成槽机安装方案
设备安装方案范文
设备安装方案范文为了确保工作或事情能高效地开展，通常需要提前准备好一份方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。
那么什么样的方案才是好的呢？以下是小编精心整理的设备安装方案范文，欢迎阅读与收藏。
设备安装方案篇1（一）安装准备工作1、技术准备。
2、组织准备。
3、供应工作准备。
（1）施工前必须准备好技术准备工作中提出的所需机具、材料，并及时将所安装的机械设备运到现场，开箱检查、拆卸、清洗、润滑。
（2）设备开箱检查。
（3）设备拆卸、清洗和润滑。
①设备清洗。
设备开箱检查、拆卸后，要清除所涂的防锈剂和内部残留的铁屑、锈蚀及运输、存放中堆积的灰尘等秽物，清洗干净后，才能进行装配。
安装工程中常用清洗剂有碱性清洗剂、含非离子型表面活性剂的清洗剂、石油溶剂、清洗气相防腐蚀的溶剂。
铸铁平台，设备加工面的防锈层，不得使用砂布或金属刮具除去，只准用干净的棉纱、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。
干油可用煤油清洗。
防锈漆可使用香蕉水、酒精、松节油、丙酮清洗。
加工表面的锈蚀处，用油无法擦去时，可用棉布蘸醋酸擦掉；除锈后用石灰水擦拭中和，最后用干净棉纱或布擦干。
齿轮箱内齿轮所涂的防锈干油过厚时，可用70～80℃的热机油或30～40℃热煤油倒入箱中清洗。
已硬化或较难清洗的滚珠轴承，可用70～80℃的热机油冲洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。
清洗轴承时不得使用棉纱，只准用干净棉布；如棉布不便清洗时，可用油枪打入煤油或热机油清洗。
②设备润滑。
设备内外各部清洗干净后，才可进行加油润滑。
润滑油必须经过化验，确定符合要求后才可以使用。
加入设备前润滑油必须过滤，所加油应达到规定油标位置；所有润滑部分及油孔应加满润滑油。
使用润滑脂密封简单，不易脏污，减少损失，不必常加换润滑脂。
特别是对高速电机、自动装置及不易加油的设备润滑实用意义很大。
同时，润滑脂受温度影响不大，对荷载性质、运动速度的变化有较大适应范围，在垂直润滑面上不易流失。
在润滑脂中加入适量石墨粉，能形成更坚韧的油膜，能在往复运动机构中起缓动作用，避免爬行，消除震动。
成槽机安全操作规程
成槽机安全操作规程
1、成槽机垂直度控制
⑴成槽过程中利用成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测做到随挖随纠达到0.3的垂直度要求。
⑵合理安排每个槽段中的挖槽顺序使抓斗两侧的阻力均衡。
⑶成槽结束后利用超声波监测仪检测垂直度如发现垂直度没有达到设计和规范要求及时进行修正.
2、成槽挖土挖槽过程中抓斗出入槽应慢速、稳当根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏.在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙使导墙内泥浆不受污染。
3、槽深测量及控制
⑴挖槽时应做好施工记录详细记录槽段定位、槽深、槽宽等若发生问题及时分析原因妥善处理。
⑵槽段挖至设计高程后应及时检查槽位、槽深、槽宽等合格后方可进行清底。
⑶成槽过程中利用成槽机的显示仪进行槽深跟踪观测做到随挖随纠达到设计要求。
⑷槽深采用标定好的测绳测量每幅根据其宽度测23点同时根据导墙标高控制挖槽的深度以保证设计深度。
⑸清底应自底部抽吸并及时补浆清底后的槽底泥浆比重不应大于 1.15沉淀物淤积厚度不应大于100mm。
4、槽段分段部位控制槽段划分应综合考虑工程地质和水文地质情况、
槽壁的稳定性、钢筋笼重量、设备起吊能力、混凝土供应能力等条件。
槽段分段接缝位置应尽量避开转角部位并与诱导缝位置相重合.
