油(液讲义)气分离器
气液分离器
气液分离器｛气水分离器）翌SM^NG:鸵i气液分离器俗称油水分离器，用来分离气体中大于5微米的液体和固体颗粒。
是在气体中除油水的最简单实用的设备。
PX QF气液分离器可应用于对压缩空气、合成气、煤气、氢气、氮气、氧气、天然气、瓦斯气、沼气、氨气、硫化氢、尾气等各种气体的气液分离。
PX QF气液分离器设计制造符合国内或国外的各种标准和规范，如GB150《钢制压力容器》或ASME标准，并刻有CS及ASME钢印。
PX QF气液分离器工作原理通过五级分离—降速、离心、碰撞、变向、凝聚等原理，除去压缩空气（气体）中的液态水份和固体颗粒，达到净化的作用。
湿气在冷却过程中冷凝后，在分离器中的挡板廹使气体改变方向二次，并以设计好的速度旋转，产生离心力高效地分离出液体和颗粒，排水器应及时排放出冷凝液。
常安置在后冷却器的后面，因为要求进气温度越低越好，一般不超过60°C。
PXQF气液分离器产品特点1.除水效率高：可除去99%的液态水份，油份。
2.体积小、重量轻。
3.安装方便，管道式连接、可悬挂安装。
4.免维护、可靠性好。
5.寿命长:可使用20年。
6.按GB150压力容器标准制造，安全可靠。
PXQF气液分离器应用范围1.压缩空气冷凝水分离回收2.蒸汽管线冷凝水分离3.气液混合部位的进/出口分离4.真空系统中冷凝水分离排放5.水冷却塔后的冷凝水分离6.地热蒸汽分离器7.其他多种气液分离应用PXQF气液分离器PXQF DN65 400 600 159 360 18 自动放水阀HL10/1 PXQF DN80 510 760 219 420 42 自动放水阀HL13/1,20/1 PXQF DN100 580 850 273 480 60 自动放水阀HL40/1 PXQF DN125 580 850 273 480 60 自动放水阀HL60/1,70/1,80/1 PXQF DN150 650 990 426 630 120 自动放水阀HL100/1 PXQF DN200 630 1040 426 630 150 自动放水阀HL150/1 PXQF DN250 770 1180 478 680 200 自动放水阀325 HL200/1 PXQF DN300 840 1300 630 830 400 自动放水阀HL370/1 PXQF DN400 1180 1910 820 1090 600 自动放水阀HL370/1 PXQF DN450 2200 920 自动放水阀£气液分离器。
油田气液分离器中应用的控制规律
油田气液分离器中应用的控制规律
1. 液位控制：根据分离器中的液位变化，通过控制送出液体或进入液体的流量，使分离器内液体的液位保持在一定范围内。
可以采用PID控制算法进行液位控制。
2. 压力控制：根据分离器内的压力变化，通过调节进入分离器的气体流量或打开/关闭压力调节阀等方式，使分离器内的压力保持在一定范围内。
同样可以采用PID控制算法进行压力控制。
3. 温度控制：根据分离器内的温度变化，通过控制加热或冷却介质的流量或控制加热或冷却设备的输出功率，使分离器内的温度保持在一定范围内。
4. 水分控制：根据分离器内水分含量的变化，通过控制分离器内的水排放量或添加除湿剂的量，使分离器内的水分含量保持在一定范围内。
以上控制规律可以通过传感器对分离器的相关参数进行实时测量，然后通过控制阀门、调节装置等执行机构来实现控制。
具体的控制策略和算法可以根据分离器的具体设计和工况要求进行调整和优化。
液气分离器基本知识
液气分离器钻井液液气分离器也是气浸钻井液除气的专用设备，属常压除气范畴，基于常压除气原理，不过它是处理气浸钻井液的初级脱气设备，与除气器的主要区别在于它主要用于清除环空钻井液喷出来的直径≥3mm的大气泡。
大气泡是指大部分充满井眼环空某段的钻井液的膨胀性气体，其直径大约为3-25mm。
这些大气泡引起井涌。
甚至喷出转盘表面。
另外，液气分离器主要是靠重力冲撞作用来实现液气分离的，而除气器是采用真空、紊流、离心等原理，除气器的处理气体量比液气分离器少得多，但是清除气体更彻底。
通常经液气分离器处理后的钻井液中还会有小气泡，通过振动筛后，需进入除气器再进行常规除气。
液气分离器可以直接从旋转防喷器处进液，也可以从节流管汇外进液。
液气分离器按压力分常压式和压力自控式两种。
在过去的50年里，它们已经从简单的开式罐发展到复杂的密闭和加压式容器。
一般液气分离器是与节流管汇和电子点火装置配套使用的，用于脱离钻井液中的游离气体，可应用于欠平衡钻井液和硫化氢气体的钻井液处理。
液气分离器的类型常用的液气分离器有两种类型1.封底式除气罐底部封闭。
钻井液通过一根U形管线回到循环罐内。
