电动汽车概论--第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势
新能源汽车概论-绪论
二、新能源汽车类型与特点
三、电动汽车结构
第一章 绪论
25
9. 空调
（ 电3动）汽全车混空合调动驱力动系能统量初来源于蓄电池，有别于传统 级燃混油合汽动车力。车由辆于作为驱动能量来源的蓄电池能量有限， 空调系统的能耗对电动汽车的续驶里程有较大影响。所 以和传统燃油汽车相比，对电动汽车空调系统节能高效 提出了更高要求。目前电动汽车采用电动压缩机，如图 1.7所示。
二、我国新能源汽车发展情况
第一章 绪论
4
三纵 三横
1.纯电动汽车 2.混合动力汽车 3.燃料电池汽车 1.多能源动力总成控制系统、 2.驱动电机及其控制系统、 3.动力蓄电池及其管理系统
二、我国新能源汽车纯电动公交客车
纯电动轿车
纯电动市政用车
取得的进展:基本掌握整车动力系统 匹配与集成设计、整车控制技术
动力汽车的研究。
二、我国新能源汽车发展情况
第一章 绪论
7
3.燃料电池汽车
（1）汽车总布置设计 “十五”期间，我国将燃料电池汽车及其关键技术列入863计划进行攻关。 “十一五”期间，我国燃料电池汽车在整车集成技术、动力平台的成熟性、整车
的可靠性方面有了新的提高，主要技术指标与国际先进水平相当。
二、我国新能源汽车发展情况
二、新能源汽车类型与特点
第一章 绪论
20
4.燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，如 图1.4所示，在车身、动力传动系统、控制系统等方面， 燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别 在于动力电池的工作原理不同。
电动汽车技术的现状与发展趋势
电动汽车技术的现状与发展趋势随着人们环保意识的增强，汽车行业也在不断转型，电动汽车成为了当前的热门话题之一。
电动汽车由于具有零排放、低噪音、高效能、高可靠性等优点，越来越受到消费者的青睐。
本文将就电动汽车技术现状和发展趋势进行探究。
一、电动汽车技术现状目前，电动汽车主要分为纯电动汽车和混合动力汽车两类。
纯电动汽车是指全部由电池供能的汽车，而混合动力汽车是指同时采用燃油发动机和电动机作为动力源的汽车。
纯电动汽车主要有三种主流电池技术：铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。
铅酸电池技术成本低廉，但是功率密度低，而锂离子电池则能提供更高的功率密度和能量密度，同时拥有更长的寿命。
随着技术不断升级，锂离子电池技术正在逐渐成为主流。
目前的混合动力汽车主要由燃油发动机和电动机两部分构成，其中电动机作为辅助动力源，能提供更大的扭矩和较高的动力输出，而燃油发动机则作为主动力源维持车辆的稳定性。
混合动力汽车的传动系统有两种主要类型：串联式和并联式。
串联式混合动力汽车的电动机和燃油发动机都连接到车轮上，而并联式混合动力汽车的电动机和燃油发动机分别驱动车轮。
二、电动汽车技术发展趋势1.动力电池技术优化未来，动力电池技术的长途续航能力、快速充电速度等方面还需进一步提升。
当前，随着新能源汽车市场规模的进一步扩大，锂离子电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池等动力电池技术也将进一步优化。
2.电机技术提升电机技术的进化将有助于提升电动汽车的动力性和效率。
未来，电机技术将不断升级，特别是在电机的电磁材料、转子结构、内部通风散热等方面的创新，将有利于提升电机的效率和功率密度。
3.智能化技术加速新一代的电动汽车技术，智能化将会加速，搭载于电动汽车上的智能化系统将实现精准的电能调度和动力输出控制。
4.节能环保技术发展新能源汽车技术发展趋势越来越倾向于提高效率，以减少资源的消耗，同时也越来越强调环保。
绿色金属材料、轻量化材料等将大力发展，同时智能化技术将会应用到制造过程中。
电动汽车技术概论
电动汽车技术概论随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严重，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多的关注。
