2020-“2020世界邮轮产业发展概况——几个案例
【2019】世界邮轮产业发展概况几个案例
2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线——来源：中国经济网2011-10-24全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。
明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。
“海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。
与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。
它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。
埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长2011-5-11埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。
“趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。
”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。
与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。
嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。
2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新2011-5-11走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2011年6月底展开历来最大规模的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。
在上月初出任新加坡邮轮中心私人有限公司（Singapore Cruise Centre，简称SCC）总裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进行，以确保邮轮中心照常运作。
邮轮产业发展现状
邮轮产业发展现状近年来，全球邮轮产业经历了快速发展，成为旅游业中的重要组成部分。
邮轮旅游的受欢迎程度不断增长，推动着整个邮轮产业的蓬勃发展。
首先，全球邮轮市场规模不断扩大。
根据数据显示，近年来全球每年新增邮轮超过20艘，邮轮总客位数持续增加。
全球各地的港口也纷纷加大对邮轮的接纳能力，在港口基础设施建设中增加了专门的邮轮停靠区域，以满足日益增长的邮轮需求。
其次，邮轮旅游目的地不断丰富。
过去，邮轮以热门海洋旅游胜地为主要目的地，如加勒比海、地中海等。
然而，如今越来越多的地方积极开发邮轮旅游资源，包括亚洲、南美洲、北欧等地区。
这些新兴目的地的开发为邮轮旅游提供了更多选择，吸引了更多游客的关注。
另外，邮轮市场竞争愈发激烈。
为了吸引客户，邮轮公司不断增加新的船只，并提供更多丰富多样的旅游线路和服务。
邮轮上的设施也越来越豪华和多样化，如水上乐园、娱乐设施、购物中心等。
同时，邮轮公司也积极与旅行社、航空公司等合作，通过组织联合推广活动来提升市场竞争力。
最后，邮轮产业也面临一些挑战。
首先，邮轮旅游行业受到自然灾害和全球经济波动的影响。
例如，疫情爆发导致全球邮轮行业一度停摆，许多邮轮停靠港口关闭。
其次，邮轮旅游行业也面临着环境保护的压力，船舶的排放问题引起了人们的关注。
为了解决这些问题，许多邮轮公司开始采取环保措施，如安装污水处理设施和燃油净化系统。
总的来说，邮轮产业发展迅速，市场规模不断扩大，目的地丰富多样。
然而，随之而来的是市场竞争加剧以及环境和安全等问题需要解决。
随着全球旅游业的复苏和人们对邮轮旅游的需求增长，预计邮轮产业将在未来继续发展壮大。
世界邮轮产业的发展趋势
世界邮轮产业的发展趋势标题：世界邮轮产业的发展趋势引言：邮轮产业作为旅游业中的重要组成部分，在过去几十年中以惊人的速度发展。
邮轮旅游以其豪华、全方位的服务、多元化的娱乐活动和美丽的航线，成为越来越多旅行者的首选。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，邮轮旅游业将继续迎来新的机遇和挑战。