5、导墙拐角部位处理成槽机械在地下墙拐角处挖槽时即使紧贴导墙作业也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。
为此在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm以免成槽断面不足妨碍钢筋笼下槽。
旋挖桩钻机引孔成槽技术在地连墙施工中的应用分析
安徽建筑中图分类号：TU476+.3文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）3-0114-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.3.0440引言地铁车站建设一般在城市主干道上，周边建筑物多，地下管线密集，施工难度大。
地下连续墙作为地铁车站的主体围护结构，其作用已从一开始的防渗、挡土支护发展成为截水、防渗、承重、挡水结构。
因此，做好地下连续墙的施工并控制好地下连续墙的实体质量尤为重要，也直接影响到后续基坑施工的安全。
如何保证施工质量、确保成槽效率、降低施工风险，是地铁车站地下连续墙施工过程的关键[1-2]。
针对江安路站所有地连墙均入岩这一情况如单纯依靠成槽机开挖，进尺缓慢、易塌孔，且设备笨重操作空间大，租赁费用较高。
在确保成槽质量的情况下，本文通过采用旋挖钻引孔辅助成槽机成槽技术，提高地下连续墙的成槽施工效率、节约费用，降低塌孔风险。
1工程概况武汉市轨道交通11号线三期首开段共1站3区间。
起于武昌火车站，沿规划路向西前行，在江安路设置江安路站。
江安路站为11号线三期首开段工程第二座车站，设计为地下二层岛式站台车站，站台宽12.8m 。
站位东南侧为省船厂宿舍，堤东花园；东北侧为新安万福广场；西侧为武金堤沿岸规划绿地。
车站小里程端接11号线张家湾停车场出入场线，周边规划为住宅用地及武金堤沿岸绿地。
车站共设置4个出入口，3组风亭，总长412m ，标准段总宽22.10m ，设有牵引降压混合变电所。
车站采用地下连续墙+支撑形式的围护结构，明挖法施工。
基坑开挖深度最大约21m ，开挖面积约9800m ²。
图1车站平面图2工程地质本工程位置处于长江Ⅰ级阶地，土层自上而下依次为:素填土混淤泥（1-2a ）、粉质黏土（3-1）、淤泥质粉质黏土（3-3）、粉质黏土夹粉土（3-4）、粉砂、粉土、粉质黏土互层（3-5）、粉细砂（4-2）、粉质黏土夹粉土、粉砂（4-2a ）、中风化灰岩（16a-2）。
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案本地下连续墙采用导板式抓斗成槽机静态泥浆护壁施工。
成槽机一次扫孔，泵吸反循环二次清孔。
钢筋笼采用四点吊装，由100t吊车和50t吊车双机抬吊、整体回直下笼的方法。
接头采用圆弧形柔性接头、刷壁器清洗工艺。
砼灌注采用导管法水下砼浇灌。
施工工艺流程：1.测量放线导墙施工泥浆配制成槽。
2.清基吊放锁口管入槽（刷接头）吊放钢筋笼。
3.浇注水下砼墙顶圈梁。
施工技术措施：1.导墙施工A)在地下连续墙成槽前，砌筑导墙。
导墙是成槽设备的导向，其施工质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，同时，导墙还是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。
B)导墙采用“”型整体式钢筋砼结构。
C)导墙必须对称浇筑，强度达到70％后方可拆模。
模板拆除后设置100直径上下二道圆木支撑，并在导墙顶面铺设安全网片，保障施工安全。
D)导墙内墙面要垂直，墙面与纵横轴线间距的允许偏差±10mm，内外导墙间距允许偏差±5mm；导墙面应保持水平，砼底面和土面应密贴。
E)导墙砼养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。
2.泥浆工艺在地墙施工时，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性，是一个影响地墙施工质量的很重要的因素。