电动汽车技术的发展也成为了汽车行业的热门话题。
本文将以电动汽车技术概论为题，介绍电动汽车的基本原理、发展现状以及未来的趋势。
电动汽车的基本原理是利用电池储存电能，通过电动机驱动车辆。
电池是电动汽车的核心部件，其性能直接影响着电动汽车的续航里程和动力输出。
目前，常见的电动汽车电池有镍氢电池、锂离子电池等。
锂离子电池因其高能量密度和长循环寿命而被广泛应用于电动汽车领域。
电动机则是将电能转化为机械能的装置，其工作原理类似于传统汽车的发动机。
相比于传统燃油发动机，电动机具有高效、低噪音、无排放等优势。
电动汽车技术的发展经历了几个阶段。
早期的电动汽车主要使用直流电动机和铅酸蓄电池，但其续航里程较短，充电时间长，限制了其在市场上的推广。
随着锂离子电池技术的发展，电动汽车的续航里程得到了大幅提升，使得电动汽车成为了实用的交通工具。
此外，充电基础设施的建设也是电动汽车普及的关键。
目前，许多国家和地区都在积极推动电动汽车充电站的建设，以满足电动汽车用户的充电需求。
电动汽车的发展现状呈现出良好的势头。
越来越多的汽车制造商投入到电动汽车的研发和生产中，推出了一系列具有竞争力的电动汽车产品。
同时，政府也出台了一系列政策来鼓励电动汽车的购买和使用，如减免购车税、免费停车等。
这些举措进一步推动了电动汽车市场的发展。
根据国际能源署的报告，预计到2030年，电动汽车将占据全球新车销售的三分之一。
未来，电动汽车技术还将继续发展。
一方面，电池技术的进一步改进将提升电动汽车的续航里程和充电速度。
新型电池材料的研发和应用，如固态电池、锂空气电池等，有望进一步提高电动汽车的性能。
另一方面，智能化和自动驾驶技术的应用将为电动汽车带来更多的功能和便利性。
例如，通过智能化的管理系统，可以实现充电桩资源的优化分配和充电过程的远程监控。
论电动汽车的发展现状与趋势
论电动汽车的发展现状与趋势一、电动汽车发展现状电动汽车是指使用电动机作为动力源的汽车，其充电后可直接驱动轮胎运行。
随着环保意识的增强和石油资源的日益减少，电动汽车越来越成为未来出行的首选。
目前，全球电动汽车市场规模逐年扩大，2019年全球共售出210万辆电动汽车，其中中国市场最大，占全球电动汽车销量的50%以上。
此外，北美和欧洲市场也在稳步增长。
二、电动汽车发展趋势1.技术进步随着技术的不断进步，电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，充电桩网络也不断完善。
同时，无人驾驶技术在电动汽车领域应用也日渐成熟，将带来更加安全、高效的出行体验。
2.政策支持政策方面，很多国家对于电动汽车的支持力度在不断加强，如欧洲将通过CARB（作坊排放规范）和零排放区规划将传统汽车淘汰，到2050年实现完全的零碳排放。
中国也在努力推动电动汽车发展，通过财政和税收政策鼓励消费者购买电动汽车，同时加快公共充电设施的建设。
3.行业竞争电动汽车市场日益激烈的竞争使得各大车企纷纷加快产品研发速度，争夺市场份额。
同时，新兴的电动汽车品牌也在快速崛起，如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。
4.智能化以智能化出行为代表的新兴科技应用将对电动汽车产生深远影响，将为电动汽车提供更多的应用场景。
比如，利用人工智能技术进行车辆调度，避免拥堵，提高出行效率。
三、电动汽车发展面临的挑战1.电池成本高电动汽车价格较高是阻碍其大规模普及的主要因素，其中电池是造成价格高昂的主要原因。
2.充电设施不足目前电动汽车充电设施建设还不够完善，远远不能满足广大消费者的需求。
尤其是在我国许多偏远地区，公共充电设施的覆盖面还比较小，需要相关部门进一步加强补充。
3.续航里程低电动汽车续航里程是一直被关注的问题。
虽然在近几年电池技术得到了飞跃式的进步，续航里程也有了明显提升，但是与传统汽车相比，还需要进一步提高和优化。
4.环保问题电动汽车电能存储依靠的是石油替代品，因此，如果不注意环保问题，就可能替代石油污染环境。
电动汽车技术的发展现状与未来发展趋势
电动汽车技术的发展现状与未来发展趋势近年来，电动汽车技术的飞速发展引起了全球的关注。
