浅析现浇预应力连续箱梁支架预拱度计算及施工控制
现浇箱梁施工的质量控制要点和注意事项
浅谈现浇箱梁施工的质量控制要点和注意事项【摘要】文章通过对某高架桥钢筋混凝土预应力现浇箱梁施工过程的叙述,阐述了箱梁施工的质量控制要点和注意事项。
【关键词】钢筋混凝土;预应力箱梁;质量控制某公路高架桥上部构造为8×25m现浇预应力砼连续箱梁桥，桥梁全长207m,全宽24m，下部结构桥墩为柱式墩，桥台为肋板式台及台帽,基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。
箱梁现浇施工是该桥梁质量控制的重点，拟采用满堂支架法组织施工。
下面就根据箱梁施工顺序，对该工程的质量控制要点进行阐述。
1。
支架设计及布设1.1地基处理.将箱梁下方30m宽度范围内松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石(开山石)换填，山坡地段清理出坚硬的岩面，并设置横坡，坡度控制在3%范围内，便于及时排除雨水。
如纵向坡度过大，采取设置台阶方式,便于底托支垫平整.上游靠近便道开挖水沟排水,降低水位标高，以防止雨水和其他水流入支架区,引起支架下沉。
1.2支架布置。
1.2。
1支架材料规格.支架采用碗扣式钢管架,立杆主要采用3.0m、2.4m、1。
8m三种，立杆接长错开布置,顶杆长度为1。
5m、1.2m、0.9m，横杆采用0.9m、0。
6m两种组成，顶底托采用可调托撑。
1。
2。
2支架布置.箱梁下立杆纵距0.6m,横距0。
9m，横向及纵向横杆步距0。
6m，并设置剪刀斜撑加固。
支架下垫15×15cm枕木，立杆底设可调底托支于枕木上，立杆上设可调顶托，顶托上方铺设15×15cm横向方木，纵向铺设10×10cm方木。
碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安放枕木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将4个角标立杆高调平后挂线安装其他底托，后安装立杆.1.2.3支架布设注意事项。
预应力连续箱梁的施工与控制
科技信息1.工程概况桥梁总长度4000多米，其中跨主线桥1585m。
跨主线桥上部结构为预应力连续箱梁，为单箱多室断面，箱梁高1.5m、2.0m，逐孔张拉逐孔浇注，预应力束布置复杂、多样。
2.施工技术2.1支架2.1.1基底处理该互通区绝大部分位于稻田区，综合现场情况及地材实情，采用清淤回填方案。
2.1.2支架搭设支架材料：竖向荷载分配采用350cm×20cm×20cm的枕木;立杆、横杆采用φ48mm，壁厚3.5mm的碗扣架。
剪刀撑采用普通钢管；支架顶底部分别采用可调式顶底托。
2.1.3组架方法及技术要求（1）立杆间距按90cm×90cm布置（翼缘板部分采用90cm×120cm），横杆间距为120cm。
（2）按施工要求选定组架尺寸，测量框架底脚高程，安放底托。
（3）拼装时随时检查横杆的水平度，立杆的垂直度，水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。
（4）在无荷载的情况下要逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动要旋紧。
（5）每隔一排沿全高设置纵横双剪刀撑，与地面夹角为45°～60°。
用扣件与立杆连接牢固。
2.1.4支架预压为消减变形，避免因地基不均匀沉降及支架非弹性变形引起的梁体线形失控，根据本工程设计及支架施工的特点采用等重荷载压砂法。
（1）沉降观测：在1/2、1/4、1/8跨处设置观测点，并在该处底模下挂垂球，垂球下埋设水泥桩，进行“双向观测”，观测频率每8小时一次。
（2）预压卸载：当沉降观测值连续两天无明显变化时即可卸载，卸载后及时进行末次观测以确定支架的弹性变形。
（3）预拱度设置：设置预拱度的目的是为获得理想的线形避免跨中出现下挠现象。
根据沉降观测数据跨中预拱度由跨中向两侧线形布置，如下：δ=δ1+δ2+δ3δ1：支架弹性压缩值δ2：支架非弹性压缩值δ3：地基沉降值2.2模板模板由内模和外模组成。
2.2.1外（侧）模根据本工程的特点，外（侧）模采用2400mm×1200mm×15mm的竹胶板。
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。
关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。
