13种贸易术语图解
十三种国际贸易术语一览图
⼗三种国际贸易术语⼀览图(⼀)⼯⼚交货(EXW)它指卖⽅负有在其所在地即车间、⼯⼚、仓库等把备妥的货物交付给买⽅的责任，但通常不负责将货物装上买⽅准备的车辆上或办理货物结关。
买⽅承担⾃卖⽅的所在地将货物运⾄预期的⽬的地的全部费⽤和风险。
(⼆)货交承运⼈(FCA)它指卖⽅应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买⽅指定的承运⼊照管。
根据商业惯例，当卖⽅被要求与承运⼈通过签订合同进⾏协作时，在买⽅承担风险和费⽤的情况下，卖⽅可以照此办理。
本术语适⽤于任何运输⽅式。
(三)船边交货(FAS)它指卖⽅在指定的装运港码头或驳船上把货物交⾄船边，从这时起买⽅须承担货物灭失或损坏的全部费⽤和风险，另外买⽅须办理出⼝结关⼿续。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)它指卖⽅在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买⽅须承担货物的全部费⽤、风险、灭失或损坏，另外要求卖⽅办理货物的出⼝结关⼿续。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)它指卖⽅必须⽀付把货物运⾄指定⽬的港所需的开⽀和运费，但从货物交⾄船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发⽣事故后造成的额外开⽀，在货物越过指定港的船舷后，就由卖⽅转向买⽅负担．另外要求卖⽅办理货物的出⼝结关⼿续。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)它指卖⽅除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖⽅还须办理货物在运输途中应由买⽅承担购货物灭失或损坏的海运保险并⽀付保险费。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(七)运费付⾄(CPT)本术语系指卖⽅⽀付货物运⾄指定⽬的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交⾄承运⼈后发⽣事件所产⽣的任何额外费⽤，⾃货物已交付给承运⼈照管之时起，从卖⽅转由买⽅承担。
另外，卖⽅须办理货物出⼝的结关⼿续。
本术语适⽤于各种运输⽅式，包括多式联运。
(⼋)运费及保险费付⾄(CIP)它指卖⽅除负有与“运费付⾄(......指定⽬的地)”术语相同的义务外，卖⽅还须办理货物在运输途中应由买⽅承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并⽀付保险费。
13种贸易术语图解
13种贸易术语图解EX WORKS（。
NAMED PLACE）工厂交货（指定地点）在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。
该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。
卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。
但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。
此类规定必须在销售合同中加以明确。
如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。
在此情况下，建议使用FCA术语。
EXW术语常常用于进行货物销售的初期报价。
它代表了货物的成本，但不包括任何费用。
EXW交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。
FCA Array FREE CARRIER（。
NAMED PLACE）货交承运人（指定地点）在货交承运人条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。
如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货物装上运输工具。
如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。
货交承运人条件可以用于任何运输方式，包括多式联运。
货交承运人和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
“承运人”具有狭义和广义的含义。
承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。
承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。
所以，一个个人，例如货运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。
该术语经常用于货物销售的初期报价。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FASFREE ALONGSIDE SHIP （。
船边交货（指定装运港）在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。
但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。