作为一种环保、清洁能源替代传统燃油汽车的重要选择，电动汽车的技术发展呈现出令人瞩目的趋势。
本文将从电动汽车的技术现状和未来发展趋势两个方面进行论述。
一、电动汽车技术现状1. 动力电池技术进步动力电池是电动汽车的核心部件，电池的性能直接影响着电动汽车的续航里程和使用体验。
目前，锂离子电池成为主流，其能量密度和功率密度大幅提升，同时具有更好的安全性能和寿命，使得电动汽车的续航能力有了明显提升。
2. 快速充电技术成熟充电时间长一直被认为是电动汽车的一大短板，然而随着快速充电技术的发展，这一问题正在得到解决。
现在市面上已经出现了几种快速充电技术，如超级快充技术，可以在30分钟内将电动汽车电池充满80%。
这使得电动汽车的使用更加便捷，减少了对充电设施的依赖。
3. 智能化与互联网技术结合随着物联网、人工智能等技术的不断发展，电动汽车也开始融入智能化和互联网技术。
智能驾驶辅助系统、车联网技术、自动驾驶等概念渐渐进入人们的视野，电动汽车真正成为了一种“智能出行”的代表。
二、电动汽车未来发展趋势1. 纯电动汽车成为主流由于环保意识的提升和国家政策的支持，纯电动汽车将逐渐成为汽车市场的主流选择。
随着技术的不断成熟和成本的下降，电动汽车的价格将更具竞争力，消费者购买电动汽车的意愿将进一步增加。
2. 动力电池技术的持续创新动力电池技术一直是电动汽车发展的瓶颈之一。
未来，随着科学家们对电池材料的研究，更加高性能的电池将应运而生。
如固态电池、钠离子电池等技术的发展，将进一步提高电动汽车的续航里程和安全性能。
3. 充电基础设施建设提速充电基础设施的不足一直是制约电动汽车普及的关键问题之一。
未来，政府将进一步优化充电基础设施建设，加快充电桩的布局和建设，解决用户充电难的问题，为电动汽车的发展提供更好的条件。
4. 电动汽车与新能源发电的结合电动汽车和新能源发电技术的结合将加速推动电动汽车的发展。
电动汽车技术的发展现状及未来趋势
电动汽车技术的发展现状及未来趋势随着环保意识的不断加强，越来越多的人开始关注电动汽车。
电动汽车是指使用电力而不是燃油作为动力来源的车辆。
相比于传统汽车，电动汽车拥有更少的尾气排放和更高的能源利用效率，因此备受关注。
本文将从电动汽车技术的发展现状和未来趋势两个方面入手，进行分析和讨论。
一、电动汽车技术的发展现状目前，电动汽车技术已经在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
从技术革新和能源的发展角度来看，电动汽车是未来汽车发展的一个趋势。
在技术方面，电动汽车的核心技术是电池技术和电动机技术。
现阶段，尽管电动汽车的驱动，充电等方面的技术已经相对成熟，但是在续航里程、充电速度和电池寿命等方面仍然存在很多问题。
在电池技术方面，虽然现阶段的电池技术和所用材料已经得到了不断的改进，如利用高镍化合物作为正极，以及利用固态电解质等技术，但是仍面临着能量密度不够、寿命短、安全性等等问题。
其中，某些电池类型如钴酸锂电池等还存在环保问题。
因此，未来电池技术的发展必然会继续侧重于提升能量密度、寿命及安全性等方面，并寻求更具可持续性的电池材料。
在电动机技术方面，随着电子技术的迅猛发展，电动机的效率、加速性和驱动性能都得到了很大的提升。
同时，在制造过程中的成本也得到了不断优化，使得电动汽车越来越接近传统内燃机汽车。
但是，电动汽车驱动电机的持续性能和可靠性仍然需要改进。
另一方面，在电动汽车的设计和制造方面，人们也在不断进行技术革新。
例如，通过轻量化的设计来提升电动汽车的能效性，通过能源系统的优化来提高电动汽车的续航里程等。
此外，电动汽车也借助智能化技术来改进车载终端设备、智能导航系统和车载通讯系统等，满足用户更高的安全、舒适和便捷需求。
二、电动汽车技术的未来趋势未来的电动汽车技术趋势可以从以下几个方面进行探讨：1.电池技术的进一步发展电池是电动汽车的核心组成部分，其中的性能和成本是决定电动汽车发展的重要因素。
因此，未来的电动汽车技术必然会更高效、更稳定、更可靠，达到更长的续航里程；同时对电动汽车所用的原材料进行深入挖掘和替代，寻求对环境更为友好的电池材料，以及通过回收技术实现电池回收再利用。
电动汽车技术现状与未来发展趋势
