地铁建设是世界最大的地铁市场，未来十年将投资几千个亿，带动相关行业几十个、专业上百个。
政府对高速公路的投入，带来了社会经济3倍的产出，而对大运量的地铁交通和城市轨道交通的投入。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
元/平方米 5000 4000 3000 2000 1000
0
开通前均价 莘庄
开通后均价 彭浦
上海地铁一号线开通前后区域房产均价变化
14
过去·增值
城市地铁的从无到有、从只有一条线到开发几条线的过程，实际是改善周边物业 的可达性和居民出行的便捷性、改变土地利用性质、刺激投资需求强力释放的过 程，对房地产及其商业的辐射效应深广有力，从而促进地产增值。
目录
一 地铁对城市生活的影响…………………………………3 二 地铁对房地产市场的影响………………………………9 三 上海轨道交通发展历程………………………………....... 四 杭州地铁对城市房地产影响预测…………………………
11
地铁对于房地产市场
过去·增值 现在·保值 未来·创造价值
12
过去·增值
随着大城市的人口的增长，市中心的人向郊 区的卫星城发展，解决市区和卫星城之间的公共 交通问题，最好最佳的莫过于轨道交通。
2
目录
一 地铁对城市生活的影响…………………………………3 二 地铁对房地产市场的影响………………………………9 三 上海轨道交通发展历程……………………………….......18 四 杭州地铁对城市房地产影响预测…………………………33
年度
1991年远离轨 道的房价较高
1992年开始轨 道房价格升高
轨道运营前房 价已经上升
25
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
房价（元/平方米）
5000
房价
4500
拟合曲线1
●城市轨道交通对沿线房价的影响是有一定范
拟合曲线2
4000
围的；在轨道交通影响范围内，沿线房价随距
3500
杭州地铁对周边住宅和商业的贡献程度预测
易居中国
中国/上海，2008年5月
© 2008 易居（中国）房地产研究院版权所有。保留所有权利。未经版权所有者书面许可，不得对本文档及其部分进行任何形式的复制、修改或移作他用。
1
引言
中国的城市交通面临的普遍问题是－－城市 化进程速度加快；机动车量飞速的增长。改善城 市交通的需求比世界上任何一个国家都更加迫切。 城市机动车量增长的速度，不包括摩托车在内， 从1995年每千人只有九辆，到2010年每千人57年， 到2020年每千人162辆，速度增长是非常之快的。 2020年是1995年增长17倍，2000年也是1995年的 2倍多。城市交通的模式，实际上就决定了城市 规划的形态。一个城市是什么样子，很关键的就 取决于交通的规划及交通的模式.
东坪线（5站）
莘庄
人民广场
1号线（12站）
莘庄
占用时间
正常时间：1个半小时左右 高峰时间：2个小时以上
正常时间：40分钟 高峰时间：40分钟
6
地铁的运营改善了周边的生活配套
城市边 缘区域
地铁开通
区域居住区
配套完善
区域生活区
居民特征：以当地居民为主
生活配套：社区型商业，仅 能满足日常生活需 求
置业特征：置业外流型
3
地铁对于城市生活
缩短交通时间、完善生活配套、改变生活方式
4
地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间
空间上的距离可以用缩短时间来解决
交通工具类型 公共汽车
高峰运量(人) 0.4～1万人
城市轻轨
1～4万人
地下ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路
4～6万人
速度 15～20km/h 25~35km/h 30~60km/h
轻轨和地铁速度为公共汽车的2到4倍，且有轨道可以准点运行
未来进程 东延伸段：自现在的东起迄站张江高科站向东延伸至浦东国 际机场。 西延伸段：自现在的西起迄站淞虹路向西延伸至虹桥交通枢 纽。 远期规划：西段为低速磁浮线路，自虹桥交通枢纽站出发至 朱家角镇，称“青浦线
0
庙行板块均价
全市均价
庙行板块均价增长率 51.87%
全市均价增长率
价格增长率 60% 50%
11.80% 开3工.6至0通% 车
31.16% 19.03%
25.77%
25.07% 8.05% 4.18%
-2.37%
40% 30% 20% 10% 6.10% 1.85% 0% -10%
2001
2002
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
徐家汇
● 轨道交通对城市副中心的商业促进较为明显
城市建设
居住人口 商业收入
1993年 （地铁开工）
徐家汇商城1 期开工
76万
8亿
1995年1 号线通车
1996年
徐汇商场1期 建成 100万 55亿
上海轨道交通1号线开通前，徐家 汇的地位仅相当于曹家渡的区级中 心，而在1号线开通后，它们之间 的差距逐步拉开，徐家汇地区的活 力日益增强。
1994 人民广场综合改造竣工
1994 上海大剧院开工
1995 轨道1号线开通
1996 上海博物馆新馆开馆
1998 上海城市规划馆开工
1999 南京路步行街开街
人民广场