本文将深入探讨世界邮轮产业的发展趋势，并分析其对全球旅游业的影响。
一、全球邮轮产业的发展现状1.1 邮轮市场规模和增速1.2 邮轮品牌和公司竞争格局1.3 邮轮旅游客户群体分析二、邮轮产业发展的机遇2.1 全球经济发展带来的机遇2.2 中国巨大的潜力市场2.3 邮轮旅游的多样性和个性化需求三、邮轮产业发展的挑战3.1 环境保护和可持续发展压力3.2 地缘政治和安全问题3.3 新兴竞争者和替代品的出现四、邮轮产业的创新与转型4.1 数字化和人工智能技术的运用4.2 游轮设计和船舶制造的创新4.3 航线和目的地的多样化五、邮轮旅游可持续发展的重要性5.1 环境友好型邮轮的推广和应用5.2 社会责任和公共关系的管理5.3 旅游业的可持续性和对本地经济的贡献六、全球邮轮产业的前景与展望6.1 亚太地区邮轮市场的崛起6.2 中小型船只和定制化产品的增加6.3 邮轮产业与其他旅游业的深度融合结论：邮轮旅游产业在全球范围内得到了迅猛发展，并且在未来几年仍然具备巨大的发展潜力。
随着全球经济的增长、消费者个性化需求的不断增加以及技术的发展，邮轮产业将继续创新和转型，推动其可持续和长期发展。
同时，邮轮产业还需要面对环境保护、地缘政治等多样化的挑战，并从中找到解决方案。
全球邮轮产业的未来将充满机遇和挑战，同时也将持续对全球旅游业产生重要影响。
总字数：659。
邮轮市场现状与未来趋势分析
邮轮市场现状与未来趋势分析一、全球邮轮产业的发展概况（一）全球概况自20世纪80年代至今，邮轮业的发展以每年7.6%的平均速度增长。
资料显示，1996-2010年期间，全世界邮轮旅游的需求从626万人次增长到1880万人次，邮轮游客旅费与消费总支出达到268亿美元。
根据全球权威邮轮机构与组织（PSA、CLIA、ECC）预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。
其中，欧洲和亚洲市场的增速将表现得更为明显。
邮轮旅游产业的发展虽仍处于早期阶段，其市场渗透率还相当低，但这一产业既能保证销售渠道的获利，也可以推动地方经济强劲增长。
（二）区域邮轮市场根据行业的传统，全球邮轮市场大致可分为北美、欧洲、亚太和世界其他区域几大板块。
北美市场是邮轮旅游发展繁盛的根据地，一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。
近些年的情况表明，北美市场份额仍为全球各地区之首，但增长的速度逐步趋于平缓。
欧洲是紧随北美之后的全球第二大邮轮市场。
尽管金融危机对该区的旅游市场造成了较大的冲击，欧洲仍为全球邮轮市场发展最为迅猛的地区。
据最新统计，欧洲旅游市场在2010年的1到4月份几乎没有增长。
与此相对的，欧洲邮轮市场的发展同比达到了12%的增长率，这一成绩的取得是非常可贵的。
其中，英国市场是近年来冉冉升起的一颗明星，在欧洲市场中起到领头羊的作用，德国市场的发展也不容小觑，已成为紧随英国之后的欧洲第二大邮轮市场区。
从市场条件看，欧洲拥有5亿人口，美国仅有3亿人口，且欧洲民众拥有更长的假期和更丰富和邻近的目的地可供选择，可以预见，欧洲市场所蕴藏的更大发展潜力无疑有待进一步激活。
亚太地区地区邮轮旅游发展速度迅猛。
亚洲经济的持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。
同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持和邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。
2021年全球及中国邮轮行业竞争格局及发展趋势展望
2021年全球及中国邮轮行业竞争格局及发展趋势展望2018年我国邮轮产业回归理性，进入优化发展调整之年，2019进入从“邮轮旅游”向“邮轮经济”产业链发展的关键之年。
全球邮轮寡头垄断局面下，我国政府部门频繁出台扶持政策，2020年初新冠肺炎疫情重创行业发展，全球邮轮行业发展何时恢复成迷?1、邮轮行业产业链逐步完善，邮轮旅游发展邮轮产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。
邮轮产业链上游为邮轮船厂，主要包括邮轮的设计、研发和制造;中游邮轮公司负责邮轮旅游及运输的经营管理;下游是在港口码头衍生的邮轮旅游相关服务。
现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪20-60年代率先在北美地区实现现代化转型。