电动汽车技术现状与未来发展趋势随着环保意识的上升和汽车行业的快速发展，电动汽车已经成为了未来的趋势。
电动汽车不仅减少了对环境的影响，还在能源消耗和成本方面具有优势。
目前，电动汽车的技术已经进入了一个发展的阶段，并在未来展现出无限的潜力。
本文将探讨电动汽车技术现状与未来发展趋势。
一、电动汽车技术现状1.电池技术电池技术是电动汽车最核心的技术之一。
目前，电动汽车使用的电池主要分为铅酸电池、镍氢电池以及锂电池。
其中，锂电池是目前最受欢迎的电池类型之一，具有比较大的优势。
它们不仅重量轻，寿命长，而且能够储存更多的能量。
此外，随着技术的发展，锂电池的成本也在逐步降低。
不过，电池的寿命和性能仍然是电动汽车面临的最大问题。
2.电机技术电机技术是电动汽车的关键。
电动汽车使用的电机一般都是交流电动机和直流电动机。
交流电动机由于其更高的效率和较低的成本，目前被广泛使用。
但是，直流电动机在一些应用场景下仍然表现出更好的效果。
此外，随着电机技术的改进，电动汽车的动力输出和效率也在不断提高。
3.充电技术电动汽车的充电技术十分重要。
充电速度，充电效率以及充电方式是充电技术不可或缺的组成部分。
目前，电动汽车的充电方式一般分为三种：家用充电，商用充电以及快充。
其中，快充最为重要。
快充可以在短时间内为电池充电，并且不会将电池的寿命影响，因此逐渐成为了电动汽车充电方式的主流。
二、电动汽车未来发展趋势1.电池技术的发展目前，电池寿命的短暂和成本的高昂仍然是电动汽车的一个瓶颈，因此电池技术的进一步发展至关重要。
许多专家预测，锂硫电池和固态电池是未来的发展方向。
锂硫电池比锂电池更加轻便，具有更高的能量密度和较低的成本。
而固态电池超越了锂离子电池的电化学性能，并且可以极大地提升锂电池的安全性。
2.电机技术的改进未来，电动汽车的电机技术将进一步改进。
为了提高汽车的续航能力和改善汽车的动力输出，许多厂商已经开始研究更多的新型电机。
其中，永磁同步电机是一种比较理想的替代方案。
电动汽车发展现状与未来趋势
电动汽车发展现状与未来趋势近年来，电动汽车产业蓬勃发展，成为全球关注的焦点。
电动汽车作为一种环保、高效的替代性能源工具，得到了广泛的认可和推崇。
本文将从技术进步、市场需求和政策支持三个方面分析电动汽车的发展现状和未来趋势。
一、技术进步随着电动汽车技术的不断突破和创新，其性能与传统内燃机车辆有了明显的优势。
首先是续航里程的提升。
过去，电动汽车因续航里程短而备受争议，但随着电池技术的发展，特别是锂离子电池的引入，续航里程大大提高，相对应的充电速度也大幅缩短，使得电动汽车的使用更加方便和灵活。
其次是动力性能的提升。
新一代电动汽车采用了先进的电动机，具有高速运转、快速响应的特点，使得驾驶体验更加舒适和激动人心。
同时，智能化也是电动汽车技术发展的重要方向。
智能化技术将为电动汽车提供全方位的智能化服务，例如车载导航、智能驾驶辅助系统、远程控制等。
这些技术的应用将进一步提高电动汽车的安全性和便利性，满足用户个性化需求。
二、市场需求随着全球环保意识的提高，更多人开始关注减少对环境的污染。
因此，电动汽车的市场需求逐渐上升。
尤其是在一些环保意识较强的发达国家和地区，政府部门加大对电动汽车的支持力度，推出一系列激励措施，例如减免购车税、提供充电基础设施等。
这些政策的出台极大地推动了电动汽车市场的增长。
此外，电动汽车的价格也在不断下降，使得普通消费者能够负担得起。
与此同时，电动汽车的维修成本相对较低，减少了使用成本的负担。
这些因素都促使更多人转向使用电动汽车，进一步扩大了市场需求。
三、政策支持政府的支持在电动汽车发展中起到了关键的作用。
各国政府纷纷出台政策来促进电动汽车的发展。
例如，中国政府出台了“新能源汽车推广与应用示范工程”，通过给予财政补贴、完善充电基础设施等手段，积极引导消费者购买和使用电动汽车。
同时，政府对电动汽车的研发和产业化也给予了巨大的支持。
通过资金投入、技术支持等手段，促进相关技术的突破和应用。
这些政策的出台使得电动汽车得以在技术创新和市场发展方面取得积极的进展。
