塔机安装拆卸过程中的注意事项

塔机安装拆卸过程中的注意事项
➢ 3.3 突然卸载：
工地有时会碰到吊载脱落后钢丝绳伤人的 情况，而对于塔机的钢结构（尤其是对于平头 塔机和斜塔帽塔机）来讲也是非常危险的；由 于起重臂有一定的刚性，吊载脱落后有上扬的 趋势，导致平衡重的下落，反过来，起重臂下 落回复到原位，而平衡重仍然是下落趋势，因 而会对平衡臂根部产生非常大的冲击，容易造 成平衡臂根部失稳而造成事故；因此一定要在 吊重捆绑结实后在起吊，避免突然卸载；
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➢ 3.2 斜拉斜拽： 斜拉斜拽对塔机起重臂和塔身的危险最大；继
续以独立高度为40米的5510塔机为例用数字进行 分析：假设在臂端以45度角度斜拉额定重量1吨， 会在40米高的臂端产生1吨的水平力，该水平力对 起重臂臂根处产生55吨米的水平面弯矩（在水平 面起重臂为悬臂梁结构，而正常情况下，起重臂 因为风载荷等原因，臂根设计允许的水平面弯矩 仅为22吨米左右）；对于塔身来讲就更危险了， 首先，55吨米的水平面弯矩会作为扭矩通过塔身 传递到基础，另外，1吨水平力作用在40米高度， 对塔身底部产生40吨米弯矩。
//两台塔机干涉的情况时有发生，尤其是大风天气；
➢ 1.4 固定式塔机的基础不能太靠近
边坡，塔机基础边沿离建筑物基础开挖边 沿的距离宜取2米以上。以防塔机工作时 基础塌方发生倾斜。
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➢ 1.5 塔机基础上平面要高出现场地
面5—10cm，确保基础周围不积水。
➢ 1.6 安装电源配置合理、方便、安
//1989年7月在哈尔滨的一个事故就是典型的教训（159页）
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➢ 2.7 顶升平衡调整：
顶升和下降过程中顶升平衡的调整非 常重要，要求先顶起一点距离，调整小车 位置，使得导向滚轮的间隙均匀；如果调 整不好平衡就开始顶升轻则增加顶升负载， 重则引起顶升导向论严重卡阻，导致套架、 滚轮等部件的失效；
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1.安装位置的选择
➢ 1.1 选择安装地点，应注意起重机臂
架端部活动范围与别的建筑物及建筑物外 围施工设施之间的距离不得小于0.5m。如 果不可避免应该采用动臂变幅塔式起重机 或在工作状态利用回转限位，非工作状态 将吊臂固定，这种办法必需通过计算确保 塔式起重机在吊臂固定后，塔式起重机非 工作状态的稳定性。无视这种要求，选用 小车变幅却不采取措施，造成的事故非常 之多，不胜枚举。
因此要求混凝土凝固达一定程度再安装，不要急 于求成。
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➢ 2.2 高强度螺栓的预紧力：
塔机上主要有两个部位需要高强度螺栓连接，一是塔身， 二是回转支承；要求施加一定的预紧力预紧螺栓，更要求预 紧力均匀；预紧力的作用原理是在任何工作载荷下被连接的 两个平面始终处于压紧状态，减小工作载荷引起的螺栓应力 幅，延长螺栓的使用寿命；而控制均匀的预紧力对于回转支 承的高强度螺栓来讲，能够改善单个螺栓的受力状况，对于 塔身来讲，控制均匀的预紧力能够避免单个螺栓受力；如果 不施加预紧力或预紧力不均匀，轻则影响塔机的刚性，严重 的会造成重大事故
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➢ 3.4 非标准要求的处理：
根据施工情况，要求非标准使用的情 况很多，如基础地耐力不足、独立高度不 够、附着高度太高，回转空间小限制了起 重臂长度、附着距离太远等，碰到这些情 况后最好委托生产厂家或我公司作专业的 设计，以保证塔机安全；
➢ 3.5 关注异常情况：
比如机构噪音、钢结构发出的异常声 音，有可能就是事故的先兆，发现问题应 该及时查找原因，排除后继续工作。
这个问题非常简单，但是往往出现问 题；安装时引进一节标准节后，下面的螺 栓能连接好，直接顶升时，要求要安装8 个螺栓中的4个，并对角安装，但是这个 环节往往被人忽视，直接吊起标准节，甚 至有回转动作，就有可能发生事故；拆卸 时，由于协调不好，下面的螺栓都拆下了， 顶上还没有拆卸转台，造成事故；
塔机安装拆卸过程中的注意事项
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➢ 2.6 顶升防脱落：
由于出现过几次事故，因此国家标准 作了修改；新的标准GB5144-2006《塔式 起重机安全规程》要求有防止顶升横梁从 塔身支承中自行脱出的功能； 但是目前 在用的塔机多数不具备该功能，因此在安 装过程中一定要细心观察，在顶升爬爪或 插销轴就位前，避免顶升横梁轴头脱开塔 身踏步板；
//（p166页事故）；
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3.塔机使用过程中的注意事项： ➢ 3.1 超载：
超载对于塔身尤其尤其明显：仍然以 上面的例子计算；5510塔机额定力矩为71 吨米，超载20%为85.2吨米，超载数量为 15.2吨米；而对于塔身来讲，额定载荷下 弯矩为40吨米，超载15.2吨米比率为38% （15.2/40）；也就是说不能以实际超载 的比例衡量整机钢结构的超载比例；
沿水平方向 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0
//1995年6月，在重庆嘉陵岸边的一个工地发生起重