其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。
2 支架施工(1)支架基础。
一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。
支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。
基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。
(2)支架基础静载预压。
当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。
(3)支架搭设。
上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。
(4)支架预拱度设置。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。
浅谈预应力现浇箱梁预拱度的设置
重 影 响 驾驶 人 的舒 适 感 和桥 梁 的 美感 。 因此 ， 预 应 力 现 浇 箱 梁施 工过 程 中 ， 过 设 置 合 适 的预 拱 度 ， 制桥 在 通 控 梁 的 成桥 线形 显 得 尤 为 重要 。文 章 简要 介 绍 漳 州 市 南凌 大 桥 南 引桥 的预 拱 度 设 置 方案 。
都将详细记录这 台设备在使用过程 中的表现 ，为将来对 复杂的课题 ， 贯穿于公路工程施工 的全部 过程 。 因此我们 该设备进行维修提供依据 。通过对机械设备运作过程 中 必须要有高度的责任感和好 的管理办法 ， 持之 以恒 ， 常抓
发 生 的大 量 复杂 的数据 进 行 整理 ， 换 成 规 范化 、 转 系统 化 不 懈 ， 持 居 安 思危 的忧 患 意识 ， 能 从 根本 上 做 到 设 备 保 才 的信息 ， 如进行数据处理输 出管理报表 、 提供 管理决策 、 不窝工 ， 最大化的追求设备 的使用效益 ， 消除各种机械设
２ 预 拱 度计 算 ． ３
作者简 介： 杨卫 平 ， 中铁 大桥 局 五公 司。 图 ３基础沉 降观 测布置图
第 ３ 卷第 ５期 １
杨卫平 ： 浅谈预应力 现浇箱梁预拱度 的设置
１９ ５
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实测 结果显示 梁底 标高 比设计梁 底标高低 １ 在混凝土浇筑完毕 ．ｃ ３ ｍ； ２ （ 架 后 ） 实 测 结 果 显 示 梁 底 标 ８ 卸 ｄ ，
支架法现浇简支箱梁预拱度设置及起拱控制浅谈
现浇简支箱梁梁面高程控制成功与否取决于两方面：一是 箱梁现浇施工时的高程设置和施工控制，二是箱梁浇筑后张拉
加载按照梁体自重（８３６．８０的６０％＋３０ｔ、１００％＋３０ｔ、１２０％＋３０ｔ
分三次加载，每级加载完静压６ｈ后进行变形观测，支架预压荷
载全部加载完成后，按照６ｈ、１２ｈ、２４ｈ观测３次，相隔２４ ｈ的 预压沉降量观测平均值相差不大于ｌｍｍ时，认为支架预压已 达稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后
Байду номын сангаас
万 方数据
卸载后测量出各测量点标高值Ｈ４，此时就可以计算出各
观测点的变形如下：
非弹性变形坫Ｈ１一Ｈ４。通过试压后，可认为支架、模板、方
木等的非弹性变形已经消除；
弹性变形皓Ｈ４一Ｈ３。根据实测数据分析得出支架跨中弹
性变形值为３８．５ｍｍ。 １．３预拱度设置 取设计要求梁的预拱度和支架在荷载作用下的弹性变形
因此预压试验的荷载为８３６．８
１．２预压
支架的弹性变形，以此作为预拱度设置的主要依据。
１．２．３支架预压观测成果整理 根据加、卸载过程观测点数据及变形曲线的分析，确定支 架在荷载作用下的弹性变形。
铺设底模板后对支架进行全面检查（确保支架在荷载作用 下无异常变形），测量Ｈ１； 布载结束后立即进行观测各测量点的标高值Ｈ２，并做好
相应的记录； 维持布载２４ｈ后、卸载前测量各测量点标高值Ｈ３；
种；集料种类；混凝土的拌和、浇注、振捣工艺；养护条件；加荷
龄期等。
ａ．在混凝土配合比设计方面，由于预应力混凝土箱梁为高
标号混凝土，故可以考虑采用高标号水泥并掺入适量高效早强
减水剂及硅粉，以降低混凝土水灰比和每ｍ３混凝土的水泥用
连续箱梁现浇支架设计与施工控制