现代邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。
近50年来，国际邮轮产业保持6-8%的高速发展，其速度显著快于旅游业整体增速。
2、全球邮轮行业发展放缓，2020年疫情重创行业——邮轮旅游人数稳定增加随着人们对物质与精神的追求提升，以及对邮轮旅游休闲文化的理解加深，2009-2018年全球邮轮旅游人数持续增长，根据国际邮轮协会(CLIA)数据统计，2018年全球邮轮市场游客量再创新高，达到2850万人次，同比增长6.7%。
2019年结合Statista 2020年的数据计算得出2019年全球邮轮旅游人数约为29.3百万人次，增速下降。
注：为保证统计口径的统一，2019年为前瞻依据CLIA以前年度公布数据进行测算，最终数据以CLIA公布为主CLIA数据显示，加勒比海地区和地中海地区仍然以其独特优势成为最主要的邮轮旅游目的地;欧洲市场发展强劲，稳步前行;中国市场进入调整期，运力部署份额与2017年相比稍有下降，但仍然是第三大邮轮目的地。
从地理区域分布来看，全球邮轮的航线主要分布在三大地区，即加勒比海、地中海、亚洲和太平洋区域。
国内外邮轮旅游研究回顾与展望
国内外邮轮旅游研究回顾与展望一、国内邮轮市场的发展随着中国经济的快速发展，中国的中产阶级人口逐渐增多，这也催生了邮轮市场的快速增长。
自2013年以来，中国邮轮市场开始快速发展，仅仅在三年之内，中国邮轮市场的游客数量增长了近三倍。
据中国旅游研究院发布的数据，自2013年以来，中国邮轮市场年增长率已经超过了40%。
在国内邮轮市场中，中国企业也开始逐渐崭露头角。
在2015年南京长江游轮股份有限公司成功上市后，邮轮企业快速崛起。
在国内，有诸如上海、天津、广州等大型城市建设了现代化的邮轮码头，从而吸引了更多的游客前来游玩。
此外，由于全球邮轮市场的日益繁荣，越来越多的外国邮轮公司开始进入中国市场。
在中国市场上，外国企业也开始占据一定的市场份额。
例如，皇家加勒比、挪威豪华邮轮、迪士尼邮轮等国际品牌均在中国拥有自己的航线。
然而，中国邮轮市场的发展也面临诸多挑战。
其中最大的障碍之一就是游客体验的问题。
虽然国内有许多邮轮企业，但是由于船舱的品质、服务质量等还存在着诸多问题，游客对于国内邮轮产品的满意度相对较低。
因此，提高游客的满意度，提高游客的消费能力，是中国邮轮市场未来要解决的难题。
虽然中国的邮轮市场越来越受到大众的关注和喜爱，但是国际邮轮市场依然是全球邮轮市场的主要发展方向。
根据国际邮轮协会的数据，全球邮轮客流量从2010年到2019年增长了近50%。
同时，邮轮企业也在不断发力扩大其市场份额。
在国际邮轮市场中，一些品牌效应十分显著。
例如，皇家加勒比、挪威豪华邮轮、嘉年华邮轮等作为全球最具知名度的邮轮品牌，凭借着舒适的船舱、完善的服务、高端的设施等优势，吸引了大批游客前来游玩。
此外，全球邮轮市场中也不乏新星企业，例如印度尼西亚的嘉巴运河和澳大利亚的宜悦邮轮等，也正在逐渐崭露头角。
然而，全球邮轮市场发展也不是一帆风顺。
在疫情的影响下，全球邮轮市场的发展受到了严重影响。
2020年，全球大部分的邮轮航线都停航了。
虽然随着全球疫情的逐渐好转，邮轮航线已经在恢复，但是游客对于乘坐邮轮的信任度依然较低。
国际邮轮港的经验
国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。
迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。
如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。
迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。
图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。
美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在的各种现代化港口基础设施。
据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟办理完手续。
客运大楼2万平米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。
此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。
同时，当地还有发达的公共交通系统。
（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。