根据本工程的地质情况和以往地墙施工的经验，本工程拟采用常规泥浆和超泥浆。
A)泥浆系统工艺流程图泥配制浆→新室鲜内泥浆试验→鲜泥浆贮存→净化泥浆贮存振动筛除土渣劣化浆贮存→调整泥浆指标旋流器除土渣→再生泥浆贮存泥浆沉淀池→装罐车外弃泥浆→脱水处理→施工槽段粗筛除土渣。
B)常规泥浆钠基土：8--10％。
CMS：0.3％。
比重：1.05～1.15克/立方厘米。
粘度：20～24秒(漏斗粘度)。
失水量：<30ml/30min。
泥皮厚度：<1mm。
PH值：8～9.施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，可对泥浆指标进行调整。
TRD试成墙及地下连续墙试成槽方案
上海国际金融中心上交所项目地下连续墙工程
TRD 试成墙及地下连续墙试成槽施工方案
第一章 概述
1.1 工程概况
(1) 项目名称：上海国际金融中心项目 (2) 本工程±0.000=+5.850，自然地坪设计相对标高为-1.350。 (3) 本工程基坑总面积约 48860m ,基坑总延长约 959m。 (4) 本工程纯地下室普遍区域基础底板厚度为 1400mm， 上交所区域和中金所区域基础 底板厚度均为 2800mm，中结算区域和连廊电梯井区域基础底板厚度为 2000mm，考虑 200mm 厚垫层。 (5) 本基坑工程纯地下室普遍区域基坑开挖深度为 26.50m， 设备落深区基坑开挖深度 为 28.06m， 上交所、 中金所、 中结算、 连廊电梯井区域各区域基坑开挖深度分别为 27.90m、 27.90m、27.10m、27.10m。 (6) 本工程采用“前阶段整体逆作，后阶段塔楼先顺作、纯地下室后逆作”方案。基 坑开挖之前，基坑周边地下连续墙应全部施工完成并形成封闭体系。 (7) 为形成悬挂式帷幕，减小基坑内外抽承压水对周边环境的影响并且由于地下连续 墙入土深度较小，本工程地下连续墙外侧设置等厚度水泥土搅拌墙(TRD 工法)隔水帷幕。 (8) 待 TRD 工法等厚度水泥土搅拌墙达到设计强度之后进行地下连续墙试成槽试验， 地下连续墙试成槽与 TRD 工法等厚度水泥土搅拌墙之间的距离不小于 800mm。 (9) 本工程基坑平面布置图如下：
2
(10) 本方案为上海国际金融中心项目等厚度水泥土搅拌墙(TRD 工法 )试成墙及地下连续
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上海国际金融中心上交所项目地下连续墙工程
TRD 试成墙及地下连续墙试成槽施工方案
墙试成槽专项施工方案。
1.2 试验目的
沉降槽耙料机安装施工方案
沉降槽耙料机安装施工方案1. 引言本文档描述了沉降槽耙料机的安装施工方案。
沉降槽耙料机是用于处理废水或污泥的一种设备，主要用于沉降池中固体颗粒的收集和处理。
本文档将从设备准备、安装步骤、验收测试等方面进行详细介绍。
2. 设备准备在正式安装沉降槽耙料机之前，需要进行一些设备准备工作。
具体包括：•确定安装位置：根据实际情况选择合适的安装位置，确保设备能够正常运行并方便维修和保养。
•检查设备完整性：确认设备是否损坏或缺少部件，并做好记录。
•准备工具和材料：根据安装过程需要准备相应的工具和材料，如扳手、螺丝刀、电动工具等。
3. 安装步骤3.1 准备安装基础在安装沉降槽耙料机之前，需要准备好设备的安装基础。
安装基础应有足够的强度和稳定性，以确保设备能够正常安装和运行。
具体步骤如下：1.清理安装基础：清除安装基础上的尘土、杂物等。
2.调整安装基础水平：使用水平仪检查安装基础是否水平，并进行调整。
3.安装固定块：根据设备的安装孔位置，在安装基础上安装固定块。
3.2 设备安装在安装基础准备完毕后，可以进行设备的安装。
具体步骤如下：1.将设备放置在安装基础上，与固定块对齐。
2.使用螺栓将设备与固定块固定在一起，注意固定螺栓的紧固力度不应过大或过小。
3.根据设备的连接口位置，连接进出水管道，并确保连接紧密、无漏水。