连续箱梁现浇支架设计与施工控制【摘要】:随着我国国民经济的快速发展，我国的桥梁、隧道、公路、铁路工程项目都得到了快速发展，这些行业的竞争也是日趋激烈。
连续箱梁现浇支架设计因其具有适用性强、功能多、承载能力强、效率高、加工容易、拆卸方便以及受力均匀等特点，在我国上个世纪90年代的工程项目中得到了较为广泛的应用。
【关键词】：连续箱梁；支架设计；施工控制中图分类号：s605+.2文献标识码： a 文章编号：引言连续箱梁桥通常都是以主梁若干孔为一联的，在中间的支点上连续通过，因此连续箱梁桥是属于超静定体系的。
连续箱梁桥主要应用的范围有：高速公路、环形立交桥、互通式立交桥、高等级公路的跨线立交桥以及其他形式较为特殊的公路桥梁。
本文便对连续箱梁现浇支架设计、连续箱梁支架预压及预拱度设置以及连续箱梁现浇支架的拆除等方面的内容进行了详细的分析和探讨，从而详细的论述了连续箱梁现浇支架设计过程中的几个施工技术问题。
一、连续箱梁现浇支架设计1、支架设计总体要求支架工程设计分为：基础工程、支架、纵横梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5，支架搭设完成后预压按节段重量120%进行。
2、支架类型（1）、门洞支架连续梁中跨跨高速公路处，因施工期间桥下有通行要求，所以支架搭设时需留出车辆通行门洞，其净空高度和通行宽度需满足车流量要求，不能造成车辆堵塞。
根据高速公路通行标准和管理要求，门洞支架净空高度不小于5.5m，单行通行宽度按2车道要求设置，门洞净宽为7.5m。
（2）、边坡混合支架连续梁所跨高速公路处为填土路基，路基高度约3米，路基边坡为骨架护坡，坡比为1：1，由于路基边坡为斜坡面，且无法进行地基处理，因此，采用在路肩上浇注条形基础，在坡脚处插打钢管柱，柱顶设置横向分配梁后搭设贝雷梁平台。
（3）、碗扣式支架碗扣式钢管支架搭设的基本要求：顺桥向间距为60cm，在墩顶位置的间距是30cm；横桥向间距为60cm、90cm，但在有腹板位置的间距为30cm，支架高度按照设计要求布置，层高按1.2m布置，横桥向剪刀撑每4.8m设置一排，顺桥向剪刀撑布置在腹板两侧，共布置4排，水平剪刀撑按不大于4.5m/层布置。
现浇预应力箱梁预拱-起拱研究与施工控制
现浇预应力箱梁预拱\起拱研究与施工控制提要：针对现浇预应力简支箱梁的线形及起拱不易控制的问题，本文结合新建南广铁路这方面施工控制较好的情况，通过对预拱、起拱的研究分析，介绍了相应的施工控制措施，确保了施工后箱梁的结构尺寸和线形，为类似工程提供了参考。
关键词：高速铁路；简支箱梁；预拱设置；起拱；施工控制Abstract: Based on cast-in-place prestressed concrete simply-supported box girder and arch shape is not easy to control, combining with the construction of better control of this new Nanning-Guangzhou railway, through the analysis of arch, arch, the corresponding construction control measures, ensure the construction after the box dimension and linear beam, which to offer a reference for similar Engineering Key words: high-speed railway; box girder; precast arch; arch; construction control高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁，高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对高速铁路桥梁提出了严格的要求。
高速铁路桥梁的定位不再仅仅是跨越功能，而是为高速列车提供稳定、平顺的桥上线路；为保证轨道在桥梁上的的平顺性，控制梁面标高是关键。
现浇简支箱梁梁面高程控制成功与否，取决于箱梁现浇施工时的高程设置和张拉时（含混凝土徐变）起拱两方面。
浅谈现浇混凝土连续箱梁施工技术
３ 现浇混 凝土 箱梁 的施工 技术