迈阿密邮轮码头除了拥有规的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。
客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。
除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的便。
邮轮码头边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。
（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。
迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。
邮轮旅游产业经济特征、发展趋势及对中国的启示
结论
邮轮旅游产业作为全球旅游业的一个重要组成部分，具有巨大的发展潜力。 本次演示分析了邮轮旅游产业的经济特征、发展趋势以及对中国的启示。通过探 讨数字化、智能化、专业化和品牌化等趋势，中国应积极采取措施抓住发展机遇， 迎接挑战，推动邮轮旅游产业的快速发展。这不仅有助于提升中国旅游业的整体 竞争力，也将对经济、文化和社会产生积极的影响。
一、邮轮旅游产业经济特征
1、市场规模庞大
邮轮旅游产业拥有庞大的市场规模。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据， 2019年全球邮轮旅游市场规模达到了1320亿美元，预计到2025年将达到1600亿美 元。邮轮旅游市场增长迅速，具有巨大的发展潜力。
2、产业链结构完整
邮轮旅游产业具有完整的产业链结构，包括邮轮建造、运营、旅行社、景区 等多个环节。邮轮建造需要大量的资金和技术投入，国际上能够建造大型邮轮的 企业也寥寥无几。邮轮运营方面，各大邮轮公司通过不同的航线、主题和文化活 动吸引游客。旅行社和景区则为游客提供完整的旅游体验，形成了一个紧密的产 业链结构。
2、专业化与品牌化
未来，随着市场竞争的加剧，邮轮公司将更加注重专业化与品牌化的发展。 通过打造专业的服务、设施和活动，提高游客的满意度和忠诚度。同时，通过品 牌化的方式，形成独特的品牌形象和价值，增强自身的竞争力。
三、对中国的启示
1、抓住发展机遇
中国邮轮旅游产业面临着巨大的发展机遇。随着国内经济的持续增长和人民 生活水平的提高，中国游客对邮轮旅游的需求日益旺盛。此外，政策层面也在积 极推动邮轮旅游产业的发展，为产业发展提供了良好的环境。因此，中国应抓住 机遇，加大对邮轮旅游产业的投入和支持，推动其快速发展。
邮轮旅游产业经济特征、发展 趋势及对中国的启示
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2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线——来源：中国经济网2011-10-24全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。
明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。
“海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。
与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。
它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。
埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长2011-5-11埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。
“趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。
”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。
与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。
嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。