臂臂端卡在运行的过江索道车厢上，被拉翻的事故；
(p169)
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➢ 1.3 两台起重机之间的最小架设距
离，应保证处于低位的起重机的臂架端部 与另一台起重机的塔身之间至少有2m的距 离。
//2002年夏天西郊锅炉厂工地的塔机事故就是因为 踏步间距不均匀，顶升横梁轴头从踏步内侧滑落， 造成严重事故；
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从下面这张图片可以看出，轴头并没有落 入踏步槽内，而是放在了半圆槽外的小平台 上，引起轴头滑落；(圆圈处有明显的擦痕)。
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➢ 2.4 螺栓安装拆卸先后顺序：
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2.安装过程中的注意事项：
➢ 2.1 混凝土基础的凝固程度：
要求混凝土凝固到达到设计强度的80%后才允许进 行安装作业，因为塔机安装过程的弯矩是比工作状态 更大；举个例子；安装时5510，事先安装的两块平衡 重、平衡臂起升机构等对塔机后倾66吨米，起重臂和 起重臂拉杆对回转中心产生的力矩为前倾126吨米，安 装后为前倾66吨米，而该塔机额定起重力矩为71吨米， 正常工作时的前倾力矩仅为40吨米左右。
全，总电源距安装场地不宜过远。尽量减 少电路损耗。电源应满足装机功率的要求， 不得引导起发热或过大的降压。
➢ 1.7 考虑好建筑物完工后塔机的拆
卸空间。
// 2005年济南纬六路高架桥施工时北侧塔机拆塔下 降时与缆索干涉拆不下来，后来请的专业队伍才拆 下来；
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➢ 1.8 安装地点的基土要求土质均匀，塔机
➢ 2.5 冒顶：
现在设计的塔机两次顶升应该引进一 节标准节，结构尺寸上都可以避免冒顶， 但是也有例外：比如但是由于各种原因， 比如制作误差等，需要第三次顶升，就会 带来冒顶的危险，再比如拆卸时，第一步 顶升横梁轴头应该落在下一层踏步上，油 缸活塞杆深到底，滚轮也不会离开下一个 标准接，如果操作不当放到了上一层踏步 上，就有冒顶的危险；
塔机安装拆卸过程中的 注意事项
2020/11/14
塔机安装拆卸过程中的注意事项
引言
就安装而言我不敢称自己是一个专家， 在座的很多才是真正的专家，今天在这里 是班门弄斧，希望能起到抛砖引玉的作用， 和大家一起交流塔式起重机安装值得注意 问题，相信能从你们那里汲取更多的营养。 这次交流我重点叙述了安装过程中容易出 现问题的地方，希望引起大家的注意。有 谈的不足和错误的地方请指正。
另外如斜撑杆抱箍等处也使用高强度螺栓，安装时一定 要按照使用说明书要求施加预紧力。
//1992年昆山的一台塔机就是因为回转支承高强度 螺栓预紧力不足引起了顶部结构翻落事故；（p148）
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➢ 2.3 顶升横梁就位以及侧弯：
顶升横梁（经常称为元宝梁）在顶升 和拆卸过程中是一个重要的部件，现在工 地上常用的塔机多是顶升横梁轴头放在半 圆形的塔身踏步孔内，如果就位不准确， 或轴头卡如踏步槽的宽度不够，极有可能 使轴头脱出，引起重大事故；
入深度也有一定的要求，理论上地脚螺
பைடு நூலகம்
栓的买入深度大于直径的20倍，就能保
证地脚螺栓不被拔出。
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➢ 1.10 混凝土的震实。
基础采用的钢筋混凝土结构利用的是 钢筋的抗拉和混凝土的抗压性能，震实的 混凝土能将配筋和地脚螺栓粘接在一起， 达到设计效果。
//2006年春天在奥体中心附近工地上出现过塔机的 一个埋入节在基础内松动的情况，根据分析，即为 混凝土没有震实所致；
//2007年春天在济南西郊有一台塔机整机倾覆，该机最大幅度
35米，端部起重量0.8吨（额定起重力矩于31吨米），基础重量
为30吨左右，经计算稳定性能够满足各种工况的要求，计算地
耐力为17吨/平方米左右，但是工地基土地耐力仅有8吨/平方米，
遇到大风刮倒；
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➢ 1.9 配筋和地脚螺栓的固定。
设计上基础配筋采用普通碳素结构
钢，许多工地上用螺纹钢代替；螺纹钢
按照化学成分分为多种，其中有含碳量
在0.25℅以下的低碳钢，也有含碳量在
0.6~1.4℅的高碳钢；注意的是高碳钢强
度提高了但是可焊接性能不好，因此，
采用高碳钢配筋时是不允许焊接的，同
时也不允许地脚螺栓焊接在配筋上；允
许采用铁丝捆绑的方法；地脚螺栓的买
塔机安装拆卸过程中的注意事项
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/14
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整机稳定性和地面压应力。
整机稳定性由基础重量和面积保证，只要在任何工况下 保证基础脱开基土的面积小于总面积的一半即可满足要求， 但是地耐力是最危险工况下基础对基土的压应力；地面压应 力与稳定性有关系，但是两个不同的概念；工程上经常碰到 地面压应力达不到图纸要求的情况，比如设计要求的地面压 应力为20~25吨/平方米，但是有的工地只能达到8~10吨/平 方米。碰到这种情况应该采取措施，比如采用桩式基础、加 大塔机基础的面积等。