船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船边交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
13种贸易术语演示图
进口国
出口方
进口方
交货地点 风险.费用划分点 DAF术语下的交货地点.风险点.费用点示意图
EXW
出口商 工厂或仓库
货物
进 口 商
出口通关.运输.保险 等手续
EXW.FAS.DES.DEQ.DDU.DDP 交货/风险点示意图
DDU EXW 出口方 DEQ DES DDPFBiblioteka S进口方工厂/仓库
码头
码头
指定目的地
进口国
DDU出口商负担运费.保费.不含关税 DDP出口商负担运费.保费.含关税 DDU.DDP 出口商风险承担
FAS
进口商指定船只 码头 货物 驳船 出口商指定 港口 出口商风险.费用负担
A国
出口国
边 境 指 定 地 点
B国
进口国
出口商风险.费用负担
出 口 通 关
进 口 通 关
边境
出口国
工厂/仓库
出口国
进口国
机场
集装箱堆场 货运站
码头
DES
目的港
码头 仓库
海 关 码头 货物
出口国
出口商费用负担 ( 运费.保险费 ) DES 出口商风险承担 DES
进口国
DEQ
目的港 货物 海 关 码头
码头 仓库
出口国
出口商费用负担 ( 运费.保险费 )
进口国
DEQ
出口商风险承担
DEQ
DDU DDP
目的港
海 关
出口国
FOB
风险点
货物
进口商指 定船只
码头仓库
船舷
出口商指定港口
出口国
CFR
CIF
风险点
出 口 货 物
出口商指定船只
13种国际贸易术语解释
13种国际贸易术语解释1. CIF：成本、保险费和运费（Cost, Insurance, and Freight），表示卖方负责将货物运送到指定目的港口，并负责订购货物所需的保险。
2. FOB：船上交货（Free on Board），表示卖方将货物交付给买方指定的港口，并将货物放在船上，买方负责之后的运输和费用。
3. EXW：工厂交货价（Ex Works），表示卖方将货物准备好交付给买方，买方负责所有的运输和费用。
4. DDP：进口清关货到付款（Delivered Duty Paid），表示卖方负责将货物交付给买方指定的目的地，并承担所有清关和税费。
5. DDU：进口清关费到付款（Delivered Duty Unpaid），表示卖方将货物交付给买方指定的目的地，并负责清关，但不负责支付任何税费。
6. L/C：信用证（Letter of Credit），表示买方通过银行向卖方发出付款保证，并在交货后支付货款。
7. T/T：电汇（Telegraphic Transfer），表示买方通过银行向卖方付款。
8. D/A：承兑汇票（Documents Against Acceptance），表示买方在收到货物后，同意接受卖方的汇票付款。
9. D/P：付款交单（Documents Against Payment），表示买方在收到货物的同时，向卖方支付货款。
10. L/C at sight：即期信用证，表示买方在收到货物后立即支付货款。
11. Incoterms：国际贸易术语解释规则，规定了买卖双方在交货、保险等方面的责任和义务。
12. Bill of lading：提单，是运输货物的凭证，记录了货物的数量、品质和收发地点等信息。
13. Certificate of origin：原产地证明，用于证明货物的制造或产地。
商务英语知识—贸易术语(有图解)
《2000通则》中共有13种贸易术语，其中最主要的贸易术语是 FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP，前3种贸易术语是国际贸易中最常用的，仅适用于海洋运输和内河运输；后3种是根据前3种发展而来的，适用于各种运输方式。
(一)FOB1．FOB的含义FOB(Free on Board…named port of shipment)——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
本术语只适用于海洋运输和内河运输。
2．买卖双方的责任划分表13—2 FOB术语买卖双方责任划分一览表 分类卖 方买 方 常规 责任 1．负责在规定时间，在指定的装运港按该港习惯方式将货交至指定的船上，并给予买方充分的通知；2．在需要办理海关手续时，负责办理出口手续，1．收取按合同规定交付的货物并负责按合同规定支付货物价款；2．在需要办理海关手续时，负责办理进口手续，取得进口许可证或其他官方许可；3．接受有关单据。
取得出口许可证或其他官方许可；3．负责提供交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息。
共同责任负担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。
负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
主要 责任 1．负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、卖方的基本义务：办理出口清关手续，并负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。
向买方提交约定的各项单证。
买方的基本义务：按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期及时通知卖方。
承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
按合同规定付款赎单。
为便于记忆，FOB术语买卖双方的义务和责任归纳如表13-2。