2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新2011-5-11走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2011年6月底展开历来最大规模的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。
在上月初出任新加坡邮轮中心私人有限公司（Singapore Cruise Centre，简称SCC）总裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进行，以确保邮轮中心照常运作。
翻新工程包括把目前分开两处的邮轮和渡轮海关柜台集中在一起，让乘客可在较短时间内通关。
此外，位于一楼的20%零售面积将改建为公共空间，以扩大乘客的等候处。
虽然去年的邮轮乘客人数因为两艘赌船结束运作而下降了11%，但萧梦丽还是对本地邮轮业的前景信心满满，因为尽管出海赌博的本地客减少了，但有越来越多以新加坡为基地的国际邮轮在本地逗留较长时间。
亚洲邮轮游客有望显著增加，例如皇家加勒比国际游轮旗下“海洋神话号”今年就首次在新加坡推出夏季行程，预计至少会来10趟，每趟接载约2000多人。
以往这艘邮轮只在冬季前来。
在旅游业有30年经验的萧梦丽说：“有越来越多亚洲人也开始体会到乘坐邮轮的乐趣，现在的邮轮配套也多姿多彩，不但提供一流的餐饮服务，也有各式各样的豪华设施迎合不同游客的需求和口味。
”她说，近年来有越来越多邮轮业者为亚洲客量身制定特别的配套，包括提供较短的行程及供应当地的美食等。
她相信在接下来三四年里亚洲邮轮客有望显著增加。
萧梦丽指出，目前在亚太区人口中，仅有0.05%的人到邮轮度假，美国邮轮客的比率则是3%，欧洲为1%，“亚洲只要增加多半个百分点，人数就已经很可观”。
2011银海邮轮（Silversea）开启全新邮轮之旅陆上探索活动2011-2-162011 年度银海邮轮的数十个邮轮航线中将有七大岸上游活动隆重登场。
有别于一般走马看花的短暂岸上停留，此等由一天至数天不等的内陆观光活动将让旅客于邮轮停靠的港口附近，与当地人民、历史、野生动物和自然景点作更真切、深入的亲身接触。
银海邮轮亚太区高级副总裁Steve Odell 先生表示：“我们一直发展新的活动方案，让宾客得以享受真正的岸上旅游体验。
这些邮轮旅程陆上游历活动经精心设计，带领宾客走进特定区域，并为他们提供充裕时间，以尽情探索当地的风光、精采活动和文化传统。
”以下为部分2011 年度呈献的邮轮岸上游活动：袋鼠岛豪华生态历险——袋鼠岛一向被视为澳洲的加拉帕戈斯，充满各种野生动物和自然风光；澳洲边疆及铁路之旅——登上瑰丽的Indian Pacific 列车，探索澳洲内陆地区的心脏地带、沿途欣赏独特的风光；大洋路之旅——探索风光如画的澳洲海岸公路——大洋路（The Great Ocean Road）；游历安道尔公国——深入比利牛斯山脉（Pyrenees）东部，参观内陆小国安道尔公国（Principality of Andorra）；Inverlochy 城堡和苏格兰高地之旅——尊享难能可贵的机会，沉醉于苏格兰高地的传奇和传说之中，发掘被公认为苏格兰最慑人的风光及最重要的历史遗迹；游历俄罗斯北方明珠──索拉夫基群岛（Solovki）——把握珍贵罕有的机会游览大索罗维特斯基岛（Big Solovetsky Island），那里曾用作前苏联的集中营，时至今日被称为“罗斯北方明珠”在岛上，旅客可参观著名的索罗维特斯基城堡，并认识当地的联合国教科文组织世界遗产修道院群之历史；游览阿雷基帕（Arequipa）及科尔卡峡谷（Colca Valley）——著名秘鲁作家Mario Vargas Llosa 曾称该地为“奇景之谷”，气势磅礡，白雪盖顶的火山、深谷、梯田、偏远传统村庄尽入眼帘。
上述价格以每人计算，双人占房。
自选的邮轮旅程陆上活动包括豪华住宿（如需过夜）、所有交通安排、接载、导游及部分膳食。
中韩专家探析2012年世界海运市场热点2011-2-15由上海国际航运研究中心和韩国海洋水产开发院共同举办的“2011 年世界海运市场热点与展望”国际论坛近日在沪举行。
本次论坛对集装箱运输、油运、干散货运输以及东北亚邮轮市场进行了深入探析。
上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为，全球邮轮市场正在东移，亚太地区游轮旅游市场快速升温，目前中日韩三国邮轮市场正处于发展初期。
就未来发展来看，日韩南部市场目前的短程航线可能维持若干年，而中国可能出现的本土邮轮将加快邮轮目的地区域市场的发展进程，市场分化、细分趋势可能到来。