3.3 电气连接完成设备的机械安装后，需要进行电气连接。
具体步骤如下：1.进行电气线路布置：根据设备的电气接线图，布置电气线路，并确保线路安全可靠。
2.连接电气设备：将电源线、控制线等连接到设备的相应接线端子上，注意仔细核对接线正确性。
3.进行电气接地：连接设备的接地线，确保设备能够正常接地，提高安全性能。
4. 验收测试在完成设备的安装后，需要进行验收测试，以确保设备能够正常运行。
验收测试应包括以下内容：1.设备功能测试：启动设备，检查设备的各项功能是否正常，如运行、停止、转速等。
2.运行检查：观察设备在运行过程中是否产生异常声音、振动等情况，检查设备的工作状态是否正常。
地连墙成槽工艺试验方案
地连墙成槽工艺试验方案一、试验目的。
咱为啥要搞这个地连墙成槽工艺试验呢？其实就是想看看这个工艺在咱这块儿地儿到底行不行得通。
得先把各种可能出现的问题都找出来，然后把工艺参数啥的都给它确定好，这样后面大规模干的时候才能顺顺利利的，不搞出那些乱七八糟的幺蛾子。
二、试验场地选择。
1. 场地要求。
咱得找个有代表性的地儿，就像挑个典型的“模特”来代表整个群体一样。
这个地方的地质条件得和咱们实际要施工的大部分区域差不多，不能找个特殊的地方，那试验出来的结果就不顶用了。
场地还得够宽敞，方便咱们把那些试验设备啥的都摆得开，就像给一群工人兄弟盖房子，你得给他们足够的空间活动吧。
2. 选定场地。
经过咱这一番“考察”，就选[具体场地位置]这块地儿吧。
这里的地质报告显示，土层结构、地下水位啥的都挺符合要求的。
三、试验设备。
1. 成槽设备。
成槽机那可是咱的“主力军”，就像打仗的坦克一样重要。
咱们选那个[成槽机型号]的成槽机，这玩意儿的性能咱之前也了解过，感觉挺靠谱的。
还得配上合适的刀具，刀具就像战士的武器，不合适的话可没法好好干活。
针对咱这块儿的地质情况，就选那种[刀具类型]的刀具。
2. 泥浆循环设备。
泥浆循环设备就像给成槽机“打下手”的小助手。
泥浆泵咱就用[泥浆泵型号]的，它的流量和扬程都能满足咱们的需求。
还有泥浆搅拌设备，选那个[搅拌设备型号]，能把泥浆搅拌得匀匀的，就像搅面糊一样。
四、试验工艺流程。
# （一）导墙施工。
1. 测量放线。
这就像是给导墙施工画个“地图”，先用全站仪那些测量仪器把导墙的位置给精确地定出来，误差可不能太大，不然导墙建歪了，后面的成槽可就麻烦了。
2. 挖槽。
按照画好的线开始挖槽，就像挖个小沟渠一样。
挖的时候要注意坡度，可不能让它塌方了，要是塌了就像盖房子地基没打好一样，后面全乱套了。
3. 钢筋绑扎与模板安装。
把钢筋像编笼子一样扎好，这钢筋就像导墙的“骨架”，没有它导墙可站不起来。
然后把模板安装好，模板就像导墙的“外衣”，要保证它光滑平整，这样导墙的外观才好看，质量也有保障。
安装溜煤槽施工方案
安装溜煤槽施工方案1. 引言溜煤槽是一种用于移除煤炭及其它固体燃料的排放物的设备。
它广泛应用于煤炭行业，有效地提高了矿井的安全性和生产效率。
本文将介绍安装溜煤槽的施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，请确保以下准备工作已经完成：•检查现场：确认施工现场没有障碍物，地面平整，杂物已清除。
•确定施工方案：根据具体情况，确定溜煤槽的安装位置和布置方案。
•准备工具和材料：根据施工方案准备好所需的工具和材料。
3. 施工步骤按照以下步骤进行溜煤槽的安装：3.1 安装支撑结构首先，需要安装支撑结构来支持溜煤槽。
根据施工方案确定的位置和布置，使用适当的支撑材料，如钢管或混凝土墩，安装支撑结构。
3.2 安装溜煤槽通道接下来，安装溜煤槽通道。
通道可以使用金属材料，如钢板、钢管等制作。
根据施工方案确定的尺寸和形状，将通道组装起来，确保各个部分连接牢固。
3.3 安装溜槽壁板安装溜槽壁板是非常关键的一步。
溜槽壁板通常由耐磨材料制成，如高铬合金钢板。
根据施工方案，在通道内侧安装壁板，确保其与通道保持一定的间隙，以便移除煤炭及固体燃料。