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第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势1、21世纪汽车工业发展面临的挑战与机遇(第一节课内容)内燃机汽车经过120多年的发展壮大，逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技，在安全、节能、环保、可靠、舒适、成本等性能方面取得了重大进展，但是由于内燃机车以石油为燃料，石油燃烧后会产生大量有害气体污染环境，因此传统内燃机车辆正面临者石油短缺和环境污染问题带来的严峻挑战。
1.1石油危机——汽车发展遇到石油风险石油是一种总量有限、不可再生的石化资源，是当前人类经济社会的重要能源，交通运输(航空、航海、铁路、公路)长期以来都以石油制品作为主要原料。
目前世界汽车保有量已超过6亿辆，每年新生产汽车超过3500万辆，每年消耗石油70亿桶以上，约占世界石油产量的一半以上。
按科学家预测，地球上的石油资源按照目前的消耗水平，仅仅维持几十年（40-60年左右，说法不太一致），石油资源日渐枯竭。
21世纪人类面临更加严峻的石油资源挑战，石油资源是亟待解决的重要问题之一，也是当前世界不稳定的因素之一。
我国目前的能源结构为缺油、少气、富煤。
当前中国石油消费量近4亿吨，产量和进口量各占一半，对外依存度达50%，远远超过30%的安全线。
因此，大量进口高价石油，势必影响本国经济发展和能源安全，加剧国际石油危机和抬高石油价格，损害我国和全球人民利益。
一旦出现国际风波，更会危及国家安全。
预测到2020年，中国的石油需求量为5亿～6亿吨，而中国只能生产2亿吨，其余的3亿～4亿吨要靠进口，对外依存度将达60%～67%。
中国目前的进口量是当前世界石油总消费量的1/10，相当于德、法、英、意4个国家当前石油消费量总和。
进口如此大量的石油，极具风险。
内燃机汽车所需要的石油资源逐渐枯竭是必然趋势，不依人们的意志为转移。
而人工合成燃料、液化天然气、氢气等能源来源有限，还不能完全取代石油燃料，电能来源广泛，人们对电力的使用已经积累了丰富的经验，21世纪电能必然会成为各种地面在运工具的主要能源，发展电动汽车是交通运输工业发展的必然趋势，也是汽车工业发展的总趋势。
燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，使燃料的发电效率提高到50%-55%，而且不会对大气造成污染。
1.2环境污染内燃机汽车的快速发展与广泛应用，使汽车排气污染日益严重，已成为城市最重要的污染源。
HC, CO, NO X, CO2,SO2，颗粒物（铅微粒、碳微粒）以及光化学烟雾（氮氧化物和碳氢化合物在适当的条件和阳光作用下，会产生光化学烟雾。
）、噪声（发动机噪声）1.4电动汽车分类：纯电动汽车：(EV, Electric Vehicle)结构简单、成本低，控制简单；节能效果好，零排放。
但续驶里程短，应用场合受限。
混合动力汽车：(HEV, Hybrid Electric Vehicle )结构复杂、成本较高，控制较复杂，节能排放效果较好，但续驶里程长，应用场合不受限。
燃料电池汽车：(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)技术难度大，成本高，控制复杂，节能效果好，零排放。
续驶里程长，应用场合不受限。
短期内难以产业化。
2、电动汽车发展历程——电动车发展的三次浪潮世界上第一辆机动车就是1834年诞生的第一辆电动汽车，他比1886年问世的世界上第一辆内燃汽车要早半个世纪。
一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇。
第一次发生在一百余年前,19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。
由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。
电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。
据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40％为蒸汽车，22％为内燃机汽车。