●市中心轨道更突出其交通 枢纽的作用 ●市中心地段轨道交通对房 地产影响不明显，但会促进 整个中心格局的改变
27
上海轨道交通发展历程
22
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
●1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。 ● 1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。 ● 1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)观光试运行。 ● 1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试 运营，总长16．1公里。 ● 1995年7月，全线正式运营。 ● 1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。 ● 1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地 面路线）贯通运营，总长21.35 公里。 ● 2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试 运营。
19
目录
一 地铁对城市生活的影响…………………………………3 二 地铁对房地产市场的影响………………………………9 三 上海轨道交通发展历程………………………………....18 四 杭州地铁对城市房地产影响预测………………………
20
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有的飞跃
第二阶段：从“点”到“线”的发 展
2003
2004
2005
2006
2007
地铁对城市地产的增值效应显著。
16
现在·保值
地铁物业增多； 稀缺性减弱； 抗跌能力显现； 保值性强。
平均增长率 60%
50%
40%
30%
20%
12.48%
13.16% 10%
0% -10%
2002
轨道交通
非轨道交通
38.73% 32.23%
47.49% 34.37%
与一般交通工具相比，地铁速度上革命性的提升，使得传统的所谓“地段”概 念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观，距离远近的心理概念将由 自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，人们将趋向于考虑时间距离。
5
地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间
人民广场→莘庄
路线走向
人民广场
167路(6站)
徐家汇
商业增值 地铁商铺众多商家和投资客的“必争之地”。
2008年2月间最热销的10个社区商铺中有3个项目位于松江新城， 其中最直接的原因就是9号线通车带来新的人口导入高潮，吸引 了商铺投资者们大举进入松江新城 。
15
上海地铁一号线北延伸段及宝山庙行板块地铁建设前后房价分析
元/平方米 10000 8000 6000 4000 2000
平均房价（元/m2）
1991-2000年间莘庄站2KM圈内外多层平均房价
4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000
2km圈内房价 2km圈外房价
●轨道交通建设及运营对沿线地 块房价产生了重要的影响。 ●城市轨道交通对沿线房价的影
500
0
响在时间上是超前发生的。
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
18.81% 13.76%
2003
2004
2005
-1.71% 2006-5.04%
8.17%
4.77% 2007
17
未来·创造价值
当地铁由几条线向地铁网发展的时候，地铁沿线的区域地产板块就进入了创造价值的阶段，主要 体现在两个方面： ①以上海为例，当地铁网络日臻完善时，线路间的交汇点与重回路段越来越多，这些交汇地段的 商业经济将将加速发展，集聚规模随之扩充，强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，促进产 业升级，并可能形成各具特色的分布格局，使商业价值得到进一步的提升。
23
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
莘庄
莘庄位于上海市中心城区的西南部，是闵行区政府所在地，曾经是动迁 户都不愿意去的偏远郊区，然而在地铁一号线的带动下，现在的莘庄，
是上海西南角的一个商业和居住中心。
24
上海轨道交通发展历程
第一阶段：从“无”到“有”的飞跃
上海轨道交通1号线在1995年5月通车前后，给沿线房地产价格带来了明显变化。 从1994年起，上海轨道交通沿线房地产就已经形成了有力的竞争优势，房地产价格 开始超过其他地区的同类价格，莘庄成为影响最大的区域。
的升级
居民消费力的提高及消 费需求的增强引起区域 生活配套的完善及商业
产业的升级
8
地铁的运营改变了市民的生活方式 出行方式 地铁未开通前