3.4 安装溜槽底板安装溜槽底板也是重要的一步。
底板通常由平整的钢板制成。
根据施工方案，在通道底部安装底板，确保其与壁板保持一定的间隙，以便排放物能够顺利通过。
3.5 连接溜煤槽与集料器最后，将溜煤槽与集料器连接起来。
确保连接处密封可靠，以防止排放物泄漏。
4. 施工注意事项在安装溜煤槽的过程中，需要注意以下事项：•安全第一：施工过程中必须严格遵守安全操作规程，戴好安全帽和护目镜，确保人员安全。
•质量控制：施工过程中需要确保材料和工艺符合相关标准和规范，以确保安装的质量。
•环保要求：施工过程中需要注意环境保护，合理使用资源，减少对环境的影响。
•施工期限：根据施工方案和工期要求，合理安排施工进度，确保按时完成。
5. 总结本文详细介绍了安装溜煤槽的施工方案。
在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和改进。
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成槽机安装方案
编制人：
审核人：
审定人：
编制日期：
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、组织机构 (2)
四、设备简况 (3)
五、安装所需工具 (3)
六、安全技术措施 (3)
七、组装步骤 (4)
八、设备维护使用 (4)
九、危险因素及控制措施 (4)
十、应急救援 (5)
成槽机安装安全方案
一、编制依据
1、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012
2、《液压成槽机使用说明书》
3、GB5082-85《起重吊运指挥信号》
二、工程概况
工程名称：
工程地点：
设计单位：
本项目主要工程项目内容为：
三、组织机构
五、安装所需工具
六、安全技术措施
1、安装场地必须有足够的容机距离，且场地必须满足设备安装需要的承载力。
2、设备操作手必须持证上岗。
由专人指挥安装作业。
3、所有作业人员到作业现场必须正确佩戴安全帽等安全防护用品。
登高作业必须系好安全带。
严禁酒后作业。
4、安装作业必须在白天进行，特殊情况夜间施工时必须保证充足照明。
七、组装步骤
1、将天车与桅杆通过销子连接。
2、下桅杆与主机连接。
3、安装液压油管。
4、放出钢丝绳与抓斗滑轮连接。
5、检查钢丝绳磨损情况，其后穿吊钩，同时做好设备润滑保养。
6、起拔杆。
在统一指挥下起拔杆，起升至30度时，检查钢丝绳及设备构件的连接和受力情况。
确认无异常后，再继续起拔到指定位置。
7、安装完毕后要进行试运行，确认无误后再开始施工。
八、设备维护使用
1、设备运行过程中应按照使用说明书的要求定期维护和保养设备。
2、发现异常必须立即停机检修，不得是设备“带病”作业。
3、加强负压设备、电路等重点部位的检查，不得负压、带电维修设备。
九、危险因素及控制措施
十、应急救援
（一）应急计划的建立
1、危险源的风险评估
项目经理部施工场区危险源的风险评估，应依据施工场区周边的具体实际情况，施工场区内建筑物的总平面分布及施工特点，施工方案及组织设计的要求，文明施工、安全生产技术措施的要求，施工项目的内容和规模等，科学地评估出几种可能发生的事故及影响度。
综合评估后，提出合理的评估意见，确立最佳的应急方案。
结合周边项目应急救援能力，制定出该项目的应急计划。
2、应急反应行动的资源配置
应急计划确立后，根据项目经理部施工场区所在位置的具体条件以及周边应急反应可用资源情况，按半小时自救的应急反应能力，配置合理的应急物资资源和人力资源。
3、建立危险辩识体系
根据施工场区内的特点和设备材料等特性确定危险源的清单，并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辩识体系，定时、定向、定人、交叉进行检查，以便及时发现危险源的突显特征。
4、应急报警机制
应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。