到了1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，到了1912年在美国更有至少3.4万辆电动汽车运行。
随着美国德州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。
汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。
第二次发生在 20世纪70年代，第一、第二次石油危机促使发达国家启动电动汽车研发，日美德英政府规划并资助电动汽车研发，当时出现了少量具有实用价值的产品，政府组织这些电动车在区域试运行。
第三次发生在1990年第三次石油危机爆发，多国政府推出电动汽车推广计划，消费方面，税费减免等鼓励措施出现，欧洲部分城市加快电动汽车配套设施的建设。
多数世界级汽车企业启动新能源汽车项目，具有实用价值的二代产品出现。
美国：政府持续投资电动车项目1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。
1991年，美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司共同协议，成立了“先进电池联合体”（USABC），共同研究开发新一代电动汽车所需要的高能电池，并且与美国能源部签订协议在1991～1995年间投资2.26亿美元来资助电动汽车用高能电池的研究。
2002年，美国能源部批准经费l500万美元，用于“工业研究、开发和演示使用电池的电动汽车”的费用共担项目，包括使用效率和动力储存、供电质量等。
小型、低速、特种用途的纯电动汽车不断发展。
2009年奥巴马上台后明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。
美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动车所需的电池组及其部件的研发。
欧洲：政府企业联动电动汽车普及良好相对于国内市场而言，西欧有着一个非常成熟的电动汽车市场及商业推广电动汽车产品的市场环境。
与美国相比，欧洲更崇尚追求完美零污染的纯电动汽车。
成立于1990年的欧洲“城市电动车”协会至今在欧共体组织内已有60座城市参与，帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，并指导城市的电动汽车运营。
德国政府十分重视环境保护，投入大量资金用于电动汽车的研制。
1971年，成立了城市电动车交通公司(GES)，积极组织电动车的研究与开发。
1991年，在拜尔州投入了300辆电动汽车进行运行。
拜尔州还拨400万马克，购买电动汽车的消费者可以得到车价30%的资助。
另外，汉堡市也采取了资助用户车价的25%，用来鼓励用户购买电动汽车的措施。
英国是当今世界生产电动汽车较先进和使用最广泛的国家，使用历史已有50年之久，上个世纪80年代中期英国就有12万辆电动汽车在运行。
英国政府投资二千多万英镑支持电动汽车的开发，实行多项优惠政策给使用者，例如免收牌照税、养路费，夜间充电只收1／2的电费等。
英国国际汽车设计公司从1979年开始研制电动汽车。
1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL．C3型混合瓶动电动汽车，行程130km。
目前，在欧洲还有一些机构继续在做纯电动汽车的研究开发.法国电力公司与达索集团签约了纯电动汽车的合作开发项目。
追随法国进行理论研究和产品开发的是比利时，主要集中在高等院校之中，例如布鲁塞尔和列日（Liege）大学。
此外还有意大利着重两轮纯电动车的研发和运营.瑞士则侧重研究超级电容器，尤其是电动城市轻轨方面的研究。
日本：政府规划持续推进日本通产省1965年正式把电动车列入国家项目，开始进行电动汽车的研制。
1967年，日本成立了日本电动汽车协会，促进了电动汽车事业的发展。
1971年，日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》。