3．FOB的变形以FOB条件买卖时，如果使用班轮运输，由于班轮一般管装管卸，一切费用都包括在运费之内，则装卸费用由支付运费的一方即买方负担。
商务英语知识—贸易术语(有图解)
《2000通则》中共有13种贸易术语，其中最主要的贸易术语是 FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP，前3种贸易术语是国际贸易中最常用的，仅适用于海洋运输和内河运输；后3种是根据前3种发展而来的，适用于各种运输方式。
(一)FOB1．FOB的含义FOB(Free on Board…named port of shipment)——装运港船上交货(……指定装运港)，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
本术语只适用于海洋运输和内河运输。
2．买卖双方的责任划分表13—2 FOB术语买卖双方责任划分一览表 分类卖 方买 方 常规 责任 1．负责在规定时间，在指定的装运港按该港习惯方式将货交至指定的船上，并给予买方充分的通知；2．在需要办理海关手续时，负责办理出口手续，1．收取按合同规定交付的货物并负责按合同规定支付货物价款；2．在需要办理海关手续时，负责办理进口手续，取得进口许可证或其他官方许可；3．接受有关单据。
取得出口许可证或其他官方许可；3．负责提供交货凭证、运输单据或同等作用的电子讯息。
共同责任负担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。
负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
主要 责任 1．负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、卖方的基本义务：办理出口清关手续，并负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。
向买方提交约定的各项单证。
买方的基本义务：按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期及时通知卖方。
承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
按合同规定付款赎单。
为便于记忆，FOB术语买卖双方的义务和责任归纳如表13-2。
3．FOB的变形以FOB条件买卖时，如果使用班轮运输，由于班轮一般管装管卸，一切费用都包括在运费之内，则装卸费用由支付运费的一方即买方负担。
13种国际贸易术语解释：
13种国际贸易术语解释：13种国际贸易术语解释：一、E组1：EXW ---工厂交货（---指定地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。
是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。
是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。
是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
13种国际贸易术语和全称
引言概述国际贸易术语和全称在国际贸易中具有重要的作用。
它们是交流和理解国际贸易中的相关操作和流程的关键工具。
在上一篇文章中，我们已经介绍了六种常见的国际贸易术语和全称。
在本文中，我们将继续介绍剩下的七种术语和全称，以帮助读者更深入地理解国际贸易的相关概念。
正文内容1.Freealongsideship(FAS)—船边交货FAS是一个国际贸易术语，指卖方在货物通过码头边的船舶时完成交货。
这意味着卖方必须在指定的装运港口将货物安全地运送到船边，买方将负责所有的装卸费用和运输费用。
FAS适用于海上贸易，可以确保货物的安全交付。
2.Freeonboard(FOB)—船上交货FOB是另一个重要的国际贸易术语，指卖方在货物进入船舶时完成交货。
卖方必须将货物交付到指定的起运港，并承担装卸费用、出口手续费用等。
一旦货物进入船舶，买方将承担所有的装卸费用和运输费用，并对货物负责。
3.Costandfreight(CFR)—成本加运费CFR是一种贸易术语，指卖方将货物交付给买方，并负责支付运费至目的港口。
卖方承担出口手续费、运输费用以及货物的装卸费用。
一旦货物到达目的港口，买方将负责承担所有的进口手续费、税费以及将货物从港口运送到目的地的运输费用。
4.Cost,insurance,andfreight(CIF)—成本、保险和运费CIF是一个常见的贸易术语，指卖方将货物交付给买方，并承担保险费用和运费至目的港口。
卖方负责将货物装上船舶，并按照买方的要求购买运输保险。
一旦货物到达目的港口，买方将负责承担所有的进口手续费、税费以及将货物从港口运送到目的地的运输费用。
5.Deliveredatplace(DAP)—到岸价DAP是指卖方将货物运送到买方指定的目的地，负责卸货和清关手续。
卖方承担出口费用、运输费用和保险费用，将货物交付给买方。
货物的责任和风险在货物到达目的地之前由卖方负责，之后由买方负责。
6.Delivereddutypd(DDP)—到岸报关价DDP是一个贸易术语，指卖方将货物运送到买方指定的目的地，并负责付清所有的关税和进口费用。
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卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点船舷船上船上船舷卖方风险买方风险卖方费用买方费用在工厂交货条件下，卖方/出口商/制造商只要在买方“指定营业地点”将货物交给买方即可。