３１ 支 架搭 设 ． 现浇支架采用 ＷＤＪ 型碗扣支架搭设 。支架底托下垫 ２ ｍ ９ｃ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ 工 程概况
某 Ｔ程 ｌ ～ｌ ２号 ６号现浇箱梁 起点桩 号为 ＭＫ ０＋８ ０５ ５ ．， 终点桩 号为 ＭＫ Ｏ＋０ ４２ ９ ３ ．３ ，长度 １０ ｍ。其 中中墩处梁 体 ４ 高 ２５ｍ，跨 中截 面高 １ ． ． ｍ，与主线引桥 过渡截面高 １ ４ ． ｍ， ６ 与 匝道连接处 高 １ 变截面梁体下缘线采用二次抛物线 ， ． ｍ。 ４ 粱 体采用箱式结构 ，普通段 为单箱四室结构 ，邻 匝道段 为单箱五 室结构 ，顶板厚 ０ ． ２ｍ，底板厚 ０３ｍ，腹板变厚 ０４ ． ．ｍ～０７ｍ； ． 两边悬臂 ２ ．ｍ，端部板厚 ０１ ０ ． ｍ，根部板厚 ０５ ８ ．ｍ。墩顶设横 梁 ，边跨设 中横隔板 ，其中中墩横 梁为预应力混凝土结构 ，现 浇支架采用满堂式碗扣支架。
×２ ｍ １ ｍ 的预制块 ，以增大受力面积。支架彼此 连接牢 ９ ｘ０ ｃ ｃ 以减少支架变形 。支架搭设时设置预拱度 ，并根据二次抛
，
物线线形方程将底部线形搭设成型 。 ３２ 底模和侧模安装 Ｉ 支 架 搭 设 完 成后 ，在 顶 托 上 铺 １ ｘ ２ｃ 的方 木 两 层 ， ２ｃ １ ｍ ｍ 第一层沿桥横向铺设 ， 第二层沿桥梁纵向铺设 ， 然后进行底模 、 侧模支设。底模采用竹胶板制作 ，竹胶板背面用 ５ ｃ ｘ ０ ｃ ｍ ｍ １ 的方木作楞木 ，间距 ５ ｍｏ侧模 与翼缘板模板用框架式木支 ０ｃ 撑 。模板安装注意事项 ：模板安装相邻板块接缝要密实 ，并采 取密封处理 ，谨 防漏浆 、跑浆 ；线型顺直 ；侧模安装时支撑必 须稳定 ；端模须严格按放样位置支设 ，并支撑牢同。 ３３ 支 架预 压 及 卸 载 ． 底模 、 侧模安装完成 后 ， 进行预压处理 ， 预压持续时间 ７ｄ～ １ 。预压荷载为 ：现浇混凝土 ＋模板 ＋钢筋 ＋人Ｔ浇筑时附 ０ｄ 加 的动力荷载 。本支架高度较低 ，风力产生 的荷载忽略不计。 支架预压时对支架和底模变形进行监控测量 ，观测点布置观测 时 间安排 。首观测 ：底 、侧模安装完成后 ，沙袋施压之前 ；施
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浅析现浇预应力连续箱梁支架预拱度计算及施工控制
摘要：本文结合某项目现浇连续预应力箱梁（30+35+30m）的工程实践，通过对
满堂支架受力体系各项因素产生的挠度及浇筑成型施加预应力后产生向上的挠度
分析，依据结构力学挠度变形原理、预应力混凝土弹性原理理论计算，通过对支
架预拱度的设置来控制支架顶高程设置预拱度，控制桥梁纵向高度。
引言：一座预应力连续箱梁桥梁，除了要对主梁进行强度计算，以确定结构
具有足够的强度安全储备外，还在计算梁的变形，以确保结构具有足够的刚度
（通常指竖向挠度）。
公路桥梁规范中规定对于预应力钢筋混凝土梁式桥，以上
部结构跨中最大竖向挠度，不应超过l/600（l为计算路径）。
在满堂支架搭设时，顶面高控制时考虑后类因素产生的竖向挠度的影响，设置预拱度值，使成型后连
续箱梁纵断面线型与设计竖曲线接近一致。
关键词：连续预应力箱梁预拱度挠度
1、项目连续预应力箱梁简介
本项目桥梁采用1联（30+35+30米）连续箱梁结构，桥墩为固定支座，桥台
两端为滑动2支座，箱梁宽10.5米，高2.0米，高度11米。
施工过程采用碗口
式满堂支架现浇筑混凝土，支架高度9米，纵横向间距0.9米、0.6米，步距1.2米，后施加纵向预应力的施工工艺进行施工，预应力束为低松弛钢绞线，锚具为VOM锚。
2、支架预拱度设置
预拱度设置根据规范要求确定挠度影响因素，准确方式计算，最终确定满堂
支架预拱度。
3跨连续梁桥箱梁满堂支架在确定施工拱度值时，按以下因素计算预拱度。
满堂支架搭设时，第一跨、第三跨按二次抛物线设置6.2mm预拱值，第二跨预拱值为未设置
预拱值。
5、结束语
本项目超静定结构在支座处多余约束的次内力矩近似按三等跨进行计算，未考虑平面弯
曲弯角对预应力摩阻力影响小，通过对本项目的过程数据收集，各影响因素理论计算与实测
对比分析，实测数据与理论计算数据相近似，在施工阶段可作为类似项目的支架预拱度依据。
参考文献：
[1]路桥施工计算手册
[2]《桥梁工程》(桥梁工程专业用上册)(第二版)——范立础
[3]《结构设计原理计算示例》——叶见曙
作者简介：
张静，1989.10.11，助理工程师
赵彬，1975.11.13，助理工程师。