它的形式为由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制
（1）应急上报机制
项目经理部施工场区危险源的风险评估
通过危险辩识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告项目经理部施工现场负责人，施工现场负责人应立刻向公司汇报，由公司主要负责人决定是否启动应急预案。
（2）内部应急报警机制
应急预案启动后，一、二级应急反应组织启动，并拉响应急反应警报，通知公司的相关人员以及事故现场的全体人员进入应急反应状态，一、二级应急反应组织进入应急预案及应急计划实施状态。
（3）外部应急报警机制
内部报警机制启动的同时，按应急总指挥的部署，立即启动外部应急报警机制，根据突发情况向不同的社会公共救援机构报警，在外联单位联系畅通的前提下，可以协调外联单位提供联合应急救援。
（4）汇报程序
事故发生后项目经理部应在10分钟内向公司汇报，公司应在20分钟内向主管上级汇报。
然后按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依照程序向上级相关主管部门上汇报。
5、建立应急反应救援安全通道体系
应急计划中，必须依据施工总平面布置、建筑物的施工内容以及施工特点，确立应急反应状态时的救援安全通道体系，体系包括垂直通道、水平通道、与场外连接通道，并应准备好多通道体系设计方案，以解决事故现场发生变化带来的问题，确保应急反应救援安全通道能有效地投入使用。
6、通讯体系
应急预案中必须确定有效的可能使用的通讯系统，以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。
建立有效的通讯体系，其体系应考虑的因素有：1）应急人员之间；
2）事故指挥者与应急人员之间；
3）应急救援系统各机构之间；
4）应急指挥机构与外部应急组织之间；
5）应急指挥机构与伤员家庭之间；
6）应急指挥机构与上级行政主管部门之间；
7）应急指挥机构与新闻媒体之间；
8）应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。
7、受影响区域的疏散机制
在对施工场区周边情况的摸查基础上，应确立事故现场外影响区域的疏散路线和方向，形成行之有效的疏散通道网络。
应急反应状态时，由应急总指挥决定下达应急反应疏散令。
保卫疏导组引领受影响区域的居民从疏散通道网络疏散、撤退。
8、交通管制机制
交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。
（1）警戒
事故发生后，对场区周边必须警戒隔离。
其任务和作用是：
保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。
（2）交通管制
事故发生后，及时通知交警部门，对事故发生地的周边道路实施有效的管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。
（二）、应急预案实施终止后的恢复工作
应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。
对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。
对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。
依据公司的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。
尽快组织恢复正常的生产和工作。
（三）、本项目应急措施
1、工程概况；
2、项目部人员
项目经理：项目副经理：
项目技术负责：项目安全负责：
质检员：材料员：
安全员：施工员：
应急体系
3.
应急救援组织人员名单表
4.应急救援设备器材清单
应急救援设备器材清单表
5.安全事故救护单位
出险电话：120、110、119。