1991年，日本通产省又制定了《第三届电动汽车普及计划》，提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆，保有量达到20万辆的目标。
在新能源汽车研发战略中，更多的日本汽车企业选择了混合动力汽车作为重点发展方向，坚持纯电动汽车蓄电池技术研发的重点落在三菱重工、富士重工等动力装备类企业。
纯电动汽车的产品开发向小型化发展，单人和2人车型成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。
截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。
2007年，日本贸易部表示在未来的五年之间，会耗资17亿美元，日本政府希望能在2010年将一台电动车的价格压至24660美元，而2020年则可以降低至16440美元，开发便宜的混合动力车型。
日本政府计划要减少燃料电池车的研究发展，而把重点放在电动车的开发上。
第二节课内容我国电动车研发进程我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。
1、十五期间研究情况2001年，确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，即提出“三横三纵”研发布局，并招标确定纯电动轿车由上汽奇瑞、天津汽车来牵头研制。
中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、北京理工大学等单位，在“863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持下，取得了阶段性的研究成果，培养了一支能力较强的研发队伍，人才储备体系正在日趋完善。
2、十一五期间的研究情况2006年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。
按照项目规定进程，纯电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式认证试验中各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定，关键零部件高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。
因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与世界先进水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有专家认为研发水平最大差距不超过5年。
甚至在某些领域，如锌-空气电池和锂电池研究方面，已经达到世界领先水平。
从09上海车展可以看到企业在新能源产品的巨大投入，23款新能源中，有13款为纯电动车。
上海车展新能源参展车辆汇总E301 混合动力 杰勋混合动力A3－ISG 混合动力 风云2BSG 混合动力 IG 概念车 纯电动 远景电子等平衡动力版混合动力检测试验 技术标准 政策法规 示范运营 产业融资 知识产权 技术信息整车动力系统 集成技术整车产品 开发关键零部 件技术共性基础 技术公共支撑 平台建设“节能与新能源汽车”重大项目总体布局A-HEV概念车混合动力EV概念车纯电动欧拉纯电动猎豹CS7混合动力2008EV纯电动竞悦纯电动注：23款参展新能源中，13款电动车新能源汽车扶植方向及上市计划3、“十二五”国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成（一期）重大项目课题申请指南本项目总体目标是：加强电动汽车产业化关键技术突破，强化示范考核和产业化研发，建立以企业为主体的产学研相结合的技术创新体系，支撑和引领我国汽车工业技术进步和跨越式发展。
项目主要研究内容是：●开展系列化混合动力汽车产品的产业化技术研发，重点突破产品性价比的瓶颈，形成市场竞争力；●开发系列化纯电驱动汽车及其能源供给系统，并探索电动汽车技术与商业运营模式的集成创新；●发展以燃料电池汽车为代表的高端前沿技术，建立下一代纯电驱动动力系统技术平台，研制下一代纯电驱动汽车并进行考。