该贸易术语赋予买方最大的责任，而赋予卖方最小的责任。
卖方无须办理货物出口清关，也无须在指定出发地点将货物装上卡车或其他运输工具。
但是，交易的各方当事人可以规定卖方负责将货物装上运输工具的费用和风险。
此类规定必须在销售合同中加以明确。
如果买主不能办理出口手续，就不应该使用该术语。
在此情况下，建议使用FCA 术语。
EXW 术语常常用于进行货物销售的初期报价。
它代表了货物的成本，但不包括任何费用。
EXW 交易通常的支付条件是预付货款和记账交易。
EXWEX WORKS （。
NAMED PLACE ）工厂交货（指定地点）卖方买方卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港到达卸 货港 指定目的地交货：边境 /机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 船舷船上船上船舷卖方风 险买方风 险卖方费 用买方费 用在货交承运人条件下，卖方 /出口商 /制造商负责货物出口清关并随后在指定地点交付买方指定的承运人。
如果指定地点系卖方营业地点，则卖方负责将货 物装上运输工具。
如果指定地点是另外一个地点，如承运人的装运码头，则卖方不负责将货物装上运输工具。
货交承运人条件可以用于任何运输方式， 包括多式联运。
货交承运人和所有“ F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
“承运人”具有狭义和广义的含义。
承运人可以是一家航空公司、航运公司、卡车运输公司或者铁路。
承运人也可以是一个采用上述任何运输方式，包括多式联运进行运输的个人或企业。
所以，一个个人，例如货FCAFREE CARRIER （。
NAMED PLACE ） 货交承运人（指定地点）买运代理商，在这一术语下可以担任“承运人”的角色。
该术语经常用于货物销售的初期报价。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
卖方/出口商地点边境/机场/码头交货指定目的地交货：边境/机场/码头买方/进口商地点出口单证手续装运港船舷船上船上船舷到达卸货港进口单证手续卖方风险买方风险卖方费用买方费用在船边交货条件下，卖方/出口商/制造商负责货物出口清关并随后将货物置于“指定装运港”的船边。
但是，交易的各方当事人可以在其销售合同中规定买方办理货物出口清关。
船边交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船边交货和所有“F”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船边交货术语经常用于散装货，如石油、粮食和矿石等商品的销售。
该术语通常的付款条件是预付货款和记账交易。
FASFREE ALONGSIDE SHIP （。
NAMED PORT OF SHIPMENT ）船边交货（指定装运港）买FOBFREE ON BOARD （。
NAMED PORT OF SHIPMENT ） 船上交货（指定装运港）卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目 的地交货：边境/机场 /码 头进口单 证手续 买方 /进口商 地点卖方风 险买方风 险卖方费 用买方费 用在船上交货条件下，卖方 /出口商 /制造商负责货物出口清关并承担在指定装运港将货物越过船舷的费用和风险。
船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。
船上交货和所有“ F ”组术语下的“指定地点”均在卖方国内。
船上交货术语经常用于如石油、粮食和矿石等大宗商品的销售。
这些商品的销售中，越过 船舷非常重要。
然而，它也常用于其他货物的集装箱运输。
船上交货交易中主要的文件是“已装船提单” 。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易 和信用证。
买卖双方经常把船上交货和货交承运人相混淆。
FOB 不是指在卖方营业场所将货物装上卡车。
船上交货只用于海洋或内陆水运中将货物越过 船舷。
而 FCA 则适用于所有运输方式。
买卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点卖方风险买方风险卖方费*卖方可买方费用保利益用在CFR 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
CFR 条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“C”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易和信用证。
它通常用于无法装入海运集装箱或超过这些集装箱重量限制的过大或过重货物的销售。
该术语还适用于拼箱货以及通过铁路棚车运往海运承运人的货物运输。
* 卖方可保利益：尽管在装运港越过船舷以后，卖方在法律上对货物不承担责任，但他在航行过程中可能有“可保利益”。
基于谨慎原则应该CFRCOST AND FREIGHT （。
NAMED PORT OF DESTINATION ）成本加运费（指定目的港）买购买额外保险。
CIFCOST ， INSURANCE AND FREIGHT （。