除气罐内钻井液面的高度，可通过u管的高度增减来控制。
2.开底式分离器罐无底，下半部潜入钻井液中。
罐内的液面依靠底部潜入深度来控制，这种分离器在国外俗称“穷孩子”，说明其简易性。
最简单、最可靠的液气分离器是封底式的。
因为它的钻井液柱高度受到循环罐内液面高度的限制。
液气分离器的工作压力等于游离气体由排出管排出时的摩擦阻力。
分离器内始终保持一定高度的液面（钻井液柱高），如果上述摩擦阻力大于分离器内钻井液柱的静水压力，将造成“短路”，未经分离的气浸钻井液就会直接排入钻井液循环罐内。
分离器产生“短路”一般是在气浸钻井液出现大量气体（峰值）的条件下发生的。
这表明分离器处理能力不足。
液气分离器原理液气分离器的基本原理都是相同的。
开底式的基本结构是一个底部敞开（或有一个直径较大的排出口）的立式钢质圆筒，筒的一侧有一个钻井液入口，顶端是气体排出口。
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。
五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。
测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。
(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。
制冷系统气液分离器的作用和原理
制冷系统气液分离器的作用和原理一、引言制冷系统是一种常见的热力学循环系统，用于将低温热量从低温源吸收，然后通过压缩增加其温度，最后释放高温热量。
在制冷循环过程中，气液分离器（也称为油分离器）起着重要的作用，用于分离制冷剂中的液体和气体组分，以保证系统的稳定运行。
本文将介绍制冷系统气液分离器的作用和原理。
二、气液分离器的作用制冷系统中的气液分离器主要有以下几个作用：1. 分离液体和气体：制冷剂在制冷系统中会出现液体和气体两种形态，而液体和气体具有不同的密度和流动性质。
气液分离器能够将液体和气体分离，确保液体进入制冷系统的合适位置，而气体则被排出系统外。
2. 保护压缩机：制冷系统中的压缩机是核心部件，负责将制冷剂压缩提高其温度。
然而，液体进入压缩机会引起液击现象，造成压缩机的过载运行或损坏。
气液分离器可以防止液体进入压缩机，保护其正常运行。
3. 保持制冷系统的高效运行：制冷系统中的液体冷却效果更好，而气体冷却效果较差。
通过分离液体和气体，气液分离器可以确保液体尽可能多地进入冷却部件，提高制冷系统的效率和性能。
三、气液分离器的原理气液分离器的原理基于液体和气体在分离器内部的流动性质和密度差异。
1. 流体流动原理：在气液分离器中，制冷剂流入分离器后，由于其流速减小，液体组分受到离心力的作用，向分离器的底部沉降，形成液体层。
而气体组分由于较小的密度，往往停留在分离器的上部形成气体层。
2. 分离原理：由于液体和气体的密度差异，液体层和气体层之间形成明显的分界面。
分离器内部设有分离板或分离腔，通过这些结构可以进一步增加液体和气体之间的分离效果。
液体组分在分离器的底部通过出口排出，而气体组分则通过顶部的出口排出。
3. 动力学平衡原理：气液分离器还利用动力学平衡原理，通过控制分离器内部的液位和气体排出速度，实现液体和气体的平衡状态。
这样可以确保制冷系统中液体和气体的比例始终符合设计要求，保证制冷系统的正常运行。
四、气液分离器的类型根据气液分离器的结构和工作原理，可以分为以下几种类型：1. 重力分离器：利用液体和气体的密度差异，通过分离腔和重力作用实现液体和气体的分离。
油分离器、集油器和空气分离器
油分离器、集油器与空气分离器在一个完整的蒸汽压缩式制冷系统中，除压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主件外，为了保证系统正常、经济和安全的运行，还需设置一定数量的其它辅助设备。
辅助设备的种类很多，按照它们的作用，基本上可以分为两大类：(1)维持制冷循环正常工作的设备，如两级压缩的中间冷却器等；(2)改善运行指标及运行条件的设备，如油分离器、集油器、氨液分离器、空气分离器以及各种贮液桶(或器)等。
此外，在制冷系统中还配有用以调节、控制与保证安全运行所需的器件、仪表和连接管道的附件等。
制冷系统中的辅助设备一、油分离器与集油器(一)油分离器的作用在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。
由于它排出时的流速快、温度高。
汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。