韩国海洋水产开发院海运产业研究本部本部长林钟宽认为，2010 年油运市场将处于极度低迷状态，由于严重的运力过剩状况已成定局，因此石油消费量是否增加是决定油运市场的关键，能源消费激增的新兴经济体的原油进口量变化值得关注。
林钟宽建议，当收益性达到最低点时，企业应注意加大运力持有量，而预计触底时间有所推迟的情况下要注意保有货物而不是运力。
上海国际航运研究中心现代物流研究所副所长张婕姝对国际干散货市场进行了展望。
“2011 年运力过剩的压力将继续增大，供求不平衡问题依然存在，整体市场将处于弱势并将在低位徘徊一段时间。
”张婕姝说。
韩国海洋水产开发院海运市场研究中心主任金佑虎提醒班轮行业，2011-2012 年8000TEU 级以上的集装箱船的交付量将会持续上升，有必要做好应对2011 年以后运力井喷的准备工作。
瓦戈：地中海邮轮考虑两艘新船订单——来源：Seatrade Insider（编译）2011-10-24地中海邮轮目前正在与STX谈判收购最近由利比亚国家海运公司（GNMTC）放弃的船舶合同，并考虑在最近六个月内再购置两艘全新的邮轮。
地中海邮轮首席执行官皮埃尔·弗朗切斯科·瓦戈在汉堡接受海贸欧洲的专访时表示：两艘新船将是全新的原型设计，不仅船舷的设计比现有的邮轮更宽，而且载客能力也比现在船队中最大的邮轮——幻想曲级邮轮要增加最高达20%。
他说：“目前公司的两艘新船订单已确认，并有可能会再新增两艘邮轮订单。
规模经济支配着市场，因此新船将拥有比我们目前船舶更大的载客量。
”与此同时，瓦戈提到地中海邮轮正积极避免由于新增邮轮过长，从而限制邮轮靠港具有得天独厚优势港口的可能性，并限制靠港的港口组合。
因此，该公司设计了更宽的船舶，而且病没有缩减客舱的面积。
他补充说道，地中海邮轮目前仍在完善收购前利比亚国家海运公司船舶的事宜，该船目前正在圣纳泽尔船厂进行建造。
“2012年，我们将有地中海‘神曲号’下水，并希望新船于2013在STX船厂下水。
我们希望两艘原型船于2014年和2015年加入地中海邮轮舰队，”瓦戈告诉海贸记者。
至于新船的最终建造者，他并不排除委托意大利国有造船企业Fincantieri的可能性，“只要他们符合要求。
”不过，瓦戈说，意大利船厂与德国和法国船厂相比，主要缺点为出口信贷方面的限制。
意大利船厂既不是快速响应，也不如其他相邻两家船厂更积极灵活。
随着阿依达邮轮与亚洲三菱签署的新邮轮订单，瓦戈还指出，“我们都应该记下这一笔。
尤其是日本船厂有相应的能力和结构。
过去，我们从没有尝试过如此，因为没有一个亚洲船厂与欧洲相比拥有一应俱全的供应商。
日本现在已满足这个条件了，因此可以为欧洲船公司新建邮轮。
印度AMET航运可能在2012年购买另一艘邮轮——来源：Hindu Business Line （编译）2011-9-29印度首家邮轮公司AMET邮轮将于2011年9月24日开设首条以高知为母港的邮轮航线，并将于2012年购买另一艘新邮轮投入运营，并随后购买一艘货轮。
“到目前为止，在同行中我们得到了较好的反馈。
特别是在技术改良方面，他们表现出极大的兴趣。
”首席执行官兼营运总经理布哈拉蒂尼先生在周一告知，如果该邮轮满舱率能达到90%，那么每年将运营340天，并在2012年购买一条新船。
印度AMET航运公司最近从Chryses金融公司购买了一艘船龄35年的邮轮Arberia 号，并将其改名为Majesty号，公司去年为此从内部账目中调拨了2090万美元。
我们初步打算每周开设三个航次，并期望在未来三至五年内会有所突破，他补充道。
初期阶段该邮轮将以高知为母港，驶往马尔代夫、拉克沙群岛，航行距离达30海里。
邮轮航行期间旅行社的高层将和同行一起举行会议。
今年下半年公司将增加果阿邦和孟买为邮轮挂靠港，并将在2012年增加印度洋西部沿海各港口。
布哈拉蒂尼先生说2010年印度仅有9万人选择了邮轮旅行，还不到印度总旅游人数的1%。
远洋教育和培训学院是印度建立的第一所海事大学，在校学生3000余名，同时使用Majesty号进行船上培训和实习。
该邮轮可搭载750名游客，210名船员和船上管理人员。
AMET大学副校长拉杰什德兰先生说，125.4美元每人每晚的低廉船票价格将会吸引大量的中产阶级游客加入本土邮轮的旅行的行列。
他补充道，AMET也将和提供邮轮码头配套设施的码头行业监管部门古吉拉特海事局进行沟通。
2011阿依达邮轮和三菱重工签署两艘新造船协议备忘录——来源：Seatrade Insider（编译）2011-8-8三菱重工和嘉年华集团签署了一项协议备忘录，将为阿依达邮轮建造两艘12.5万吨的邮轮。