NAMED PORT OF DESTINATION ） 成本、保险加运费（指定目的港）卖方/出口商 地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目的地交货：边境/机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 卖方风 险买方风 险卖方费* 买方可买方费用保利益用在 CIF 条件下，卖方 /出口商 / 制造商负责货物出口清关并负责将货物在装运港（而非目的港）交付越过船舷。
卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有 关的费用。
但是，一旦货物在装运港越过船舷，买方即承担损失或损坏的风险以及任何额外的运输费用。
卖方还负责以买方名义为货物购买海运保险， 并支付保险费。
CIF 条件仅可用于海洋或内河水运。
所有“ C ”组术语中的“指定目的港”均在买方国内。
该术语通常的付款条件是预付货款、记账交易 和信用证。
* 买方可保利益： 尽管卖方负责购买海运保险并支付保险费，买方基于谨慎原则可以购买额外保险。
买。
NAMED PLACE OF DESTINATION )卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点卖方风险买方风险卖方费用买方费用* 买卖双方可保利益在CPT 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并承担至指定目的港的运费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就由买方负担所有的额外费用。
在《2000 通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递）。
卖方不负责购买保险并支付保险费。
CPT 条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CPT 术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CPT 常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交给首承运人时风险即告转移。
* 买卖双方可保利益：尽管买卖双方在主航程中均无办理保险的义务，但双方可能有“可保利益” ，出于谨慎考虑应该购买保险。
CPTCARRIAGE PAID TO运费付至（指定目的地）买CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO （。
运费、保险费付至（指定目的港）卖方/出口商地点 出口单证手续边境 /机场/码头 交货 装运港船舷 船上船上 船舷到达卸 货港 指定目的地交货：边境/机场 /码 头进口单证手续买方 /进 口商 地点 卖方风 险买方风 险卖方费买方费用* 买方可 保利益用在 CIP 条件下，卖方 /出口商 / 制造商负责货物出口清关，交付承运人，并承担至指定目的地的运费和保险费。
但是，一旦卖方将货物交付给承运人，就 由买方承担所有的额外费用。
在《 2000 通则》中，卖方还负责卸货、清关、关税以及其他费用（如果这些费用包括在运费里的话，如小包裹投递） 。
卖 方还负责购买保险并支付保险费。
CIP 条件可用于包括多式联运在内的任何运输方式。
CIP 术语中的“指定目的地”在买方国内，但并不一定是最终交货地点。
CIP 常用于空运、集装箱海运、小包裹投递以及机动车辆的滚装运输交易中。
在将货物运抵商定目的地时，如果使用后续承运人，则当货物交 给首承运人时风险即告转移。
* 买方可保利益： 尽管卖方在主航程中负责办理保险，但买方可能有额外的“可保利益” ，出于谨慎考虑应该购买额外保险。
NAMED PLACE OF DESTINATION )买。
NAMED PLACE )DAFDELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点）卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点例1卖方风险例1买方风险例1卖方费卖方费用例1买方费用例2卖方风险例2买方风险用例2卖方费用例2买方费用在DAF 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并在边境之地点将货物交付买方，无需承担卸货费，也无需办理进口清关。
它指边境上确切的地点以及交货时间是非常重要的，因为买方必须安排卸货并及时收取货物。
边境可以是包括出口边境在内的任何边境。
DAF 适用于任何运输方式，只要运往边境指定地点的最后一程运输陆路运输即可。
卖方不负责购买保险并支付保险费。
例1：DAF 得克萨斯州拉雷多。
卖方在得克萨斯州的达拉斯，买方在墨西哥的墨西哥城。
货物从达拉斯用卡车运往美国得克萨斯州拉雷多边境。
买方在那里接收货物并用卡车运往墨西哥城。
例2：DAF 瑞士巴塞尔。
卖方在得克萨斯州的拉雷多，买方在瑞士伯尔尼。
货物从达拉斯用卡车运往亚瑟港，再用船运往法国的勒阿弗尔，然后用铁路运往巴塞尔边境。
买方在那里接收货物并将其运往伯尔尼市。
买DESDELIVERED EX SHIP （。
NAMED PORT OF DESTINATION ）船上交货（指定目的港）买方卖方/出口商地点出口单证手续边境/机场/码头交货装运港船舷船上卖方风险卖方费用船上船舷到达卸货港指定目的地交货：边境/机场/码头进口单证手续买方/进口商地点买方风险买方费用在DES 条件下，卖方/出口商/ 制造商负责货物出口清关并负责在指定目的港船上将货物交给买方，不负责进口清关。
因此，卖方承担将货物运抵目的港卸货前的所有费用。
DES 仅适用于海运或内陆水运或者最终交货是在指定目的港船上进行的多式联运。