且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。
对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。
据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。
所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。
(二)油分离器的工作原理大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。
若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。
则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。
气液分离器原理及结构
气液分离器原理及结构
气液分离器是一种常用于气体和液体分离的设备。
其原理是利用气体和液体的不同密度和惯性，通过引导和设计的流动路径，使气体和液体分离并分别排出。
气液分离器一般由进气口、分离室和出口组成。
进气口通常位于设备的上部，使气体和液体混合物进入分离室。
分离室内通常设置了导流板或纤维等装置，以增加气液分离的效果，并防止液体回流到出口。
在分离室内，由于液体重力作用下的惯性力，液滴会向下沉积，而气体则继续向上流动。
分离室的底部通常设有排液口，用于排出沉积的液体。
为了提高气液分离的效果，分离室内还可能设置了气液分离元件，如细孔板、旋流器等。
细孔板通常由多个小孔组成，通过孔径和孔距的设计，使气体能通过而液体不能通过，从而实现气液分离。
旋流器则通过旋转流体产生离心力，使气体和液体分离。
在气液分离器的设计中，还应该考虑气液混合物的流速、压力、温度等因素。
流速过大可能导致未完全分离，而流速过小则可能导致堵塞。
压力的设计则应保证在分离室内压力的变化不过大，以避免气体和液体再次混合。
同时，设备的材料选择也很重要，要能耐受液体的腐蚀和气体的高温。
总之，气液分离器通过利用气体和液体的密度和惯性差异，通过设计好的流动路径，使气体和液体分离并分别排出。
该设备的结构包括进气口、分离室和出口，通常还会增加气液分离元
件来提高分离效果。
在设计和选择方面，需要考虑流速、压力、温度等因素，并选择适合的材料。
气液分离器
气液分离器气液分离器在热泵或制冷系统中的基本作用是分离出并保存回气管里的液体以防止压缩机液击。
因此，它可以暂时储存多余的制冷剂液体，并且也防止了多余制冷剂流到压缩机曲轴箱造成油的稀释。
因为在分离过程中，冷冻油也会被分离出来并积存在底部，所以在气液分离器出口管和底部会有一个油孔，保证冷冻油可以回到压缩，从而避免压缩机缺油。
气液分离器的基本结构见图,主要分为立式，卧式和带回热装置，在一些小系统如冰箱，会用一些铜管做一个简单的气液分离器，如图右下角。
气液分离器的工作原理是带液制冷剂进入到气液分器时由于膨胀速度下降使液体分离或打在一块挡板上，从而分离出液体。
气液分离器的设计和使用必须遵循以下原则：1．气液分离器必须有足够的容量来储存多余的液态制冷剂。
特别是热泵系统，最好不要少于充注量的50%，如果有条件最好做试验验证一下，因为用节流孔板或毛细管在制热时节流，可能会有70%的液态制冷剂回到气液分离器。
还有高排气压力，低吸气压力也会让更多的液态制冷剂进入气液分离器。
用热力膨胀阀会少一些，但也可能会有50%流到气液分离器，主要是在除霜开始后，外平衡感温包还是热的，所以制冷剂会大量流过蒸发器而不蒸发从而进入气液分离器。
在停机时，气液分离器是系统中最冷的部件，所以制冷剂会迁移到这里，所以要保证气分有足够的容量来储存这些液态制冷剂。
2．适当的回油孔及过滤网保证冷冻油和制冷剂回到压缩机。
回油孔的尺寸要尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机，但也要保证冷冻油尽量可以回到压缩机。
如果是运行中气液分离器中存有的液态制冷剂，推荐使用直径0.040 in (1.02mm),，如果是因为停机制冷剂迁移到气液分离器推荐使用0.055 in (1.4mm)（谷轮的应用工程手册是直接给出-0.050 in -1.3 mm，并给出一般气液分离器是-3.2mm。
当然如果有条件也可能用试验优化这个尺寸，以达到最好效果。
还有过滤网，谷轮推荐使用不小于30X30目（0.6mm孔径），这里推荐使用50X60 目，这里好象有点矛盾，不过考虑到在中国空调安装的水平，特别是分体式的安装，经常会有杂质进入系统，所以用大点孔径会稳妥些。